Alcor EGT Probe Handleiding

ALGEMENE INFORMATIE

Bij het vervangen van een thermokoppel, zorg ervoor dat de vervanging van hetzelfde type is als degene die is verwijderd door ervoor te zorgen dat het onderdeelnummer/de draadkleuren overeenkomen. Als de spreiding niet overeenkomt, gebruik dan spreidingsadapter P/N 42523. Zorg er bij een nieuwe installatie voor dat de locatie op een enkelvoudige probe (thermokoppel) Exhaust Gas Temperature (uitlaatgastemperatuur) systeem zich in de uitlaatpijp bevindt van de cilinder die het magerst is tijdens volgas. Vooral bij motoren met carburateur kan de magerste cilinder veranderen wanneer de gasklep, hoogte, carburateurwarmte en/of omgevingstemperatuur verandert. De magerste cilinder is degene die het eerst de piek bereikt bij het armer maken vanaf vol vet, wat soms de cilinder is met de hoogste EGT. Aanvullende informatie over mengselbeheer is te vinden in Alcor's publicatie EGT Combustion Analysis in a Nutshell en Lycoming Service Bulletin 1094D, en Continental Service Bulletin M89-18. De probe moet zich minimaal 2 inch van de uitlaatpoortflens van de cilinder bevinden (5 inch voor motoren met een hoge supercharging) in een gebied dat vrij is van lasrupsen of onregelmatigheden in de pijp. Als de pijp een longitudinale lasrups heeft, plaats de klem dan zo dat de rups de vlakke passing van de schouder van de flens aan de basis van de probe-tip (gasafdichting) niet hindert. Bepaal de locatie waar de probe en draad vrij zijn van interferentie met bougies, schotten, motorkap, uitlaat en andere componenten. Gebruik voor inschroefbare Alcor probes lasbus, P/N 28113 op dezelfde afstand als klemstijl probes of 3-5 inch van de turbochargerinlaat in Turbine Inlet Temperatuur (turbine-inlaattemperatuur) detectie toepassingen. Alle werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd in overeenstemming met FAA, Advisory Circular 43.13-1B of latere herziening.

INSTALLATIE

KLEM TYPE

1. Boor voor nieuwe installaties voorzichtig een gat op de geselecteerde locatie met behulp van een #31 (0,120 inch/3,05 mm) of #32 (0,116 inch/2,95 mm) boor. Indien beschikbaar, ruim het gat voorzichtig uit met een #30 (0,1285 inch/3,26 mm) boor. De juiste gatmaat en uitlijning zorgen voor een perspassing van de probe-elementschouder om lekkage van uitlaatgassen te voorkomen.
2. Open de klem en plaats deze rond de uitlaatpijp, waarbij u zorgt voor de juiste oriëntatie van de klemaandraaischroef. Plaats de probe-tip in het gat en draai de klem vast om speling te verwijderen.
3. Terwijl het probe-element loodrecht op de uitlaat staat, duwt en draait u de probe voorzichtig om de elementschouder volledig op de uitlaatpijp te laten rusten. Gebruik indien nodig een kleine houten deuvel en een lichte hamer of ander geschikt gereedschap om de klem lichtjes te tikken op de kruising van het probe-lichaam om de probe-schouder op zijn plaats te zetten.
4. Draai de klem vast tot 30-35 inch pond en snijd overtollige klem af en ontbraam. Om ervoor te zorgen dat de klem tijdens het gebruik niet losraakt, kan deze worden geborgd van het uiteinde van het sleufvormige klem lipje naar het lichaam van de probe of de sleuf in de schroef kan worden geborgd aan de schroefbehuizing.
5. Schuif de glasvezel isolatiehuls over de draad. Verbind de instrumentdraad met de probedraad met schroeven en moeren, waarbij u zorgt voor de juiste spreiding/kleurencombinaties. Schuif de huls over de draadverbinding en zet vast met nylon banden.
6. Laat voldoende speling in de probe-draad om een vingergrote lus te maken (zie Figuur 1) om de belasting op de draad te minimaliseren en bevestig de rest van de draad aan de motor/het frame, weg van de uitlaatpijp.
   
