Pertronix Ignitor II Handleiding

ALGEMENE INFORMATIE

1. 
   Lees alle instructies voordat u met de installatie begint.
2. NIET GEBRUIKEN MET MASSIEVE KERN BOUGIEDRADEN.
3. De Ignitor II ontsteking kan worden gebruikt in combinatie met de meeste bobines met een waarde van 0,45 ohm of meer.
4. Alle externe weerstanden moeten worden verwijderd om optimale prestaties van het Ignitor II ontstekingssysteem te bereiken.
5. De Ignitor II is compatibel als trigger voor de meeste elektronische dozen.

VOORAFGAAND AAN DE INSTALLATIE DE ONTSTEKINGSSCHAKELAAR UITSCHAKELEN OF DE ACCU LOSKOPPELEN.

1. Sommige magneethulzen hebben groene of blauwe tape, VERWIJDER DEZE NIET.
2. 91541, 91542, 91561 en 91562 Ignitor kits alleen: In Prestolite verdelers worden twee soorten rotors gebruikt. Deze worden hieronder weergegeven. De Ignitor werkt alleen met het type rotor dat in figuur "A" wordt getoond. Als de rotor van het type is dat in figuur "B" wordt getoond, moeten een nieuwe kap en rotor worden aangeschaft.
   

   Ignitor #	91541, 91542		91561, 91562
   	Cap	Rotor	Cap	Rotor
   Prestolite	3-129	4-93	3-127	4-93
   Borg Warner	C207	D181	C205	D181
   Echlin (Napa)	AL165	AL150	AL155	AL150
   Standard (SMP)	AL149	AL168	AL480	AL168

3. Verwijder de verdelerkap en rotor van de verdeler. Koppel de bougiedraden niet los van de kap. Onderzoek de kap en rotor op slijtage of beschadiging. Vervang indien nodig.
4. Verwijder de contactdraad van de negatieve pool van de bobine.
5. Verwijder de schroeven waarmee de onderbrekerplaat is bevestigd en verwijder de complete onderbrekerplaatassemblage uit het verdelerhuis.
6. De Ignitor vereist geen aanpassingen aan de verdeler. Daarom kunnen de contactpunten, condensator, stofkap en hardware als back-up worden gebruikt.
7. Verwijder al het vuil en overtollige olie van de onderbrekerplaat en nok.
8. Installeer de Ignitor II plaat in het verdelerhuis.
   • Lijn het gat of de uitsparing op de Ignitor plaat uit met het draaduitgangsgat in het verdelerhuis.
   • 91548 kit alleen: Lijn de "X" (X)-markering op de Ignitor II plaat uit met het draaduitgangsgat op het verdelerhuis.
   • 1585A kit alleen: Lijn de "O" (O)-markering op de Ignitor plaat uit met het draaduitgangsgat op het verdelerhuis.
   • Bevestig de Ignitor plaat op zijn plaats met behulp van de originele schroeven.
9. Steek de draden door het gat in het verdelerhuis en trek de draadwartel op zijn plaats. VOORZICHTIG: Er moet op worden gelet dat de draden geen bewegende delen hinderen.
10. Sommige magneethulzen hebben groene of blauwe tape, VERWIJDER DEZE NIET.
11. Er zijn twee soorten magneethulzen.
    • Figuur 1, Installeer de magneethuls over de verdeleras, op de nok. Draai de huls totdat een lichte lokaliseringspositie wordt gevoeld voordat u druk uitoefent. Met de magneethuls uitgelijnd op de nok, drukt u stevig naar beneden en zorgt u ervoor dat de huls volledig is geplaatst.
    • Figuur 2, Installeer de magneethuls over de verdeleras, druk de rotor naar beneden in de magneethuls en op de verdeleras. OPMERKING: De rotor is door de lokaliseringslippen op de huls geïndexeerd, zorg ervoor dat de rotor volledig op de verdeleras is geplaatst. Een o-ring kan in de hardwarekit zijn opgenomen. Installeer de o-ring tussen de nok en de magneethuls.
12. Installeer de verdelerkap. Zorg ervoor dat alle bougiedraden stevig zijn bevestigd.
    
