LawnMaster NPTBSP2609A - Handleiding bosmaaier

Lees alle veiligheidsvoorschriften en instructies zorgvuldig door voordat u dit gereedschap gaat gebruiken.

SPECIFICATIES

EENHEIDSSPECIFICATIES

Motor

Brandstofsysteem

Algemeen

KOPPELSPECIFICATIES

ONDERDELEN EN KENMERKEN

NPTBSP2609A UITGEKLAPTE WEERGAVE

NPTBSP2609A ONDERDELENLIJST

UITGEKLAPTE WEERGAVE 26CC 2-TAKTMOTOR

ONDERDELENLIJST MOTOR

BEDRADINGSSCHEMA EN BEHEER - ONTSTEKING EN STARTEN

ALGEMENE PROBLEEMOPLOSSING

Motorcompressie (zie afb. 1-3)

Lage compressie veroorzaakt onregelmatig stationair draaien, laag vermogen en moeilijk starten bij warme motor. Om de motorcompressie te testen:

• Verwijder de bougiedop met de meegeleverde inbussleutel (afb. 1).
  
• Verwijder de bougiedop. Bedek de bougie volledig met de meegeleverde dopsleutel. Draai de sleutel tegen de klok in om de bougie te verwijderen (afb. 2).
  
• Draai een compressiemeter in het bougiegat (afb. 3). Zet de chokehendel in de stand RUN (draaien). Schakel de gashendelbeveiliging en de gashendel samen in om de gashendel te openen en de chokehendel in de aan-stand te zetten. Til de afdekking van de startknop op en druk 3-5 keer op de startknop totdat de naald van de meter zijn piek bereikt (stopt met bewegen). De motorcompressie moet >0,6 MPa zijn.
  

Ontstekingssysteem (zie afb. 4-9)

• Verwijder de bovenste motorkap door de 4 schroeven te verwijderen met de meegeleverde inbussleutel en schroevendraaier (afb. 4 - 6)
  
• Verwijder de bougiedop. Verwijder de bougiedop en de bougie. Controleer en verwijder de koolstofafzetting in de bougie. De bougiekloof moet 0,65±0,05 mm zijn. Inspecteer de elektroden op slijtage en afzettingen (afb. 7).
  
• Installeer de bougie in de bougiedop. Plaats de negatieve elektrode tegen het aluminium onderdeel (afb. 8).
  
• Druk op de startknop om te controleren of de bougie vonkt.
• Controleer de afstand tussen de rotor en de bobine. Zorg ervoor dat de afstand tussen 0,012 en 0,015 inch (0,30-0,40 mm) is, zoals aangegeven in stap 3 van het gedeelte Bobine vervangen (afb. 9).
  

Bobine vervangen (zie afb. 10-11)

• Verwijder de bovenste motorkap.
• Verwijder de bougiedop en de bougiedop. Verwijder de 2 schroeven. Verwijder de bobine en de ringen (afb. 10 - 11).
  
• Vervang door een nieuwe bobine.
• Om de afstand tussen de rotor en de bobine aan te passen, plaatst u eerst een voelermaat van 0,014 inch (0,35 mm) tussen de rotor en de bobine, draait u vervolgens de rotor en lijnt u de magnetische pool van de rotor uit met de bobine. Druk de bobine omlaag tegen de voelermaat. Draai de schroeven vast om de bobine te bevestigen. Draai de rotor tegen de klok in om de voelermaat te verwijderen. Controleer opnieuw om er zeker van te zijn dat de afstand 0,012-0,015 inch (0,30-0,40 mm) is (afb. 9).

Koppeling vervangen (zie afb. 12-18)

• Verwijder de 4 schroeven om het transmissiejuk te verwijderen (afb. 12 & 13).
  
• Verwijder de bovenste motorkap.
• Draai de bouten op de koppelingsassemblage los met een slagschroevendraaier of sleutel (afb. 14).
  
• Verwijder de 2 bouten en gegolfde ringen. Verwijder vervolgens de koppeling en platte ringen (afb. 15).
  
• Vervang door een nieuwe koppeling.
• Schuif de gegolfde ringen op de bouten. Installeer vervolgens de bouten samen met de gegolfde ringen in de koppeling, met de zijde van de koppeling die is gemarkeerd met de draairichting naar boven (afb. 16).
  