   Gelaste Bus Type

INSCHROEF TYPE

1. Boor voor nieuwe installaties voorzichtig een gat op de geselecteerde locatie met behulp van een #30 boor. Steek de probe in de lasbus en draai handvast aan. Steek de probe-tip in het geboorde gat en hechtlas de bus. Verwijder de probe en las de bus aan de uitlaatpijp.
2. Boor een gat van 0,125 inch door de uitlaatpijp in het midden van de bus en pas op dat u de interne schroefdraad in de bus niet beschadigt.
3. Steek het element niet dieper dan 0,75 inch in de uitlaat (zie Figuur 2). OPTIONEEL - smeer de schroefdraad van de probe in met een hoge temperatuur smeermiddel (2000°F)
   
   Gelaste Bus Type
4. Draai de probe moer handvast aan en draai vervolgens met een geschikte sleutel nog 3/4 slag aan of tot deze goed vastzit.

Volg stap 5 en 6 hierboven om de installatie te voltooien.

LET OP: Dit is doorgaans de aanbevolen diepte van inbrengen voor alle Alcor thermokoppels.

VEELGESTELDE VRAGEN

Op een nieuwe installatie met één probe, op welke cilinder moet ik het thermokoppel installeren?
Dit zou de cilinder zijn waar de temperatuur het eerst piekt tijdens het armer maken. Niet alle motoren, zelfs niet van hetzelfde merk en model, zullen hetzelfde pieken vanwege verschillen in interne luchtstroomkarakteristieken, carburatie, injectie, enz. Een worstcasescenario zou zijn om de probe te installeren op de rijkst lopende cilinder (pieken als laatste) waar een arme misfire zou worden bereikt vóór de piek tijdens het armer maken.

Ik heb een nieuwe probe geïnstalleerd en de meter is nog steeds dood of ging weer dood nadat hij een tijdje in gebruik was?
Controleer eerst of het juiste type probe is geïnstalleerd door te controleren of de kleurcode overeenkomt met de draad en meter (Type K, Rood/Geel, of Type E, Rood/Bruin). Als dat in orde is, koppel dan de draad los van de meter en meet de lusweerstand van de draad en probe en vergelijk deze met de waarde die op het meterlabel staat. Als de waarde ongeveer hetzelfde is, is het probleem waarschijnlijk de kalibratiepotentiometer of de beweging in de meter. De oude verwijderde probe is waarschijnlijk goed! Bel Alcor voor reparatie van de meter.

Is er een manier om een thermokoppel te testen zonder dure apparatuur?
Ja, door een ALCAL 2000EGT/CHT System Tester te gebruiken. Indien niet beschikbaar, meet dan de lusweerstand (zie weerstandstabel) van de probe met een digitale multimeter, indien beschikbaar. Beweeg, terwijl u het display bekijkt, de probedraad om interne draadbreuken te detecteren. Als de meting stabiel is, is de probe waarschijnlijk goed. Bij verhitting tot net roodgloeiend is de temperatuur ongeveer 1550-1650°F.

WEERSTAND EN GEWICHT ZIJN BENADEREND

GARANTIE INFORMATIE

Alcor , Inc. garandeert dat alle onderdelen in alle nieuwe Alcor, Inc. producten vrij zijn van defecten in materiaal en vakmanschap bij normaal gebruik en onder de volgende voorwaarden: Alcor , Inc.'s verplichting onder deze garantie is beperkt tot de reparatie of vervanging van een defect onderdeel, als het onderdeel wordt geretourneerd en de retourzending vooraf is betaald, binnen VIJF JAAR na de fabricagedatum voor geaarde thermokoppels en binnen ÉÉN JAAR na de fabricagedatum voor niet-geaarde thermokoppels.

Vragen over alle Alcor, Inc.'s producten dienen te worden gerichtaan Customer Support op 1-800-FLI-SAFE (1-800-354-7233) of e-mail: support@alcorinc.com.

FAA-PMA/STC SA 522 SW: Dit product is FAA goedgekeurd voor installatie op ALLE vliegtuigen met zuigermotor. Na installatie van het complete systeem, breng het vliegtuig weer in service via formulier 337 onder verwijzing naar STC SA 522 SW. Dit is niet vereist voor vervangende onderdelen. Alle vliegtuigen met zuigermotor, ongeacht het merk, vallen onder deze STC.

Maak een Vlucht naar Onze Website
www.alcorinc.com

300 Breesport
San Antonio, Texas 78216
Telefoon 210/349/6491
Fax 210/308/8536
Tolvrij 800/354/7233

Website: www.alcorinc.com
E-Mail: support@alcorinc.com

Referenties

• Alcor, Incorporated

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Alcor EGT Probe Handleiding

Beschikbare talen