Hobie Bravo Handleiding

Productterminologie

Onderdelenlijst

Controleer bij het openen van uw nieuwe Hobie Bravo of alle onderdelen aanwezig zijn en of de boot in goede staat verkeert. Zoek een goede, schone plek, leg al uw onderdelen neer en loop de checklist door.

Grote onderdelen

1. (1) Hobie Bravo romp
2. (1) A-frame met verticale steun
3. (1) Zeil
4. (3) Zeillatten
5. (1) Onderste mastconstructie
6. (1) Bovenste mastconstructie
7. (1) Roer met helmstokverlenging
8. (1) Mastdrijver

Kleine onderdelen

9. (1) Grootschoot systeem
10. (1) Mastbal met hardware
11. (1) Zak met A-frame hardware

Montage-instructies

De Hobie Bravo is ontworpen om niet alleen de benodigde tuigtijd te minimaliseren, maar ook de complexiteit van de eerste montage. Let op: alle kleine hardwarecomponenten bevinden zich in het voorste luik. Volg deze paar basisinstructies en u bent klaar om te tuigen.

Opmerking: het is mogelijk dat uw dealer al een groot deel van de hieronder beschreven montage heeft uitgevoerd.

Installatie mastbal

1. Verwijder de verpakking van de mastbal.
2. Steek het uiteinde van de mastbal in de romp en begin met vastschroeven. Naarmate de schroefdraad dieper in de romp gaat, wordt het moeilijker om verder te draaien. Het vastgrijpen van een tang rond de paal helpt om de installatie te voltooien. Blijf de paal vastschroeven totdat de plaat gelijk ligt met de romp en de schroefgaten zijn uitgelijnd.
3. Open de verpakking met schroeven die aan de mastbal waren bevestigd.
4. Steek de schroeven in elk van de gaten in de plaat en draai ze vast.
   

A-frame montage

1. Maak het A-frame en de verticale steunbuis van elkaar los.
2. Steek de onderste schroef van de verticale steun in het schroefdraadinzetstuk voor de mastbal. Zodra deze volledig is vastgeschroefd, moet u ervoor zorgen dat de connector aan de bovenkant van de buis naar de achterkant van de boot is gericht (de halve cirkel in de connector is naar de achterkant gericht). Als de connector niet in de juiste richting wijst, draai hem dan vast of los om hem in de juiste positie te brengen.
   
3. Plaats de armen van het A-frame in elk van de daarvoor bestemde sleuven in de romp.
   
4. Verbind de punt van het A-frame losjes met de connector op de verticale buis. Dit helpt om het uiteinde omhoog te houden terwijl u de andere gaten uitlijnt.
   
5. Installeer de schroeven in elk van de A-frame poten. Voordat u ze vastdraait, raden we u aan om elke schroef met een handschroevendraaier in te draaien. Dit helpt bij het correct uitlijnen van de gaten en voorkomt beschadiging van de schroefdraad. Zodra alle schroeven zijn ingedraaid, draait u ze vast met een schroevendraaier.
   
6. Draai de schroef vast die aan de verticale steun is bevestigd.
   

Installatie oprichtlijn

1. Door de voorste zelflozersgaten vindt u de geïnstalleerde oprichtlijn. Maak de twee uiteinden van de lijn van elkaar los. Zorg ervoor dat u de lijn vasthoudt wanneer u deze losmaakt, zodat ze niet terug door de zelflozersgaten vallen.
   

Tip: Wanneer u een van de lijnen vastbindt, leg dan een knoop aan het uiteinde van de andere lijn om te voorkomen dat deze door het zelflozersgat valt.

2. Gebruik een slipknoop en bind elk van de uiteinden vast aan de basis van het A-frame. De linkerlijn gaat naar de linkerkant van het A-frame en de rechterlijn gaat naar de rechterkant van het A-frame.
   

Zeilmontage

1. Zoek een grote, schone ruimte waar u het zeil plat kunt neerleggen.
   
2. De zeillatten voor het zeil zijn de lange, witte staven die aan de mast zijn bevestigd. Leg ze naast elkaar om te bepalen waar ze horen. De langste zeillat gaat in het midden, de kortste onderaan en de middelgrote zeillat bovenaan het zeil.
   
3. Schuif elke zeillat voorzichtig helemaal tot het einde in de juiste hoes.
   
4. Zodra de zeillatten volledig zijn geïnstalleerd, gebruikt u de onderstaande diagrammen om de zeillatten aan het zeil te veteren. Bij het vastbinden van de zeillatten is het belangrijk om de lijn te gebruiken om de zeillat in de zak te duwen. Span elke zeillat aan zodat deze goed vastzit en eventuele rimpels in de zeillatzak worden verwijderd.
   
5. Leg een kleine achtknoop in het uiteinde van de lijn om te voorkomen dat de zeillat uit het zeil valt als de lijn uit de klem komt.
   

Mastmontage

1. Plaats de bovenste en onderste delen van de mast van begin tot eind.
   
2. Steek het bovenste deel van de mast in het onderste deel. Het uiteinde van het bovenste deel dat moet worden ingevoegd, heeft twee stroken doorzichtige tape en een inkeping aan de onderkant. Om ervoor te zorgen dat de comptip volledig is ingeschakeld, draait u de comptip terwijl u deze in de extrusie drukt totdat de klinknagel in de inkeping valt.
   

