Retrospec Atlas - Handleiding fitnessfiets

BEWAAR DEZE INSTRUCTIES VOOR TOEKOMSTIG GEBRUIK EN REFERENTIE. NIET WEGGOOIEN.

Ernstig letsel en zelfs de dood kunnen optreden als de juiste veiligheidsmaatregelen niet worden gevolgd.

BENODIGD GEREEDSCHAP (inbegrepen)

BENODIGD GEREEDSCHAP (niet inbegrepen)

UW FIETS UITPAKKEN

1. Snijd de transportbanden aan de buitenkant van de doos door.
2. Verwijder de nietjes van de doos om eventuele snijwonden te voorkomen die kunnen ontstaan ​​tijdens het uitpakken van uw fiets. Til de fiets eruit aan het frame en het achterwiel.
3. 
   Draai de vork (ziet eruit als een vorkbeen) zodat deze naar voren is gericht (Fig. 1). Plaats de fiets op de grond, zodat deze rechtop staat op de vorkpadden en de achterband.
   
4. Knip alle verpakkingskabelbinders door.
5. Scheid het voorwiel van de fiets door het voorzichtig weg te schuiven van de crankarm, die in de spaken rust.
6. Verwijder de accessoiredoos en zet deze opzij.
7. Onderzoek uw nieuwe fiets op zichtbare schade die tijdens het transport is ontstaan.

Speciale opmerking: raadpleeg voor het aandraaien van alle bevestigingsmiddelen bijlage D achter in uw gebruikershandleiding voor alle aanhaalmomenten van de bevestigingsmiddelen.

ZADEL

1. Verwijder de plastic transportstop van de bovenkant van de zadelbuis (Fig. 2).
   
2. Gebruik de meegeleverde inbussleutel om de zadelklem aan de bovenkant van de zadelbuis los te draaien.
3. AANBEVOLEN: Breng een dun laagje vet aan op de binnenkant van de framezadelbuis.
4. De zadelpen wordt vanuit de fabriek aan het zadel bevestigd.
5. Plaats het zadel met de zadelpen in de zadelbuis van het frame tot ten minste de minimale insteeklijn op de schacht van de zadelpen.
6. Draai met de inbussleutel de zadelklem vast zodra deze op de juiste hoogte staat. Opmerking: U kunt de hoogte van het zadel naar behoefte na de montage van de fiets nog verder aanpassen.

Het gebruik van de fiets met de minimale insteeklijn op het onderste deel van de zadelpen die boven het frame uitsteekt, kan leiden tot een defect aan de zadelpen en/of het frame, waardoor de controle verloren gaat en de berijder mogelijk letsel oploopt. Dergelijke defecten vallen niet onder de garantie, omdat het oneigenlijk gebruik van het product is (Fig. 3).

STUURPEN

1. De stuurpen wordt vanuit de fabriek op de vorkbuis bevestigd.
2. Verwijder met een inbussleutel de 4 bouten/ringen van de stuurklem aan de voorkant/vlak van de stuurpen (Fig. 4).
   
3. Draai het stuur en de remkabel los en richt het stuur naar voren (reflector naar voren gericht).
4. Zorg ervoor dat de vork naar voren is gericht (Fig. 1).
5. Plaats het stuur in de stuurpen en de stuurpen voorklem over het stuur. Centreer het stuur in de stuurpen. Installeer de 4 stuurpenbouten. Draai elke bout een klein beetje tegelijk aan om een ​​gelijkmatige druk op alle vier de hoeken te garanderen met behulp van een kruispatroon (Fig. 4).
6. De witte reflector aan de voorkant moet al vanuit de fabriek op het stuur zijn geïnstalleerd. Mogelijk moet u de reflector naar voren plaatsen en vervolgens de beugel vastdraaien (Fig. 5).
   

CENTRALE RICHTING VAN HET STUUR

1. Zorg ervoor dat de voorvork naar voren is gericht (Fig. 1).
2. Mogelijk moet u de stuurpenbout een paar slagen losdraaien met de inbussleutel (Fig. 4).
3. Lijn de stuurpen/het stuur uit met de hartlijn van het voorwiel/de band en de vorkpadden (Fig. 5).

