Webasto Thermo Top Evo Handleiding
Inleiding
Onjuiste installatie of reparatie van Webasto verwarmings- en koelsystemen kan brand veroorzaken of het lekken van dodelijke koolmonoxide, wat kan leiden tot ernstig letsel of de dood.
Voor het installeren en repareren van Webasto verwarmings- en koelsystemen moet u een Webasto-training hebben voltooid en over de juiste technische documentatie, speciaal gereedschap en speciale apparatuur beschikken.
Alleen originele Webasto-onderdelen mogen worden gebruikt. Zie ook de Webasto-catalogus met accessoires voor lucht- en waterverwarmers.
Probeer NOOIT Webasto verwarmings- of koelsystemen te installeren of te repareren als u geen Webasto-training hebt voltooid, niet over de noodzakelijke technische vaardigheden beschikt en niet de technische documentatie, gereedschappen en apparatuur beschikbaar hebt om ervoor te zorgen dat u de installatie- en reparatiewerkzaamheden correct kunt uitvoeren.
Volg ALTIJD zorgvuldig de Webasto-installatie- en reparatie-instructies en neem alle WAARSCHUWINGEN in acht.
Webasto wijst elke aansprakelijkheid af voor problemen en schade veroorzaakt doordat het systeem is geïnstalleerd door ongetraind personeel.
Inhoud en doel
Deze werkplaatshandleiding wordt gebruikt om getraind personeel te ondersteunen bij het repareren van de benzine- en dieselmodellen van de Thermo Top Evo standkachelwaterverwarmers en hulpverwarmers.
Betekenis van signaalwoorden
In deze handleiding hebben de signaalwoorden WAARSCHUWING, BELANGRIJK en OPMERKING de volgende betekenis:
Deze kop wordt gebruikt om bedieningsinstructies of procedures te benadrukken die, indien niet of niet correct gevolgd, kunnen leiden tot persoonlijk letsel of fatale ongelukken.
Deze kop wordt gebruikt om bedieningsinstructies of procedures te benadrukken die, indien niet of niet correct gevolgd, kunnen leiden tot schade aan de apparatuur of de onderdelen ervan.
OPMERKING
Deze kop wordt gebruikt om uw aandacht te vestigen op een speciaal kenmerk dat als essentieel wordt beschouwd om te benadrukken.
Aanvullende documentatie die moet worden gebruikt
Deze werkplaatshandleiding bevat alle noodzakelijke informatie en instructies voor de reparatie van Thermo Top Evo waterverwarmers.
Informatie over de algemene installatie- en bedieningsinstructies is niet opgenomen in deze werkplaatshandleiding. Indien reparaties noodzakelijk zijn, moeten deze documenten ook worden gebruikt.
Veiligheidsmaatregelen en -voorschriften
In principe zijn de algemene voorschriften ter voorkoming van ongevallen en de geldende veiligheidsinstructies van toepassing.
"Algemene veiligheidsmaatregelen" die verder gaan dan de reikwijdte van deze voorschriften, worden hieronder vermeld.
Alle speciale veiligheidsvoorschriften die relevant zijn voor deze handleiding, worden gemarkeerd in de relevante secties of tekstpassages van de procedures.
Wettelijke voorschriften met betrekking tot installatie
Typegoedkeuringen volgens ECE-R 10 (EMC) en ECER 122 (verwarming) zijn van toepassing op de Thermo Top Evo-verwarming.
Voor de installatie moeten in de eerste plaats de voorschriften van richtlijn ECE-R 122 en de voorschriften in de installatie-instructies in acht worden genomen.
OPMERKING
De voorschriften van deze richtlijnen zijn bindend in het kader van EU-richtlijn 70/156/EEG en/of EG/2007/46 (voor nieuwe voertuigmodellen vanaf 29/04/2009) en moeten ook in acht worden genomen in landen waar geen speciale voorschriften gelden!
De Thermo Top Evo-waterverwarmers zijn ontworpen voor installatie in motorvoertuigen van klasse M1. De installatie in motorvoertuigen van de klassen O, N2, N3 en transporten van gevaarlijke stoffen volgens de EG-richtlijn EEG/70/156 en/of basisrichtlijn EG/2007/46 is niet toegestaan. De toepasselijke voorschriften moeten in acht worden genomen bij installatie in speciale voertuigen. Ander gebruik is mogelijk in overleg met Webasto.
Algemene veiligheidsmaatregelen
De reparatie en inbedrijfstelling van het apparaat mogen alleen worden uitgevoerd door personeel dat door Webasto is opgeleid. De reparatie en installatie van het apparaat mag alleen worden uitgevoerd door opgeleide experts in overeenstemming met de werkplaatshandleiding en de installatie-instructies.
Het jaar van de eerste ingebruikname moet permanent op het typeplaatje worden aangegeven door de niet-toepasselijke jaren te verwijderen.
De verwarming mag niet worden gebruikt:
- In benzinestations en tankparken.
- Op locaties waar licht ontvlambare gassen of stof kunnen ontstaan, en op locaties waar licht ontvlambare vloeistoffen of vaste stoffen worden opgeslagen (bijv. in de buurt van brandstof, kolen- en houtstof, graanopslagplaatsen, droog gras en bladeren, karton, papier, enz.)
- In afgesloten ruimtes (bijv. garages), zelfs niet via de timer of Telestart.
- Zonder minimaal 20% antivries van een bekend merk in het water van het verwarmingscircuit.
Er is brandgevaar, omdat de verwarming en de aangebrachte onderdelen extreem heet kunnen zijn.
De verwarming:
- mag niet worden blootgesteld aan temperaturen hoger dan 120 °C (opslagtemperatuur). anders kan de elektronica blijvende schade oplopen.
- mag alleen worden gebruikt met de brandstof en de nominale spanning die op het typeplaatje zijn aangegeven.
- moet worden uitgeschakeld door de verwarming onmiddellijk uit te schakelen en de zekering te verwijderen in geval van zware rook, ongebruikelijke verbrandingsgeluiden of brandstofgeuren. De verwarming mag pas opnieuw worden gestart nadat het apparaat uitsluitend is gecontroleerd door personeel dat naar behoren is opgeleid door Webasto.
- moet worden uitgeschakeld tijdens werkzaamheden in de motorruimte en mag niet worden gereinigd met hogedrukreinigers of perslucht.
- Moet minstens één keer per jaar gedurende 10 minuten in gebruik worden genomen met de motor koud en de laagste ventilatorsnelheid geselecteerd.
- Moet om de 2 jaar door een professional worden gecontroleerd, bij aanvang van de verwarmingsperiode.
Aansprakelijkheid:
- Het niet naleven van de bedieningsinstructies en de daarin opgenomen waarschuwingen leidt tot uitsluiting van alle aansprakelijkheid door Webasto.
Hetzelfde geldt als reparaties niet door professionals worden uitgevoerd of zonder gebruik van originele reserveonderdelen. Dit maakt de typegoedkeuring voor de verwarming en de homologatie/ECE-typegoedkeuring ongeldig.
Lees voor ingebruikname de bedieningsinstructies van de verwarming.
Reserveonderdelen
De ID-nummers van beschikbare reserveonderdelen zijn te vinden in de Webasto-catalogus met reserveonderdelen of online op http://dealers.webasto.com.
OPMERKING
Voordat u het reserveonderdeel bestelt, dient u ervoor te zorgen dat de standkachel is uitgerust als stand-hulpverwarming (bijv. door het EOL-gegevensrecord uit te lezen met Webasto Thermo Test PC Diagnose).
Algemene beschrijving
De Thermo Top Evo-waterverwarming wordt gebruikt om het warmtetekort te compenseren dat ontstaat bij verbruiksgeoptimaliseerde voertuigmotoren.
De Thermo Top Evo-standkachel wordt gebruikt:
- om de passagiersruimte te verwarmen,
- om de voertuigruiten te ontdooien,
- om watergekoelde voertuigmotoren voor te verwarmen.
De Thermo Top Evo-hulpverwarming kan met een extra kit worden opgewaardeerd tot een stand-hulpverwarming.
Omdat het uiterlijk identiek is, zijn de kachels gemarkeerd met "Benzine" of "Diesel" op het typeplaatje; er is geen speciale markering voor de hulpverwarming. De verwarmers mogen alleen worden gebruikt met de vooraf bepaalde brandstof en alleen met het respectievelijk gespecificeerde type elektrische aansluiting.
OPMERKING
Deze werkplaatshandleiding beschrijft de retrofit-variant van de verwarming. Voor verwarmingen die rechtstreeks in de fabriek van de voertuigfabrikant zijn geïnstalleerd, kunnen andere regeleenheden met andere connectoren en andere software en andere applicatieonderdelen worden gebruikt die niet in deze handleiding worden beschreven. Informatie is alleen beschikbaar voor deze verwarmingen via de documentatie van de voertuigfabrikant.
De verwarming die is ontworpen volgens het verdamperprincipe werkt in de modus vollast en deellast, geregeld door de temperatuursensor.
De verwarming bestaat uit de verbrandingsluchtventilatoreenheid (G) met de regeleenheid, de warmtewisselaar (W) met het wateraansluitstuk en de brander.
Afb. 201 Thermo Top Evo
Verbrandingsluchtventilatoreenheid/regeleenheid
De verbrandingsluchtventilatoreenheid bevat:
- het typeplaatje van de verwarming
- het aansluitstuk voor de verbrandingsluchtpijp
- de regeleenheid met de insteekcontacten
- de motor en de waaier
De verbrandingsluchtventilator voert de lucht die nodig is voor het verbrandingsproces van de verbrandingsluchtinlaat naar de verbrandingskamer.
