Lagoon 52 Handleiding

SYMBOLEN

De verschillende waarschuwingen die in deze handleiding worden gebruikt, zijn als volgt:

Waarschuwt u voor het bestaan van een extreem gevaar dat zeer waarschijnlijk ernstige of dodelijke gevolgen zal hebben als de juiste voorzorgsmaatregelen niet worden genomen.

Waarschuwt u voor het bestaan van een gevaar dat ernstige of dodelijke gevolgen kan hebben als de juiste voorzorgsmaatregelen niet worden genomen.

LET OP
Waarschuwt u voor veiligheidsprocedures of vestigt uw aandacht op gevaarlijke praktijken die mensen kunnen verwonden of schade kunnen veroorzaken aan de boot, de onderdelen ervan of aan het milieu.

SPECIFICATIES

Identificatieblad van uw product

Bouwersplaat: bepaalde informatie wordt gegeven op de bouwersplaat die aan het vaartuig is bevestigd.

NAAM VAN DE BOUWER	CONSTRUCTION NAVALE BORDEAUX
BOUWCATEGORIE	A
MAXIMAAL AANBEVOLEN VERMOGEN	2 X 75 CV (2 X 54 KW)
NUMMER CERTIFICERENDE ORGANISATIE	CE0607
Categorie	Golhoogte (m)	Windkracht (Beaufort)
A	> 4	> 8
B	< 4	≤ 8
C	< 2	≤ 6
D	< 0.5	≤ 4

Aantal personen aanbevolen per bouwcategorie

Categorie	Maximum aantal personen
A	14
B	14
C	16
D	30

U vindt een uitgebreide uitleg van deze informatie in het speciale hoofdstuk van deze handleiding.

Overschrijd niet het aanbevolen maximum aantal personen. Ongeacht het aantal personen aan boord mag het totale gewicht van de personen en de uitrusting niet groter zijn dan de maximaal aanbevolen belasting. Gebruik altijd de aanwezige zitplaatsen.

Afmetingen

LENGTE VAN DE ROMP	15,85 m*
BREEDTE VAN DE ROMP	8,60 m*
MAXIMALE LENGTE	16,75 m
MAXIMALE BREEDTE	8,60 m
MAXIMALE DIEPGANG	1,60 m
MAXIMALE HOOGTE	27,70 m

* volgens ISO 8666

De zeilen zijn het belangrijkste middel voor de voortstuwing van de Lagoon 52.
De Lagoon 52 is in overeenstemming met Richtlijn 2003 44 CE.

HERINNERING AAN DE CATEGORIEËN
Categorie A: de boot is ontworpen om te zeilen bij wind die kracht 8 op de schaal van Beaufort kan overschrijden en in golven met een significante hoogte van 4 m of meer en de boot is grotendeels zelfvoorzienend. Ongewone omstandigheden zoals orkanen zijn uitgesloten. U kunt dergelijke omstandigheden tegenkomen bij lange overtochten, bijvoorbeeld over de oceanen, of dicht bij de kust wanneer u niet beschermd bent tegen de wind en golven over enkele honderden zeemijlen.

Categorie B: de boot is ontworpen om te zeilen bij wind die kracht 4 op de schaal van Beaufort niet mag overschrijden en in overeenkomstige golven (golven met een significante hoogte van 4 m of minder (zie Opmerking hieronder). U kunt dergelijke omstandigheden tegenkomen bij het zeilen op open zee gedurende een voldoende lange tijd, of dicht bij de kust wanneer u niet beschermd bent tegen de wind en golven over enkele tientallen zeemijlen. U kunt dergelijke omstandigheden ook tegenkomen bij het zeilen op vrij belangrijke binnenzeeën die golven van deze hoogte kunnen produceren.

Categorie C: de boot is ontworpen om te zeilen bij wind die kracht 6 op de schaal van Beaufort niet mag overschrijden en in overeenkomstige golven (golven met een significante hoogte van 2 m of minder (zie Opmerking hieronder). U kunt dergelijke omstandigheden tegenkomen bij het zeilen op blootgestelde binnenwateren, estuaria en kustwateren met gematigde weersomstandigheden.

Categorie D: de boot is ontworpen om te zeilen bij wind die kracht 8 op de schaal van Beaufort niet mag overschrijden en in overeenkomstige golven (af en toe golven van maximaal 0,5 m (zie Opmerking hieronder). U kunt dergelijke omstandigheden tegenkomen bij het zeilen op niet-blootgestelde binnenwateren en kustwateren onder goede weersomstandigheden.

OPMERKING - De significante hoogte van een golf is de gemiddelde hoogte van het bovenste derde deel van de golven, wat min of meer overeenkomt met de hoogte die een ervaren waarnemer kan inschatten. Sommige golven zullen twee keer zo hoog zijn als deze waarde.