• Draai de koppeling om en schuif de platte ringen op de bouten. Breng de schroefdraadborglijm aan voor 3-5 schroefdraden en installeer de koppeling vervolgens opnieuw (afb. 17 & 18).
  

Vliegwiel (rotor) vervangen (zie afb. 19-22)

• Verwijder de koppeling.
• Verwijder de moer met een slagschroevendraaier (afb. 19).
  
• Verwijder de 2 schroeven om de vliegwieldeksel te verwijderen (afb. 20).
  
• Het vliegwiel kan worden verwijderd met een trekker (afb. 21). Kies een geschikte trekker om het vliegwiel te verwijderen. Voordat u de trekker gebruikt, draait u de schroefstang tegen de klok in tot deze 1/4 tot 1/2 van zijn lengte door is. Zorg ervoor dat de schroefstangen en langer uitsteken dan schroefstang . Draai de schroefstangen en met de klok mee in de bijbehorende schroefdraadgaten, zoals weergegeven in afb. 21. Zorg ervoor dat de schroefstangen en waterpas zijn en dezelfde lengte hebben. Gebruik vervolgens een moersleutel om schroefstang met de klok mee te draaien totdat het vliegwiel is verwijderd. Draai de schroefstangen , en tegen de klok in om de trekker van het vliegwiel te verwijderen.
  
• Controleer of de spie in goede staat is en op zijn plaats is geïnstalleerd. Onderzoek hem op tekenen van schade. Controleer of de rotormagneten aan de eisen voldoen. Controleer of de vinnen in goede staat zijn. Vervang het vliegwiel indien nodig door een nieuw exemplaar (afb. 22).
  

LUCHT- & BRANDSTOFSYSTEEM

Luchtfilter vervangen (zie afb. 23-26)

• Draai de luchtfilterknop tegen de klok in en trek voorzichtig de luchtfilterdeksel eraf (afb. 23).
  
• Verwijder het luchtfilter van de luchtfilterdeksel (afb. 24).
  
• Reinig het schuimfilter met warm zeepwater en spoel het af. Laat het filter aan de lucht drogen.
• Plaats het luchtfilter terug en zorg ervoor dat het goed op de luchtfilterdeksel zit. Het correct installeren van het filter verkleint de kans op motorslijtage veroorzaakt door vuil dat de motor binnendringt (afb. 25).
  
• Plaats de luchtfilterdeksel terug en zorg ervoor dat het luchtfilter volledig bedekt is (afb. 26).
  
• Draai de luchtfilterknop met de klok mee om de luchtfilterdeksel vast te zetten.

Carburateur afstellen (zie afb. 27-33)

OPMERKING: Het mes van de bosmaaier draait tijdens het afstellen van de carburateur. Draag beschermende uitrusting en neem alle veiligheidsinstructies in acht.

Stel de T-schroef af met de Philips-schroevendraaier (afb. 27).

Gebruik het carburateur afstelgereedschap om de L-schroef (links) en de H-schroef (rechts) af te stellen (afb. 28).

T-schroef: stel het stationair toerental af. Om het stationair toerental af te stellen, stelt u de T-schroef samen met de L-schroef af.
L-schroef: stel de lage snelheidsdoorstroming af en help de T-schroef om het stationair toerental af te stellen.
H-schroef: stel de hoge snelheidsdoorstroming en het maximale onbelaste toerental af.

De vereisten voor de carburateurdoorstroming:

• Met de flowmeter: De stationair toerentaldoorstroming is 0,26-0,28 lbs./u (0,12-0,13 kg/u). De hoge snelheidsdoorstroming is 0,88-0,97 lbs./u (0,40-0,44 kg/u).
• Zonder de flowmeter: Het stationair toerental is 3000+1000 rijk. Stel af op maximale snelheid en draai vervolgens de H-schroef 1/4 slag tegen de klok in.

Om de carburateur af te stellen, is een toerenteller nodig (afb. 29). Bij het testen van de snelheid moet de toerenteller in de buurt van de bougie van de bosmaaier worden geplaatst.

OPMERKING: Plaats bij het afstellen van de carburateur de bosmaaier op een vlakke, stabiele ondergrond in een open ruimte. Houd de maaier van de grond en uit de buurt van voorwerpen bij het maken van aanpassingen. Houd alle delen van uw lichaam uit de buurt van het mes van de bosmaaier.