OPMERKING
Het is niet toegestaan om de verbrandingsluchtventilatoreenheid te demonteren.
Afb. 202 Verbrandingsluchtventilatoreenheid
Brandereenheid
Het brandstof-luchtmengsel wordt verwerkt en de daadwerkelijke verbranding vindt plaats in de brandereenheid. De brandstof stroomt via de brandstofleiding naar de verdamper, wordt daar verdeeld en verdampt met behulp van de gloeibougie. De lucht die nodig is voor de verbranding wordt geleverd door de verbrandingsluchtventilatoreenheid en stroomt via gaten in de brander de verbrandingskamer in.
Afb. 203 Brandereenheid
B1 = Verbrandingspijp met verdampermontage en verdamper
B2 = Borgveer voor gloeibougie
B3 = Koelvlag voor gloeibougie
B4 = Gloeibougie/Vlammonitor
B5 = Brandstofleiding
B9 = Connector voor gloeibougie/vlammonitor
Gloeibougie/vlammonitor
De gloeibougie/vlammonitor is via een elektrische leiding met een connector (B9) verbonden met de regeleenheid (SG). De gloeibougie is met een borgveer (B2) aan de verdampermontage bevestigd. Een koelvlag (B3) zorgt voor warmteafvoer van de gloeibougie en vermindert daardoor de temperatuur bij de aansluitlijnen van de gloeibougie.
De gloeibougie ontsteekt het brandstof-luchtmengsel in de opstartfase en wordt uitgeschakeld nadat de "vollast"-status is bereikt. Vanaf dit punt wordt deze uitsluitend gebruikt voor vlammonitoring. Als de vlam dooft, daalt de elektrische weerstand in de gloeibougie als gevolg van de ontbrekende warmtetoevoer. Dit wordt gedetecteerd in de regeleenheid.
Warmtewisselaar
De warmte die in de warmtewisselaar wordt gegenereerd door verbranding, wordt overgedragen aan het koelcircuit.
Afb. 204 Warmtewisselaar
W1 = Warmtewisselaar
W2 = Kabel van temperatuursensoren
W3 = Zelfborende schroef Ejomat DG 40x10
W4 = Borgveer voor sensoren
W5 = Temperatuursensor
W6 = Oververhittingssensor
Temperatuursensor en oververhittingssensor
De temperatuursensor detecteert de koelvloeistoftemperatuur in de warmtewisselaar van de verwarming als een elektrische weerstand. Dit signaal wordt naar de regeleenheid gevoerd, waar het wordt verwerkt.
De temperatuursensor (W5) en de oververhittingssensor (W6) voor een eenheid samen met de kabel en de connector.
De oververhittingssensor beschermt de verwarming tegen ontoelaatbaar hoge bedrijfstemperaturen. Deze reageert bij een temperatuur boven 125 °C en schakelt de verwarming uit.
Circulatiepomp
De U4847 Econ-circulatiepomp zorgt voor een voedingssnelheid van de koelvloeistof in de voertuigverwarming en het verwarmingscircuit. De pomp wordt ingeschakeld met de regeleenheid en draait tijdens de gehele werking van de verwarming. De circulatiepomp is een centrifugaalpomp met een borstelloze EC-motor.
De circulatiepomp is uitgerust met een 2-pins connectoruitgang en is via een aparte kabelboom verbonden met de regeleenheid (SG). De circulatiepomp mag niet worden gebruikt nadat deze is gevallen.
Afb. 205 U4847 Econ-circulatiepomp
Doseerpomp
De brandstofdoseerpomp is een gecombineerd pomp-, doseer- en afsluitsysteem. Deze droog aanzuigende heen en weer gaande zuigerpomp pompt de brandstof via brandstofleidingen van de brandstoftank van het voertuig naar het brandstofaansluitstuk van de verwarming. Installatie vindt meestal plaats in de buurt van de brandstoftank. De doseerpomp bevat geen pulsatie-demper en is even geschikt voor diesel en benzine. De doseerpomp is via de kabelboom van de verwarmingseenheid en een aardingspunt op de carrosserie van het voertuig verbonden met de regeleenheid.
Alleen het model DP42-brandstofdoseerpomp mag worden gebruikt voor de Thermo Top Evo-verwarming. Let hiervoor op de modelaanduiding op het onderdeel. Bij het vervangen van de doseerpomp moeten de CO2-instellingen worden gecontroleerd.
Afb. 206 DP42-doseerpomp
Verwarmingsbediening
OPMERKING
Aanvullende informatie over de betreffende verwarmingsbediening is opgenomen in de specifieke installatie- en bedieningsinstructies.
Werking
Afb. 301 Functionele illustratie van Thermo Top Evo-verwarming
Inschakelen/startproces
De verwarming wordt gestart met de standkachel via een inschakelsignaal van de verwarmingsregeling. En met de bijverwarming wanneer het bijverwarmingssignaal aanwezig is bij de inlaat van de verwarmingseenheid. Het bijverwarmingssignaal is afhankelijk van eerder gedefinieerde inschakelvoorwaarden, zoals de buitentemperatuur (onder 5°C) en draaiende motor.
OPMERKING
De in deze handleiding beschreven Thermo Top Evo-verwarmingen mogen alleen in gebruik worden genomen met een W-bus-geschikte verwarmingsregeling of met de Webasto Thermo Test PC-diagnose. Wanneer de Webasto Thermo Test PC-diagnose is aangesloten, wordt de verbinding met andere verwarmingsregelingen verbroken. Verschillende configuratieopties worden weergegeven in het systeembedradingsschema.
Wanneer de verwarming wordt gestart, worden de verbrandingsluchtventilator, de circulatiepomp en de gloeibougie in werking gesteld. Vervolgens wordt de doseerpomp aangesloten. De benzineverwarming start op het hoogste vermogensniveau. De dieselverwarming daarentegen start op een laag vermogensniveau en wordt langzaam in de vorm van een helling naar volledig vermogen opgeschroefd.
Tijdens deze opstartfase wordt gecontroleerd of er met de gloeibougie een vlam is gevormd.
Als er geen vlam wordt gedetecteerd of de vlam dooft, kan automatisch opnieuw starten worden geïnitieerd. Als er niet opnieuw een vlam wordt gevormd, wordt de startpoging beëindigd. Vervolgens wordt een foutvergrendeling uitgevoerd met nalopen van de verbrandingsluchtventilator. De verwarming kan pas na uitschakeling opnieuw worden gestart. Afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur beslist de regeleenheid welk startproces wordt geselecteerd. Opstartprocessen zijn identiek wat betreft de volgorde, maar verschillen in de lengte van de afzonderlijke fasen (voorverwarmen, brandstoftoevoer, enz.).
Verwarmingsmodus
Nadat het volledige vermogen is bereikt, neemt de gloeibougie de functie van de vlammonitor op zich en controleert de vlam. De verwarming schakelt over naar de energiebesparende deellastmodus nadat een bepaalde temperatuur (ongeveer 80°C) is bereikt. Als de temperatuur blijft stijgen, schakelt de verwarming vanaf een vooraf bepaalde temperatuur (ongeveer 84°C) over naar de regelonderbreking.
Nadat de koelvloeistof is afgekoeld, start de verwarming opnieuw in de deellastmodus. Als de temperatuur weer stijgt tot een gedefinieerde schakeltemperatuur, schakelt de verwarming weer over naar de regelonderbreking. Als de temperatuur van de koelvloeistof blijft dalen als gevolg van een verhoogde warmtebehoefte tijdens de deellastwerking, schakelt de verwarming weer over naar volledig vermogen.
De temperatuur van de schakelpunten is geprogrammeerd in de regeleenheid.
Als er tijdens normale verbrandingswerking een vlamuitval optreedt, wordt automatisch opnieuw starten geïnitieerd.
Opnieuw starten na foutvergrendeling
Nadat de oorzaak van de fout is verholpen, moet de verwarming opnieuw worden ingeschakeld met de normale inschakelsignalen. Dit geldt niet na oververhitting of als er meerdere keren een fout optreedt zonder tussenliggende verbrandingswerking.
Starten na lange periode van niet-gebruik
Langere perioden van niet-gebruik hebben geen invloed op de startfunctie van de verwarming. Hierbij moeten echter beperkingen worden gesteld met betrekking tot het vullen van de brandstofleidingen. Vooral bij benzineverwarmingen verdampt de brandstof in de zomermaanden uit de brandstofleiding. Als gevolg hiervan moet worden verwacht dat er meerdere volledige startpogingen nodig zijn voor de eerste start. Inbedrijfstelling moet worden uitgevoerd met de Webasto Thermo Test PC-diagnose.
Vul de verwarming met brandstof met behulp van de Webasto Thermo Test PC-diagnose:
Druk op de knop fill line (vulleiding) en vul de leidingen totdat er brandstof aanwezig is bij de verwarming.
Uitschakelen/uitschakelfunctie
Wanneer een uitschakelsignaal wordt ontvangen, wanneer de uitbrandtemperatuur is bereikt, wanneer de ingestelde verwarmingstijd is bereikt of als er fouten optreden, wordt de verbrandingswerking beëindigd en wordt een uitbrandproces gestart. Tijdens dit proces wordt de regeling van de brandstofdoseerpomp onmiddellijk onderbroken en wordt het ventilatortoerental verlaagd. Nadat het uitbrandproces is voltooid, wordt het ventilatortoerental verhoogd om de verbrandingskamer te koelen.