Belading

NAVIGATIECATEGORIEËN	A	B	C	D
Licht vaartuig	27 000	27 000	27 000	27 000
Ankeren (ankers + ketting + ankerketting)	450
Mobiele buitenuitrusting	170
Lichte waterverplaatsing	27 620	27 620	27 620	27 620
Reddingsvlot (2)	160
Individuele veiligheidsuitrusting	50
Bemanning	1050	1050	1200	2250
Water: (960 liter max.)	1000
Brandstof: (2 x 650 liter max.)	1000
Vuilwatertanks	295
Benodigdheden en persoonlijke bezittingen: ICNN-instructies: minimaal 30 kg Cat A, 20 kg - Cat B, 10 kg - Cat C, 5 kg - Cat D	420	280	160	150
Serviesgoed, bestek, linnen	30
Boeken, kaarten, draagbare navigatie-instrumenten	20
Reserve-uitrusting	80
Tender en motor	450
Dag charter uitrusting				700
Overige	60
Minimale beladingstoestand om te zeilen	32 235	32095	32125	33865
Optionele uitrusting
Spinnaker-tuigage + spinnaker	95
Elektrische lieren (17 x 3 + kabels)	70
Lazy bag	50
Biminitop	110
Zwemtrap	13
Zonnekussens	7
Cockpitkussens	25
Cockpitdouche	2
Inlaatklep voor zoet water aan de wal	3
Dekwaspomp	11
Magnetron	21
Vaatwasser	57
Watermaker	95
Ijsmachine	18
Vriezer	20
Wasmachine	90
Ventilatoren in de salon	2
Ventilatoren in de cabines	2
Watergekoelde airconditioner	431
Bakboord- of stuurboordcabine in de boeg	106
Gordijn bij de ingangsdeur	3
4 extra batterijen	315
Batterijladers	18
Omvormer	9
Aggregaat	480
Motorbediening kaartentafel	10
Diverse steunen	85
Antifouling	55
Salon-tv	9
Raymarine joystick	1
Radio systemen in de cabine	11
Tv-toestellen in de cabine	21
Hifi-apparatuur in de salon	13
Cockpitluidsprekers 4	2
VHF	1
GPS	2
Elektronisch pakket	40
Autopilot computer	5
Radar	17
Duikuitrusting	60
2 camera's onder het flybridge-dak	9
4 onderwater-schijnwerpers	32
Teakhouten cockpit	80
Teakhouten cockpit flybridge	40
Gennaker + fittingen	96
MAXIMALE WATERVERPLAATSING BIJ BELADING (kg)	34877	34737	34767	36507
MAXIMALE BELADING (kg)	7877	7737	7767	9507

MAXIMALE BELADING = maximale waterverplaatsing bij belading - licht vaartuig

De aanbevolen maximale belading omvat het gewicht van alle personen aan boord, van de benodigdheden en persoonlijke bezittingen, van alle apparatuur die niet is inbegrepen in het gewicht van het lichte vaartuig, van de vracht (indien van toepassing) en van alle verbruiksvloeistoffen (water, brandstof, enz.).

Bij het laden van de boot mag u nooit de aanbevolen maximale belading overschrijden. U moet de boot altijd voorzichtig laden en de ladingen grondig verdelen om de theoretische trim (ongeveer horizontaal) te behouden. Vermijd het plaatsen van zware ladingen in de bovenste opslagruimte.

Tuigage & zeilen

Specificaties zeilen

ZEIL	OPPERVLAKTE
GROOTZEIL	101 m2
GENUA (MAXI)	70 m2
STAGZEIL	44 m2
CODE 0	152 m2
SPINNAKER	255 m2
	Afmetingen
I	21.730 m
J	7,527 m
P	21,197 m
E	6,475 m

Onderhoud van de tuigage

Controleer de staande en lopende tuigage regelmatig, minstens één keer per jaar.

Gezien de metalen kabels:
Laat ze vervangen zodra de eerste roestplek verschijnt. Controleer op corrosie, vooral bij verbindingen met de spanschroeven. Controleer of de eindfittingen en de spanschroeven in goede staat zijn.

Gezien de synthetische touwen van de bakstagen, vallen, schoten, landvasten, enz.:
Laat ze vervangen zodra de eerste tekenen van slijtage of schavielen verschijnen.
Controleer regelmatig de andere delen van de tuigage, schoten, landvasten, enz. en laat ze vervangen als ze versleten zijn.

Mastbedieningsdiagram

1. Spanner fok/genuaval.
2. Schoot fok / voorste stagzeil.
3. Boomoplichter.
4. Reef cunnigham 3.
5. Reefhanger 3.
6. Spinnaker / gennaker / code 0 val (optioneel).
7. Voorste stagzeilval (optioneel).
8. Reef cunningham 2.
9. Reef cunningham 1.
10. Grootzeilval.
11. Reefhanger 2.
12. Reefhanger 1.

ZEILREDUCTIE

LET OP
Elke aanpassing die afwijkt van deze instructies kan leiden tot het breken van de mast. Met name de 100% fok met 2 riffen in het grootzeil moet absoluut worden vermeden.