Mast- en zeilmontage

1. Plaats het zeil zo dat de onderkant van het zeil zich aan de bovenkant van de mast bevindt.
   
2. Steek de bovenkant van de mast in de hoes aan de voet van het zeil.
3. Schuif de rest van de mast voorzichtig in de zeilhoes totdat de bovenkant van de mast stevig in de riem aan de bovenkant van de hoes drukt. Zorg er bij het plaatsen van de mast in het zeil voor dat de webbing aan de bovenkant zich in het zadel bevindt en dat de voorrand van het zeil is uitgelijnd met de voorwaartse kant van de comptip (let op: de inkeping bevindt zich aan de voorwaartse kant van de comptip)
   
4. Nu het zeil op de mast zit, bent u klaar om neerhalertensie op het zeil te zetten.
5. Draai de mast zo dat de knop net boven de lagerlijn is uitgelijnd met de kleine lus en lijn aan de basis van het zeil.
   
6. 1. Wikkel de lijn rond de paal,
      
   2. terug door de lus,
      
   3. opnieuw rond de paal,
      
   4. trek strak en maak vast in de klem aan de basis van de zeilhoes.
      

Het doel hier is om spanning op het zeil te zetten om alle rimpels uit de zeilhoes te trekken.

OPMERKING: Voordat u neerhaler op het zeil aanbrengt, moet u ervoor zorgen dat er geen verdraaiingen in de zeilhoes zitten. Zodra de spanning is aangebracht, draait de zeiltop niet meer ten opzichte van de onderkant.

7. Zodra de neerhaler is bevestigd, kan de mast niet meer vrij draaien in de hoes, waardoor het zeil rond de mast kan worden gerold.
   TIP: De neerhalerspanning moet mogelijk van tijd tot tijd worden aangepast. Wanneer de neerhalerspanning verloren gaat, kan de zeilhoes op de mast beginnen te draaien. Als dit gebeurt, haakt u de neerhaler los en draait u de mast om de zeilhoes op de mast recht te trekken. Zodra deze recht is, zet u de neerhalerspanning terug op het zeil.
8. Pak het onderste uiteinde van de mast op en laat het bovenste uiteinde op de grond rusten of vasthouden door een andere persoon.
   
9. Met het zeil in dezelfde richting als weergegeven in deze diagrammen, draait u de mast tegen de klok in.
10. Het zeil begint zich rond de mast te rollen. Blijf het zeil rollen totdat het volledig rond de mast zit.
    
11. Nadat het zeil op de mast is gerold, zal het nog steeds een beetje los zitten. Geef het losse uiteinde een ruk om het zeil vast te zetten.
12. Pak de blauwe lijn die door de zeilring loopt en trek de knoop door de plastic haak.
    

Mastdrijver montage

1. U ziet dat er ongeveer 20 cm extra zeil en mast boven het daadwerkelijke zeil uitsteken. Dit is bestemd voor de mastdrijver.
   
2. Voordat u de drijver op de mast plaatst, moet u ervoor zorgen dat deze in de juiste richting is georiënteerd. U zult merken dat er aan één kant van de hoes witte stiksels zitten die de hoes bij elkaar houden. De slankere kant van de drijver moet naar de witte stiksels wijzen.
   
3. Schuif de drijver op de mast en klik de mastdrijver aan het zeil vast.
   

TIP: Als u de Hobie Bravo lange afstanden sleept, is het een goed idee om de mastdrijver los te klikken en van het zeil te verwijderen.

Zeilen in 3 stappen

Bevestig uw roer

1. Het is veel gemakkelijker om het roer te bevestigen wanneer de hendel ontgrendeld is. Als deze vergrendeld is, houdt u het roerblad tussen uw voeten en trekt u de hendel omhoog. Het kan helpen om met de palm van uw hand tegen de onderkant van de hendel te tikken.
   
2. Lijn de gaten van het onderste roergedeelte uit boven de bovenkant van de pennen.
   
3. Zodra ze zijn uitgelijnd, laat u het roer omlaag zakken zodat de pennen volledig zijn ingebracht. Als het moeilijk is om omlaag te schuiven, draait u het roer heen en weer terwijl u het omlaag duwt.
   

De mast optrekken

LET OP BOVENGRONDSE ELEKTRICITEITSLEIDINGEN. TUIG, VERVOER OF ZEIL DE BOOT NOOIT IN DE BUURT VAN BOVENGRONDSE ELEKTRICITEITSLEIDINGEN. MASTCONTACT MET EEN ELEKTRICITEITSLEIDING KAN DODELIJK ZIJN!

OPMERKING: Voordat u probeert de mast op te trekken, moet u ervoor zorgen dat u deze comfortabel kunt optillen. Vraag om hulp als u denkt dat u het nodig heeft.

1. Pak de mast op en laat de basis van de mast rusten op de maststappenkogel.
   
2. Zodra deze stevig op de kogel zit, tilt u de mast tot aan uw schouder.
   
3. Wanneer u er klaar voor bent, kunt u de mast gaan optrekken. Controleer opnieuw of er bovengrondse elektriciteitsleidingen zijn die contact kunnen maken met de mast.
   Oefen bij het optrekken van de mast constante voorwaartse druk uit op de mastkogel, zodat deze er niet afspringt.
   Terwijl u hem optrekt, loopt u vooruit en beweegt u uw handen langs de mast naar beneden.
   
4. Blijf de mast omhoog duwen totdat de kraag in elkaar grijpt met het A-frame.
   
5. Wanneer de mast helemaal omhoog staat, is er heel weinig kracht nodig om hem omhoog te houden. Gebruik één arm om de mast tegen het A-frame te houden, terwijl u met uw vrije hand de poort over het mastlager zwaait.
   