OPMERKING
De nalooptijd en het ventilatortoerental van de verbrandingslucht zijn afhankelijk van het verwarmingsmodel en de bedrijfsmodus van waaruit de verwarming wordt uitgeschakeld.
Uitschakel- of nieuwe inschakelsignalen worden verwerkt volgens de volgende regels:
- Een uitschakelsignaal op een verwarmingsregeling heeft altijd prioriteit, ongeacht de bedrijfsstatus van de verwarming.
- Als het oorspronkelijke inschakelsignaal niet meer actief is, of als de inbegrepen verwarmingsduur is verstreken, wordt dit geïnterpreteerd als een uitschakelsignaal.
- Nieuwe inschakelsignalen worden genegeerd totdat het oorspronkelijke inschakelsignaal niet meer actief is.
- Het is daarom niet mogelijk om de verwarmingstijd tijdens bedrijf te wijzigen. De verwarming moet worden uitgeschakeld en vervolgens weer worden ingeschakeld met de gewijzigde verwarmingsduur.
- Als de verwarming is gestart als bijverwarming, moet het uitschakelen van de voertuigmotor worden geïnterpreteerd als een uitschakelsignaal (wettelijke vereiste).
- Het is pas mogelijk om de verwarming opnieuw te starten nadat het uitbrandproces is voltooid en de eerste koelfase (geforceerde naloop) is beëindigd. Nieuwe inschakelsignalen worden tijdelijk opgeslagen en worden pas daarna gevolgd.
Technische gegevens
De technische gegevens zijn opgenomen in de installatie-instructies.
Probleemoplossing
Storingen
Foutvergrendeling en verwarmingsvergrendeling
Optredende storingen worden aan verschillende categorieën toegewezen:
Storing
- Een optredende storing heeft geen effect op de lopende verbrandingswerking; er wordt een storingsmelding opgeslagen.
- Een optredende storing veroorzaakt automatisch herstarten of een herstart; er wordt een storingsmelding opgeslagen.
Foutvergrendeling
- Een storing in de stroomtoevoer of in de regeleenheid schakelt de verwarming direct uit zonder uitbranden. Er wordt geen storing ingevoerd.
- Een optredende storing schakelt de verwarming uit (uitbranden) of voorkomt het opstarten van de verwarming; er wordt een storingsmelding opgeslagen. Voor herstarten is een uitschakelsignaal en een herhaald inschakelsignaal vereist.
Permanente verwarmingsvergrendeling als gevolg van meerdere herhalingen van een storing
- Als een storing van 4) 6 keer achter elkaar optreedt zonder dat de toestand van volledig vermogen is bereikt, wordt de verwarming vergrendeld en wordt er een storingsmelding opgeslagen. De vergrendeling kan alleen in de werkplaats worden opgeheven. Als de storing een onderspanningsuitschakeling is als gevolg van een zwakke accu, treedt er geen vergrendeling op.
Oververhittingsvergrendeling (verwarming is oververhit)
- De verwarming raakt oververhit en wordt vergrendeld; er wordt een storingsmelding opgeslagen.
De vergrendeling kan alleen in de werkplaats worden opgeheven.
OPMERKING
Als een foutvergrendeling en een daaropvolgende verwarmingsvergrendeling optreden, vindt er geen weergave plaats op de bedieningselementen van de verwarming. Het opstarten van de verwarming is toegestaan; er is geen storing meer aanwezig. In het geval van een verwarmingsvergrendeling is de verwarming vergrendeld en kan deze niet worden ingeschakeld.
Foutvergrendeling als gevolg van onderspanning of overspanning
In het geval van een onderspanning van 11,5 V gedurende een bepaalde periode (20 sec.) treedt er een foutvergrendeling op met een nalooptijd. De gespecificeerde onderspanning is software-afhankelijk en wordt gemeten bij de ingang van de regeleenheid.
In het geval van een overspanning van 16,0 V (gemeten op de verwarming) gedurende een bepaalde periode (5 sec.) treedt er ook een foutvergrendeling met nalooptijd op.
Foutvrijgave
Nadat de oorzaak van de storing is verholpen, wordt de foutvrijgave uitgevoerd door de verwarming uit en vervolgens weer in te schakelen.
Een permanente verwarmingsvergrendeling/oververhittingsvergrendeling kan alleen worden opgeheven met de Webasto Thermo Test PC-diagnose. De in het storingsgeheugen opgeslagen verwarmingsstoringen moeten worden uitgelezen en afgedrukt met de Webasto Thermo Test PC-diagnose. Om de verwarmingsvergrendeling te verwijderen zonder het storingsgeheugen te wissen, selecteert u de menubevelling Storingsgeheugen/Verwijder verwarmingsvergrendeling.
In uitzonderlijke gevallen kan de verwarmingsvergrendeling worden opgeheven door de stroomtoevoer van de regeleenheid los te koppelen (bijv. door de zekering F1, 20 A gedurende ten minste 10 seconden te verwijderen). De storing moet vooraf worden verholpen. (Zie het hoofdstuk Probleemoplossing). De zekering moet binnen 10 seconden worden verwijderd nadat de verwarming is ingeschakeld.
Algemene storingssymptomen
Het volgende hoofdstuk bevat een algemeen overzicht van de storingssymptomen bij de geïnstalleerde verwarming.
Het werk aan probleemoplossing vereist een nauwkeurige kennis van de structuur en de werkingstheorie van de verschillende componenten en mag alleen worden uitgevoerd door opgeleid personeel.
Probleemoplossing
Mogelijke storingen tijdens het verwarmingsbedrijf worden in dit hoofdstuk gesorteerd volgens de volgende criteria:
- Componentstoringen die in het storingsgeheugen zijn ingevoerd. Een specifiek component dat defect is, bevindt zich in het storingsgeheugen van de regeleenheid. Het component of de eerstvolgende hogere assemblage moet worden vervangen.
- Algemene storingen die in het storingsgeheugen zijn ingevoerd. De verwarming heeft een probleem gedetecteerd (bijv. niet starten), maar kan de specifieke oorzaak niet identificeren. De probleemoplossing is zo gestructureerd dat de periferie van de verwarming wordt gecontroleerd (bijv. de brandstoftoevoer) voordat de verwarming of een subcomponent wordt vervangen.
- Storing zonder storingsinvoer in de regeleenheid. De probleemoplossing is zo gestructureerd dat de periferie van de verwarming wordt gecontroleerd (bijv. de brandstoftoevoer) voordat de verwarming of een subcomponent wordt vervangen.
Storingsgeheugen uitlezen
Het storingsgeheugen van de verwarming kan worden uitgelezen met de Webasto Thermo Test PC-diagnose.
Het storingsgeheugen geeft maximaal 8 verschillende storingen weer. Hoe ouder een storing is, hoe hoger het nummer. De huidige bedrijfsduur en het huidige opstartnummer worden ingevoerd in de samenvatting van de regeleenheid.
Als een storing wordt ingevoerd als "actueel", heeft de regeleenheid deze storing sinds de laatste inschakeling ontdekt. De storingsmelding "Eerste startpoging mislukt" blijft actueel totdat de verbrandingswerking bij volledig vermogen is bereikt in de herstart of de tweede start ook mislukt. In dit geval wordt de storingsmelding "Eerste startpoging mislukt" verwijderd en vervangen door "Niet gestart".
De storingsmelding "Vlam afgebroken" blijft actueel totdat de verwarming is uitgeschakeld of meerdere vlamonderbrekingen leiden tot het afbreken van de verwarmingsmodus. In dit geval wordt de storingsmelding "Vlam afgebroken" verwijderd en vervangen door "Vlamuitval".
OPMERKING
De werking van de diagnose-eenheid wordt uitgelegd in de bedieningsinstructies. W bus moet worden ingevoerd onder Verwarmingsmodel.
Het wordt aanbevolen om de bedrijfs- en storingsgegevens en de uitgebreide storingsomgevingscondities af te drukken.