MAX. WARE WINDKRACHT
WIND KRACHT 1 - 4	KNOPEN 20	ZEILEN GROOTZEIL 100 % FOK 100%
WIND KRACHT 5	KNOPEN 25	ZEILEN GROOTZEIL 1 REEF FOK 85%
WIND KRACHT 6	KNOPEN 30	ZEILEN GROOTZEIL 1 REEF FOK 70 % OF STAGZEIL 100%
WIND KRACHT 7	KNOPEN 35	ZEILEN GROOTZEIL 2 REEFS STAGZEIL 85%
WIND KRACHT 8	KNOPEN 40	ZEILEN GROOTZEIL 3 REEFS FOK 40%
WIND KRACHT 9	KNOPEN 45	ZEILEN GROOTZEIL 3 REEFS FOK 30%

VEILIGHEID

Brand

Risico's

De belangrijkste risico's zijn gerelateerd aan de secties "Motorisering", "Elektrisch systeem" en "Gas- en verswatersysteem".
Raadpleeg de betreffende secties.

Brandbestrijdingsapparatuur

Draagbare blussers: te leveren door de eigenaar. De handhaving van de nationale regelgeving onder de vlag waaronder u vaart, is uw verantwoordelijkheid. De boot moet tijdens het varen zijn uitgerust met draagbare blussers.
Wij adviseren u om ten minste 1 blusser te voorzien binnen een afstand van 5 meter van elke slaapplaats, binnen een afstand van 2 meter van het toegangsgat van de blusser tot de motorruimte, binnen een afstand van 2 meter van elk apparaat dat een open vlam gebruikt en, eventueel, 1 blusser binnen 1 meter van het stuurwiel.
We adviseren een totale capaciteit van ten minste 8A / 68B voor alle draagbare blussers, elk met een capaciteit van ten minste 5A / 34B. De CO2-blussers moeten worden gebruikt voor keuken- of elektrische branden.
Het schip wordt geleverd met 1 CO2-blusser in elke motorruimte.
De locatie is gedefinieerd in het onderstaande diagram. Deze locatie is hetzelfde voor alle 3 de versies.

In de achterste plint van het bed in de achterste stuurboordcabine
Aan de voet van de trap naar de achterste bakboordcabine

Aan de voet van de trap naar de voorste bakboordcabine

Aan de voet van de trap naar de stuurboord doorgang

1. Ontgrendelingsmechanisme blusser motorruim
2. Tankstroomonderbreking

Vast blussysteem in het motorruim (toegang via de motorruimen)

NOODUITGANGEN

De aanbevolen nooduitgangen zijn aangegeven op het tegenoverstaande diagram:

1. Nooduitgang
2. Blusser
3. Trekhendel voor het vrijgeven van de motorblusser
4. Motorblusser
5. Noodsignalen
6. EHBO-doos
7. VHF (optioneel)

AANBEVELING
Sommige elementen hebben geen vooraf bepaalde locatie.
Vul dit schema in met uw eigen veiligheidsuitrusting.

1. Hamer om het glas te breken in geval van kapseizen
2. Mangatluik

Algemene punten

Installeer geen vrijhangende gordijnen of ander textiel naast of boven de kooktoestellen of andere apparaten met open vuur.
Zorg ervoor dat de bilge schoon blijft en controleer regelmatig of er geen damp of lekkage van brandstof en gas is.

Bewaar geen ontvlambare producten in de motorruimte.

Laat de boot niet zonder toezicht achter bij gebruik van kook- en/of verwarmingstoestellen.
Rook niet tijdens het hanteren van brandstof of gas.

Zorg ervoor dat de brandbestrijdingsapparatuur gemakkelijk te bereiken is wanneer er mensen aan boord zijn. Informeer de bemanning over:

• de locatie en werking van de brandbestrijdingsapparatuur.
• de locatie van de afvoerventielen in de motorruimte.
• de locatie van routes en uitgangen.

Als u bepaalde elementen van de brandbestrijdingsapparatuur moest vervangen, gebruik dan alleen geschikte apparaten met dezelfde referentie of met vergelijkbare technische specificaties en brandwerendheid.

Als niet-ontvlambare producten in de motorruimte worden opgeslagen, moeten ze zo worden opgeslagen dat ze niet op de machines kunnen vallen en mogen ze de toegang tot of het verlaten van de motorruimte niet belemmeren.

• Blokkeer de uitgang en de luiken niet.
• Blokkeer de veiligheidsbediening niet, zoals: brandstofkleppen, gaskleppen, schakelaars van het elektrische systeem.
• Blokkeer de toegang tot de draagbare blussers in de kasten niet.
• Gebruik geen gaslamp in de boot.
• Wijzig geen apparatuur aan boord (met name de elektrische, brandstof- en gassystemen) en sta niet toe dat niet-gekwalificeerde personen apparatuur van de boot wijzigen.
• Vul de brandstoftanks of de gaspatronen niet bij wanneer de motor draait of wanneer kook- of verwarmingstoestellen in gebruik zijn.