6. Draai de knop op het A-frame met de hand om de bout in de poort te draaien. Zorg ervoor dat de bout succesvol in de poort komt en volledig is ingedraaid. Draai alles met de hand vast.
   
7. Wikkel de riem om de mast en klik de twee uiteinden aan elkaar.
   
8. Wikkel de oprollijn van het A-frame af. Neem het uiteinde met de ingenaaide lus en plaats de lus rond de knop onder de mastkraag.
   

Het grootschoot installeren

1. Installeer het uiteinde van het grootschootsysteem door het gat aan de bovenkant van het roer en plaats het uiteinde rond de punt van de bovenste roerpen.
   
2. Zodra de gaten zijn uitgelijnd, steekt u de snelsluitpen door de gaten.
   

Opmerking: de snelsluitpen houdt niet alleen de grootschoot op zijn plaats, maar voorkomt ook dat het roer eraf valt in het geval van kapseizen.

3. Plaats de haak aan de grootschootlijn door de grommet op het zeil.
   

Over uw grootschootblok
Met het grootschootblok dat bij uw Hobie Bravo wordt geleverd, kunt u de grootschoot vastzetten voor comfortabeler varen. Om de lijn vast te zetten, trekt u de grootschoot eenvoudig in de veerbelaste klem.

Om de lijn los te maken, kan een polsbeweging met de lijn in de hand deze meestal uit de klem laten springen.

De rode schakelaar aan de zijkant van het grootschootblok regelt het katrolwiel. Als de schakelaar omhoog wijst, wordt voorkomen dat de katrol achteruit rolt. Dit helpt u om de lijn vast te houden als deze niet is vastgezet.

Met de schakelaar in de onderste stand kan de katrol vrij in beide richtingen draaien. Hierdoor kan de grootschoot sneller worden losgelaten. We raden aan om de schakelaar in de onderste stand te zetten voor beginners.

Om de hoek van de klem aan te passen, draait u de drie schroeven aan de zijkant van het blok los, trekt u de schroeven eruit en past u de hoek van de klem aan. Zodra de gewenste positie is bereikt, installeert u de schroeven en draait u ze weer vast.

Zeilen

Kijk waar iedereen voor staat te juichen!

Het zeil uitrollen/oprolen

Het zeiloprolsysteem van uw Hobie Bravo maakt het oprollen van uw zeil een fluitje van een cent. Voordat u het zeil kunt uitrollen, is het belangrijk dat de oprollijn door het oog op het A-frame naar de knop op de mast loopt (zie De mast plaatsen).
Om het oprolmechanisme goed te laten werken, moet het zeil bij het hijsen op de mast worden opgerold. Met het zeil opgerold en de grootschoot bevestigd, verwijdert u de blauwe zeilhouderlijn van de plastic haak en trekt u aan de grootschootlijn. U zult zien dat de oprollijn om de mast is gewikkeld. Als de mast niet lijkt uit te rollen, controleer dan of de oprollijn niet is gestopt in de klem op het A-frame of ergens op de boot is blijven haken.

Om het zeil op te rollen, moet u ervoor zorgen dat de grootschoot vrij is van obstakels. Pak de oprollijn vast en trek deze door het oog. Hierdoor zal de mast met het zeil eromheen draaien. Zodra het zeil volledig is opgerold, klemt u de oprollijn vast in de klem op het A-frame.

Soms wikkelt het zeil zich tijdens het oprollen niet volledig om zichzelf heen. Dit is prima als u korte tijd op het strand bent. Maar als het langer duurt of voor transport, maakt u de grootschoot los en wikkelt u het zeil om zichzelf heen. Leid de knoop van het blauwe touw aan de basis van het zeil door de plastic haak.

We raden aan om het zeil op te rollen wanneer de boot niet in gebruik is. Dit zal de levensduur van het zeil verlengen.

Hiking Straps

Een van de geweldige dingen van de Hobie Bravo is dat hij voor een kleine boot met een beetje oefening op ongelooflijke snelheden kan worden gevaren. De hiking straps helpen u om snelheden te bereiken die eindeloos opwinding bieden. Wanneer u bij harde wind zeilt, begint de boot weg te hellen van de wind. Om te voorkomen dat de boot omkiept, moet u uw gewicht zoveel mogelijk over de zijkant verplaatsen. Schuif uw voeten onder de straps die door de zelflozers van de boot lopen om uzelf op de boot te houden terwijl u over de rand leunt. Dit is niet alleen functioneel, maar ook erg spannend.

Het product rechtop zetten

In het geval dat de boot omkiept, moet u deze "rechtop zetten". Volg de onderstaande eenvoudige instructies om te zien hoe dit op de juiste en veilige manier wordt gedaan. We raden u ten zeerste aan om dit in ondiep water te oefenen om uzelf voor te bereiden. Het is het beste om te begrijpen hoe u dit moet doen, omdat het moeilijker kan zijn in dieper water als u niet weet wat u kunt verwachten.

1. Wees er altijd van bewust dat wanneer de boot omkiept, deze van u kan beginnen af te drijven. BLIJF ALTIJD BIJ DE BOOT!
   
2. Oriënteer de boot zodat de wind in een hoek van 45 graden op de mast staat (zie onderstaand diagram). Hierdoor kan de wind de boot uit het water helpen tillen
   
3. Klim op de romp die het dichtst bij het water ligt en ga erop staan.
   

Het is zelfs mogelijk om de boot rechtop te zetten zonder het oprichtlijnsysteem. Pak de romp of hiking straps vast en leun weg van de boot om het zeil uit het water te trekken.

