OTC 5606 Handleiding

Testprocedure

1. Laat de motor draaien tot hij de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt voordat u de compressietest uitvoert.
2. Zet de motor uit. Koppel alle bougiekabels los en nummer ze volgens de cilinder waarmee ze waren verbonden.
3. Draai alle bougies ongeveer een slag los, maar verwijder ze niet. Gebruik een luchtslang of een stijve borstel om al het vuil uit de bougieputten te verwijderen. Verwijder de bougies en plaats ze op een schoon, plat oppervlak in de volgorde waarin ze zijn verwijderd.
4. Verwijder het luchtfilter en zet de gaskleppen in de wijd open stand, en pas op dat u de koppeling of gasklepcomponenten niet beschadigt.
   
   Als u de gaskleppen niet terugzet in de gesloten stand voordat u de motor start, kan dit ernstige schade aan de motor veroorzaken.
5. Schakel het ontstekingssysteem uit. Volg de aanbevelingen van de fabrikant of raadpleeg een servicehandleiding voor de juiste procedure.
6. Selecteer de bougieadapter en/of slang die nodig is voor het voertuig. Schroef de adapter en/of slang in een bougieput. Draai alleen met de hand vast - GEBRUIK GEEN SLEUTEL.
   
   OPMERKING: Gebruik voor motoren met lange bougies de lange slang. Gebruik de lange slang niet in korte gaten, omdat deze de bovenkant van de zuiger kan raken en de motor kan beschadigen.
7. Sluit de koppeling op de meterslang aan op de fitting op de bougieslang. Zorg ervoor dat de slangaansluitingen volledig zijn vastgezet.
8. Start de motor gedurende ten minste vijf compressieslagen of totdat de drukmeting op de meter stopt met stijgen.
9. Noteer de compressiemeting en druk vervolgens op de zijdelingse ontgrendelingsklep om de druk te ontlasten, zoals weergegeven in Afbeelding 2. Herhaal de test. Noteer de meting, laat de druk los en verwijder de slang uit de bougieput.
   
10. Sluit de slang weer aan op de volgende bougieput die moet worden getest en herhaal stap 6 tot en met 10 voor de rest van de te testen cilinders.

Testresultaten

1. Op een normale cilinder moet de meternaald bij elke compressieslag omhoog gaan totdat deze een piekwaarde bereikt. Alle cilinders moeten een druk aangeven die binnen de specificaties van de voertuigfabrikant valt en de meting mag niet meer dan 10% van cilinder tot cilinder verschillen.
2. Als de naald niet omhoog gaat zoals beschreven in paragraaf 1 hierboven, of als deze gedurende verschillende slagen op dezelfde waarde blijft en vervolgens begint te klimmen, kan de cilinder een vastzittende klep hebben.
3. Als de compressiemeting aanzienlijk hoger is dan de specificatie van de voertuigfabrikant, kan dit wijzen op koolstofophoping in de cilinder. Het kan ook aangeven dat de zuiger of cilinderkop is aangepast.
4. Als een meting op twee aangrenzende cilinders 20 psi (of meer) lager is dan de andere cilinders, kan dit duiden op een defecte koppakking of een gescheurde cilinderkop. Onder deze omstandigheden kan er water (koelvloeistof) en olie in de twee cilinders worden aangetroffen.
5. Als de metingen laag zijn of sterk variëren tussen de cilinders, giet dan een theelepel olie van kwaliteit 30 in elke cilinder en test opnieuw. Als de metingen aanzienlijk toenemen, kan de fout te wijten zijn aan slecht zittende of versleten zuigerveren. Als de metingen ongeveer hetzelfde blijven, kunnen de kleppen en/of bijbehorende componenten de oorzaak zijn. Een verbrande of beschadigde zuiger kan ook deze resultaten veroorzaken.
6. Maak de bougies schoon, stel ze opnieuw af en installeer ze opnieuw in dezelfde volgorde waarin ze zijn verwijderd, of installeer nieuwe bougies. Sluit elke bougiekabel weer aan op de bougie waarmee hij was verbonden. Zet de gaskleppen terug in de gesloten stand. Sluit de bedrading van het ontstekingssysteem weer aan, die in stap 5 van deze testprocedure was losgekoppeld.

Lijst met vervangingsonderdelen

1-800-533-6127

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download OTC 5606 Handleiding

Beschikbare talen