Onderhoud van brandbestrijdingsapparatuur
Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar / gebruiker:
Om de brandbestrijdingsapparatuur regelmatig te laten controleren, met inachtneming van de frequentie die op de apparatuur is aangegeven

• Als de draagbare brandbestrijdingsapparatuur de houdbaarheidsdatum heeft overschreden of als deze leeg is, deze te vervangen door apparaten met dezelfde of een hogere bluscapaciteit.
• Als de vaste blussystemen hun gebruiksdatum hebben overschreden of als ze leeg zijn, deze te laten vullen of vervangen.

Zichtbaarheid

Het zicht vanaf de commandopost kan worden belemmerd door extreme helling als gevolg van de trim van het schip of door andere factoren die verband houden met een of meer van de volgende omstandigheden:

• Belasting en lastenverdeling
• Snelheid
• Zeecondities
• Regen en opspattend water
• Duister en mist
• Licht in de boot
• Positie van de bovenste of zijdelingse luifels
• Personen of verwijderbare apparatuur in het gezichtsveld van de roerganger
• Bij motorboten, snelle acceleratie of overgang van rijbegrenzing naar waterverplaatsing
• Hoek van de trimregelaar ten opzichte van de motor (voor de uitgeruste schepen)
• Hoek van de trimregelaar ten opzichte van de romp (voor de uitgeruste schepen)
• Zeilhelling, waarbij de zeilen de zichtbaarheid aan lijzijde verminderen.

De internationale voorschriften ter voorkoming van aanvaringen op zee (COLREG) en koersvoorschriften maken een permanent en adequaat toezicht en de naleving van prioriteit verplicht. Het naleven van deze regels is essentieel.

Stabiliteit en gevaar van infiltratie

Verminder uw snelheid voordat u scherpe bochten maakt om te voorkomen dat u de controle verliest.
Houd tijdens het varen alle patrijspoorten, ramen en verwijderbare deuren gesloten.
De stabiliteit wordt verminderd wanneer bovenste opslagruimten worden belast.
De stabiliteit kan worden verminderd wanneer een andere boot wordt gesleept of wanneer zware gewichten worden getild met de davits of de giek.
Brekende golven vormen een ernstig gevaar voor zowel de stabiliteit als de waterinfiltratie.
Maak de deuren en luiken vast in geval van ruwe zee.
Vaar nooit met een boot met een negatieve trimafstelling (lage steel) wanneer u op hoge snelheid vaart.
Dit kan ertoe leiden dat de boot overhellt en daardoor instabiliteit in de bochten veroorzaakt. Gebruik een negatieve trim bij het overgaan van de maximumsnelheid naar waterverplaatsing en bij lagere snelheid in de chop.
De compartimenten die zijn gemarkeerd als luchtzakken mogen niet worden doorboord.
Als uw boot als onzinkbaar is gecertificeerd, is deze in staat om zijn passagiers te dragen, zelfs in geval van infiltratie.
Op boten waar een bilgepomp niet vereist is, is het de verantwoordelijkheid van de gebruiker / eigenaar om ten minste een emmer / hoosvat aan boord te hebben, uitgerust met een middel om verlies overboord te voorkomen.

Preventie van man overboord

Een zwemtrap bevindt zich op de achterste stuurboordspiegel.

1. Zwemtrap
2. Veiligheidstrap

Een veiligheidstrap is geïntegreerd in de achterste stuurboordspiegel.

Zorg ervoor dat de middelen om terug aan boord te komen direct toegankelijk en bruikbaar zijn door een persoon alleen en in het water.

De dekgebieden die niet worden beschouwd als onderdeel van het werkdek en die niet mogen worden gebruikt tijdens het zeilen, zijn gearceerd op het onderstaande diagram.

Controleer regelmatig de reddingslijnen:
Met betrekking tot de metalen reddingslijnen, controleer het uiterlijk van roestplekken en corrosie, met name op verbindingspunten.
Met betrekking tot de synthetische reddingslijnen, laat ze vervangen zodra de eerste tekenen van slijtage verschijnen als gevolg van schuren of UV.

Reddingsvlot

(Niet meegeleverd)
Lees de gebruikershandleiding zorgvuldig.

Locatie veiligheidsuitrusting (aan te vullen met uw eigen veiligheidsuitrusting indien nodig).

1. Brugfitting voor het vastmaken van de levenslijn
2. Handmatige bilgepomp
3. Locatie reddingsboei
4. Noodroerkap
5. Locatie reddingsvlot
6. Blusser

AANBEVELING
Sommige elementen hebben geen vooraf bepaalde locatie.
Vul dit schema in met uw eigen veiligheidsuitrusting.

UITRUSTING

Voor meer informatie over de gemonteerde apparaten, leest u de meegeleverde handleidingen die bij de bootdocumentatie zijn gevoegd.

