OC 400 Handleiding

INLEIDING

Deze handleiding is samengesteld om nieuwe eigenaren te helpen dit vaartuig optimaal te benutten, de levensduur ervan te waarborgen en met uw plezier en veiligheid in gedachten.

Het bevat details van het vaartuig, de geleverde of gemonteerde apparatuur, de systemen en informatie over de werking, installatie, onderhoud, preventie van risico's en het beheer van die risico's.

Bewaar deze handleiding op een veilige plaats en overhandig deze aan de nieuwe eigenaar wanneer u het vaartuig verkoopt.

Een handleiding is geen vervanging voor ervaring en gezond verstand! Neem de tijd om het zorgvuldig te lezen en vertrouwd te raken met uw tender voordat u het gebruikt.

Vaarervaring

Deze gebruikershandleiding is geen cursus over veiligheid op het water of zeemanschap. Als dit uw eerste vaartuig is, of als u overstapt op een type vaartuig waarmee u niet vertrouwd bent, zorg er dan voor uw eigen comfort en veiligheid voor dat u ervaring opdoet met het hanteren en bedienen voordat u "het commando overneemt" van het vaartuig.
Elke bootdealer of nationale zeilfederatie of jachtclub adviseert u graag over lokale zeevaartscholen of bekwame instructeurs.
Ongeacht de zeewaardigheid van het vaartuig en de gecertificeerde ontwerpcategorie, kan bescherming tegen extreme zee- en windomstandigheden niet worden gegarandeerd. Pas op voor aflandige wind en stromingen. Het vermogen, de ervaring en de conditie van de bemanning moeten daarom in overweging worden genomen voordat een reis wordt gemaakt.

Verantwoordelijkheid

Het is de verantwoordelijkheid van de booteigenaar/operator om:

1. De beperkingen van uw boot kennen;
2. De verkeersregels volgen;
3. Scherp uitkijken naar mensen en objecten in het water;
4. Ervoor zorgen dat de verwachte wind- en zeecondities overeenkomen met de ontwerpcategorie van uw boot en dat u en uw bemanning de boot in deze omstandigheden kunnen hanteren;
5. Nooit varen wanneer de bestuurder onder invloed is van drugs of alcohol;
6. Te allen tijde op de veiligheid van de bemanning/passagiers letten;
7. De snelheid verminderen wanneer er beperkt zicht is, ruw water, mensen in de buurt in het water, boten of structuren;
8. Uw vaartuig altijd goed onderhouden en rekening houden met de slijtage die na verloop van tijd optreedt.
9. Het vaartuig met regelmatige tussenpozen laten inspecteren door gekwalificeerd personeel en wanneer er een reden tot bezorgdheid is; en
10. Zorgen voor naleving van alle wetgeving die van kracht is in het gebied van operatie.

Elk vaartuig, hoe sterk het ook is, kan ernstig beschadigd raken als het niet correct wordt gebruikt. Inspecteer het vaartuig regelmatig, vooral na elke vorm van vermoedelijke schade. Pas altijd de snelheid en richting van het vaartuig aan de zeecondities aan.

OVER DEZE HANDLEIDING

Deze handleiding is samengesteld om u te helpen uw vaartuig veilig en met plezier te bedienen. Het bevat details van het vaartuig; de geleverde of gemonteerde apparatuur, de systemen en informatie over de werking ervan. Lees het zorgvuldig door en maak uzelf vertrouwd met het vaartuig voordat u het gebruikt. Zorg ervoor dat iedereen die het vaartuig gaat bedienen, deze handleiding leest voordat u vertrekt.

Handleidingen van de Original Equipment Manufacturer (OEM)

Deze handleiding bevat belangrijke basisprincipes met betrekking tot apparatuur die door andere fabrikanten wordt geleverd. Meer gedetailleerde informatie over dergelijke apparatuur is te vinden in de handleidingen van de OEM.