4. Het oprichtlijnsysteem gebruiken. Er is een oprichtlijnsysteem geïnstalleerd om te helpen bij het omhoog brengen van de boot. De oprichtlijn geeft de zeiler meer hefboomwerking en kracht om de zeilboot uit het water te tillen.
5. Reik over de bovenkant van de romp om bij de lijn te komen die u aan het A-frame hebt vastgemaakt. Pak de lijn vast en trek eraan. Het elastiek aan de onderkant rekt uit en geeft u meer touw.
   
6. Zodra u het grootste deel van het touw erdoorheen hebt getrokken, houdt u het uiteinde vast en leunt u zo ver mogelijk van de boot weg zonder het water aan te raken.
   Opmerking: hoe ver u moet leunen, hangt grotendeels af van uw gewicht. Het is een goed idee om deze procedure te oefenen om een gevoel te krijgen voor hoeveel "leun" u nodig hebt om de mast en het zeil uit het water te tillen.
   
7. Terwijl de boot omhoog begint te komen, kunt u uw hoeveelheid leun beginnen te verminderen. Ga op uw knieën zitten terwijl u terugtrekt aan de oprichtlijn of hiking straps
   
8. Terwijl de boot omhoog komt, glijdt u in het water en pakt u de romp vast die over uw hoofd komt. Laat de romp uw hoofd niet raken. Beheers de snelheid van de romp die naar beneden komt. Als hij snel omhoog zou komen, zou het momentum van de mast hem naar de andere kant gooien.
   
9. Zodra de boot rechtop staat, moet u zich vasthouden aan de boot. Nadat het zeil weer omhoog is, kan de boot van u wegzeilen. Als de wind sterk is, kan het nodig zijn om de boot naar beneden te houden om te voorkomen dat hij opnieuw omslaat.
   
10. Pak een van de hiking straps vast om uzelf terug op de boot te trekken.
    

Het wordt altijd aanbevolen om de boot en de tuigage te controleren op schade zodra u aan wal bent.

Het zeil reven

Het reven van het zeil wordt meestal gedaan bij harde wind, aanmeren en op het strand. Het verkleinen van de zeiloppervlakte helpt bij de controle, het verminderen van het klapperen van het zeil, de snelheid en de kans op omkiepen.

Om het zeil te reven, trekt u aan de oprollijn totdat u de controle over het zeil weer comfortabel hebt. Vergeet niet om de oprollijn in de klem op het A-frame te plaatsen, anders rolt het zeil uit wanneer u aan de grootschoot trekt.
Hier worden voorbeelden van twee verschillende gereefde posities getoond. Houd er rekening mee dat hoe hoger de wind, hoe meer het zeil moet worden gereefd.

Pas voor de beste prestaties ook de reefpositie aan zodat de mastdrijver naar voren wijst.

Om het zeil terug te brengen naar zijn oorspronkelijke grootte, maakt u de oprollijn los en trekt u aan de grootschoot om het zeil uit te rollen.

De giek installeren

(Optioneel)
De Hobie Bravo is ontworpen om zonder giek te zeilen, maar er kan er een worden gebruikt indien gewenst. Een giek zal meer prestaties uit het zeil halen bij harde wind. Het bevestigen van de giek is eenvoudig.

1. Let op de groef boven waar het A-frame in het mastlager zit. Dit is de locatie voor de giek.
   
2. Lijn de giekclip uit met de groef en geef een sterke duw naar voren. De clip zal iets buigen en rond het lager klikken.
   
3. Als uw zeil aan de grootschoot is bevestigd, maakt u het los van de grommet in het zeil.
   
4. De haak op de giek is in een rail geplaatst. Hierdoor kan de haak worden verplaatst voor het oprollen en de uithaler aan te passen. Bevestig de haak aan de grommet van het zeil.
   
5. De lijn die over de lengte van de giek loopt, wordt de uithaler genoemd. Het regelt de locatie van de schoothoek van het zeil. Door aan de uithalerlijn te trekken, wordt de schoothoek van het zeil op de giek weg van de mast verplaatst.
   

Om het zeil uit te rollen, maakt u de mastoprollijn los van het A-frame en trekt u aan de uithaler om het zeil op de giek te verplaatsen. Zodra u op de gewenste locatie bent, klemt u de uithalerlijn vast aan de klem aan de onderkant van de giek.
Om het zeil op te rollen, maakt u de uithalerlijn los en trekt u aan de mastoprollijn. Let op: als u aantrekt, gaat de giek omhoog.

6. Klik de giekneerhouderclip vast aan het oog voor het voorste opbergluik.
   

De giekneerhouder helpt om de hoeveelheid opwaartse lift op de giek te regelen. Trek eenvoudig aan de lijn en klem deze vast in de giekneerhouderklem wanneer de giek op het gewenste niveau staat.

7. Bevestig de grootschoothaak aan het oog aan de onderkant van de achterkant van de giek.
   
8. Nu bent u klaar om op de topprestaties van de Hobie Bravo te zeilen. Wees altijd bewust van de locatie van de giek. Hij zwaait tijdens het overstag gaan en gijpen over uw hoofd. Let op uw hoofd!

Zeilen: de basis

HET EVENWICHT VAN DE BOOT
Ga tijdens het zeilen aan de loefzijde van de boot zitten (wind in je rug) net voor de helmstok, met je gezicht naar het zeil. Zodra de boot begint over te hellen met wind in de zeilen, verplaats je je gewicht verder naar buiten om het evenwicht te bewaren. Steek een van je voeten onder de hiking straps om je evenwicht te bewaren. Gebruik je voorste hand om de grootschoot vast te houden en te bedienen. Je achterste hand gebruik je om het roer te besturen.