Motorisatie

Gebruiksaanwijzingen

Installeer op dit vaartuig geen zwaardere of krachtigere motor dan aanbevolen: dit kan een risico vormen voor de stabiliteit.
Stop de motor. Niet roken tijdens het vullen van de brandstoftank.
Voor buitenboordmotoren die zijn uitgerust met een jerrycan, vult u de draagbare tank buiten de boot in een goed geventileerde ruimte, uit de buurt van brandgevaar.
Brandstof die ergens anders dan in de tanks wordt opgeslagen (jerrycans, voedingsreservoirs...) moet op een geventileerde plaats worden bewaard.
Zorg er voor het starten voor dat de motorruimte schoon en droog is. Elke spoor van brandstof in de bilge moet u uw vertrek uitstellen.
Vermijd contact tussen ontvlambare producten en hete onderdelen van de motor.
Zoek het toegangsgat van de brandblusser waarmee u een brand in de motorruimte kunt blussen. Voor boten die zijn uitgerust met een benzinemotor, ventileert u de motorruimte gedurende 4 minuten met de motorventilator om eventuele benzinedampen af te voeren.
Voor bepaalde modellen is een vast brandblussysteem voorzien waarmee een brand in de motorruimte kan worden geblust. Leer waar u de activeringsschakelaar kunt vinden en hoe deze werkt (zie "Brandbestrijdingsapparatuur"). Het is noodzakelijk om de motorruimte te ventileren na gebruik.
Controleer of de ventilatieopeningen vrij zijn van obstructies.
Blokkeer of wijzig het ventilatiesysteem niet.

Zorg er voor het starten voor dat:

• de motorbediening niet is ingeschakeld,
• de waterinlaatklep van het koelsysteem open is en controleer of er daadwerkelijk water uit de uitlaat komt wanneer de motor is gestart (water kan worden gemengd met uitlaatgas in geval van natte uitlaat).

Het wordt niet aanbevolen om aan of in de buurt van bewegende delen te werken (motor, lijnas, enz.).

Als een interventie noodzakelijk is:

• stop de motor en/of de rotatie van de lijnas voordat u aan een van hun onderdelen werkt.
• pas op voor loszittende kleding, haar, ringen die vast kunnen komen te zitten. Draag geschikte kleding (handschoenen, hoed, enz.).

Als u bent uitgerust met een benzinemotor, pas dan op voor het gevaar van in slaap vallen vanwege koolstofdioxidedampen.
In geval van brandstoflekkage op het dek tijdens het vullen, laat het schoonmaken voordat u start.
Anticipeer op de verslechtering van brandstofleidingen.
Brandstofslangen moeten worden vervangen door slangen met dezelfde markeringen.

Brandstoftanks

2 x 500 liter DIESEL

1. Dekvullers brandstoftanks
2. Binnenbediening motor (optionele extra)
3. Afsluithandle motorbrandstof
4. Brandstofklep
5. Brandstoftank
6. Afsluithandle motor/generatorbrandstof
7. Ontgrendel trekhendel van motorblusser
8. Motor
9. Zeewaterfilter
10. Brandstoffilter
11. Motoruitschakelingen + koppeling (stuurboord)
12. 12 V batterij
13. Waterinlaatklep motor

Besturingssysteem

Het besturingssysteem is hydraulisch.

1. Dekvullers brandstoftanks
2. Binnenbediening motor (optionele extra)
3. Afsluithandle motorbrandstof
4. Brandstofklep
5. Brandstoftank
6. Afsluithandle motor/generatorbrandstof
7. Ontgrendel trekhendel van motorblusser
8. Motor
9. Zeewaterfilter
10. Brandstoffilter
11. Motoruitschakelingen + koppeling (stuurboord)
12. 12 V batterij
13. Waterinlaatklep motor

Noodroer
Voor de boten die zijn uitgerust met een stuurwiel, is een noodroer voorzien. Zorg ervoor dat het altijd gemakkelijk te bereiken is.
Schroef de roerkap op de achterste trede los, duw het noodroer in de afdruk in de roerkop.
Bevestig het noodroer met de schroef en de moer (#3).
Het noodroer is alleen ontworpen om op verminderde snelheid te varen, in het geval van een wielstoring.