Componentfout opgeslagen in het foutgeheugen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 00 | - | Geen fout | Geen fout | Geen actie vereist |
| 01 | 1 | Defecte regeleenheid | Defecte regeleenheid, off-line programmering wordt niet uitgevoerd\of watertemperatuursensor defect | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 08 | 8 | Korte sluiting doseerpomp | Doseerpomp heeft een korte sluiting naar aarde | Elektrische test van brandstofsysteem uitvoeren |
| 0B | 11 | Korte sluiting circulatiepomp | De aangesloten leiding van de waterpomp heeft een korte sluiting naar aarde\of de motor is overbelast | Elektrische test van koelsysteem uitvoeren |
| 10 | 16 | Korte sluiting koelvloeistofomschakelklep | De koelvloeistofomschakelklep heeft een korte sluiting naar aarde | Elektrische test van koelvloeistofomschakelklep uitvoeren |
| 13 | 19 | Korte sluiting vermogenscircuit voertuigventilator | Het vermogenscircuit van de voertuigventilator heeft een korte sluiting naar aarde | Probleemoplossing uitvoeren in het gebied van de voertuigventilator (zie sectie Fouten zonder foutmelding in de regeleenheid, afb. 504, punt 13) |
| 15 | 21 | Verbrandingsluchtventilator geblokkeerd | Verbrandingsluchtventilator is geblokkeerd |
|
| 19 | 25 | Korte sluiting vermogenscircuit gloei-/ontstekingselement | Gloeibougie / elektronische ontstekingseenheid heeft een korte sluiting naar aarde | Elektrische test van gloeibougie uitvoeren |
| 1B | 27 | Korte sluiting oververhittingssensor | De aangesloten leiding van het element heeft een korte sluiting naar aarde | Elektrische test van temperatuursensoren uitvoeren |
| 2D | 45 | Het vermogenscircuit van de verbrandingsluchtventilator is defect | Het ventilatortoerental is lager dan de verwachte waarde | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 2E | 46 | Het vermogenscircuit van het gloei-/ontstekingselement is defect | De gloeibougieweerstand ligt buiten het waardebereik | In geval van meerdere keren voorkomen (> 3):
|
Afb. 501 Overzicht van componentfouten die zijn opgeslagen in het foutgeheugen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 3A | 58 | Korte sluiting W-bus/LIN-bus naar aarde | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Probleemoplossing in het gebied van W-buscommunicatie |
| 3C | 60 | Interne fout regeleenheid 60 | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 3D | 61 | Interne fout regeleenheid 61 | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 3E | 62 | Interne fout regeleenheid 62 | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 3F | 63 | Verkeerde versie dataset geladen | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 40 | 64 | Gloeibougie / elektronische ontstekingseenheid - onderbreking gloeidraad | Een van de verwarmingscircuits van de gloeibougie/elektronische ontstekingseenheid is open |
|
| 81 | 129 | EOL checksumfout | Checksum van EOL-dataset is verkeerd | Fout wissen, foutvrijgave/verwarmingsvergrendeling op kachel uitvoeren, kachel opnieuw starten |
| 88 | 136 | Onderbreking doseerpomp | Doseerpomp onderbroken of korte sluiting naar voedingsspanning +Ub | Elektrische test van brandstofsysteem uitvoeren |
| 89 | 137 | Onderbreking verbrandingsluchtventilator | Verbrandingsluchtventilator onderbroken of korte sluiting naar voedingsspanning +Ub | Probleemoplossing in verbrandingsluchtventilator |
| 8B | 139 | Onderbreking circulatiepomp | Circulatiepomp onderbroken of korte sluiting naar voedingsspanning +Ub | Elektrische test van koelsysteem uitvoeren |
| 90 | 144 | Open circuit koelvloeistofomschakelklep | Het vermogenscircuit van de koelvloeistofomschakelklep is open\of heeft een korte sluiting naar +Ub | Elektrische test van koelvloeistofomschakelklep uitvoeren |
| 94 | 148 | Onderbreking temperatuursensor | Temperatuursensor onderbroken of korte sluiting naar voedingsspanning +Ub | Elektrische test van temperatuursensoren uitvoeren |
| 99 | 153 | Onderbreking gloeibougie / elektronische ontstekingseenheid | Gloeibougie / elektronische ontstekingseenheid onderbroken of korte sluiting naar voedingsspanning +Ub | Elektrische test van gloeibougie uitvoeren |
| AB | 171 | Onderbreking oververhittingssensor | Oververhittingssensor onderbroken of korte sluiting naar voedingsspanning +Ub | Elektrische test van temperatuursensoren uitvoeren |
Afb. 501 Overzicht van componentfouten die zijn opgeslagen in het foutgeheugen
* WTT = Webasto Thermo Test PC-diagnose
Algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 00 | Geen fout | Geen fout | Geen actie vereist | |
| 02 | 2 | Niet starten | Na herhaaldelijk opstarten vindt er nog steeds geen verbranding plaats |
|
| 04 | 4 | Voedingsspanning te hoog | De voedingsspanning was te lang boven de maximale drempelwaarde | Controleer de voedingsspanning van het elektrische systeem van het voertuig |
| 05 | 5 | Er werd een vlam gedetecteerd vóór de verbranding | De vlamdetector signaleert een vlam vóór de verbrandingswerking |
|
| 06 | 6 | Verwarmingseenheid oververhit | De oververhittingsbeveiliging is vrijgegeven |
|
Fig. 502 Overzicht van algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 11 | 17 | ECU verkeerd gecodeerd | Incorrect parameterblok of verkeerde kachel (diesel/benzine) gebruikt | Deze fout kan alleen optreden bij voertuigen met een CAN-bus- of LIN-busverbinding met de kachel:
|
| 12 | 18 | W-bus communicatiefout | Busfout, protocolfout | De werking blijft ongewijzigd als deze fout optreedt. Bij frequent voorkomen (> 10) en fouten in de werking van de kachel:
|
| 2F | 47 | Vlam afgebroken | De vlam is tijdens de werking gedoofd. Er wordt een nieuwe startpoging uitgevoerd. | Bij frequent voorkomen (> 10):
|
| 37 | 55 | Koelvloeistoftemperatuur tijdens de eerste keer opstarten te hoog | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Deze fout kan alleen optreden tijdens het eerste opstarten van de kachel (in de fabriek van de voertuigfabrikant):
|
Fig. 502 Overzicht van algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 38 | 56 | Eerste startpoging mislukt | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Bij frequent voorkomen (> 10):
|
| 39 | 57 | Eerste startpoging mislukt – niet opnieuw opstarten | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Bij frequent voorkomen (> 3):
|
| 3F | 63 | Verkeerde versie dataset geladen | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Verwijder de fout, voer foutvrijgave/kachelvergrendeling uit op de kachel en start de kachel opnieuw |
| 4C | 76 | Overspanningscomponentbescherming | Uitschakeling bij extreem hoge overspanning ter bescherming van de componenten | Controleer de voedingsspanning van het elektrische systeem van het voertuig |
Fig. 502 Overzicht van algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 4E | 78 | Klantspecifieke fout 3 | Geen aanvullende informatie beschikbaar | Bij frequent voorkomen (> 3):
|
| 81 | 129 | EOL-checksumfout | De checksum van de EOL-dataset is onjuist | Verwijder de fout, voer foutvrijgave/kachelvergrendeling uit op de kachel en start de kachel opnieuw |
| 82 | 130 | Niet starten tijdens testrun | Niet starten tijdens testrun | Deze fout kan alleen optreden tijdens het eerste opstarten van de kachel (in de fabriek van de voertuigfabrikant):
|
Fig. 502 Overzicht van algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 83 | 131 | Vlamuitval | Vlamonderbreking tijdens de verbrandingswerking, meer dan FAZ (EEPROM) keer | Bij frequent voorkomen (> 3):
|
| 84 | 132 | Bedrijfsspanning te laag | De voedingsspanning was te lang onder de maximale drempelwaarde |
|
| 86 | 134 | Te hoge watertemperatuur zonder verbrandingsproces | De fout wordt ingesteld als de watertemperatuur 145°C heeft overschreden in de controlepauze | Bij meerdere keren voorkomen (> 3):
|
| 87 | 135 | Kachel permanent vergrendeld | Permanente kachelvergrendeling is geactiveerd |
|
| 92 | 146 | Vernieuwen van commando mislukt | Vernieuwen van commando mislukt. In het geval van deze fout geen werking | Probleemoplossing in het gebied van W-buscommunicatie |
Fig. 502 Overzicht van algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
| Foutcode (HEX) | Foutcode (DEZ) | WTT*-foutmelding | Foutdetails met dubbelklik in WTT* | Aanbevolen werkplaatsactie |
| 9C | 156 | Verwarmingstijd overschreden | De berekende verwarmingstijd van intelligente onderspanningsdetectie overschreden |
|
| A9 | 169 | Onvoldoende koelvloeistofstroom | De fout treedt op als de koelvloeistoftemperatuur de schakeldrempel voor verbranding overschrijdt tijdens de fasen Start/GPR (gloeibougieladder)/FMM (vlammonitor meetfase) tijdens de controlepauze |
|
| AA | 170 | S op W-Bus niet gelukt | S op W-Bus niet gelukt (noch of foutieve reactie, zelfs na vier keer herhalen van het telegram) | Probleemoplossing in het gebied van W-buscommunicatie |
| AB | 171 | Onderbreking van de oververhittingssensor | Oververhittingssensor onderbroken of kortsluiting naar voedingsspanning +Ub | Voer een elektrische test van de temperatuursensoren uit |
Fig. 502 Overzicht van algemene fouten die in het foutgeheugen zijn opgeslagen
* WTT = Webasto Thermo Test pc-diagnose
Storingen zonder foutmelding in de regeleenheid
LET OP
Vóór elke reparatie aan de verwarming moet het foutgeheugen worden uitgelezen met de Webasto Thermo Test PC-diagnose. Bestaande fouten moeten vóór het wissen worden afgedrukt en aan de Webasto Hotline of de garantieafdeling worden verstrekt.
Bij lage temperaturen en windstilte kan tijdens het starten en/of uitbranden een kleine hoeveelheid rook en/of een lichte geur waarneembaar zijn.
Het optreden van nevel bij een niet opgewarmd uitlaatsysteem of bij ongunstige weersomstandigheden is normaal en kan niet worden vermeden.
Rook: komt direct uit het uiteinde van de uitlaat.
Nevel: wordt zichtbaar enkele centimeters na de uitlaatpijp.