    NIET GEBRUIKEN MET MASSIEVE KERN BOUGIEDRADEN.
13. Zie bedradingsinstructies.
    

BEDRADINGINSTRUCTIES

1. De Ignitor II ontsteking kan worden gebruikt in combinatie met de meeste bobines met een waarde van 0,45 ohm of meer. Voor optimale prestaties kunt u de Flamethrower II high performance bobine aanschaffen en installeren.
2. Sluit de zwarte Ignitor II draad aan op de negatieve pool van de bobine. Sluit de rode Ignitor II draad aan op de positieve pool van de bobine. (Zie figuur 3)
   
   1. Aanbevolen installatie: Veel voertuigen waren uitgerust met een ballastweerstand of weerstandsdraad. Om optimale prestaties van het Ignitor II ontstekingssysteem te bereiken, raden we aan deze componenten te verwijderen.
      • Om een ballastweerstand te verwijderen (normaal gesproken witte keramische blokken van 3 tot 4 inch lang), koppelt u alle draden aan beide uiteinden van de ballastweerstand los. Verwijder de weerstand uit het voertuig en verbind de losgekoppelde draden op één punt met elkaar.
      • Om een weerstandsdraad te verwijderen, volgt u de bobinevoedingsdraad, die eerder was aangesloten op de positieve pool van de bobine, terug naar het zekeringblok. Omzeil deze draad met een 12-gauge koperen draad.
   2. Alternatieve installatie: De Ignitor II kan ook worden geïnstalleerd in toepassingen waarbij de ballastweerstand of weerstandsdraad behouden blijft.
      • Sluit de zwarte Ignitor II draad aan op de negatieve pool van de bobine. Sluit de rode Ignitor II draad aan op de ontstekingszijde van de weerstand, of een 12 volt ontstekingsvoedingsbron.
3. Controleer of de polariteit correct is en of alle aansluitingen goed vast zitten.
4. Sluit de accu weer aan.
5. Voer de stroom- en aardetests uit. Raadpleeg de procedure voor de stroom- en aardetest.
6. Start de motor en laat deze de normale bedrijfstemperatuur bereiken. Controleer de ontstekingstiming en pas deze aan de gewenste instelling aan.

STROOM- & AARDETESTS

Het is essentieel dat de stroom en aarde worden gecontroleerd als onderdeel van de installatieprocedure. Nadat u de Ignitor module en de verdeler hebt geïnstalleerd en met de verdeler in de motor, gebruikt u een digitale multimeter om de weerstand te meten van de aluminium plaat die de module vasthoudt tot de accu (-), de netto weerstand moet minder dan 0,2 ohm zijn. (Zet de meter op de laagste ohm-instelling). De netto weerstand is de meterstand minus de weerstand van de meterleidingen. Als de netto weerstand groter is dan 0,2 ohm, moet de bron van de defecte aarde worden gevonden en gerepareerd. Meestal is de bron van de slechte aarde gemakkelijk te vinden door één sonde op een originele locatie te houden en de tweede sonde naar de statische sonde te bewegen. Waar de weerstand daalt, identificeert de bron.

SPANNINGSTEST

1. (Koppel de draden niet los van de bobine). Zet de ontstekingsschakelaar in de "off" (uit) positie.
2. Sluit een jumperdraad aan van de negatieve (-) pool van de bobine naar een goede motor aarde.
3. Sluit de rode voltmeterleiding aan op de positieve (+) pool van de bobine en de zwarte leiding op een goede motor aarde.
4. Draai de ontstekingsschakelaar naar de "on" (aan) positie en noteer de spanningswaarde op de voltmeter. Lees snel de spanning af en zet de ontsteking "OFF" (UIT). Als u de ontsteking langere tijd "ON" (AAN) laat staan, kan dit leiden tot permanente schade aan de Ignitor.
5. ZIE ONDERSTAANDE TABEL VOOR SPECIFICATIES.
   Opmerking: Lage spanning kan worden veroorzaakt door slechte verbindingen, slechte contacten in de ontstekingsschakelaar, ballastweerstand en/of een weerstandsdraad in de kabelboom (fabrieksmatig geïnstalleerd).

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Pertronix Ignitor II Handleiding

Beschikbare talen