Veiligheidslabels

Het vaartuig en deze handleiding tonen symbolen die de eigenaar/operator en de bemanning adviseren over noodzakelijke veiligheidsmaatregelen die moeten worden gevolgd bij het bedienen en/of onderhouden van apparatuur.

Risico op kapseizen Breng de boot in evenwicht met de bemanning

De volgende symbolen zijn mogelijk op uw vaartuig te vinden. Ze moeten te allen tijde worden gerespecteerd.

Uitleg van gevarenwaarschuwingen

	geeft een potentieel gevaarlijke situatie aan die, indien niet vermeden, zal leiden tot de dood of ernstig letsel.
	geeft een potentieel gevaarlijke situatie aan die, indien niet vermeden, kan leiden tot de dood of ernstig letsel.
	geeft een potentieel gevaarlijke situatie aan die, indien niet vermeden, kan leiden tot licht of matig letsel.
Let op	geeft informatie aan die als belangrijk wordt beschouwd, maar niet gerelateerd is aan gevaar, bijvoorbeeld met betrekking tot schade aan eigendommen.
	Verwijder of belemmer geen enkel veiligheidslabel. Vervang elk label dat onleesbaar wordt.

ALGEMENE INDELING

Bootidentificatie & CE-markeringclassificatie

Type boot	Cruising Tender OC400
Identificatienummer van de fabrikant	Productie startend - NZ-OCT40000B222
Naam van de bootfabrikant	Offshore Cruising Tenders
Ontwerpcategorie		A	B	C	D
Maximaal aanbevolen aantal personen	volwassenen				6

¹ Zie hoofdstuk "Gewichten" voor de maximale gewichtslimiet

Uitleg ontwerpcategorie

Dit vaartuig draagt de UKCA-markering (hier weergegeven) om aan te geven dat het voldoet aan de UK Recreational Craft Regulations. Het is toegewezen aan de ontwerpcategorie die hieronder wordt uitgelegd:

Dit vaartuig draagt de CE-markering (hier weergegeven) om aan te geven dat het voldoet aan de EU-richtlijn pleziervaartuigen. Het is toegewezen aan de ontwerpcategorie die hieronder wordt uitgelegd:

Een vaartuig met ontwerpcategorie D wordt geacht ontworpen te zijn om te varen bij typische constante winden van Beaufort-schaal 4 of minder en bijbehorende significante golfhoogtes tot 0,3 m en incidentele golven van 0,5 m hoogte. Dergelijke omstandigheden kunnen typisch voorkomen op beschutte binnenwateren en in kustwateren bij mooi weer. Afhankelijk van de weersomstandigheden kunnen windstoten tot ongeveer 12 m/s voorkomen.

Belangrijkste afmetingen

Rompafmetingen

Lengte van de romp	LH	3.930	(m)
Lengte op de waterlijn	LWL	3.000	(m)
Lengte - max. totaal	LMAX	3.050	(m)
Breedte van de romp	BH	1.720	(m)
Breedte op de waterlijn	BWL	1.500	(m)
Breedte - maximum	BMAX	1.720	(m)
Vrijboord voor	FF	0.700	(m)
Vrijboord midscheeps	FM	0.450	(m)
Vrijboord achter	FA	0.400	(m)
Maximale diepgang	T	0.514	(m)
Doorvaarthoogte: max.	HA	0.700	(m)

Maximaal aanbevolen vermogen

Vermogensmeting volgens EN ISO 8665 Marine propulsion engines and systems - Power measurements and declarations.