• Start de maaier en laat deze ongeveer 2 minuten op half of laag gas draaien om de motor op te warmen.
• Stel de H-schroef af: terwijl u de maaier op vol gas laat draaien, draait u eerst de H-schroef iets met de klok mee met het carburateur afstelgereedschap en observeert u het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven om de juiste afstelrichting (met de klok mee of tegen de klok in) te verifiëren voor het bereiken van het maximale onbelaste toerental. Draai vervolgens de H-schroef langzaam in de juiste richting en observeer het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven totdat het de maximale snelheid bereikt (afb. 30).
  

  	Maximale snelheid
  NPTBSP2609A	Ongeveer 10000-10800RPM

• Verwijder het carburateur afstelgereedschap en controleer nogmaals het maximale onbelaste toerental. Activeer en laat de gashendel snel los om de maaier op vol gas te laten draaien en observeer het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven. Zorg ervoor dat de maximale snelheid correct is.
• Stel de L-schroef af: terwijl de maaier stationair draait, draait u de L-schroef met de klok mee met behulp van het carburateur afstelgereedschap. Observeer het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven totdat het de maximale snelheid bereikt (afb. 31). Deze maximale snelheid kan groter of kleiner zijn dan 4000 RPM.
  
• Stel de T-schroef af:
  • Als de maximale snelheid die in de vorige stap is afgesteld hoger is dan 4000 RPM, draait u de T-schroef tegen de klok in met de schroevendraaier. Observeer het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven totdat het ongeveer 4000 RPM bereikt.
  • Als de maximale snelheid die in de vorige stap is afgesteld lager is dan 4000 RPM, draait u de T-schroef met de klok mee met de schroevendraaier. Observeer het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven totdat het ongeveer 4000 RPM bereikt.
• Stel de L-schroef af: draai de L-schroef tegen de klok in met behulp van het carburateur afstelgereedschap. Observeer het toerental dat op de toerenteller wordt weergegeven totdat het stationair toerental ongeveer 3000 RPM bereikt (afb. 32).
  
• Verwijder het carburateur afstelgereedschap en controleer opnieuw het stationair toerental en het maximale onbelaste toerental. Zorg ervoor dat ze correct zijn (afb. 33).
  

Algemene brandstofsysteemwerking (zie afb. 34-50)

Carburateur vervangen

• Verwijder de luchtfilterdeksel en het luchtfilter.
• Verwijder de 2 moeren en sluitringen op de luchtfilterbasis door de dopsleutel tegen de klok in te draaien. Verwijder de luchtfilterbasis (afb. 34 - 36).
  
• Koppel de brandstofslangen los met de hand of met een tang. LET OP dat u de slang voor de brandstoftoevoer niet beschadigt. De zwarte slang is voor de brandstoftoevoer. De transparante is voor de brandstofretour (afb. 37).
  
• Verwijder de carburateur en de carburateur sluitring van de tapeind. Vervang deze indien nodig door een nieuwe. Plaats de sluitring correct met het gat naar boven. Lijn het gat op de sluitring uit met het gat op de carburateurbevestiging (afb. 38 & 39).
  
  OPMERKING: Zorg ervoor dat de nieuwe carburateur en sluitring in exact dezelfde volgorde worden geplaatst als waarin ze zijn verwijderd.
• Als de carburateurbevestiging moet worden vervangen, verwijdert u de 2 schroeven om deze te verwijderen (afb. 40).
  
• Verwijder de pakking van de carburateurbevestiging (afb. 41).
  
• Vervang door een nieuwe carburateurbevestiging en pakking. Zorg ervoor dat u de gaten op de pakking uitlijnt met de 2 schroefgaten en het onderdrukgat op de cilinder.
  OPMERKING: Zorg ervoor dat een nieuwe carburateurbevestiging en pakking in exact dezelfde volgorde worden vervangen als waarin ze zijn verwijderd.
• De chokehendel is op de carburateur geïnstalleerd. Inspecteer de hendel op tekenen van slijtage of schade en vervang deze indien nodig. (Afb. 42).
  