BESTUREN
Bestuur de boot door de helmstok van je af te duwen om naar de wind toe te draaien. Trek de helmstok naar je toe om van de wind af te draaien. Het is belangrijk om de bewegingen van de helmstok tot een minimum te beperken om oversturen te voorkomen. Dit helpt om de boot in een rechte lijn te houden terwijl je op andere vaartuigen en zeilaanpassingen let.

ZEILKRACHT
Kijk naar het zeil om goed te letten op de trim of afstelling van het zeil. Wanneer de voorkant van het zeil net achter de mast klappert of fladdert in de wind, verlies je vermogen. Om te beginnen met bewegen, trek je het zeil net genoeg in om te voorkomen dat het zeil klappert.
Raadpleeg het onderstaande diagram voor het trimmen van het zeil voor de geschatte zeilstanden voor de verschillende koersen die je gaat varen. Let op de "niet-vaarzône". Je kunt niet in deze richting varen, omdat het zeil voortdurend zal klapperen als het in de wind wijst. Als je "in de wind" vast komt te zitten (gestopt in de wind), moet je het roer omkeren en het zeil naar voren duwen om het te laten backwinden. Hierdoor zal de boot achteruit varen. Draai het roer om en laat het zeil uit tot de boot meer dwars op de wind staat (halve wind). Dan kun je het zeil correct trimmen en vooruit beginnen te varen.

Er hangen korte linten (telltales) aan beide zijden van het zeil. Volg het diagram van zeil- en koersaanpassingen hierboven met behulp van de telltales om de maximale prestaties uit het zeil te halen voor alle zeilhoeken. De telltales reageren op lucht die over het zeil stroomt en helpen je te zien of het zeil te strak of niet strak genoeg is aangetrokken. Als je het zeil te strak aantrekt, blokkeer je de zeilkracht. Laat het zeil los tot het klappert en trek het dan iets aan tot het stopt met klapperen. Je past de trim aan wanneer de windrichting verandert of wanneer je van koers verandert.

DRAAIEN
Om de boot te wenden of te draaien in en over de wind naar de tegenovergestelde richting (ook bekend als "overstag gaan"), volg je de punten van de zeilgeleidingsillustratie en breng je de boot naar het scherp aan de wind-punt van het zeil. Dit is wanneer je bijna 35 graden van het recht in de wind varen verwijderd bent. Duw, terwijl de boot vooruit beweegt en niet afslaat, de helmstok langzaam van je af. Wanneer de boot recht in de wind wijst, komt de boot waterpas te liggen. Laat de grootschoot trim iets los. Verplaats op dit moment je lichaam naar de andere kant van de boot, wissel van hand met de helmstok en de grootschoot en begin het roer terug te brengen naar recht. Terwijl de boot over de wind komt en op het tegenovergestelde, scherp aan de wind-punt van het zeil valt, breng je de helmstok helemaal terug naar de rechte positie en trek je het grootzeil terug in voor de juiste zeiltrim. Als je vast komt te zitten in de wind en je de boot niet kunt besturen, raadpleeg dan de beschrijving over zeilkracht over het vast komen te zitten in de wind. Wanneer je voor de wind vaart, wordt het draaien van de boot van de ene koers naar de andere een gijp genoemd. De gijp wordt voltooid door van de wind af te draaien (in zeiltermen "afvallen") naar de tegenovergestelde koers in plaats van in de wind zoals bij het overstag gaan. Voorzichtigheid is geboden bij het proberen van een gijp, omdat de boot op vol vermogen staat en je het niet gemakkelijk kunt uitschakelen zonder terug in de wind te draaien. Houd er ook rekening mee dat de boot minder stabiel zal zijn bij deze manoeuvre, omdat het zeil nu volledig van de ene kant van de boot naar de andere kant moet zwaaien. Om een gijp te starten, draai je de boot weg van de wind en laat je het zeil langzaam los. Houd de draaiing in een constant tempo aan en begin het zeil terug te trekken terwijl de boot de rechte koers nadert. Dit helpt voorkomen dat het zeil helemaal over slaat wanneer het zeil zich vult vanaf de tegenovergestelde kant. Buk onder het zeil door om te voorkomen dat je geraakt wordt wanneer de wind het zeil vanaf de tegenovergestelde kant vult en over de boot zwaait. Probeer de snelheid van het zeil te beheersen terwijl het het dek oversteekt door enige spanning op de grootschoot te houden. Laat vervolgens de grootschoot snel los terwijl de boot de koers voor de wind voorbij draait naar de nieuwe koers. Trim het zeil correct voor de gewenste koers.

DE BOOT TE WATER LATEN
Het te water laten van de boot is het gemakkelijkst wanneer de boot in de wind kan worden gericht om de boot uit te schakelen en in voldoende diep water te laten drijven om het roer te laten zakken. Het is mogelijk om in ondiep water te water te laten met het roer gedeeltelijk omhoog. Probeer niet te sturen met te veel kracht op het roer totdat je het in de onderste positie vergrendelt. Houd het zeil los en volledig getrimd totdat je kunt inschakelen en weg kunt sturen van een obstakel. Trim het zeil snel in om de boot vooruit te laten bewegen en stuur iets weg van de wind om te voorkomen dat je in de wind vast komt te zitten.
Wanneer je vanaf een strand te water laat waar de wind van het strand naar het water waait, houd je de boot eenvoudigweg in de wind gericht. Drijf achterwaarts met het roer in de "omhoog"-positie en je gewicht naar de voorkant van de boot. Blijf naar voren gericht terwijl de boot in dieper water drijft. Je kunt het zeil vasthouden om wind achterwaarts op te vangen om de achterwaartse snelheid te verhogen. Verplaats je vervolgens naar de achterkant en laat het roer zakken. Let op de beoogde richting waarin je wilt zeilen bij het laten zakken van het roer en stuur de boot terwijl het roer in het water zakt. Stuur de boot achterwaarts zodat de boeg van de wind afdraait en naar de richting waarin je wilt zeilen. Naarmate het zeil zich begint te vullen met wind, zal de boot vertragen en vervolgens vooruit beginnen te bewegen. Trim het zeil in en weg ben je.