Paardenkracht	20 pk metrisch
Kilowatt	14.7 KW

Gewichten

Een 'maximale belasting' is gebruikt voor de beoordeling van stabiliteit en drijfvermogen, bestaande uit:

Ontwerpcategorie	D
Maximaal aantal personen in KG	450
Bagage & andere handbagage gewichten, brandstoftank, in KG	32
Maximale belasting zoals op het plaatje van de fabrikant, in KG	482

Maximaal aanbevolen belasting (ISO 14946) - m_ML - 496

De boot in de 'lege staat' heeft een massa van - m_EC - 67

Ongeladen gewicht (licht vaartuig) zonder motor - m_LC - 83

Gewicht volledig geladen - m_LDC - 630

WAARSCHUWING VAN DE FABRIKANT
Al onze vaartuigen zijn gebouwd met het gewicht in gedachten. Wanneer u een buitenboordmotor koopt, houd dan meer rekening met het gewicht van de buitenboordmotor dan met het vermogen dat deze levert. Een lichtgewicht boot betekent minder gewicht en automatisch minder vermogen nodig om deze efficiënt op het water te gebruiken. Houd daar rekening mee bij het kiezen van de beste buitenboordmotor voor uw tender. We raden u aan altijd de lichtste motor te kiezen voor het benodigde vermogen.

Een deel van de informatie wordt gegeven op het plaatje van de fabrikant dat op het vaartuig is bevestigd. Een volledige uitleg van deze informatie wordt ook gegeven in de relevante secties van deze handleiding.

1. Naam van de fabrikant, geregistreerde handelsnaam of geregistreerd handelsmerk
2. CE-markering
3. Contactadres
4. Modelnaam
5. Identificatienummer van de aangemelde instantie (indien van toepassing)
6. Maximaal aanbevolen aantal personen
7. Maximale belasting zoals op het plaatje van de fabrikant (kg)
8. Zwaarste toegestane buitenboordmotor (kg)
9. Maximaal aanbevolen vermogen (kW)
10. Ontwerpcategorie

De buitenste schil van het vaartuig is sterk genoeg om de ontwerpdruk te weerstaan, maar niet lokale schade door het raken van harde/scherpe objecten. Als de buitenste schil beschadigd is, moet deze onmiddellijk worden gerepareerd.

Hijsinstallaties

Uw boot is uitgerust met hijsogen (1 voor en 2 achter).

Controleer voordat u de boot optilt of de bouten die de ogen aan de structuur vasthouden, goed vast zitten en of er geen tekenen zijn van schade aan de ogen of de omliggende structuur.

Probeer nooit de boot op te tillen als de ogen los zitten of als er tekenen van schade zijn.

Til de boot nooit op met mensen of bagage aan boord.

Volg altijd de instructies van de fabrikant van de hijsinstallatie.

SYSTEEMBESCHRIJVINGEN

Lenspompen

De boot is niet uitgerust met lenspompen.

Het wordt aanbevolen om een ​​hoosvat/emmer aan boord te hebben voor noodgevallen. Zorg ervoor dat de emmer beschermd is tegen onbedoeld verlies.

Gebruik nooit ontvlambare oplosmiddelen (d.w.z. kerosine) voor het reinigen van de bilge, hoe vettig deze ook wordt.

Brandstofsysteem

Als u een buitenboordmotor gebruikt, maakt het vaartuig meestal gebruik van een brandstofsysteem. Raadpleeg de instructies van de fabrikant voor details over de bovenstaande apparatuur.

Rook niet en gebruik geen open vuur bij het vullen met brandstof, bij het werken aan het brandstofsysteem en in de machinekamer.

Gebruik nooit een vlam om te controleren op lekken

Inspecteer brandstofleidingen ten minste jaarlijks. Vervang ze als er verslechtering of openingen worden gevonden.

Alle componenten die brandstof verbranden, hebben een luchttoevoer nodig. Zorg ervoor dat alle luchtinlaten vrij zijn voordat brandstofverbrandende componenten draaien.

Als er lekkage wordt geconstateerd, laat het systeem dan repareren voordat u het verder gebruikt. Systeemreparaties moeten worden uitgevoerd door een bevoegd persoon.

Er is een dodemanskoord bij de helm aanwezig, zodat de motor wordt uitgeschakeld wanneer eraan wordt getrokken. De roerganger moet zichzelf verbinden met het dodemanskoord wanneer de motor draait.