Het afstellen of installeren van de stuurpen met de minimale insteekmarkering buiten het frame kan een gevaarlijke situatie creëren waardoor de stuurpen kan breken, waardoor de bestuurder de controle verliest en ernstig letsel oploopt (Fig. 3).

VOORWIEL

Uw fiets is uitgerust met een snelspansysteem voor de wielen (sommige modellen zijn alleen voor).

1. Zoek de snelspanner (QR) as-spies in de doos met kleine onderdelen. Draai de afstelmoer van de spies en verwijder deze (Fig. 6). Verwijder een van de kleine kegelvormige veren en steek de spies door de holle as van het voorwiel. Plaats de kegelvormige veer terug (kleine kant naar de as) en schroef de afstelmoer er een paar slagen op (Fig. 7).
   
2. Plaats het wiel in de vork met de spieshendel aan de linkerkant van de vork. Als uw voorrem niet toestaat dat de voorband tussen de remschoenen past, klapt u de zwarte ontgrendelingshendel op de remarm omhoog om de rem te spreiden.
3. Draai met de wiel-snelspanhendel open de afstelmoer van de spies aan totdat deze contact maakt met de vorkpad.
4. Test de juiste afstelling door de snelspanhendel te sluiten. Indien correct afgesteld, moet de hendel de vork beginnen vast te klemmen op ongeveer de helft van de hendelbeweging (Fig. 8). Als de hendel de vorkpad voor of na het halverwege van de hendelbeweging vastklemt, past u deze aan door de afstelmoer losser of vaster te draaien totdat de gewenste afstelling is bereikt.
   
5. Sluit de hendel helemaal totdat deze naar de achterkant van de fiets wijst. Er moet aanzienlijke weerstand van de hendel zijn bij het helemaal sluiten (Fig. 9). Als er te veel of te weinig weerstand is, past u deze aan door de afstelmoer losser of vaster te draaien totdat de gewenste weerstand is bereikt. Zorg ervoor dat het wiel in het midden van de vork is geplaatst voordat u de snelspanner vastdraait (Fig. 10).
   

Draai de QR-spies niet aan alsof het een schroef, een moer of een vleugelmoer is bij het bevestigen van het wiel aan de vork. Breng uw fiets naar een professionele fietsenwinkel en laat ze de QR-spiesafstelling controleren vóór uw eerste rit. Een onjuist afgestelde QR-spies kan ervoor zorgen dat het voorwiel uit de vork valt, wat mogelijk ernstig persoonlijk letsel aan de berijder kan veroorzaken.

PEDALEN

Rechterpedaal:

1. Zoek het pedaal met de stempel "R" op het uiteinde van de as (dit is het RECHTER pedaal) (Fig. 11).
   
2. AANBEVOLEN: Breng vóór de installatie een dun laagje vet aan op de pedaaldraden.
   Steek het rechterpedaal voorzichtig in de rechter crankarm (de kant met de ketting) en draai het met de klok mee (Fig. 12). U zou het pedaal met de hand een stukje in de draad moeten kunnen draaien met lichte weerstand.
   
3. Als het moeilijk lijkt en vastloopt, stop, verwijder het pedaal, lijn de draden opnieuw uit en probeer het opnieuw. Zorg ervoor dat u de rechter pedaalas met de klok mee draait!
   Draai het pedaal vast met een 15 mm steeksleutel of verstelbare moersleutel totdat het pedaal stevig aan de crankarm is bevestigd. De pedalen moeten met een aanzienlijke kracht worden vastgedraaid, zodat ze niet losraken.

Linkerpedaal:

4. Zoek het pedaal met de stempel "L" op het uiteinde van de as (dit is het LINKER pedaal) (Fig. 11).
5. AANBEVOLEN: Breng een dun laagje vet aan op de pedaaldraden en steek vervolgens het linkerpedaal in de linker crankarm.
   
   Draai het tegen de klok in en draai het vast met een 15 mm steeksleutel of verstelbare moersleutel volgens de instructies in stap #3 hierboven (Fig. 13).
   

OPMERKING: Zorg ervoor dat u beide pedalen vastdraait met een verstelbare moersleutel of een 15 mm steeksleutel tot het aanbevolen aanhaalmoment, anders schroeven ze los tijdens het rijden, wat een onveilige situatie voor de berijder veroorzaakt en de draden in de crank beschadigt.

