Inhoudsopgave
Advertenties
2
Restrisico
dissel (UPA) mag de maximale trekkracht
van de trekker niet meer bedragen dan
5000 N
• De trekker moet beschikken over een
geschikte interface
• De trekker moet zijn voorzien van een
oplaadbare batterij met een spanning van
24 V
• De oplaadbare batterij moet in staat een
stroom van maximaal 125 A bij 24 V voor
het heffen van de frames te leveren
• Voor het laten zakken van de frames moet
de oplaadbare batterij maximaal 35 A bij
25,5 V kunnen opslaan
Restrisico
Restrisico
Overige gevaren en risico's
Ondanks zorgvuldig werken en het opvolgen
van de normen en voorschriften kunnen
verdere risico's tijdens het gebruik van de
chassis niet volledig worden uitgesloten.
De chassis en alle overige systeemcompo-
nenten voldoen aan de actuele veiligheids-
vereisten. Desondanks kan ook bij gebruik
van de chassis voor de beoogde doeleinden
en het opvolgen van alle hier vermelde instruc-
ties een restrisico niet worden uitgesloten.
Ook buiten de directe gevarenzone van
de chassis kan een restrisico niet worden
uitgesloten. Personen in de buurt moeten
derhalve extra op de chassis en de complete
routetrein letten, zodat zij in geval van een
storing, incident of defect etc. onmiddellijk
kunnen reageren.
WAARSCHUWING
Alle personen die zich in de buurt van de chassis
bevinden, moeten op deze uit het gebruik van de
chassis voortvloeiende risico's worden gewezen.
Tevens dient er naar de veiligheidsvoorschriften in
deze bedieningsinstructies te worden verwezen.
12
Onafhankelijk E-frame
• De maximaal toegestane trekkracht van
de trekker mag niet meer bedragen dan
2000 N. Met een versterkte scharnierende
dissel (UPA) mag de maximale trekkracht
van de trekker niet meer bedragen dan
5000 N
De risico's kunnen zijn:
• Ontsnappen van vloeistoffen als gevolg
van lekkage, leidingbreuk, gescheurde
reservoirs etc.
• Ongevalrisico tijdens het rijden over een
lastige ondergrond, zoals hellingen en
gladde of onregelmatige oppervlakken,
of door slecht zicht etc.
• Vallen of struikelen tijdens het laden of
lossen van de Trolleys in of uit de chassis.
• Menselijke fouten: het niet opvolgen van
veiligheidsvoorschriften.
• Gevaar door niet-gerepareerde schade.
• Gevaar door ontoereikende onderhouds- of
testinspanningen.
• Gevaar door gebruik van de verkeerde
vloeistoffen en smeermiddelen.
• Gevaar door overschrijden van de testinter-
vallen.
De fabrikant is niet verantwoordelijk voor
ongevallen met een chassis door het bewust
of door onachtzaamheid negeren van deze
voorschriften door het bedrijf dat de machine
gebruikt.
50988046106 NL - 02/2017
Inleiding
Advertenties
Inhoudsopgave