Brandstoftank vervangen

• Verwijder de bovenste motorkap.
• Verwijder de 3 schroeven om de onderste motorkap te verwijderen met de meegeleverde inbussleutel en schroevendraaier (afb. 43 & 44).
  
• Verwijder de 2 schroeven op de elektrische starter om de starter te verwijderen (afb. 45 & 46).
  
  OPMERKING: Als u alleen de brandstoftank vervangt, verwijder dan de carburateur niet. Verwijder gewoon de brandstofslangen van de carburateur.
• Verwijder de schroef aan de onderkant van de brandstoftank (afb. 47).
  
• Koppel de rubberen plug aan de voorkant van de brandstoftank los en verwijder de brandstoftank (afb. 48 & 49).
  
• Vervang door een nieuwe brandstoftank.
  OPMERKING: Zorg ervoor dat alle onderdelen in exact dezelfde volgorde worden vervangen als waarin ze zijn verwijderd.

De brandstofslang inbrengen

Sluit de brandstofslangen aan op de carburateur. De zwarte slang is voor de brandstoftoevoer. De transparante is voor de brandstofretour. De brandstofslangen moeten worden aangesloten op de draaipositie zoals weergegeven (afb. 50).

OPMERKING: Beschadig of vouw de brandstofslangen niet.

Onderhoud aan het uitlaatsysteem (zie afb. 51-54)

• Verwijder de bovenste en onderste kappen.
• Verwijder de 3 schroeven om de uitlaatdemper te verwijderen (afb. 51 & 52).
  
• Er is geschikte beschermende uitrusting vereist bij het verwijderen van de uitlaatdemper (afb. 53).
  
• De koelribben en behuizingen van de cilinder moeten periodiek worden gecontroleerd en gereinigd om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Controleer de cilinderuitlaat, de zuiger en de zuigerveer op koolstofophoping.
  OPMERKING: Laat de koolstofafzetting niet in de cilinder vallen bij het verwijderen van de ophoping (afb. 54).
  

GAS- EN STARTERSYSTEEM

Demontage, inspectie & reparatie van gas- en startersysteem (zie afb. 55-74)

• Verwijder de 9 schroeven op de hoofdhandgreep (8 schroeven op de rechterafdekking en 1 schroef op de linker afdekking). Verwijder vervolgens de rechterafdekking van de hoofdhandgreep (Afb. 55 & 56).
  
• Koppel de LED-lichtkabel los van de elektrische starterafdekplaat en verwijder vervolgens de elektrische starterafdekplaat. Verwijder vervolgens de gasveiligheid en de torsieveer. Bewaar ze goed voor hermontage (Afb. 57).
  
• Verwijder de as. Let op dat u de positie van de twee rubbers niet verandert (Afb. 58).
  
• Controleer de PCB-assemblage, de microschakelaar, de gasveiligheid en de gashendel. Vervang indien nodig (Afb. 59).
  
• Gebruik een geschikt hulpmiddel (bijv. een schroevendraaier) om de microschakelaar los te wrikken.
• Open de gegolfde pijpgesp en koppel de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen van de motoraandrijflijnen (blauw) los. Verwijder de motoraandrijflijnen van het handgreepgedeelte uit de gegolfde pijp. Verwijder de PCB-assemblage door deze uit de sleuf te trekken (Afb. 60 & 61).
  
• Vervang door een nieuwe PCB-assemblage en microschakelaar.
• Voer de motoraandrijflijnen van het handgreepgedeelte door de gegolfde pijp en verbind deze met de motoraandrijflijnen van het motoronderdeel.
• Plaats de motoraandrijflijnen van het handgreepgedeelte, de kabelboom van de microschakelaar en de LED-kabel terug in de sleuf zoals omcirkeld in Afb. 62. Lijn de PCB-assemblage uit en plaats deze terug in de sleuf. Zorg ervoor dat deze op zijn plaats is geïnstalleerd (Afb. 62 & 63).
  
• Plaats de microschakelaar terug op zijn plaats (Afb. 64).
  
• Sluit de LED-lichtkabel aan op de elektrische starterafdekplaat. Trek na de montage altijd voorzichtig om ervoor te zorgen dat de aansluitingen van de LED-kabel op hun plaats zijn aangesloten (Afb. 65).
  