REMMEN

1. Zorg ervoor dat de remblokken zijn uitgelijnd met de curve van de velg en dat ze vlak en gelijkmatig contact maken met het velgoppervlak. De remschoenhoek en -hoogte kunnen worden aangepast door de inbusbout los te draaien waarmee de remschoen aan de remarm is bevestigd. Merk op dat de remschoen een bepaalde mate op en neer en van links naar rechts kan bewegen (Fig. 14).
   
2. Draai de remkabelankerbout op de remarm los, die wordt vastgehouden door een inbusbout, waardoor de remkabel vrij door het anker kan glijden.
3. Knijp de remarmen samen totdat de remschoenen contact maken met het velgoppervlak. Trek de kabel strak door het anker en draai de kabelankerbout vast. Zorg ervoor dat de remkabelbehuizing correct is geplaatst bij de kabelstopeindhulzen voordat u de ankerbout vastdraait (Fig. 15).
   
4. Knijp de remhendel een paar keer hard in om de kabel uit te rekken en ervoor te zorgen dat deze niet door het anker glijdt. Als de kabelspanning te strak is om de remschoenen te laten terugtrekken en het velgoppervlak vrij te maken, draai dan de ankerbout los en geef de kabel wat speling. Als de kabel te veel speling heeft en u niet genoeg remkracht op de velg kunt uitoefenen, herhaal dan procedure "2" en verwijder de speling uit de kabel.
5. Zorg ervoor dat de remarmen gelijkmatig van het wiel zijn verdeeld en dat er wat ruimte is tussen de remblokken en het velgoppervlak. Als de armen niet gelijkmatig van het wiel zijn verdeeld, kunt u de afstand in evenwicht brengen door de veerspanning aan te halen of los te maken met behulp van de kleine schroef aan de onderkant van elke remarm (Fig. 16).
   

VERSNELLINGEN

De versnellingen op uw Kinney zijn vanuit de fabriek afgesteld. Als de versnellingen moeten worden afgesteld, laat dit dan doen door een professionele fietsenwinkel.

OPMERKING: bij het schakelen van versnellingen: u moet trappen met lichte pedaaldruk tijdens het schakelen om de ketting van de ene versnelling naar de andere te laten schakelen. Voor het beste resultaat schakelt u één versnelling tegelijk. Het wordt aanbevolen om terug te schakelen naar een lichtere versnelling voordat u volledig tot stilstand komt.

REFLECTOREN

Reflectoren voor en achter moeten vanuit de fabriek worden gemonteerd. Het kan echter nodig zijn om de juiste positie aan te passen.

Gebruik uw kruiskopschroevendraaier en plaats de voorreflector horizontaal (Fig. 17) en de achterreflector gecentreerd (van links naar rechts) (Fig. 18).

BANDEN

• De aanbevolen oppompdruk van de bandenfabrikant staat op de zijwand van de band (vermeld als "PSI").
• Pomp de band met een hand- of vloerpomp met een meter op tot de helft van de aanbevolen oppompdruk. Controleer of de band goed op de velg zit. Inspecteer beide zijden op de juiste pasvorm.
• Als de band ongelijkmatig zit of langs de velg uitpuilt, laat dan wat lucht uit de band en plaats de band met de hand opnieuw, zodat deze gelijkmatig op de velg zit.
• Blijf de band oppompen tot de door de fabrikant aanbevolen druk.
• Overschrijd de aanbevolen druk niet. Dit kan een onveilige situatie veroorzaken waardoor de band onverwachts kan exploderen.
• Gebruik geen persluchtapparaat om uw banden op te pompen, omdat het snel oppompen van de band ervoor kan zorgen dat deze explodeert.
• Banden en binnenbanden vallen niet onder de garantie tegen schade veroorzaakt door te hoge spanning of lekke banden door gevaren op de weg.

VOORDAT U VOOR HET EERST GAAT RIJDEN

We raden u ten zeerste aan om uw fiets naar een professionele fietsenwinkel te brengen en uw werk te laten controleren en afstellen

SERIENUMMER

Het is belangrijk dat u het serienummer van uw fiets opspoort en noteert in geval van een terugroepactie of als de fiets wordt gestolen. Het serienummer is te vinden onder de trapas in het frame gestempeld (Fig. 19).

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Retrospec Atlas - Handleiding fitnessfiets

Beschikbare talen