Mogelijke storingen
| Storingbeschrijving | Mogelijke oorzaak (zie tabel Fig. 504) |
| Verwarming reageert niet | 1, 2, 3, 4, 14 |
| Verwarming verwarmt niet | 5, 6, 7, 8, 10, 12 |
| Verwarming schakelt voortijdig uit | 1, 5, 7, 10, 12 |
| Verwarming heeft intermitterende verbranding | 5, 8, 10, 12 |
| Verwarming rookt in de opstartfase | 5, 8, 10, 12 |
| Telestart kan niet worden afgestemd | 1, 3, 4, 14 |
| Verwarming draait, passagierscompartiment van het voertuig is koud | 7, 9, 11, 13, 16 |
| Verwarming rookt in verwarmingsfase/witte rook | 5, 7, 8, 10, 12 |
| Verwarming rookt in naloopfase | 5, 10, 12 |
| Brandstofgeur | 5, 6, 7, 8, 10, 12 |
| Uitlaatgasgeur in passagierscompartiment | 5, 6, 7, 8, 10, 12 |
| Koelvloeistofverlies | 9, 11 |
Het overzicht toont slechts enkele van de mogelijke storingen. In individuele gevallen moet contact worden opgenomen met de Webasto Service Hotline.
Fig. 503 Overzicht van mogelijke storingen
Functionele test van de verwarming en de componenten ervan
| Storing | Component | Aanbevolen werkplaatsactie | Parameter |
| 1 | Stroomvoorziening | Meet de voedingsspanning onder belasting op de verwarmingseenheidconnector X2 (zie ook Fig. 916) | Onderspanningsuitschakeling < 11,5 V |
| 2 | Klok | Druk op de vlamknop, de displayverlichting moet oplichten | LED knippert wanneer op de knop wordt gedrukt |
| Controleer het W-bussignaal op pin 2 op de verwarmingseenheidconnector X1 of diagnoseconnector met een LED-lamp tegen "+" | |||
| 3 | Ontvanger (Telestart T91 en T100 HTM) | Controleer het W-bussignaal op de 6-pins connector op de ontvanger, pin 2, met een LED-lamp tegen pin 1 "+" | LED knippert wanneer op de aan-knop wordt gedrukt |
| 4 | Zender (Telestart) | Wijs de zender toe aan de ontvanger/leer in overeenstemming met de instructies | |
| Controleer de bedrijfsmodus op de Telestart-handzender (verwarmen/ventileren) | |||
| De batterij van de handzender moet voldoende capaciteit hebben (nieuw) | |||
| 5 | Doseerpomp | Controleer de continuïteit van connector X1, pin 6 naar connector X7 (blauwe draad) Controleer de continuïteit van connector X7 (bruine draad) naar aarde | |
| Meet de spoelweerstand van de DP42-doseerpomp | 5,20 ohm ± 0,5% bij 20 ± 2°C | ||
| Meet de voedingssnelheid met de Webasto Thermo Test PC-diagnose | Benzine-voedingssnelheid: 7 Hz, 60 sec: 11,6 tot 14,3 ml | ||
| Diesel-voedingssnelheid: 7 Hz, 60 sec: 12,0 tot 14,6 ml | |||
| Controleer de aansluiting van de brandstofleiding op het aansluitstuk in overeenstemming met de algemene installatie-instructies | |||
| 6 | Gloeibougie | Meet de gloeibougieweerstand op de gloeibougieconnector X5 (witte draad). | Bij 25 ± 5°C: 0,235 tot 0,355 ohm |
| 7 | Temperatuursensoren | Voor informatie over het controleren van de koude weerstand van de sensoren | Bij 20 ± 6°C: W5 (pin 2 en 4) 2,296 tot 5,047 ohm W6 (pin 1 en 3) 30 tot 250 ohm |
| 8 | Verbrandingsluchtventilator | Voer een componenttest uit op de functie van de ventilatormotor met de Webasto Thermo Test PC-diagnose. Er mogen geen schurende geluiden te horen zijn. Controleer de CO2-instellingen |
Fig. 504 Overzicht van functionele test van de verwarming en de componenten ervan
| Storing | Component | Aanbevolen werkplaatsactie | Parameter |
| 9 | Circulatiepomp | Voer een componenttest uit om de functie van de circulatiepomp te controleren met de Webasto Thermo Test PC-diagnose. | Raak aan met de hand; de pomp functioneert als er een lichte trilling te voelen is |
| Meet de weerstand op de circulatiepompconnector X4 | 10 ± 1 kohm | ||
| Controleer de pomp op lekken | |||
| Controleer de zelfontluchtende installatiepositie, zie ook de algemene installatie-instructies | |||
| 10 | Brandstofintegratie | Zijn er luchtbellen zichtbaar in de brandstofleiding/worden er luchtbellen gepompt tijdens de voedingssnelheidtest (zie punt 5)? Zo ja, verander dan de aansluiting of de geleiding van de leiding. Controleer de integratie in het brandstofsysteem van het voertuig. Neem het brandstofniveau in acht (geen reserve); is de brandstoftankextractie correct? Inspecteer de brandstofleidingen op lekken, knikken of verstoppingen. | |
| 11 | Koelvloeistofcircuit | Controleer de integratie in het koelvloeistofcircuit van het motorvoertuig in overeenstemming met de algemene installatie-instructies/voertuigspecifieke installatie-instructies | |
| Controleer of het koelvloeistofcircuit correct is ontlucht | |||
| Controleer de circulatie in het koelvloeistofcircuit | |||
| Verwijder knikken en schurende plekken | |||
| Controleer lekken op de verwarming, het wateraansluitstuk, de circulatiepomp en de slangen en verhelp deze | |||
| Controleer of de koelvloeistofmengverhouding geschikt is | bijv. tot -40°C | ||
| 12 | Uitlaatsysteem en inlaatluchtsysteem | Controleer of de inlaatpijp en de uitlaatpijp zijn geleid in overeenstemming met de algemene installatie-instructies/voertuigspecifieke installatie-instructies | |
| Controleer of de leidingen niet verstopt zijn | |||
| Verhelp bestaande lekken op de inlaatpijp en de uitlaatpijp (geen CO2 in de inlaatlucht) | |||
| Controleer of er voldoende afstand is tot de frisseluchtinlaat van het passagierscompartiment van het voertuig | |||
| 13 | Voertuigventilator | Controleer het schakelsignaal op relais K1, pin 86 (zie ook het bedradingsschema in de algemene installatie-instructies/voertuigspecifieke installatie-instructies) | |
| Neem de koelvloeistoftemperatuur in acht (K1 schakelt bij ca. 50°C) | |||
| Controleer de kleppositie van de voertuigverwarming (airconditioning ingesteld op HI) | |||
| 14 | Regeleenheid/verwarming vergrendeld | Ontgrendelen in overeenstemming met de sectie Foutvrijgave |
Fig. 504 Overzicht van functionele test van de verwarming en de componenten ervan
| Storing | Component | Aanbevolen werkplaatsactie | Parameter |
| 15 | Regeleenheid (foutgeheugen) | Lees het foutgeheugen uit met de Webasto Thermo Test PC-diagnose, druk het vervolgens af en wis het foutgeheugen | |
| Voeg het afgedrukte foutenlogboek toe bij het verzenden van de verwarming naar Webasto. | |||
| Volledige vervanging van de ventilatoreenheid als de regeleenheid defect is. | |||
| 16 | Koelvloeistofomstelklep | Controleer de continuïteit van connector X1 pin 4 naar connector X15. Controleer de continuïteit van connector X15 (bruine draad) naar aarde. | |
| Pas 12 V spanning toe op connector X1, pin 4 | Klep schakelt hoorbaar |
Fig. 504 Overzicht van functionele test van de verwarming en de componenten ervan
Bedieningstests
Algemeen
Dit hoofdstuk beschrijft de tests van de verwarming en de componenten daarvan, zowel in ingebouwde als uitgebouwde toestand.
Bedieningscontroles in het voertuig
- Zet de voertuigventilator op stand 1 - 2 of op de snelheid die wordt aanbevolen in de voertuigspecifieke bedieningsinstructies.
- Zorg ervoor dat de verse luchtinlaat vrij is van vreemde voorwerpen (sneeuw, bladeren, enz.) en dat eventuele pollen- en stoffilters schoon zijn.
- Zorg ervoor dat het koelmiddelcircuit en het brandstofsysteem zorgvuldig zijn ontlucht in overeenstemming met de specificaties van de voertuigfabrikant.
- Schakel de verwarming in met de verwarmingsregelaar.
Wanneer de verwarming wordt ingeschakeld, draaien de circulatiepomp en de verbrandingsluchtventilator. Dit is hoorbaar. De voertuigventilator wordt door de verwarming ingeschakeld wanneer de koelmiddeltemperatuur 30 tot 50 °C heeft bereikt (voertuigspecifiek). Na maximaal 240 seconden is er uitlaat te zien die uit de uitlaatdemper of het aansluitstuk komt. - Laat de verwarming in de verbrandingsmodus draaien. Controleer het verwarmingseffect bij de uitstroomopeningen van de voertuigventilator.
![informatie]()
OPMERKING
Het verwarmingseffect is afhankelijk van verschillende factoren: Om het te evalueren, moeten de buitentemperatuur, het voertuigmodel, de motortemperatuur, het type integratie in het voertuigkoelsysteem, de hoeveelheid op te warmen koelmiddel en de tijd sinds de start worden gebruikt voor de evaluatie. De koelmiddeltemperatuur die door de verwarming wordt bepaald en de koelmiddel- of motortemperatuur die door het voertuig wordt aangegeven, kunnen aanzienlijk verschillen, aangezien de respectieve sensoren op verschillende locaties zijn geïnstalleerd en verschillende temperaturen kunnen evalueren. - Schakel de verwarming weer uit met de verwarmingsregelaar.