• Rangschik de bedrading in de handgreepafdekking zodat deze recht is. Lijn vervolgens de twee uiteinden van de handgreepafdekking uit met de sleuven van de twee rubbers op de as en lijn het gat op de handgreepafdekking uit met het gat op de as, zoals weergegeven in Afb. 66. Verbind de handgreepafdekking en de as met elkaar en zorg ervoor dat ze op hun plaats zijn geïnstalleerd. (Afb. 66 & 67).
  
• Draai de handgreepafdekking om en installeer 1 schroef opnieuw (Afb. 68).
  
• Om de torsieveer en de gasveiligheid te installeren, let u eerst op de juiste richting van de torsieveer met het lange uiteinde naar boven, zoals weergegeven (Afb. 69). Zorg ervoor dat de gasveiligheid en de torsieveer op hun plaats zijn geïnstalleerd (Afb. 70). Installeer de elektrische starterafdekplaat.
  
• Plaats de rechterafdekking van de hoofdhandgreep terug door de 8 schroeven vast te draaien.

Aansluiting stroomlijn

• Lijn de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen van de kabelboom van de hoofdhandgreep uit en verbind deze met de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen van de kabelboom van de motor. Trek altijd voorzichtig aan de kabelboom zodra deze is aangesloten en zorg ervoor dat deze goed is aangesloten zonder speling. Controleer of alle isolatie die de buitenkant van de kabelboom bedekt de aansluitingen volledig omhult. Zorg ervoor dat de metalen aansluitingen niet blootliggen (Afb. 71 & 72).
  
• Wikkel de kabelboom van de motor in met de geopende gegolfde pijp. Een uiteinde van de kabelboom is blootgesteld en een ander uiteinde van de stroomlijnen moet worden rechtgetrokken en in de motorafdekking worden geduwd.
• Wikkel de aangesloten aansluitingen van de kabelboom in met de gegolfde pijpgesp (Afb. 73 & 74).
  
• Controleer nogmaals of alle isolatie die de buitenkant van de kabelboom bedekt de aansluitingen volledig omhult en of alle metalen aansluitingen niet blootliggen. De bovenste en onderste afdekkingen van de gegolfde pijpgesp moeten stevig zijn verbonden, zonder kromtrekken of verdraaien.

NOPULL™-STARTERSYSTEEM

Speciale instructies voor probleemoplossing voor No-Pull™ Startknop (zie afb. 75-82)

Startprocedure

Til de afdekking van de startknop op en druk op de startknop om de elektromotor te starten. Laat de startknop los om de elektromotor te stoppen (Afb. 75).

OPMERKING: wanneer de startknop ingedrukt blijft, draait de elektromotor ongeveer 5 seconden en stopt dan automatisch. Wanneer dit gebeurt, laat u de startknop los en drukt u er nogmaals op om de elektromotor opnieuw te starten.

Tijdens het startproces geeft de LED de batterijspanning aan zoals hieronder als er geen alarmindicator is:

Tolerantie is ±0,2 V

Probleemoplossing

• De elektromotor start niet wanneer u op de startknop drukt. Volgens de LED-indicatoren zijn de mogelijke oorzaken als volgt:
  1. Geel knipperen van de batterijindicator-LED geeft aan dat de batterijcellen te heet zijn en moeten afkoelen tot kamertemperatuur (Afb. 76).
     
  2. Rood knipperen van de batterijindicator-LED geeft aan dat de batterijspanning te laag is en moet worden opgeladen.
  3. Groen knipperen van de batterijindicator-LED geeft aan dat er een kortsluiting is in de elektrische starter. Controleer de elektromotor en de motoraandrijflijnen als volgt:
     Open de gegolfde pijpgesp en koppel de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen van de motoraandrijflijnen (blauw) los (Afb. 77). Druk op de startknop en controleer of de LED groen knippert. LED knippert niet - de kortsluiting bevindt zich in de elektromotor of de motoraandrijflijnen van de motor. LED knippert groen - de kortsluiting bevindt zich in de motoraandrijflijnen van de handgreep.
     
  4. Afwisselend rood en groen knipperen van de batterijindicator-LED geeft aan dat er een overstroom optreedt in het elektrische startergedeelte. Controleer of de motor vastzit en niet soepel kan worden gedraaid. Controleer of er vreemde stoffen, zoals metaal, gemagnetiseerd op het vliegwiel zitten.
  5. Als de batterijindicator-LED continu brandt, controleer dan of er een open circuit is van de PCB-uitgang naar de motorverbindingslijn.
     Wanneer u op de startknop drukt en de LED continu brandt, test u de spanningsuitvoer in de motoraandrijflijnen met behulp van de DC-spanningsstand van de multimeter (Afb. 78).
     