AANLEGGEN
Door de Hobie Bravo correct aan te leggen, wordt schade voorkomen. Leg altijd aan en tuig op aan de lijzijde van een dok (de kant waar de wind het laatst komt). Kom langzaam binnen en let altijd op de windrichting, zodat je de boot indien nodig correct kunt uitschakelen. Hoe sterker de wind, hoe moeilijker het aanleggen zal zijn. Totdat je je zelfverzekerd voelt, kun je oefenen met een vriend die op het dok blijft en je helpt afremmen indien nodig. Gedeeltelijk oprollen van het zeil zal ook helpen.

STRANDLANDINGEN
Landen op een strand is eenvoudig. Het idee is om het strand te bereiken in de koers die zo dicht mogelijk bij recht in de wind ligt. Dit zorgt ervoor dat je het zeil correct kunt uitschakelen zodra je op het strand bent. Het naderen van een strand wanneer de wind van het strand naar het water waait, vereist enige planning, zodat je het vermogen behoudt. Draai naar de kust net voordat de romp of het roer de bodem raakt. Plan zo dat de laatste slag naar je beoogde bestemming de slag is die het dichtst bij recht in de wind ligt. Kom iets dichter bij het strand dan nodig is bij de vorige slag om rekening te houden met windverschuivingen in richting en snelheid. Dit geeft je wat speling. Hierdoor kun je iets verder van de wind wijzen na de slag om snelheid te winnen voordat je naar het strand gaat om op het laatste moment uit te schakelen. Wanneer je een strand nadert wanneer de wind landinwaarts waait, zeil dan van beide kanten van de landingsplaats naar het strand. Zeil naar binnen net voordat het roer de bodem raakt. Laat wat afstand over om de boot naar het water en in de wind te draaien, net buiten de landingsplaats. Draai scherp om in de wind te gaan en de boot af te slaan. Hef het roer op en drijf terug op het strand.
Houd de boot altijd in de wind gericht terwijl je op het strand ligt en houd het zeil opgerold.

ROERAFSTELLING
Je kunt de hellingshoek van je roerblad op je Hobie Bravo aanpassen. De hoeveelheid helling in een roerblad beïnvloedt het "gevoel" bij de helmstok. Kortom, meer voorwaartse bladhelling neutraliseert de trekkracht op de helmstok en minder voorwaartse helling verhoogt de trekkracht op de helmstok. Het afstellen van bladen voor een comfortabel gevoel is een kwestie van individuele voorkeur, maar een bijna neutraal "gevoel" zorgt over het algemeen voor de beste besturing. De volgende schetsen zijn van een Hobie 16-roersamenstel, maar de aanpassingen zijn hetzelfde.

1. De eerste stap bij het maken van een roerhellingaanpassing is het bepalen van de bestaande helling. Dit wordt gedaan met de roersamenstel aan de spiegel van de boot hangend, blad naar beneden en vergrendeld. Gebruik een rechte rand of een kliklijn en verleng de hartlijn van de roerpennen naar beneden, over de voorrand van het blad en trek een potloodlijn langs die lengte. Meet de afstand van de potloodlijn tot de meest voorwaartse plek 12" van het blad vanaf de onderkant van het gietstuk.
   De roerbladhelling is in de fabriek ingesteld op 1-1/8". Deze hoeveelheid is het beste voor de gemiddelde zeiler en is een goed uitgangspunt om aanpassingen te beginnen.
   
2. Om een aanpassing aan de helling te maken, ontgrendelt je de helmstok van de roerbehuizing en laat je deze ontgrendeld.
3. Als je de hoeveelheid voorwaartse helling in het roerblad wilt vergroten, draai je de hellingverstelschroef tegen de klok in met een 3/16" inbussleutel. Bepaal de toename van de helling door een nieuwe lijn vanaf de hartlijn van de pennen te verlengen. Meet de afstand van de potloodlijn tot de voorrand opnieuw. Blijf aanpassen en meten totdat je de gewenste hoeveelheid voorwaartse helling hebt.
   
4. Als je de hoeveelheid voorwaartse helling wilt verkleinen, draai je de verstelschroef met de klok mee met een 3/16" inbussleutel. Controleer de afname van de helling volgens de procedure in stap 3 hierboven.
5. Vervolgens, terwijl je het roer naar voren houdt tegen het onderste gietstuk, vergrendelt je de helmstok voorzichtig op de roerbehuizing. Draai de verstelschroef bovenop de helmstok ongeveer 3/4 slag los. Schuif de verstelschroef naar voren (richting de boeg van de boot) totdat deze stopt en draai hem vervolgens weer vast. Zie de onderstaande schets.
   