Een maximale nalooptijd van 175 seconden wordt geactiveerd wanneer de verwarming wordt uitgeschakeld. Dit is hoorbaar door een vermindering van het verbrandingsgeluid. Het blijven draaien van de verbrandingsluchtventilator met een verhoging van de snelheid na ca. 60 seconden wordt gebruikt voor actieve koeling van de verwarming en de werking van de circulatiepomp. Dit wordt gevolgd door een volledige uitschakeling.
Schakelschema's
Afb. 701 toont het circuit van de Thermo Top Evo-verwarming, standkachel en verwarmingsregelaar.
Legenda voor bedradingsschema.
| Kabelkleuren | |
| bl | blauw |
| br | bruin |
| ge | geel |
| gn | groen |
| gr | grijs |
| or | oranje |
| rt | rood |
| sw | zwart |
| vi | violet |
| ws | wit |
Afb. 701 Bedradingsschema van Thermo Top Evo-standkachel en 12 V digitale timer.
| Item | Omschrijving | Opmerking |
| j | Aanwezig in voertuig | Voertuigventilator |
| k | Ventilatorregelaar | |
| l | Airconditioningregeleenheid | |
| m | Antenne | |
| n | Stekkeraansluiting | Aanzicht van de lijnaansluiting |
| o | Indicatie dat de voertuigmotor draait (in-line werking van de elektromagnetische koelmiddelklep) | Optioneel Moet worden geactiveerd met een gegevensrecord |
| p | Laag actief hulpverwarmingsverzoek | Optioneel Moet worden geactiveerd met een gegevensrecord Gnd/0 V = AAN open of geen signaal of U > 6 V = UIT |
| | Buitentemperatuur | |
| X1 | 6-pins connector | Voertuigsignaal |
| X2 | 2-pins connector | Stroomvoorziening |
| X3 | 4-pins connector | Temperatuursensoren |
| X4 | 2-pins connector | Circulatiepomp |
| X5 | 2-pins connector | Gloeibougie |
| X6 | 2-pins connector | niet in gebruik |
| X7 | 2-pins connector | Doseerpomp |
| X8 | 2-pins connector | Diagnosestekker |
| X9 | 2-pins connector | Diagnosebrug |
| X10 | 4-pins connector | Verwarmingsregelaars |
| X11 | 4-pins connector | Verwarmingsregelaars |
| X12 | 4-pins connector | Temperatuursensor voor W-bus |
| X13 | 4-pins connector | Temperatuursensor voor W-bus |
| X14 | 6-pins connector | Telestart T91/T100 HTM |
| X15 | 2-pins connector | Elektromagnetische koelmiddelklep Overschakeling naar in-line werking van de elektromagnetische koelmiddelklep alleen in combinatie met een 12 V-signaal op pin 1 |
| X16 | 2-pins connector | Circulatiepomp |
| X17 | 4-pins connector | Telestart-knop |
| X18 | 4-pins connector | Telestart-knop |
| A1 | Verwarming | Thermo Top Evo |
| A2 | Regeleenheid | |
| A3 | Digitale timer 1533 | |
| A4 | Telestart T91 | |
| A5 | Telestart T100 HTM | |
| A6 | Zekeringhouder | |
| A7 | W-bus temperatuursensor | |
| A8 | IPCU | Ventilatorregelaar |
| A9 | Relaisvoet met zekeringen | |
| A10 | Telestart-knop | |
| F1 | Zekering | 20 A |
| F2 | Zekering | 30 A |
| F3 | Zekering | 1 A |
| F4 | Zekering | 25 A |
| B1 | Temperatuursensor | Koelmiddeltemperatuursensor |
| B2 | Temperatuursensor | Oververhitting |
| M1 | Motor | Verbrandingsluchtventilator |
| M2 | Motor | Circulatiepomp |
| M3 | Voertuigventilator | |
| S1 | Voertuigventilatorschakelaar | |
| S2 | Voertuigventilatorschakelaar | |
| S3 | Schakelaar AAN/UIT | Optioneel |
| S4 | Schakelaar voor hulpverwarmingsverzoek | |
| E | Gloeibougie | |
| Y1 | Doseerpomp | DP 42 |
| Y2 | Elektromagnetische koelmiddelklep | |
| K1 | Relais | Ventilatorrelais |
Onderhoudswerkzaamheden
In dit gedeelte worden de onderhoudswerkzaamheden beschreven die aan de kachel en de onderdelen ervan kunnen worden uitgevoerd terwijl deze zijn geïnstalleerd.
Werkzaamheden aan de kachel
De stroomtoevoer moet altijd bij de voertuigaccu worden losgekoppeld voordat er werkzaamheden aan de kachel worden uitgevoerd. De stroomtoevoer mag niet worden losgekoppeld terwijl de kachel in werking is of vertraagt, vanwege het risico dat de kachel oververhit raakt en de beveiliging tegen oververhitting wordt geactiveerd. Als er reparatiewerkzaamheden aan de kachel worden uitgevoerd, moet deze volledig worden verwijderd.
Nadat de kachel en alle koelvloeistofvoerende onderdelen zijn geïnstalleerd, moet het volledige koelvloeistofsysteem worden gevuld, ontlucht en gecontroleerd op lekkage met de gespecificeerde systeemdruk in overeenstemming met de instructies van de voertuigfabrikant. De algemene installatie-instructies en de voertuigspecifieke installatie-instructies voor de kachel moeten in acht worden genomen bij het uitvoeren van reparaties die het noodzakelijk maken om de installatielocatie te wijzigen.
OPMERKING
Alle weglopende koelvloeistof moet worden opgevangen in een geschikte container.
CO2-instelling
OPMERKING
Na reparatie van de kachel en/of vervanging van de doseerpomp moet de instelling van de CO2-waarde worden gecontroleerd.
Na vervanging van de ventilator of de regeleenheid moet de CO2-waarde worden gecontroleerd en indien nodig opnieuw worden ingesteld.
De CO2-instelling wordt uitgevoerd met Webasto Thermo Test PC-diagnose en de door Webasto gespecificeerde CO2-testers. Algemene AU-emissietesters voor grote gasvolumes kunnen niet worden gebruikt voor de CO2-instelling van de kachel.
De kachel is in de fabriek optimaal ingesteld op een CO2-waarde voor gebruik op hoogtes tussen 0 en 1.000 m boven zeeniveau. Continu gebruik boven 1.000 m boven zeeniveau kan leiden tot zware rook en roetvorming. Om een defect van de unit en gevaar te voorkomen, moet de CO2-waarde in overleg met Webasto worden aangepast.
OPMERKING
De CO2-meting en -instelling moeten worden uitgevoerd in de vollast-kachelbedrijfsmodus (weergave in Webasto Thermo Test: Full Load (Volle belasting)). De CO2-waarde wordt gecorrigeerd in selectiepunt 2.7.1. CO2-kalibratie van Webasto Thermo Test PC-diagnose. De meting van het CO2-gehalte wordt uitgevoerd op ca. 20 mm voor het einde van de uitlaatopening in de uitlaatpijp met een CO2-tester (bijv. van MSI).
De volgende tabel toont de nominale CO2-instelwaarde bij verbrandingswerking op vollast afhankelijk van de geodetische hoogte waarop de instelling wordt gemaakt.
| Hoogte [m boven zeeniveau] | Nominale CO2-instelwaarde bij 20°C omgevingstemperatuur [% vol.] | |
| 4 kW | 5 kW | |
| 0 | 8,9 | 9,5 |
| 500 | 9,5 | 10,1 |
| 1000 | 10,0 | 10,7 |
Afb. 801 CO2-instelwaarden
Circulatiepomp
Het stroomverbruik is ca. 12 W met een nominaal volumestroom van 450 l/u.
Afb. 802 Installatiepositie van U4847 Econ-circulatiepomp
OPMERKING
Zorg voor de juiste stroomrichting van de circulatiepomp naar het koelvloeistofcircuit van het voertuig. De installatiepositie van de circulatiepomp moet zo worden gekozen dat de circulatiepomp zelfontluchtend is. Het moet mogelijk zijn dat het in de circulatiepomp opgesloten luchtvolume via ten minste één verbindingsstuk vanzelf naar boven kan ontsnappen.
Elektrische controle van circulatiepomp
Interne weerstand van de circulatiepomp: 10 ± 1 kohm
DP42-doseerpomp
Controleer de installatieposities en installatievoorwaarden van de doseerpomp in overeenstemming met de algemene installatie-instructies voor de Thermo Top Evo. De Thermo Top Evo-kachel mag alleen worden gebruikt met de DP42-doseerpomp.
Elektrische controle van doseerpomp
Spoolweerstand van de DP42-doseerpomp:
5,20 ohm ± 0,5% bij 20 ± 2°C
Voer de functie componententest van doseerpomp uit met Webasto Thermo Test PC-Diagnose.
| Instelling | 7 Hz / 60 sec | 7 Hz / 180 sec |
| Diesel | 12,0 tot 14,6 ml | 36,2 tot 44,3 ml |
| Benzine | 11,6 tot 14,3 ml | 34,9 tot 42,8 ml |
Afb. 803 Pompcapaciteit van DP42-doseerpomp
Afb. 804 Installatiepositie van DP42-doseerpomp
Controlewerkzaamheden
De volgende onderhoudswerkzaamheden moeten uiterlijk om de twee jaar worden uitgevoerd om de functionele betrouwbaarheid van de kachel te behouden:
- Lees het foutgeheugen uit.
- Inspecteer elektrische aansluitingen op contactcorrosie en een vaste passing.