     • Als er spanningsuitvoer is, zijn de mogelijke oorzaken als volgt:
       1. De elektromotor is kapot;
       2. De motoraandrijflijnen van de motor zijn losgeraakt van hun laspositie naar de elektromotor;
       3. Er is los of defect contact in de verbinding van de motoraandrijflijnen van de motor naar de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen in de gegolfde pijpgesp.
     • Als er geen spanningsuitvoer is, zijn de mogelijke oorzaken als volgt:
       1. De motoraandrijflijnen van de handgreep zijn losgeraakt van hun laspositie naar de PCB;
       2. Er is los of defect contact in de verbinding van de motoraandrijflijnen van de handgreep naar de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen in de gegolfde pijpgesp.
  6. Als de batterijindicator-LED niet aangaat, zijn de mogelijke oorzaken als volgt:
     1. De microschakelaar is kapot. Vervang deze.
     2. De kabelboom van de microschakelaar is losgeraakt. Las deze opnieuw.
     3. Er is defect contact in de batterijaansluiting naar de PCB. Pas de batterijaansluiting aan (Afb. 79).
        
     4. De batterij heeft geen spanningsuitvoer. Gebruik een multimeter om te testen of er een open circuit is in de zekering van de batterij. Zo ja, vervang deze dan (Afb. 80).
        
• De elektromotor start en stopt vervolgens wanneer u op de startknop drukt. Volgens de LED-indicatoren zijn de mogelijke oorzaken als volgt:
  1. Als er geen LED knippert, kan de startknop kapot zijn (of als de startknop 5 seconden ingedrukt blijft, stopt de motor automatisch).
  2. Groen knipperen van de batterijindicator-LED geeft een kortsluiting aan in de elektrische starter. Controleer de elektromotor en de motoraandrijflijnen zoals hierboven is geïllustreerd.
  3. Afwisselend rood en groen knipperen van de batterijindicator-LED geeft een overstroom aan in de elektrische starter. Controleer of de motor vastzit en niet soepel kan worden gedraaid.
• De elektromotor start normaal, maar de LED gaat niet aan wanneer u op de startknop drukt. Mogelijke oorzaken zijn:
  1. Er is los, of defect contact, of uitval in de verbinding van PCB of LED-paneel naar de platte kabel.
  2. LED-paneel is kapot.
• De motor kan niet worden gestopt wanneer u op de stopschakelaar drukt. De mogelijke oorzaken kunnen zijn dat de stopschakelaar defect is of dat de kabelboom van de stopschakelaar kapot is. Controleer als volgt:
  Open de gegolfde pijpgesp, koppel de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen van de kabelboom van de stopschakelaar los (bedekt met twee transparante isolatiebedekkingen):
  1. Druk op de stopschakelaar, test de kabelboom van de stopschakelaar van het handgreepgedeelte met behulp van de weerstandstand van de multimeter (Afb. 81). Als de geleiding mislukt, zijn de mogelijke oorzaken:
     
     1. De kabelboom van de handgreep is losgeraakt van hun laspositie naar de stopschakelaar;
     2. Er is los of defect contact in de verbinding van de kabelboom van het handgreepgedeelte naar de mannelijke en vrouwelijke aansluitingen in de gegolfde pijpgesp;
     3. De stopschakelaar is kapot.
  2. Test de kabelboom van de stopschakelaar van de motor (Afb. 82). Als de geleiding mislukt, zijn de mogelijke oorzaken:
     
     1. Een open circuit in de verbindingspositie tussen de kabelboom van de motor en de bobine;
     2. Een open circuit in de verbindingspositie tussen de kabelboom van het motoronderdeel en de motorafdekking;
     3. Er is los of defect contact in de verbinding tussen de kabelboom van de motor en de kogelstekkers.

