MOTOPOWER MP69033 Handleiding

Over de codelezer

1. KABEL - Verbindt de codelezer met de Data Link Connector (DLC) van het voertuig.
2. LCD-scherm - Geeft testresultaten, codelezerfuncties en monitorstatusinformatie weer.
3. VIN - Voertuigidentificatienummer
4. Omhoog scrollen
5. Terug-knop
6. DTC - One-button Diagnostic Trouble Code (DTC) (diagnostische foutcode) controle. Aan elke fout is een codenummer toegewezen dat specifiek is voor die fout.
7. Bevestigen - Bevestig de selectie in het menu.
8. Omlaag scrollen

On-Board Diagnostics [OBD] II

Wat is OBD?

On-Board Diagnostics (OBD) is een elektronisch systeem in de auto dat in staat is tot zelfdiagnose, het aangeven en rapporteren van mogelijke problemen in het voertuig. Het geeft u of de technicus de mogelijkheid om gemakkelijk toegang te krijgen tot de informatie over de 'gezondheid' van uw auto en het probleem op te lossen.

Het OBD II-systeem is ontworpen om emissiecontrolesystemen en belangrijke motoronderdelen te bewaken door continue of periodieke tests uit te voeren op specifieke onderdelen en voertuigcondities. Wanneer een probleem wordt gedetecteerd, schakelt het OBD II-systeem een waarschuwingslampje (MIL) op het instrumentenpaneel van het voertuig in om de bestuurder te waarschuwen, meestal met de zin "Check Engine" of "Service Engine Soon". Het systeem slaat ook belangrijke informatie op over de gedetecteerde storing, zodat een technicus het probleem nauwkeurig kan vinden en verhelpen. Hieronder volgen drie voorbeelden van dergelijke waardevolle informatie:

1. Of de Malfunction Indicator Light (MIL) (storingsindicatielampje) aan of uit wordt gezet.
2. Welke Diagnostic Trouble Codes (DTC's) (diagnostische foutcodes) zijn opgeslagen, indien van toepassing.
3. Readiness Monitor Status (status van de gereedheidsmonitor).

Hoe werkt het?

Er bevinden zich meerdere sensoren in uw voertuig en elke sensor stuurt een signaal naar de computer van uw voertuig - de Electronic Control Unit (ECU) (elektronische regeleenheid). De ECU gebruikt het signaal/de informatie en past verschillende elementen hierop aan.

Diagnostic Trouble Codes [DTC's]

Diagnostic Trouble Codes (DTC Look Up) (diagnostische foutcodes (DTC opzoeken))
OBDII Diagnostic Trouble Codes (OBDII-diagnostische foutcodes) zijn codes die door het ingebouwde computerdiagnosesysteem worden opgeslagen als reactie op een probleem dat in het voertuig is gevonden. Deze codes identificeren een bepaald probleemgebied en zijn bedoeld om u een leidraad te geven waar een fout in een voertuig kan optreden. OBDII Diagnostic Trouble Codes (OBDII-diagnostische foutcodes) bestaan uit een alfanumerieke code van vijf cijfers. Het eerste teken, een letter, identificeert welk controlesysteem de code instelt. De andere vier tekens, allemaal cijfers, geven aanvullende informatie over waar de DTC (diagnostische foutcode) vandaan komt en de bedrijfsomstandigheden die ervoor hebben gezorgd dat deze is ingesteld.

Hieronder volgt een voorbeeld om de structuur van de cijfers te illustreren:
VOORBEELD VAN DIAGNOSTISCHE FOUTCODES

Locatie van de Data Link Connector [DLC]

De DLC (Data Link Connector of Diagnostic Link Connector) (gegevensverbindingsconnector of diagnostische verbindingsconnector) is de gestandaardiseerde connector met 16 holtes waar diagnostische scantools communiceren met de ingebouwde computer van het voertuig. De DLC bevindt zich meestal op 30 cm van het midden van het instrumentenpaneel (dashboard), onder of rond de bestuurderszijde voor de meeste voertuigen. Als de Data Link Connector (gegevensverbindingsconnector) zich niet onder het dashboard bevindt, moet er een label zijn dat de locatie aangeeft. Voor sommige Aziatische en Europese voertuigen bevindt de DLC zich achter de asbak en moet de asbak worden verwijderd om toegang te krijgen tot de connector. Als de DLC niet kan worden gevonden, raadpleeg dan de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de locatie.

De codelezer gebruiken

Aansluiting

PROCEDURE VOOR HET OPHALEN VAN CODES
Vervang nooit een onderdeel op basis van alleen de DTC-definitie (diagnostische foutcode). Elke DTC (diagnostische foutcode) heeft een reeks testprocedures, instructies en stroomdiagrammen die moeten worden gevolgd om de locatie van het probleem te bevestigen. Deze informatie is te vinden in de onderhoudshandleiding van het voertuig. Raadpleeg altijd de onderhoudshandleiding van het voertuig voor gedetailleerde testinstructies.