- Inspecteer de uitlaat- en verbrandingsluchtleidingen op beschadigingen en zorg ervoor dat ze vrij zijn.
- Controleer de brandstofleiding op lekkage.
- Controleer slangen op scheuren.
- Voer een bedrijfstest van de kachel uit zoals beschreven in het gedeelte Bedrijfscontroles in het voertuig.
Kachel, verwijderen en installeren
Verwijdering
- Onderbreek de stroomtoevoer van de kachel door de 20 A steekzekering (geel) uit de Webasto-zekeringhouder te verwijderen.
- Koppel de elektrische connectoren los van de kachel.
- Ontlast het koelvloeistofsysteem.
![informatie]()
OPMERKING
Alle open stekkers en connectoren moeten worden beschermd tegen vocht en vuil. - Maak de slangklemmen los en trek de koelvloeistofslangen van de wateraansluitstukken van de kachel. De koelvloeistofslangen moeten worden beveiligd tegen leeglopen.
- Maak de verbrandingsluchtpijp en de uitlaatpijp los van de kachel en trek ze eraf.
- Maak de slangklemmen los en trek de brandstofleiding eraf. Sluit het brandstofverbindingsstuk op de kachel en de brandstofleiding af met geschikte afsluitpluggen enz.
- Maak de kachel los van de beugel; verwijder de beugel indien nodig van de carrosserie.
Installatie
- Verplaats de kachel naar de gespecificeerde installatiepositie en draai de kachelschoren vast tot 8 Nm.
OPMERKING
De schroef moet voorzichtig in de bestaande schroefdraad worden gestoken en met de hand worden vastgeschroefd.
- Monteer de brandstofleiding en zet deze vast met een slangklem.
- Monteer de koelvloeistofslangen en zet ze vast met klemmen.
- Herstel alle elektrische aansluitingen.
- Sluit de verbrandingsluchtpijp en de uitlaatpijp aan.
- Sluit de voertuigaccu aan.
- Ontlucht het koelvloeistofcircuit.
- Ontlucht indien nodig het brandstofsysteem van het voertuig.
Een omgekeerde polariteit van de stroomtoevoer kan schade aan de regeleenheid veroorzaken. De juiste polariteit van de aansluitdraden moet worden gewaarborgd. Een directe aansluiting op een stroomtoevoer zonder een tussenliggende zekering is niet toegestaan.
Opnieuw in bedrijf stellen
Om het ontluchten van het koelvloeistofcircuit te ondersteunen, moet de circulatiepomp via de functie Component test (Componententest) van de Webasto Thermo Test PC-diagnose in werking worden gesteld.
Voordat de kachel in bedrijf wordt gesteld, moet de koelvloeistoftemperatuur < 30°C zijn, omdat de kachel anders mogelijk niet in verbrandingswerking gaat. De kachel moet met de Webasto Thermo Test PC-diagnose in bedrijf worden gesteld.
Als de brandstofleiding volledig is leeggelopen, moet de leiding worden gevuld met de Webasto Thermo Test PC-diagnose: Druk op de fill line button (vulknop) en vul de leiding met brandstof totdat er brandstof bij de kachel aanwezig is.
Alle koelvloeistof- en brandstofverbindingen moeten worden gecontroleerd op lekkage en een veilige bevestiging tijdens een proefdraai van de kachel.
Reparatie
OPMERKING
Zie de onderdelenlijst!
OPMERKING
Het is niet toegestaan om de gespecificeerde eenheden voor de hieronder vermelde benzineverwarmers te wijzigen.
Voor deze benzineverwarmers:
- Thermo Top Evo 4 Benzine 9021034 A/B
- Thermo Top Evo 5 Benzine 9021032 A/B
- Thermo Top Evo 5+ Benzine 9021031 A/B
Wijziging niet toegestaan:
- Ventilatoreenheid voor verbrandingslucht/regeleenheid onderdelenset
- Brandereenheid onderdelenset
OPMERKING
De afdichtingen moeten altijd worden vervangen voordat de verwarming wordt gemonteerd.
De verwarming demonteren en monteren
A1 = Verwarmingsdeksel
A2 = Schroef
A3 = Borgplaat
A4 = Wateraansluitstuk
A5 = O-ring
A6 = Schroef
A7 = Pakking
A8 = Connectorafdekking
A9 = Kabelafdekking
B = Brandereenheid
G1= Ventilatorhuis
SG= Regeleenheid
W1= Warmtewisselaar
Afb. 901 Onderdeelillustratie van de Thermo Top Evo-verwarming
De verwarming demonteren
- Draai de schroef (A2, Afb. 901) los en verwijder het wateraansluitstuk (A4) met de borgplaat (A3) en de O-ringen (A5).
- Maak het verwarmingsdeksel (A1) los bij de zijdelingse vergrendelingen op het ventilatorhuis (G1) met een schroevendraaier. Verwijder vervolgens het verwarmingsdeksel (A1) van de verwarming naar voren.
- Verwijder de kabelafdekking (A9) van het ventilatorhuis (G1).
- Maak de connectorafdekking (A8) los aan de kant die van het brandstoftoevoerstuk af is gericht bij de zijdelingse vergrendelingen met een schroevendraaier en verwijder deze van de verwarming.
- Maak de vergrendeling van de connector los en trek de connector van de regeleenheid (SG).
- Draai de schroeven (A6) los en trek de warmtewisselaar (W1) van het ventilatorhuis (G1) in de axiale richting van de schroefverbinding.
- Zie het gedeelte Brandereenheid verwijderen voor informatie over het verwijderen van de brandereenheid (B).
OPMERKING
De sensoren kunnen tijdens het verwijderen worden beschadigd. Eenmaal verwijderd, mogen sensoren niet opnieuw worden geïnstalleerd. Er moet een nieuw reserveonderdeel voor de warmtewisselaar worden gebruikt.
De verwarming monteren
- Zie het gedeelte Brandereenheid installeren voor informatie over het installeren van de brandereenheid (B).
- Reinig de warmtewisselaar (W1) van binnen en van buiten en plaats deze op de ventilator. Draai 3 schroeven (A6) vast tot 7 ± 0,7 Nm.
- Steek de connectoren op de regeleenheid (SG) met lichte druk totdat u hoort en voelt dat ze vastklikken.
- Plaats de connectorafdekking (A8) op de regeleenheid (SG) en vergrendel deze met lichte druk.
- Haak het verwarmingsdeksel (A1) op de warmtewisselaar (W1) in de verwarming en vergrendel deze in de vergrendelingsnokken van het ventilatorhuis (G1).
- Plaats nieuwe O-ringen (A5) in de warmtewisselaar (W1) en bevestig het wateraansluitstuk (A4) en de borgplaat (A3) met de schroef (A2).
Aandraaimoment 7,5 ±0,7 Nm.
Brandereenheid
Afb. 902 Brandereenheid en ventilator voor verbrandingslucht
Brandereenheid verwijderen
Demonteer de verwarming zoals beschreven in het gedeelte De verwarming demonteren tot punt 6. De connectoren zijn losgekoppeld. Zet de ventilator met de brandereenheid verticaal neer.
- Verwijder de pakking (A7) van het ventilatorhuis (G1).
- Schuif de doorvoer (B7) met lichte druk op de brandstofleiding (B5) uit het ventilatorhuis (G1) terwijl u de brandereenheid (B) verticaal omhoog tilt.
![Gedetailleerde illustratie van de kabelgeleiding voor de gloeibougie]( "Webasto - Thermo Top Evo - Gedetailleerde illustratie van de kabelgeleiding voor de gloeibougie")
Afb. 903 Gedetailleerde illustratie van de kabelgeleiding voor de gloeibougie
Brandereenheid installeren
Bij het vervangen van een brander moet het juiste model worden gebruikt! De toewijzing van de reserveonderdeelbrander moet worden uitgevoerd met behulp van de onderdelenlijst via het ID-nummer van de brander.
De betreffende brandervariant moet vóór installatie worden gecontroleerd.
- Plaats de brandereenheid met de doorvoer (B7) in het ventilatorhuis (G1). Zorg er tijdens de installatie voor dat de gloeibougiekabel (B10) en de doorvoer (B7) in de geleiding en groef zijn gemonteerd die op het ventilatorhuis (G1) zijn aangebracht (zie Afb. 903). Druk de doorvoer (B7) in de voorziene groef totdat deze de installatieruimte volledig vult.
- Monteer de pakking (A7) op de positioneringspennen van het ventilatorhuis (G1) met de vlakke kant naar het ventilatorhuis (G1) gericht.
- Ga vervolgens verder met de installatie van de warmtewisselaar (W1) zoals beschreven in het gedeelte De verwarming monteren.
Gloeibougie/Vlammelder
Afb. 906 Brandereenheid met gloeibougie
Elektrische test van de gloeibougie
De koude weerstand moet worden getest door contacten 1 en 2 van de connector van de gloeibougie op een multimeter aan te sluiten. Koude weerstand bij 25 ± 5°C: 0,235 tot 0,355 ohm.
Kortsluitingstest tijdens installatie: sluit contact 1 van de connector aan op het ventilatorhuis.
Kortsluitweerstand: 
ohm.
OPMERKING
De meting moet worden uitgevoerd met een multimeter volgens het viergeleidermetingsprincipe. Om de koude weerstand te meten, moet de gloeibougie op kamertemperatuur zijn afgesteld.