6. Hobie Cat-roerbladen zijn vooraf ingesteld om los te breken van de vergrendelde positie bij 17-26 pond door te testen met een lijn rond het roerblad zeven inch boven de laagste punt van het blad. Zodra de helling is gewijzigd, moet de breekspanning opnieuw worden gecontroleerd. De spanning kan worden aangepast door de 3/4" interne schroef in de behuizing te draaien. De schroef spant een interne veer aan. Draai hem met de klok mee om de spanning te verhogen en tegen de klok in om de spanning te verlagen.
   
   

Aanhanger

JE AANHANGER LADEN
Het gewicht van de boot, de uitrusting en de extra spullen mag nooit de gewichtscapaciteit van de aanhanger overschrijden. Een goede verdeling van de lading is van cruciaal belang. Te veel gewicht op de trekhaak veroorzaakt "staart slepen" van het trekkende voertuig, waardoor het sturen wordt belemmerd en de koplampen in de ogen van het tegemoetkomende verkeer schijnen. Te weinig of negatief gewicht op de trekhaak zorgt ervoor dat de aanhanger slingert of "zwabbert". De oplossing voor een goede verdeling is vaak het aanpassen van verplaatsbare spullen. Een meer permanente oplossing is het verschuiven van de aspositie voordat je je boot de allereerste keer te water laat.

SLEPEN
Extra voorzichtigheid is geboden bij het slepen van een aanhanger. Hoe zwaarder de combinatie, hoe meer tijd er nodig is om te versnellen, in te halen en te stoppen. Daarom is de maximumsnelheid voor voertuigen met aanhangers in de meeste staten lager dan voor voertuigen zonder aanhanger. Een lange combinatie vereist een grotere draaicirkel. Stoepranden en obstakels moeten ruim worden vermeden. De meeste boten op aanhangers belemmeren het zicht naar achteren van de bestuurder. Wanneer dit gebeurt, is een extra achteruitkijkspiegel aan de rechterkant van het trekkende voertuig wettelijk verplicht.
Bij het slepen van een aanhanger moet je bekend zijn met de verkeers- en snelwegwetten met betrekking tot het slepen van aanhangers. Obstakels moeten ruim worden vermeden wanneer je ze passeert. Sjorbanden of sjorringen moeten van voldoende grootte en diameter zijn en de boot moet op alle vier de hoeken aan de aanhanger worden vastgemaakt.
De maststeun op een aanhanger is onderhevig aan veel zijwaartse bewegingen en kan daardoor vermoeid raken op de plaats waar hij in contact komt met de aanhanger. Dit alles kan worden verminderd door een lijn van elke boeg naar de maststeun te spannen. Dit zal de combinatie verstevigen en de levensduur van de aanhanger verlengen.

TE WATER LATEN EN OPHALEN
Bereid je boot voor op het te water laten bovenaan de helling of op de parkeerplaats. Verwijder alle sjorbanden, controleer de aftappluggen en maak de boeglijn vast. Maak de lierkabel niet los voordat de boot in het water ligt. Rijd de aanhanger indien mogelijk naar links achteruit; achteruitrijden naar links geeft een beter zicht op het te water laten. Vermijd het onderdompelen van wiellagers waar mogelijk. Laat het trekkende voertuig nooit onbeheerd achter op de helling met alleen de parkeerrem ingeschakeld. Als het voertuig op de helling moet worden achtergelaten, zet dan de transmissie in "park" (parkeren) of de eerste versnelling, naast het inschakelen van de parkeerrem. Zorg er bij het ophalen van je boot voor dat de boot correct op de aanhanger is geplaatst. Trek de aanhanger gestaag omhoog om te voorkomen dat de wielen doorslippen.

ONDERHOUD
Verlichting: De meeste staatsvoorschriften vereisen twee rode achterlichten aan de achterkant die kunnen worden gecombineerd met de stop- en richtingaanwijzers. Voertuigen met een breedte van meer dan 80 inch vereisen markeringslichten. Als er water in de lampen komt, moeten waterdichte armaturen worden gebruikt. Als er water kan binnendringen, kan de lamp barsten en het hele systeem kortsluiten. Water bevordert ook contactcorrosie. Draag altijd reservelampen bij je. De draadkoppeling naar het trekkende voertuig moet hoog genoeg zijn om droog te blijven. Vertrouw nooit op de trekhaak voor aardverbinding. Er moeten vierpolige connectoren worden gebruikt. De mast mag niet meer dan drie voet achter de achterlichten uitsteken.
Wielen: Banden moeten ALTIJD worden opgepompt tot de door de fabrikant aanbevolen druk. Draag altijd een reservewiel en een krik bij je die op de bootaanhanger passen. Als wiellagers altijd worden ondergedompeld, moeten waterdichte lagers en doppen worden overwogen. Als er water in de naaf kan komen, zal het smeervet wegspoelen en zullen de lagers doorbranden of vastlopen, wat schade en een veiligheidsrisico veroorzaakt. Waterdichte lagers moeten vóór elk vaarseizoen worden geïnspecteerd, andere vaker. Wees extra voorzichtig bij het reizen over onverharde wegen met wielen met een kleine diameter.
Als er geen reservewiel beschikbaar is, moet er een reservewiellagerset worden meegenomen op lange reizen voor het geval de vetkeerring is gebroken.

FRAME EN ROLLEN
Roest mag zich niet ophopen. Verwijder roest en schilder opnieuw met roestwerende verf. Sommige aanhangers bieden een gegalvaniseerde coating om roest te voorkomen. Rollen moeten vrij rollen en mogen geen scheuren, breuken of platte plekken hebben.