Controleer uw voertuig grondig voordat u een test uitvoert

Neem ALTIJD veiligheidsmaatregelen in acht wanneer u aan een voertuig werkt. Zie Veiligheidsmaatregelen voor meer informatie.

1. Schakel het contact uit.
   
2. Zoek de 16-pins Data Link Connector (DLC) (gegevensverbindingsconnector) van het voertuig.
3. Sluit de kabelconnector van de codelezer aan op de DLC van het voertuig. De kabelconnector is voorzien van een spiebaan en past maar op één manier.

• Als u problemen ondervindt bij het aansluiten van de kabelconnector op de DLC, draai de connector dan 180^o en probeer het opnieuw. Als u nog steeds problemen ondervindt, controleer dan de DLC op het voertuig en op de codelezer. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig om de DLC van het voertuig op de juiste manier te controleren.
  
• Nadat de testconnector van de codelezer correct is aangesloten op de DLC van het voertuig, wordt het scherm ingeschakeld om een goede stroomaansluiting te bevestigen.

4. Schakel het contact in. Start de motor NIET.
   
5. De codelezer maakt automatisch verbinding met de computer van het voertuig.

Codes lezen

• Als het LCD-scherm leeg is, geeft dit aan dat er geen stroom is bij de DLC van het voertuig. Controleer uw zekeringpaneel en vervang eventuele doorgebrande zekeringen. Als het vervangen van de zekering(en) het probleem niet verhelpt, raadpleeg dan de reparatiehandleiding van uw voertuig om de juiste computer (PCM)-zekering/circuit te vinden. Voer de nodige reparaties uit voordat u verdergaat.
• Na 4-5 seconden haalt de codelezer alle Diagnostic Trouble Codes (diagnostische foutcodes) op die zich in het computergeheugen van het voertuig bevinden en geeft deze weer.
• Als de verbinding mislukt, betekent dit dat de codelezer niet kan communiceren met de computer van het voertuig.

Doe het volgende:

• Schakel de contactsleutel uit, wacht 5 seconden en schakel de sleutel weer in om de computer te resetten.
• Zorg ervoor dat uw voertuig OBD2-compatibel is.

6. Lees en interpreteer de Diagnostic Trouble Codes (diagnostische foutcodes) met behulp van het LCD-scherm.
   

De codelezer geeft alleen een code weer als er codes aanwezig zijn in het computergeheugen van het voertuig. Als er geen codes aanwezig zijn, wordt een "0" weergegeven

Als er meer dan één code aanwezig is, selecteer dan een specifieke code om het gedetecteerde probleem weer te geven.

Bezoek de website van de fabrikant voor definities van foutcodes. Stem de opgehaalde DTC('s) (diagnostische foutcodes) af op de vermelde codes. Lees de bijbehorende definitie(s) en raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor verdere evaluatie.

Codes wissen

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC's) WISSEN (DIAGNOSTISCHE FOUTCODES (DTC's) WISSEN)

Wanneer de ERASE-functie (WIS-functie) van de codelezer wordt gebruikt om de DTC's (diagnostische foutcodes) van de ingebouwde computer van het voertuig te wissen, worden ook "Freeze Frame"-gegevens en fabrikant-specifieke verbeterde gegevens gewist.

Als u van plan bent om het voertuig naar een servicecentrum te brengen voor reparatie, wis de codes dan NIET van de computer van het voertuig. Als de codes worden gewist, wordt ook waardevolle informatie gewist die de technicus kan helpen bij het oplossen van het probleem.

Het wissen van DTC's (diagnostische foutcodes) verhelpt niet de probleem(en) die ervoor hebben gezorgd dat de code(s) zijn ingesteld. Als er geen juiste reparaties worden uitgevoerd om het probleem te verhelpen dat ervoor heeft gezorgd dat de code(s) zijn ingesteld, verschijnen de code(s) opnieuw (en gaat het controlelampje branden) zodra er lang genoeg met het voertuig is gereden om de monitors hun tests te laten voltooien.

Freeze Frame-gegevens

Wat zijn Freeze Frame-gegevens?

Simpel gezegd: wanneer de computer een fout detecteert en de CEL doet oplichten, klikt en bewaart hij ook freeze frame-gegevens die betrekking hebben op het probleem. Deze gegevens zijn in wezen een momentopname van een aantal componenten en sensoren. U kunt deze informatie bekijken om de oorzaak van het probleem te achterhalen. In sommige gevallen is het ook wettelijk verplicht om emissiegerelateerde informatie vast te leggen en op te slaan. Deze vastgelegde gegevens staan bekend als freeze frame-gegevens.