26CC 2-TAKT MOTOR

Interne motor demontage inspectie en reparatie

Motor startvereisten en inspectie

• Ontstekingssysteem: Vereist een sterke vonk op het beste ontstekingstijdstip. Inspectiesequentie (van uitgang naar ingang): bougie → bougiekop → startschakelaar → hoogspanningsleiding, massaleiding en aan-uitschakelleiding → ontsteker → rotor.
• Brandstofsysteem en carburateur: Lucht- en brandstofmengsel aangevoerd in de optimale verhouding. Inspectiesequentie (van ingang naar uitgang): brandstoftankdop → brandstof → brandstoffilter → brandstofslang → carburateur → carburateurinlaat.
• Compressie: Behoud de optimale cilinderdruk. Geen verlies in deze druk. Inspectiesequentie (van buiten naar binnen): externe staat → bevestigingsstaat → cilinder → zuiger → carter.
• Accu: Voldoende accucapaciteit.
• Elektromotor: Goede motorprestaties.

Motor demontage en inspectie

• Bougie: Inspecteer de vonkstatus. Verwijder koolstofafzettingen. Inspecteer elektroden op slijtage en afzettingen. Stel de bougieafstand af (0,65±0,05 mm).
• Luchtfilter: Reinig het luchtfilter na elke 5 uur gebruik. Inspecteer het filter op schade en vervang het door een nieuw filter indien nodig.
• Carburateur: Stel de L/H/T-schroeven af bij het afstellen van de carburateur.
• Verwijder de bovenste en onderste motorafdekkingen.
• Elektrische starterassemblage: Als de elektrische starter defect is, demonteer deze dan om te controleren of de elektromotor kapot is; test of de draden in goede staat zijn en de tandwielen in werkende staat zijn.
• Brandstoftank: Controleer op lekkage in de tank of in de brandstofslangaansluiting. Vervang de brandstoftank als er lekkage optreedt.
• Geluiddemper: Controleer en reinig koolstofafzettingen. De bosmaaier mag nooit worden bediend zonder de geluiddemper op zijn plaats.
• Koppeling: Als het motortoerental lager is dan 4200 RPM en de bosmaaier snel draait, moet de koppeling worden vervangen.
• Vliegwiel (rotor): Als de motor oververhit raakt, controleer dan of de rotorvinnen in goede staat zijn. Vervang de rotor altijd als er rotorvinnen ontbreken of als er zichtbare schade is aan de rotor. Als de vonk te klein is, controleer dan de magneten. Test de rotormagneten door een grote dop op de rotormagneten te plaatsen. Schud de rotor, de magneten moeten aan de dop blijven plakken, tenzij het veld zwak is.
• Ontstekingsspoel: Controleer of de hoogspanningsleiding in goede staat is. Zorg ervoor dat de rotorspleet 0,012-0,015 inch (0,30-0,40 mm) is.
• Carter: Voer een druk- en vacuümtest uit op het carter.
• Cilinder: Als de bovenstaande problemen zijn gecontroleerd en verholpen en de motor nog steeds defect is, onderzoek dan de cilinderuitlaat, zuiger en zuigerveer op koolstofophoping. Als de uitlaatpoort verstopt is, draai dan de zuiger totdat deze de uitlaatpoort volledig bedekt en verwijder vervolgens voorzichtig de koolstof met een plastic of houten schraper. Kras de zuiger niet en beschadig de randen van de uitlaatpoort niet.

TANDWIELKOP EN BOSMAAIERMES

Tandwielkop (Zie Fig. 83)

Controleer na elke 25 uur gebruik het vetniveau in de versnellingsbak en buiten de as. Voeg indien nodig ongeveer 0,01 lbs. (5 g) vet toe.
De tandwielkop van de rechte as bosmaaier heeft een linksdraaiende rotatie (Fig. 83). De schroefdraad specificatie is M10×1.25-LH.

Bosmaaier mes vervanging (Zie Fig. 84-85)

OPMERKING: Het bosmaaier mes is scherp. Vermijd contact met het mes bij het verwijderen van de mesbeschermer. Het niet doen hiervan kan leiden tot ernstig persoonlijk letsel.

• Stop de motor en verwijder de accupack. Plaats de maaier op een vlakke, stabiele ondergrond met het mes naar boven gericht.
• Steek de meegeleverde zeskantsleutel in het gat op de flens om de spindel te vergrendelen. Draai vervolgens de veiligheidsmoer met de klok mee los met behulp van een dopsleutel (Fig. 84).
  