OBSERVATIES VOORAFGAAND AAN DE LANCERING

Aanbevolen veiligheidsuitrusting

De zee kan onvoorspelbaar zijn. Zorg dat u te allen tijde minimaal de volgende uitrusting bij u heeft.

1. Reddingsvest of drijfhulpmiddel voor elke persoon
2. Geschikte weerbestendige kleding
3. Kompas
4. Anker en lijn
5. EHBO-kit inclusief compressie en thermische deken
6. Emmer
7. Noodsignalen
8. VHF-radio
9. Verrekijker
10. Mes in beschermhoes
11. Drinkwater

Risico op verlies van stabiliteit

De stabiliteit en het drijfvermogen van deze boot zijn beoordeeld op basis van de gewichten die zijn gespecificeerd in het hoofdstuk "Gewichten".

De boot mag nooit meer vervoeren dan de door de fabrikant aanbevolen belasting. De belasting moet op de juiste manier worden verdeeld, rekening houdend met het feit dat de stabiliteit het meest significant wordt verminderd door enig gewicht dat hoog in de boot wordt toegevoegd.

De stabiliteit kan ook negatief worden beïnvloed door klotsende vloeistof. Bilgewater moet tot een minimum worden beperkt

Let op
Deze boot is beoordeeld als zijnde in staat om de bemanning te ondersteunen, zelfs wanneer deze overspoeld is.

RISICO OP KENTEREN of OVERSPOELING - HOUD DE BOOT IN EVENWICHT MET DE BEMANNING

Losse uitrusting kan schade aan het vaartuig veroorzaken en de stabiliteit beïnvloeden. Zorg ervoor dat alle losse uitrusting goed is opgeborgen voordat u vertrekt.

De stabiliteit van deze boot wordt aanzienlijk verminderd bij snelheden boven de waterverplaatsingssnelheid.

De stabiliteit kan worden verminderd bij het slepen of hijsen van zware gewichten met behulp van een davit of giek.

Compartimenten die zijn gemarkeerd als luchttanks mogen niet worden doorboord.

Brekende golven zijn een ernstig stabiliteitsgevaar

Risico op overstroming

Bij ruw weer moet ervoor worden gezorgd dat het risico op waterinfiltratie tot een minimum wordt beperkt.

Brandgevaar

NOOIT

• veiligheidsbedieningen (afsluiters, schakelaars) belemmeren
• de systemen van het vaartuig aanpassen, vooral de brandstof.
• een brandstoftank vullen terwijl de machine draait
• roken tijdens het hanteren van brandstof of gas

Brandbestrijdingsapparatuur

De locatie en capaciteit van de blusapparaten staan hieronder vermeld. Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar/exploitant van de boot om:

• Controleren of de uitrusting vereist is volgens de lokale wetgeving
• De apparatuur controleren met de tussenpozen die op de apparatuur staan vermeld,
• Elke gebruikte blusser vervangen door een blusser met dezelfde classificatie
• Bemanningsleden informeren over de locatie en werking van alle brandbestrijdingsmiddelen

Draagbare blusapparaten

Aanbevolen locatie en beschrijving		Medium	Classificatie/ Capaciteit
Binnenin onder de boord - Marineblusser		Poeder	0.5kg

Algemene goede praktijken

Bewaar nooit benzine in een ruimte die niet is ontworpen voor het opslaan van benzine

Risico op overboord vallen

Let op
Het werkdek is het gebied van de boot dat te allen tijde veilig te gebruiken is. Gebieden buiten het gespecificeerde werkdek mogen alleen worden gebruikt bij het verlaten of aankomen bij een aanlegplaats of wanneer de boot niet onderweg is. Op deze boot wordt het werkdek gedefinieerd als: Cockpit
Zie voor de maximale gewichtslimiet: Gewichten
Zie voor de limieten van het bemanningsgebied het hoofdstuk: Risico op verlies van stabiliteit

Let op
In het geval dat een bemanningslid overboord valt, moet deze worden geborgen met behulp van: De OCT400 kan worden betreden zonder een herinstapapparaat.