1. Klepp van de ram in de by-pass positie
2. Noodroer
3. Noodroerschroef en -moer

Elektrisch systeem

Elektrisch paneel en circuit en 12V-24V

Werk nooit aan een stroomvoerend elektrisch circuit.
De accu's moeten goed vastzitten.
Blokkeer de ventilatiekanalen van de accu's niet: sommige laten waterstof vrij, wat een explosiegevaar kan opleveren.
Accu's moeten met zorg worden behandeld. In geval van elektrolytenspatten, spoel het getroffen lichaamsdeel overvloedig af en raadpleeg een arts.
Om kortsluiting tussen de twee polen van de accu te voorkomen, bewaar geen geleidende voorwerpen in de buurt van de accu's (metalen gereedschap...).
Schakel bij het laden, aansluiten of loskoppelen van de accu's de accuschakelaars uit.
Wijzig nooit de specificaties van de apparaten die beschermen tegen overbelasting.
Wijzig nooit een installatie. Vraag een technicus met kennis van maritieme elektriciteit om dit te doen.
Installeer of vervang nooit elektrische apparatuur of toestellen door nieuwe componenten die de stroomsterkte van het circuit overschrijden.
Laat de boot niet zonder toezicht achter wanneer het elektrische systeem onder spanning staat, met uitzondering van de automatische bilgepomp en de brand- en inbraakbeveiligingssystemen.
Let op: de 12V-circuitdraden zijn rood voor spanning en zwart voor negatief.
Die van het 24V-circuit zijn wit of bruin voor spanning en blauw voor negatief.

12V CIRCUIT

Algemene 12V-schakelaar

220V CIRCUIT

MULTIFUNCTIONEEL TOUCHSCREEN

110V - 220V Elektrisch systeem

Sommige boten zijn uitgerust met een 110V- of 220V-circuit (in hun standaardversie of als optie afhankelijk van het model).

Het is noodzakelijk om de volgende regels in acht te nemen om elektrische schokken en brand te voorkomen:
Werk nooit aan het stroomvoerende elektrische circuit.
Sluit de walstroomkabel van de boot aan in de boot voordat u deze in het stopcontact aan de wal steekt.
Laat het uiteinde van de walstroomkabel van de boot nooit in het water vallen.
Wanneer het walstroomstopcontact is aangesloten, kan er een verschil zijn tussen de "aarde" op de boot en die van het elektriciteitsnet. Dit kan een gevaar opleveren van elektrische kruisstroom en dus elektrocutie (vooral voor zwemmers in de buurt).
Schakel de walstroom uit met de uitschakelinrichting aan boord voordat u de walstroomkabel van de boot aansluit of loskoppelt.
Koppel de walstroomkabel van de boot eerst aan de walzijde los.
Als de polariteitsindicator omgekeerd brandt, trek dan onmiddellijk de kabel uit het stopcontact. Los het polariteitsprobleem op voordat u het elektrische systeem van de boot gebruikt.
Sluit de afdekking van het walstroomstopcontact goed af.
Wijzig de aansluitingen van de boot-/walstroomkabel niet; gebruik alleen compatibele aansluitingen.

Wijzig het elektrische systeem van de boot noch de bijbehorende schema's. Het is noodzakelijk dat elke wijziging en onderhoud wordt uitgevoerd door een technicus met kennis van maritieme elektriciteit. Laat het systeem minstens twee keer per jaar controleren.
Koppel de voeding van het vaartuig los wanneer het niet in gebruik is, om brandgevaar te voorkomen.
Sluit de metalen afdekkingen of dozen van de elektrische apparaten aan op de beschermingsgeleider van de boot (groene geleider met gele strepen).
Gebruik alleen elektrische apparaten met dubbele isolatie of aarde.
Let op: stroomdraden zijn blauw, nuldraden zijn bruin en aardedraden zijn groen en geel.

MULTIFUNCTIONEEL TOUCHSCREEN

BEHEER VAN 110V - 220V VOEDING
Met het multifunctionele touchscreen van de kaartentafel kunt u de stroombron (walstroomstopcontact, generator of omvormer) kiezen voor de verschillende 110V - 220V-apparaten aan boord.

110V - 220V BESCHERMINGSPANELEN
De elektrische kast in de gangboord aan stuurboordzijde groepeert 2 automatische stroomonderbrekerrails voor 110V - 220V-apparaten en -apparatuur:
De bovenste lijn betreft de HOOGBELASTE rail (220 V - 50 of 60 Hz).
De onderste lijn betreft de COMFORT-rail (220 V - 50 Hz of 110 V - 60 Hz).

De automatische stroomonderbrekers voor de airconditioningunits bevinden zich in de machinekamer aan bakboordzijde.

Nota: alle automatische stroomonderbrekers van het 110V - 220V-circuit zijn bi-polaire automatische stroomonderbrekers.

Noodstarten

Als de accu's van de motor niet beschikbaar zijn, is er een koppelingssysteem van de 12V-startaccu's aan bakboord- en stuurboordzijde beschikbaar (in het motorcompartiment aan stuurboordzijde).

1. Accukoppeling (12V) uitschakelen
2. Motor (12V) aan stuurboordzijde uitschakelen

Om de accukoppeling te selecteren:

• Activeer (AAN-positie) de algemene uitschakelaar, de motoruitschakelaars aan stuurboord- en bakboordzijde en vervolgens de koppelingsuitschakelaar in het motorcompartiment aan stuurboordzijde.
• Start de motoren, zowel aan bakboord- als aan stuurboordzijde.
• Wanneer beide motoren zijn gestart, schakelt u de koppelingsuitschakelaar uit (UIT-positie).