TREKKEND VOERTUIG
De meeste voertuigen hebben een beperkte trekcapaciteit. Het trekken van zware ladingen stelt extra eisen aan de motor, transmissie, remmen en andere systemen die essentieel zijn voor het voertuig. Er zijn via de meeste autodealers "pakketten" voor het trekken verkrijgbaar die moeten worden overwogen voor zware boten.

De boot en de mast moeten stevig aan de aanhanger worden bevestigd met voldoende sjorbanden. Als je dit niet doet, kan dit ernstig letsel en aanzienlijke schade veroorzaken.

Belangrijke waarschuwingen voor het vervoer van een boot op het dak van een auto

Voorzichtigheid is geboden bij het vervoeren van de Hobie Bravo of een ander object op het dak van een auto. Het is vanzelfsprekend dat je ervoor moet zorgen dat de gebruikte dakdrager het gewicht van de boot kan dragen. De gewichtsbeperkingen en richtlijnen voor het vastbinden van de fabrikant van de dakdrager moeten strikt worden opgevolgd. Als je twijfelt, is het het beste om de boot op een aanhanger te vervoeren. De volgende regels zijn belangrijk om te volgen.

1. Dakdragers die als standaarduitrusting op auto's worden geleverd, zijn niet ontworpen om zware ladingen te dragen. Kies een dakdrager als accessoire met gewichtsclassificaties die de Hobie Bravo of onderdelen kan dragen. Raadpleeg bij twijfel de fabrikant.
2. Zorg ervoor dat de gewichtsbeperkingen van de fabrikant van de dakdrager worden nageleefd.
3. Volg de aanwijzingen van de fabrikant van de dakdrager zorgvuldig op voor het bevestigen van de drager aan je auto.
4. Bind alle onderdelen die op de drager worden vervoerd altijd stevig vast aan de dakdrager.
5. Gebruik altijd een lijn van goede kwaliteit met een diameter van minimaal 1/4" voor het vastbinden. Vermijd het gebruik van polypropyleen lijn, omdat deze knopen niet goed vasthoudt.
6. Bind naast andere bevestigingspunten altijd de voor- en achterkant van de Bravo vast aan de voor- en achterbumper van je auto (zie diagram hieronder).
   
7. Bestuurders moeten extra voorzichtig zijn vanwege het hogere profiel van het voertuig en de extra windvang, vooral bij zijwind.
8. Stop altijd en controleer de bevestigingspunten kort na het begin van een reis en controleer ze vaak op lange reizen. Controleer op lijnen die losraken of versleten raken.

Niet alle dragers zijn ontworpen om een lading zo groot als de Bravo te dragen. Sommige dragers vereisen dat slechts een deel van de bootonderdelen op het dak wordt vervoerd en de overige onderdelen in de kofferbak.

Rompopslag
De Bravo-romp mag niet op zijn kant worden opgeslagen of vervoerd. Zijdelingse belasting in combinatie met warm weer of directe blootstelling aan de zon kan leiden tot vervorming van de romp.

VOORZICHTIGHEID/VEILIGHEIDSTIPS

• Let op voor bovengrondse elektriciteitsleidingen. Tuig, vervoer of bevaar de boot nooit in de buurt van bovengrondse elektriciteitsleidingen. Contact met een elektriciteitsleiding kan fataal zijn.
• Ken uw beperkingen. Probeer niet meer te doen dan u kunt. Ga niet met de Hobie Bravo de branding in of de oceaan op, tenzij u een zeer ervaren zeiler bent.
• Draag een reddingsvest. Het dragen van reddingsvesten tijdens het zeilen zou verplicht moeten zijn op elke kleine boot. Het dragen van een reddingsvest is verstandig en kan uw leven of het leven van uw passagiers redden.
• Blijf te allen tijde bij uw boot. Een zeilboot kan vanzelf wegzeilen als iemand overboord valt. Het beste advies aan een zeiler is om bij de boot te blijven.
• Houd u aan de gewichtslimieten en vastbindsuggesties van de fabrikant van de dakdrager voor auto's bij het vervoeren van de Hobie Bravo op het dak. Het gewicht van de romp van de Bravo is 152 lbs.
• Wanneer u de Hobie Bravo op een aanhanger vervoert, zorg er dan voor dat u de boot en losse onderdelen stevig aan de aanhanger vastbindt. Stop en controleer de vastbindingen regelmatig.
• Hobie Cat raadt af om de Hobie Bravo in het water achter te laten aan een boei, en dit zal de garantie ongeldig maken. Er zal versnelde slijtage van de boot en de tuigage optreden. Beschadiging van het rompmateriaal is mogelijk. Als u ervoor kiest om uw boot af te meren, inspecteer dan regelmatig de tuigage.
• Bewaar of vervoer uw Hobie Bravo niet op zijn kant. Dit kan leiden tot vervormingen van de romp. Zorg er altijd voor dat u de aftappluggen opent om interne rompdrukveranderingen mogelijk te maken wanneer de boot uit het water is.

HOBIE CAT COMPANY
4925 Oceanside Blvd.
Oceanside, CA 92056
Telefoon (760) 758-9100
Fax (760) 758-1841
info@hobiecat.com
http://www.hobiecat.com

Voor uw dichtstbijzijnde HOBIE-dealer of voor hulp en informatie bel:
1 (800) HOBIE - 49
of bezoek ons op
www.hobiecat.com

Fogh Marine | 416 251-0384 | www.foghmarine.com | info@foghmarine.com

Referenties

• Hobie | Kajaks, zeilboten, catamarans, pedalboards, SUP's, surfplanken
• Zeilen, kajakken, SUP, kajakvissen | Fogh Marine

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Hobie Bravo Handleiding

Beschikbare talen