Er moet worden voor gezorgd dat de persoon die wordt geborgen niet onder het platform wordt geduwd als het schip stampt. Overweeg om indien nodig te bergen met behulp van een bijboot.

De meeste uitglijders en valpartijen gebeuren tijdens het aan en van boord gaan. Wees ervan bewust dat natte dekken glad kunnen zijn. Draag te allen tijde slipvast schoeisel.

Aan de grond lopen - Risico's en acties

Na elk incident van aan de grond lopen, dient u een visuele inspectie uit te voeren en zo snel mogelijk een uitvaart en externe inspectie te overwegen.

Zorg ervoor dat elke aanvaring wordt besproken met een ervaren marineprofessional of neem contact op met de fabrikant voor opheldering over eventuele vereiste reparaties.

NAVIGATIE & BEDIENING

Gebruik van motoren

Let op : Voordat u de motor start:

1. Zorg ervoor dat er voldoende brandstof is voor de verwachte reis, inclusief een marge voor onvoorziene omstandigheden.
2. Let goed op om brandstofleidingen niet te beschadigen en controleer regelmatig of ze in goede staat zijn.
3. Vermijd het plaatsen van ontvlambare materialen op of in de buurt van hete onderdelen.

Als een brandstoflek of dampen worden ontdekt, start de motor dan niet. Zorg ervoor dat alle bemanningsleden de boot verlaten en laat een gekwalificeerd persoon de fout zo snel mogelijk repareren.

Bedieningselementen die met de motor zijn geïnstalleerd, moeten een startbeveiliging in de versnelling hebben. Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar om ervoor te zorgen dat dit het geval is, mocht de motor of de bedieningselementen worden gerepareerd/vervangen.

Om snel bewegende onderdelen te vermijden, laat een motor nooit draaien met de kap verwijderd.

Handlingseigenschappen

Dit vaartuig is in de eerste plaats bedoeld om te worden ondersteund door een combinatie van drijfvermogen en planeerkrachten.

Let op : Maximaal motorvermogen: 14,7 K/W - 20 pk

Let op : Maximumsnelheid: 20 knopen - 37 km/u

Periodieke inspectie van de schroef op overmatige slijtage of schade wordt aanbevolen om de piekprestaties te behouden en de levensduur van de motor te maximaliseren.

Let op : Zorg ervoor dat alle bemanningsleden op de hoogte zijn van het gedrag van het vaartuig.

Let op : Voordat u snel accelereert of manoeuvres met hoge snelheid uitvoert, moeten passagiers worden gewaarschuwd om te gaan zitten en zich vast te houden.

De roerganger moet mogelijk op elk moment scherpe ontwijkende acties ondernemen.
Passagiers moeten daarom zitten en zich vasthouden wanneer ze onderweg zijn.

Zeewaterwegen zijn oneindig variabel en alle vaartuigen kunnen omstandigheden tegenkomen die de handlingseigenschappen van de boot en/of het vermogen van de roerganger uitdagen. Handel te allen tijde met een foutmarge. Vermijd het maken van scherpe bochten bij hoge snelheid, vooral in een korte zeegang.

Het wordt ten zeerste aanbevolen dat roergangers voldoende training krijgen in het besturen van een boot voordat ze voor het eerst de zee op gaan.

Houd er rekening mee dat factoren zoals hoogte, temperatuur, belasting en aangroei de prestaties kunnen beïnvloeden.

Installeer geen motor(en) met een hoger vermogen dan aanbevolen door de fabrikant, omdat dit verlies van controle over het vaartuig kan veroorzaken en kan leiden tot ernstig letsel of de dood.