OBD2 Freeze Frame-gegevens bekijken

Het bekijken van OBD2 freeze frame-gegevens kan ingewikkeld zijn voor mensen die niet veel weten over OBD-scantools. De informatie helpt u te identificeren waarom het motorlampje brandt, zodat u een oplossing kunt bedenken. De gegevens vertellen u veel over uw voertuig op het moment van de fout. Dit omvat de toestand van de motor, of deze nu warm of koud was. Het kan ook informatie geven over de brandstof. U kunt deze gegevens gebruiken om de juiste richting in te slaan.

Hoe lees ik Freeze Frame-gegevens?

Uw voertuig spreekt met u in een eigen taal. U moet deze taal begrijpen om freeze frame-gegevens te kunnen lezen.

U kunt online zoeken naar specifieke codes of de DTC-functie proberen.

Hoe kan ik Freeze Frame-gegevens wissen met een OBD2-scanapparaat?

Het systeem verwijdert automatisch DTC-gegevens zodra uw voertuig een bepaald aantal goede ritten heeft voltooid, d.w.z. ritten zonder fouten.

U verliest ook freeze frame-gegevens als er geen stroomtoevoer naar de PCM is. U kunt er ook handmatig voor kiezen om deze informatie te verwijderen door naar het systeem te gaan en de gegevens te verwijderen met de scanapparaat.

I/M-gereedheid

Wat is I/M-gereedheid?

Signalen of codes voor emissietests die aangeven dat alle on-board emissiediagnostiek van het voertuig zijn uitgevoerd.

Hoe controleer ik mijn I/M-gereedheid?

Om te controleren of de gereedheidscodes zijn ingesteld, draait u de contactsleutel naar de ON (II)-stand, zonder de motor te starten. De MIL gaat 20 seconden branden. Als hij dan uitgaat, zijn de gereedheidsmonitoren ingesteld. Als hij vijf keer knippert, zijn de gereedheidsmonitoren niet ingesteld

Wat zijn de monitoren?

• Misfire Monitor
• Fuel System Monitor
• Comprehensive Component Monitor EGR - EGR System Monitor
• Oxygen Sens Mon - Oxygen Sensor Monitor
• Catalyst Mon - Catalyst Monitor
• EVAP System Monitor - Evaporation System monitor
• Oxygen Sens htr - Oxygen Sensor heater Monitor
• Sec Air System - Secondary air monitor
• Htd Catalyst - Heating catalyst monitor
• AC Refrig Mon - NC system monitor

Wat zijn MIL-codes?

Het Malfunction Indicator Lamp (MIL) of CHECK ENGINE-lampje, zoals het vaker wordt genoemd, is in wezen een emissiewaarschuwingslampje. Als het lampje gaat branden, betekent dit dat het Onboard Diagnostics II-systeem (OBD II) een emissiegerelateerd probleem heeft gedetecteerd.

Voertuiginformatie bekijken

Voertuigidentificatienummer (VIN)
VIN staat voor Vehicle Identification Number. Een unieke set van 17 cijfers en letters, uw VIN bevat allerlei informatie over uw auto, inclusief de fabrikant, waar en wanneer de auto is gebouwd en informatie over de auto, inclusief de transmissie.

Live gegevens bekijken

Realtime gegevensweergave van de bedrijfsomstandigheden van het voertuig
Live gegevens geven u realtime feedback over enkele functies van uw auto. Deze omvatten brandstoftrim- en bedrijfstemperatuurwaarden. Dit is een van de meest bruikbare functies van OBD2-scanners.

Instellen

• Language
  Gebruik de omhoog/omlaag scrollknoppen om de taal te selecteren.
  

• Unit of measure
  Kies de meeteenheid - Engels of Metrisch
  

• Contrast
  Pas het schermcontrast aan.
  