Let op: in een normale configuratie zouden de 12V-motorstartaccu's vervolgens worden opgeladen door de 12V-alternatoren van de motor.

Locatie van de accuschakelaars/elektrische panelen en apparaten

Schakel de schakelaars uit voordat u een zekering vervangt.
Sommige apparatuur die op het onderstaande paneel wordt weergegeven, is mogelijk optioneel.

1. 12 V / 110 V - 220 V / 1500 Va omvormer (standaard)
2. 12 V / 220 V / 100 Ah oplader (standaard)
3. 12 V / 220 V / 100 Ah oplader (optioneel extra)
4. Accubank aan boord (standaard)
5. 12 V / 110 V - 220 V - 3000 Va omvormer (optioneel extra)
6. Accubank aan boord (optioneel extra)
7. Generator
8. Algemene 12V-schakelaar aan boord

1A. Zeewaterinlaatklep van de generator
1B. Zeewaterfilter van de generator
1C. Brandstofboosterpomp

2. Generator
3. Acculader van de generator
4. Startaccu van de generator
5. Brandstoffilter van de generator
6. Automatische stroomonderbrekers van de generator
7. Water-/gasscheider
8. Trekhendels voor brandstof/generatorstop
9. Brandstoftank
10. Afstandsbediening kaartentafel
11. Aftapkraan van de scheider
12. Trekstang voor generator-/tankselectie
13. Automatische stroomonderbrekers van de walstroomstopcontacten
14. Walstroomstopcontacten

Gas- en zoetwatersysteem

Kooktoestel

Plaats nooit ontvlambare producten boven het kooktoestel (gordijnen, papieren, handdoek...).
Laat de boot niet zonder toezicht achter wanneer gas- of alcoholapparaten in gebruik zijn.
Als u een gasgeur ruikt of als de vlammen per ongeluk doven (ook al wordt de gastoevoer automatisch afgesloten in geval van uitdoving), sluit dan de kranen en creëer tocht om het overgebleven gas af te voeren. Zoek de oorzaak van het probleem.
Rook niet en gebruik geen open vuur bij het zoeken naar een gaslek of het vervangen van een gaspatroon of tijdens enige andere interventie in het gassysteem.

Apparaten met open vuur die brandstof gebruiken, verbruiken de zuurstof van de cabine en laten verbrandingsproducten in de boot vrij. Het is noodzakelijk om te ventileren wanneer deze apparaten in gebruik zijn. Blokkeer geen luchtroosters en controleer of apparaten met rookkanalen goed functioneren.

Sluit de toevoerleidingklep en de kranen op de gaspatronen wanneer de apparaten niet in gebruik zijn. Voor kooktoestellen met een ingebouwde patroon moet de patroon buiten de boot worden vervangen. Test het kooktoestel voordat u het terugbrengt naar de kombuis. Vergrendel de kooktoestelbeugels zorgvuldig in de juiste positie wanneer u ze terugplaatst.
Gebruik kooktoestellen nooit als verwarmingstoestellen.
Versper nooit de luchtroosters.
Controleer of de tapbranders gesloten zijn voordat u de toevoerleidingklep en de patroontap opent.

Sluit de kranen voordat u de patroon vervangt en onmiddellijk in geval van nood.
Bewaar de reserveflessen in de geventileerde ruimtes op het dek of in de kluisjes die voor dit doel zijn bestemd, gasdicht en naar buiten geventileerd.
Versper de toegang tot de componenten van het gassysteem niet, met name tot de kranen (patronen en kooktoestel).
De gasslangen die de patroon en het kooktoestel verbinden, moeten worden vervangen volgens de plaatselijke voorschriften. Gebruik alleen slangen die voldoen aan uw plaatselijke voorschriften.
Gebruik gaspatroonruimtes nooit voor het opslaan van andere apparatuur.
Zorg ervoor dat u de patroonschroefdraad niet beschadigt waarop u de drukregelaar aansluit.
Controleer de drukregelaar elk jaar en laat hem indien nodig vervangen. Gebruik dezelfde drukregelaars als die al zijn gemonteerd. Zorg ervoor dat de kranen van lege patronen gesloten en losgekoppeld zijn. Bewaar alle beschermingsmiddelen, afdekkingen en pluggen.
Gebruik geen oplosmiddelen op basis van ammoniak voor het reinigen of het vinden van een lek.

Gas systeem lay-out

De kluis onder de voorste cockpitstoel is ontworpen om twee gasflessen te bevatten.
De circuit openen / sluiten kleppen bevinden zich in de gootsteenkast.
De boot in haar Amerikaanse versie heeft een elektroklep in de kluis waar de flessen worden opgeslagen.
Schakel de elektroklep in met behulp van de schakelaar onder de magnetron, bij de haveningang van de kombuis.