Zicht vanaf de belangrijkste stuurpositie

De internationale voorschriften ter voorkoming van aanvaringen op zee (COLREG's) en de verkeersregels vereisen dat er te allen tijde goed wordt uitgekeken en dat de voorrang wordt nageleefd. Zorg ervoor dat er geen andere vaartuigen op het pad zijn voordat u verdergaat.

Let op :
Het zicht van de bestuurder vanaf de stuurstand kan worden belemmerd door hoge trimhoeken van het vaartuig en andere factoren die worden veroorzaakt door een of meer van de volgende omstandigheden:

• Trimhoeken van de voortstuwingsmotor
• Belading en lastverdeling
• Snelheid
• Snelle acceleratie
• Overgang van waterverplaatsing naar planeren
• Zeecondities
• Regen en opspattend water
• Duisternis en mist
• Personen of verplaatsbare uitrusting in het gezichtsveld van de bestuurder

Navigatielichten

Let op : Nachtvaren vereist navigatielichten. Als uw vaartuig navigatielichten heeft, zorg er dan voor dat ze werken en dat de batterijen in goede staat zijn voordat u vertrekt.

Ankeren, afmeren en slepen

Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaren/exploitanten om ervoor te zorgen dat de afmeerlijnen, sleeplijnen, ankerkettingen en ankers geschikt zijn voor het beoogde gebruik van het vaartuig. Eigenaren moeten ook overwegen welke actie nodig is bij het vastzetten van een sleeplijn aan boord.

De breeksterkte van lijnen/kettingen mag niet meer bedragen dan 80% van de breeksterkte van het sterke punt waaraan ze zijn bevestigd.
Breeksterkte van het voorste sterke punt: 16,7 kN = 1,7 ton = 1697 kg

Sleep of laat u altijd slepen met een lage snelheid. Overschrijd nooit de rompsnelheid van een waterverplaatsingsvaartuig bij het slepen of gesleept worden.

Een sleeplijn moet altijd zo worden vastgemaakt dat deze onder belasting kan worden losgemaakt.

Brandstof tanken

Rook nooit tijdens het tanken, inspecteren of werken aan het brandstofsysteem.
Gebruik de volgende procedures voor het vullen van tanks:

• Verwijder draagbare tank(s) uit het vaartuig om aan de wal te vullen.
• Controleer de inhoud van de tank door de tankniveau-indicator te controleren
• Vul de tank niet tot het maximum. Houd rekening met uitzetting

Brandstof wordt beschouwd als chemisch afval. Houd een absorberende doek in de buurt bij het vullen van tanks.

Brandstof beschadigt de zitblokken, zorg ervoor dat u gemorste brandstof zorgvuldig afveegt.

ONDERHOUD

Regelmatige inspectie en onderhoud is een essentiële activiteit om de levensduur van de boot en de veiligheid van de bemanning te waarborgen.

De buitenste huid van uw boot is niet ontworpen om lokale schade te weerstaan door het raken van harde of scherpe voorwerpen. Als de buitenste huid beschadigd is, zal dit de structuur niet beschadigen omdat deze gesloten cellen heeft. Het kan op uw gemak worden gerepareerd.

Wijzigingen die de veiligheidskenmerken van het vaartuig kunnen beïnvloeden, moeten worden beoordeeld, uitgevoerd en gedocumenteerd door bekwame personen.

Elke verandering in de rangschikking van de massa's aan boord kan de stabiliteit, trim en prestaties van de boot aanzienlijk beïnvloeden

SLEUTEL:
X - Vereiste activiteit
Y - Vereiste activiteit door gekwalificeerd persoon

Winterstalling

Uw boot en de systemen en fittingen aan boord kunnen beschadigd raken als ze niet goed worden voorbereid op de winter. U moet bijvoorbeeld alle systemen op de boot controleren en beschermen, al het water uit het vaartuig verwijderen en het beschermen tegen regen en ervoor zorgen dat de afvoeren van het dek vrij zijn.