• Om een nieuw mes te installeren, verwijdert u eerst voorzichtig het bosmaaier mes uit de mesbeschermer.
• Plaats het mes op de spindel met de bedrukte zijde naar beneden.
• Plaats de drukplaat op het mes. Plaats vervolgens de drukplaat afdekking op de drukplaat.
• Zet het mes vast met de veiligheidsmoer tegen de klok in met behulp van een dopsleutel (Fig. 85).
  
• Verwijder de zeskantsleutel.

ALGEMENE VEILIGHEIDSREGELS

VEILIGHEID

Om de ogen te beschermen tegen losse voorwerpen die uit de bosmaaier kunnen worden geslingerd, dient u altijd een oogbescherming met zijschilden te dragen die voldoen aan ANSI Z87.1 bij het bedienen van de bosmaaier.
Gebruik voor dit product alleen originele vervangingsonderdelen van de fabrikant. Het niet doen hiervan kan leiden tot een slechte pasvorm, slechte werking en mogelijk letsel.
Sjaals, stropdassen, sieraden, jassen of andere loszittende kleding en accessoires moeten worden vermeden, omdat ze vast kunnen komen te zitten aan de bosmaaier of erin verstrikt kunnen raken. Zet het haar vast zodat het boven schouderhoogte zit. Om uw benen en voeten te beschermen, moeten lange broeken en gesloten schoenen worden gedragen.
Om uw grip te verbeteren en uw handen te beschermen, dient u zware antislip handschoenen te dragen.
Het geluidsniveau overschrijdt 85 dB(A). Om gehoorbeschadiging te voorkomen, dient u altijd geluidsbarrières (oordopjes of oorkappen) te dragen.

ALGEMENE BOSMAAIER VEILIGHEID

Bedien de bosmaaier nooit met een beschadigde beschermkap of zonder de beschermkap op zijn plaats.
Vermijd direct contact met het bosmaaier mes.
Denk er altijd aan om beide handen aan de bedieningshandgrepen te houden wanneer de motor draait.
Bedien de bosmaaier niet als er een brandstoflek is, omdat dit brandgevaar oplevert. Het brandstoflek moet worden verholpen voordat de bosmaaier wordt bediend.
Maak de brandstoftank leeg voor opslag als de bosmaaier enkele dagen niet zal worden gebruikt.
Zorg ervoor dat er geen olie en brandstof op de bedieningshandgrepen is gekomen en dat ze schoon en droog zijn.
Pas op voor terugslag van het mes:

• Terugslag van het mes kan optreden wanneer het draaiende mes in contact komt met een object dat het niet onmiddellijk doorsnijdt.
• Terugslag van het mes kan zo heftig zijn dat de eenheid en/of de bediener in elke richting worden voortgestuwd en mogelijk de controle over de eenheid verliezen.
• Terugslag van het mes kan zonder waarschuwing optreden als het mes vastloopt, afslaat of vast komt te zitten.
• Terugslag van het mes komt vaker voor in gebieden waar het moeilijk is om de begroeiing of vegetatie die wordt gesneden te zien.

Een uitrollend mes kan letsel veroorzaken terwijl het blijft draaien nadat de motor is gestopt of de gashendel is losgelaten. Behoud de juiste controle totdat het mes volledig is gestopt met draaien.
Zie de Gebruikershandleiding voor aanvullende veiligheidsmaatregelen.

WERKGEBIED

Bedien alleen in goed geventileerde ruimtes.
Neem alle veiligheidsvoorschriften in acht voor de veilige behandeling van brandstof. Meng en behandel brandstof in een container die is goedgekeurd voor het opslaan van benzine. Veeg de bosmaaier droog als er brandstof op is gemorst. Verwijder u altijd uit de buurt van het tankgebied voordat u de motor start.
Tank de bosmaaier op minstens 10 ft. (3 m) van de plaats waar u de motor start en de bosmaaier bedient.

OPMERKING: Het bosmaaier mes draait tijdens het afstellen van de carburateur. Draag beschermende kleding en neem alle veiligheidsinstructies in acht.

601 Regent Park Court Greenville, SC 29607, 1-866-384-8432

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download LawnMaster NPTBSP2609A - Handleiding bosmaaier

Beschikbare talen