1. Gaskranen
2A. Kluis / opslagruimte van gasflessen
2B. Elektroklep (Amerikaanse versie)

Alcohol kooktoestel

Rook niet tijdens het hanteren van brandstof.
Bewaar de brandstof in een container die speciaal voor dit doel is bestemd, uit de buurt van het kooktoestel en van andere warmtebronnen.
Volg de instructies van de fabrikant voor het vullen van de branders. Giet geen alcohol rechtstreeks in de brander boven het kooktoestel.

Gebruik alleen gedenatureerde alcohol. Benzine, petroleum, propaan, stookolie of andere brandstoffen of ontvlambare producten mogen niet worden gebruikt.
Veeg onmiddellijk eventueel gemorste vloeistof uit de brandstoftank.

Zoetwatercircuit

1. Multifunctioneel touchscreen
2. Startschakelaar van de waterpomp
3. Zoetwatertank
4. Dekvuller
5. Drukwaterspomp
6. Klep voor zoetwatertoevoer aan de wal
7. Zoetwatertoevoer aan de wal
8. Cockpitdouche
9. Waterverwarmer

Vuilwatertanks

Specificaties

1 vuilwatertank (73 liter) per toilet.
Deze capaciteiten zijn mogelijk niet volledig bruikbaar, afhankelijk van de trim, de belasting en de positie van de mogelijke vul- en aftappunt(en).

Leeg geen toiletten in de buurt van de kusten.
Houd uzelf op de hoogte van de plaatselijke voorschriften over het respect voor het milieu en volg altijd de regels van de beste praktijken.
Volg de internationale regels inzake verontreiniging van de zee (Marpol).

Werking van het retentiesysteem voor zwart water

Het systeem functioneert zoals beschreven in het onderstaande diagram.

1. Afvoerdeksel op het dek
2. Vuilwatertanks
3. Uitlaatklep op de romp
4. Toevoerkanaal zoetwatertank
5. Ontluchting

De toiletten worden alleen geleegd in de vuilwatertanks die vervolgens worden geleegd:

1. door pompen: deksel op het dek

3. of door drainage in de zee: klep

Spoel na elk gebruik het hele systeem: vul de tank met zoet of zeewater en leeg hem vervolgens.
Gebruik huishoudelijke producten voor de reiniging.
Het hele systeem moet worden afgetapt wanneer de boot stilstaat en de temperatuur negatief is.

Voor het respect voor het milieu:
Laad de retentietanks niet uit in de buurt van de kusten, gebruik de pompsystemen die door havens of jachthavens worden verstrekt om de tanks te legen voordat u vertrekt.
Controleer of de uitlaatklep gesloten is om accidenteel lossen te voorkomen.

Pompen/kleppen en afsluiters

Pompen

Het lenspompsysteem is niet ontworpen om het drijfvermogen van de boot te garanderen in geval van schade.
Laat de pomp niet leeg draaien. Dit kan schade aan de pompen veroorzaken.
Het water in de lensruimtes moet tot een minimum worden beperkt.
Controleer visueel en regelmatig de correcte werking van elke lenspomp.

ATTENTIE
Controleer regelmatig de correcte werking van elke lenspomp. Reinig de filters of zuigpompen van vuil dat ze kan verstoppen. Als er waterdichte schotten zijn die de voorste en achterste kleppunten scheiden, moeten deze onder normale omstandigheden worden gesloten en alleen worden geopend om water uit de hoofdlensruimte af te voeren.

Kleppen/afsluiters en drainage

DRAINAGE

De lenspomp is niet ontworpen om water te controleren dat de boot binnenkomt via openingen in de romp.

Capaciteit van een elektrische lenspomp:
135 liter / minuut.

Capaciteit van een handmatige lenspomp:
0,9 liter / cyclus of 40,5 liter / minuut.

1. Boeglenspomp
2. Grijswateropvangbak
3. Elektrische lenspompschakelaars
4. Ontluchting voorste / achterste compartiment
5. Elektrische lenspomp / carter
6. Rompput
7. Elektrische lenspomp / motorlens
8. Handmatige lenspomp motorlens

Dezelfde elementen zijn te vinden in elke romp
Let op: elke klep van de boot is geïdentificeerd

ANKEREN/AFMEREN EN SLEPEN

Houd het luik of de deur van de bun waterdicht.
Sleep altijd met lage snelheid.
Bevestig de sleeplijn zo dat deze onder spanning kan worden losgemaakt.
De eigenaar moet ervoor zorgen dat de afmeer- en sleeptouwen, evenals de bevestigingspunten en kettingen, overeenkomen met de gebruiksomstandigheden van het schip.

Sleepklem
Zwemtrap + veiligheidsladder
Bevestiging ankerlijn

HIJSEN EN TRANSPORT

Diagram, afmetingen en posities van de hijsbanden.
Zorg ervoor dat de boot stabiel is op zijn sleeplijn, zowel in de lengte als in de breedte.

www.cata-lagoon.com

Referenties

• Luxe catamarans | Lagoon

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Lagoon 52 Handleiding

Beschikbare talen