Gloeibougie/vlammelder verwijderen
Afb. 907 De borgveer verwijderen
Afb. 908 De koelvlag verwijderen
Afb. 909 De gloeibougie verwijderen
OPMERKING
De werking van de gloeibougie moet vóór verwijdering worden gecontroleerd. Het verwijderen van de gloeibougie kan een verhoogde krachttoepassing met zich meebrengen, waardoor de gloeibougie wordt vernietigd.
Vorm de kabels van de nieuwe gloeibougie in overeenstemming met de kabelvorm van de oude gloeibougie.
Gloeibougie/vlammelder installeren
Afb. 910 De gloeibougie installeren
Afb. 911 De koelvlag installeren
Afb. 912 De borgveer installeren
Afb. 913 De gloeibougie correct installeren
Afb. 914 De gloeibougie installeren
Afb. 915 De gloeibougiekabel met lichte bocht geleiden
- Plaats de verbrandingsbuis met verdamperbevestiging horizontaal naar achteren (zie Afb. 910).
- Schuif de gloeibougie (B4) met ongebogen kabel (B10) zo ver mogelijk in het montagegat van de gloeibougiedop (B8).
Installeer de gloeibougie (B4) met groef (B11, onder keramiek) naar de verbrandingsbuis gericht (zie detailafbeelding 914).
- Houd de koelvlag (B3) in de groef (B11) met de hand op de gloeibougiedop (B8) (zie Afb. 911 en Afb. 914).
- Schuif de borgveer van de gloeibougie (B2) over de koelvlag (B3) en de gloeibougiedop (B8) (zie Afb. 914 voor de oriëntatie van de borgveer B2).
De gloeibougie (B4) moet zo ver mogelijk in de gloeibougiedop worden geïnstalleerd. - Geleid de gloeibougiekabel (B10) zoals weergegeven in Afb. 915 met een lichte bocht en schuif de doorvoer (B7) op de brandstofleiding (B5).
Gebruik tijdens de installatie alleen een nieuwe gloeibougie. Niet-geïsoleerde gebieden van de gloeibougiekabel mogen elkaar niet raken en mogen niet in contact komen met metalen onderdelen van de brandereenheid of de verbrandingsluchtbehuizing (gevaar voor kortsluiting). De gloeibougie mag niet worden gedraaid of bekneld en moet tijdens de installatie zo ver mogelijk in de geleiding worden geplaatst (gevaar voor breuk).
Bij het installeren van de brandereenheid moet de kabel zo worden geleid dat deze in de daarvoor bestemde groef ligt. Zie ook het gedeelte Brandereenheid installeren en Afb. 903.
Ventilatoreenheid voor verbrandingslucht en regeleenheid
De ventilatoreenheid voor verbrandingslucht en de regeleenheid mogen niet worden verwijderd.
Reserveonderdeel van de ventilatoreenheid voor verbrandingslucht.
Afb. 916 Ventilatoreenheid voor verbrandingslucht met illustratie van connectoren
(de getoonde variant is uitgerust met de maximale connectortoewijzing)
SG= Regeleenheid met connectorhouders
X1 = Verwarmingsregelaarconnector
X2 = Connector voor stroomvoorziening naar voertuig
Contact 1: Stroomvoorziening klem 30 (zekering)
Contact 2: Aardverbinding
X3 = Connector voor temperatuursensoren
X4 = Connector voor 2x circulatiepomp
X5 = Gloeibougieconnector X6 = niet in gebruik
OPMERKING
Bij het vervangen van de ventilatoreenheid voor verbrandingslucht moet de CO2-instelling worden gecontroleerd in overeenstemming met het gedeelte CO 2-instelling. Voer de routine "Gloeibougie resetten" uit met de Webasto Thermo Test PC diagnose.
Eventuele aanwezige blinde connectoren moeten opnieuw op de nieuwe regeleenheid worden gemonteerd.
Warmtewisselaar
De warmtewisselaar moet als een complete samenstelling worden vervangen.
Afb. 917 Warmtewisselaar
De warmtewisselaar mag niet in zijn afzonderlijke onderdelen worden gedemonteerd.
OPMERKING
Wateraansluitstukken met borgplaat moeten worden gecontroleerd op schade en indien nodig worden vervangen. De pakking en schroefeenheden voor wateraansluitstukken moeten worden vervangen zoals beschreven in Wateraansluitstuk installeren Variant A - zonder vergrendelingssectie
Sensoren controleren
Bij het controleren van de koude weerstand moet een onderscheid worden gemaakt tussen de variantensensoren W5 en W6 (zie gedeelte Afb. 204 en Afb. 918). Om dit te doen, worden de contacten van connector X3 van de sensoren aangesloten op een multimeter en wordt de weerstand gemeten.
Afb. 918 Plaats de borgveer terwijl u de kabelgeleiding en de positie van de sensoren W5 en W6 in de gaten houdt
| Sensoren | Contacten op connector X3 | Koude weerstand bij 20 ± 6°C [ohm] | |
| min. | max. | ||
| W5 | 2 en 4 | 2.296 | 5.047 |
| W6 | 1 en 3 | 30 | 250 |
Afb. 919 Sensorweerstandswaarden
Daarnaast moet ook de kortsluiting naar aarde naar de metalen behuizing, draadkrimpingen en vervormingen van de plastic dop van de sensoren worden gecontroleerd.
OPMERKING
De sensoren mogen niet worden verwijderd om te worden gecontroleerd.
Wateraansluitstuk
Er wordt een onderscheid gemaakt tussen twee verschillende borgplaten. Variant A - zonder vergrendeling en Variant B - met vergrendeling van het aansluitstuk op de borgplaat. Als wateraansluitstukken of de borgplaat van variant B defect zijn/is, moet de onderdelenset van variant A worden besteld en geïnstalleerd.
OPMERKING
Monteer de borgplaat en de wateraansluitstukken nooit wanneer de verwarming is geïnstalleerd.
Afb. 920 Vergelijking van borgplaten zonder (boven) en met (onder) vergrendeling
Afb. 921 Borgplaat voor het installeren van een wateraansluitstuk
Wateraansluitstuk installeren Variant A - zonder vergrendeling
- De contactoppervlakken van de O-ringen in de warmtewisselaar moeten schoon zijn en mogen geen schade hebben.
- Plaats nieuwe O-ringen (A5) in de openingen van de warmtewisselaar.
- Bevestig het wateraansluitstuk (A4) op zijn plaats in de borgplaat (A3) en plaats het als samengebouwde eenheid in de warmtewisselaar (W1). Lijn het wateraansluitstuk uit voor het installatiegeval.
- Geleid de schroef in het gat en schroef deze vast met 7,5 Nm.
Bij het vastschroeven van de borgplaat met het wateraansluitstuk en de sensoren mag de schroefdraad niet meerdere keren opnieuw worden gesneden. De schroef moet voorzichtig in de bestaande schroefdraad worden gestoken en met de hand worden vastgeschroefd.
Verpakking, opslag en verzending
Algemeen
Als de kachel of zijn onderdelen naar Webasto worden gestuurd voor testen of reparatie, moet deze worden schoongemaakt en zo worden verpakt dat deze is beschermd tegen mechanische schade, vervuiling en omgevingsinvloeden tijdens behandeling, transport en opslag.
De temperaturen tijdens transport en opslag mogen niet onder -40 zakken en mogen niet hoger zijn dan 60°C.
Opslag
Positie van de kachel:
De kachel kan in elke positie worden opgeslagen. Er zijn hier geen beperkingen.
Kachels moeten altijd worden opgeslagen in de leveringsverpakking of in een vergelijkbare geschikte verpakking in afgesloten ruimtes!
Nadat ze uit de leveringsverpakking zijn verwijderd, mogen de kachels alleen contact maken met de aluminium onderdelen (voor de positie, zie Afb. 1001). Het typeplaatje en het oppervlak van de kachel moeten worden beschermd tegen beschadiging met een geschikt oppervlak (bijv. karton).
Afb. 1001 Voorkeurspositie voor Thermo Top Evo-kachel voor opslag en transport
Tijdens de opslag moet de kachel worden afgedekt en beschermd tegen stof, vuil en vocht. De kachel mag niet in contact komen met chemicaliën of hun dampen, bijv. brandstof, batterijvloeistoffen of remvloeistoffen.
Er mag geen vuil, water of chemicaliën in de openingen van de kachel terechtkomen tijdens de opslag, zie hierboven.
De brandstofleiding moet worden beschermd tegen zijdelingse stootbelastingen die leiden tot vervorming van de leiding.
Transport
De kachel kan in elke positie worden getransporteerd en moet altijd in een geschikte verpakking worden verpakt.
De elektrische contacten en de brandstofleiding moeten worden beschermd tegen mechanische schade.
OPMERKING
Als een complete kachel wordt geretourneerd, moet deze volledig zijn geleegd van bedrijfsvloeistoffen. Er moet worden verzekerd dat er geen brandstof- of koelvloeistofresten kunnen ontsnappen tijdens het verpakken en/of verzenden.
Het koelvloeistofaansluitstuk en de brandstofverbinding moeten worden afgesloten met blindpluggen.
Webasto Thermo & Comfort SE
Postfach 1410
82199 Gilching Germany
Bezoekersadres:
Friedrichshafener Str. 9
82205 Gilching Germany
Internet: www.webasto.com
Technical Extranet: http://dealers.webasto.com
Het telefoonnummer van elk land is te vinden in de Webasto service center-folder of op de website van de respectieve Webasto-vertegenwoordiger van uw land.
Referenties
Download handleiding
Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.
Download Webasto Thermo Top Evo Handleiding