MILIEUBEWUSTZIJN

De vorige paragrafen van deze handleiding bevatten informatie over hoe de boot en de bemanning ervan tegen de omgeving kunnen worden beschermd. Dit hoofdstuk geeft informatie over hoe het milieu kan worden beschermd tegen de boot en de bemanning ervan.

Het milieu moet worden begrepen als inclusief iemands buren, evenals de wereld van planten en dieren.

In veel regio's van de wereld zijn er strikt gehandhaafde voorschriften met betrekking tot milieubescherming. Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar/exploitant om op de hoogte te zijn van de toepasselijke voorschriften en om ervoor te zorgen dat deze worden nageleefd.

Lekkage van petrochemische stoffen

Alle olie moet worden behandeld als chemisch afval.

ALTIJD:

• Onderzoek de bron van eventuele olielekken zo snel mogelijk.
• Voer teruggewonnen gemorste olie correct af. Houd olie-absorberende doeken of rollen aan boord.

NOOIT:

• Loos olie, verf of andere chemicaliën die potentieel schadelijk zijn voor het milieu overboord. Er gelden sancties in de meeste delen van de wereld voor degenen die deze regel negeren!

Het lozen van afvalwater in bevaarbare wateren is in veel gebieden bij wet verboden. Als een dergelijke lozing een film of glans op of een verkleuring van het wateroppervlak veroorzaakt of een slib of emulsie onder het wateroppervlak veroorzaakt, kunnen overtreders worden onderworpen aan een boete. Het is de verantwoordelijkheid van de gebruiker van de boot om ervoor te zorgen dat hij op de hoogte is van de lokale wetgeving met betrekking tot lozing

Heckgolf / Golven

ALTIJD: Pas uw snelheid aan het water waarin u navigeert aan. Houd rekening met het comfort en de veiligheid van andere (vooral kleine) boten om u heen.

Houd er rekening mee dat er in sommige gebieden snelheidsbeperkingen gelden om erosie van oevers/kustlijn te voorkomen.

ADVIES & WAARSCHUWINGEN VAN DE FABRIKANT

Structurele waarschuwing

OC Tenders raadt geen wijzigingen aan het ontwerp aan en biedt geen garantie op wijzigingen die na levering van de tender zijn uitgevoerd. We raden het gebruik van roestvrijstalen bevestigingen aan de tenders niet aan en kunnen niet aansprakelijk worden gesteld voor extra perforaties in de romp- of dekstructuren.

De tender is niet gemaakt om op te lopen of te beladen, tenzij deze op het water drijft. Ga indien mogelijk niet in de tender terwijl deze aan de davits hangt, stap of loop niet op de tender als deze ondersteboven ligt. Vermijd overbelasting van de tender voordat deze in het water wordt gelanceerd.

Waarschuwing belastingen

Trim is van het grootste belang. Denk altijd na over de lastverdeling. Dekken hebben kleine cirkels aan de binnenkant van de gangboord voor begeleiding over waar uw passagiers moeten zitten om de gewichtsverdeling te optimaliseren. Gebruik uw discretie om elke kant van de tender zo gelijkmatig mogelijk in evenwicht te brengen om stress op de structuur en de schipper te voorkomen. O C Tenders raadt aan dat de schipper iets voor de helmstok zit, ofwel op het zitblok of op de zijdekken, en een helmstokverlenging gebruikt om de trim, controle en comfort te maximaliseren.

HOEZEN
De hoezen zijn aan de tender bevestigd met boutkabelrails. Om ze te verwijderen, schuift u ze van de rails. De hoes is gemaakt van Weathermax-materialen die gemakkelijk te verkrijgen zijn. Milde zeep en een zachte borstel kunnen worden gebruikt om te wassen en schoon te maken. We raden af om de hoezen in de wasmachine te doen.