FAQ

• Is de scanner voorzien van een ingebouwde batterij?
  Nee. Het bevat geen batterij aan de binnenkant. Wordt rechtstreeks gevoed door de OBD2-poort van het voertuig. Sluit hem gewoon aan op de OBD2-poort om te bedienen.
• Waarom gaat het scherm niet aan wanneer ik hem aansluit?
  Controleer uw zekeringen om te zien of er defect zijn. Een doorgebrande zekering is een van de gebruikelijke redenen waarom een OBD2-poort niet communiceert. Onthoud dat uw auto mogelijk meer dan één zekeringkast heeft.
• Als mijn OBD2 stroom heeft maar geen verbinding kan maken, wat moet ik dan doen?
  De meeste OBD2's maken geen verbinding omdat ze geen stroom hebben. Als het echter wel stroom heeft maar geen verbinding kan maken, kunt u de verbinding met uw hele systeem controleren. In de meeste gevallen kan het een kabelprobleem zijn, of de OBD2 zelf werkt niet. Als het probleem na het opnieuw aansluiten niet kan worden opgelost, neemt u contact op met de klantenservice van MOTOPOWER voor hulp,
• Ondersteunt de obd2-scanner abs-, airbag-/SRS- en oliecodes?
  Het is in staat om check engine-informatie te lezen en te wissen, wat deel uitmaakt van het OBDII-systeem, maar het kan niet werken met niet-OBDII-systemen, waaronder ABS / Airbag / Oil Service Light, enz.
• Waarom kunnen de gedetecteerde foutcodes niet worden gewist?
  Als u de foutcodes vindt, verhelpt u het probleem voordat u de codes wist. Als de codes worden gewist zonder dat het probleem is verholpen, kan het motorfoutlampje in de toekomst opnieuw gaan branden.
• Het controlelampje van de motor ging branden, maar na het aansluiten hiervan leest hij geen codes. Waarom kan hij ze niet vinden?

1. De scanner is niet compatibel met het merk of model van de auto.
2. Het voertuig stoot emissies uit die hoger zijn dan de mandaten van het Environmental Protection Agency.
3. Er zijn codes gewist zonder dat de problemen waren opgelost. En de ECM was uitgeschakeld en verhinderde het opslaan van codes.

Specificatie

1. Ingangsspanning: 8-15VoIts DC
2. Schermweergave: 128 x 64 pixel LCD
3. Werktemperatuur: -20C tot 60C
4. Opslagtemperatuur: -30 C tot 80C
5. Compatibiliteit: Ondersteunt 9 protocollen die compatibel zijn met de meeste Amerikaanse auto's uit 1996, EU-auto's uit 2000 en Aziatische auto's.
6. Ondersteunde protocollen:
   1. SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)
   2. SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)
   3. IS09141-2(5 baud init. 10.4Kbaud)
   4. IS0142304 -4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
   5. IS014230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
   6. IS015765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud)
   7. IS015765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud)
   8. IS0157654 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)
   9. IS015765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud)

Veiligheidsmaatregelen

Deze handleiding beschrijft algemene testprocedures die worden gebruikt door ervaren servicetechnici. Veel testprocedures vereisen voorzorgsmaatregelen om ongelukken te voorkomen die kunnen leiden tot persoonlijk letsel en/of schade aan uw voertuig of testapparatuur. Lees altijd de onderhoudshandleiding van uw voertuig en volg de veiligheidsmaatregelen ervan vóór en tijdens elke test- of serviceprocedure. Neem altijd de volgende algemene veiligheidsmaatregelen in acht:

Wanneer een motor draait, produceert deze koolmonoxide, een giftig en schadelijk gas. Om ernstig letsel of overlijden door koolmonoxidevergiftiging te voorkomen, mag u het voertuig ALLEEN in een goed geventileerde ruimte gebruiken

Om uw ogen te beschermen tegen weggeschoten objecten en hete of bijtende vloeistoffen, draagt u altijd een goedgekeurde veiligheidsbril.

Wanneer een motor draait, draaien veel onderdelen (zoals de koelventilator, poelies, ventilatorriem, enz.) op hoge snelheid. Om ernstig letsel te voorkomen, moet u zich altijd bewust zijn van bewegende onderdelen. Houd een veilige afstand tot deze onderdelen en andere mogelijk bewegende objecten.

Motoronderdelen worden erg heet wanneer de motor draait. Om ernstige brandwonden te voorkomen, moet u contact met hete motoronderdelen vermijden.

Voordat u een motor start voor tests of probleemoplossing, moet u ervoor zorgen dat de parkeerrem is ingeschakeld. Zet de transmissie in de parkeerstand (voor automatische transmissie) of in de neutraalstand (voor handgeschakelde transmissie). Blokkeer de aandrijfwielen met geschikte blokken.

Het aansluiten of loskoppelen van testapparatuur wanneer het contact AAN staat, kan de testapparatuur en de elektronische componenten van het voertuig beschadigen. Zet het contact UIT voordat u de Code Reader aansluit op de Data Link Connector (DLC) van het voertuig.

De accu van het voertuig produceert zeer brandbaar waterstofgas. Om een explosie te voorkomen, moet u alle vonken, verwarmde voorwerpen en open vuur uit de buurt van de accu houden.

• Service Procedures
  Als u vragen heeft, neem dan rechtstreeks contact op met onze klantenservice. Stuur een e-mail naar customerservice@motopowers.com voor technische assistentie en service.

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download MOTOPOWER MP69033 Handleiding

Beschikbare talen