HEKSPIEGEL
Zorg er bij het monteren van de buitenboordmotor op de spiegel voor dat deze de aanbevolen grootte en het aanbevolen gewicht niet overschrijdt. Draai de klemmen niet te strak aan. PLAATS DE BUITENBOORDMOTOR ALTIJD IN HET MIDDEN VAN DE SPIEGEL EN ZEKER MET EEN VEILIGHEIDSVANGRIEM.

ROMPEN & DEKKEN
Om rompen en dekken te wassen, kunt u een milde zeep en een zachte borstel gebruiken, waarbij u zwaar schrobben vermijdt om het oppervlak niet te bekrassen. Eventuele schade aan de romp en dekken kan meestal worden verholpen met materialen die gemakkelijk verkrijgbaar zijn of die de meeste zeilboten al aan boord hebben, zoals hars, glasvezel en vulmiddelen. Eventuele verfchips kunnen meestal worden bedekt met normale verf of zelfs nagellak.

ANTISLIP
Als een deel van de antislip begint los te laten, kunt u superlijm gebruiken om het opnieuw aan het bootoppervlak te bevestigen. Zorg ervoor dat het oppervlak schoon en droog is voordat u een product aanbrengt.

ZITBLOK
Het blok kan in twee posities worden gebruikt: op zijn kant (goed voor motorrijden bij dagelijks gebruik); en rechtop (voor extra hoogte bij het roeien). De plaatsing moet worden gedaan op basis van de lengte van de schipper en de trim van de boot. Het zitblok is gemaakt van hoog drijvend polystyreen en is bedacht als een MOB-apparaat (Man Over Board). De riem kan over de schouder worden gebruikt of door het been in de riem te schuiven en het blok vast te houden. De hoes kan worden schoongemaakt met milde zeep en een zachte borstel.
LAAT HET BLOK NIET IN CONTACT KOMEN MET GEMMORSTE BRANDSTOF, het zal het blok smelten.

DOLBOORDEN & ROEIEN
Er zijn twee posities om te roeien: met behulp van uw zitblok of zittend op de dwarsbank. Het zitblok geeft u meer vrijheid om uzelf te positioneren in overeenstemming met uw maat en de beste trim van de tender. We raden u ten zeerste aan om zoveel mogelijk te oefenen met het roeien van uw tender. Leer waar de riemen zijn opgeborgen en hoe u ze gemakkelijk kunt terughalen en terugbrengen (onder de gangboorden van het dek). Bekijk ons YouTube-kanaal @octenders voor meer info.
De riemen zijn uw beste, meest betrouwbare veiligheidsuitrusting in een tender. Neem altijd riemen mee aan boord.

SLEEPOOG
Bevindt zich aan de boeg en bestaat uit een door-de-romp-buis. Alle modellen worden geleverd met een handvat aan bungee-koorden net boven het oog, maar er is voldoende ruimte in de buis voor een touw van goede kwaliteit dat kan worden gebruikt om te slepen. Dit is een belangrijk sterk punt van de tender en is de aanbevolen sleeppositie. Een alternatief sleeppunt is de boeglus.

LANDVAST
Moet worden bevestigd aan de door-de-buis die wordt gebruikt als sleeppoog, gelegen net voor de ankerzak AAN DE BINNENKANT VAN DE SLEEPBUIS. Bewaar uw landvast altijd in de ankerzak wanneer u de tender gebruikt.

ANKERZAK
Bevindt zich aan de boeg en heeft een opening aan de bovenkant van de zak om de landvast aan de door-de-romp-buis te bevestigen. De ankerzak en opbergzakken moeten binnen hun limieten worden gebruikt. Als het er te zwaar uitziet, is het te zwaar.

WIELEN EN LADDERS
Alle bewegende delen met roestvrij staal of veren moeten worden gesmeerd en regelmatig worden gebruikt om roest en vastlopen te voorkomen.

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download OC 400 Handleiding

Beschikbare talen