BYD Atto 3 handleiding

Voorwoord

Lees deze handleiding zorgvuldig door om uw BYD ATTO 3 beter te kunnen gebruiken en onderhouden, en bewaar hem na het lezen goed.

Speciale instructies: BYD raadt u aan om originele reserveonderdelen te kiezen en het voertuig op de juiste manier te gebruiken, te onderhouden en te repareren in overeenstemming met deze handleiding. Het gebruik van niet-originele reserveonderdelen om het voertuig te vervangen of aan te passen, heeft invloed op de prestaties van het hele voertuig, met name de veiligheid en duurzaamheid. Schade aan het voertuig en prestatieproblemen veroorzaakt door het gebruik van niet-originele reserveonderdelen vallen niet onder de garantie. Bovendien kunnen wijzigingen aan voertuigen ook in strijd zijn met de nationale wet- en regelgeving en de voorschriften van de lokale overheid.

Uw waardevolle opmerkingen en suggesties zijn welkom. Om van betere diensten te kunnen genieten, dient u uw correcte contactgegevens op te geven. Als er wijzigingen in de gegevens zijn, neem dan contact op met een erkende BYD-dealer of serviceprovider om de gegevens in het systeem bij te werken. U wordt ook geadviseerd om aandacht te besteden aan de relevante nationale wet- en regelgeving en het lokale beleid, en het voertuig zo snel mogelijk te registreren; anders kan de voertuigregistratie mislukken.

Let op de symbolen "HERINNERING", "VOORZICHTIG" en "WAARSCHUWING" in deze handleiding en volg de instructies zorgvuldig op om letsel of schade te voorkomen. Deze symbolen worden als volgt gedefinieerd:

HERINNERING: Items die in acht moeten worden genomen om het onderhoud te vergemakkelijken, enz.

VOORZICHTIG: Items die in acht moeten worden genomen om schade aan het voertuig te voorkomen.

WAARSCHUWING: Items die in acht moeten worden genomen om de persoonlijke veiligheid te waarborgen.

is een veiligheidsmarkering die een handeling aangeeft die niet mag worden uitgevoerd of een gebeurtenis die niet mag plaatsvinden.

* De beschrijvingen die in deze handleiding met een asterisk (*) zijn gemarkeerd, zijn specifiek voor slechts enkele modelconfiguraties en zijn alleen van toepassing als het voertuig deze configuraties heeft. De gebruikte afbeelding is afkomstig van een van deze configuraties. Als er een verschil is met het voertuig dat u hebt gekocht, raadpleeg dan het daadwerkelijke voertuig.

Deze handleiding is bedoeld om u te helpen het product correct te gebruiken en bevat geen beschrijving van de configuratie en softwareversie van dit product. Raadpleeg voor meer informatie over de productconfiguratie en softwareversie het contract (indien van toepassing) met betrekking tot dit product, of raadpleeg de verkoper die het product aan u heeft verkocht.

Duurzaamheid

Als een volledig elektrische personenauto is de BYD ATTO 3 een milieuvriendelijk product. Ga naar https://reach.bydeurope.com voor informatie over de bescherming van het milieu met betrekking tot het voertuig.

Het is ieders verantwoordelijkheid om het milieu te beschermen. Gebruik dit voertuig op de juiste manier en voer afval en schoonmaakmiddelen af in overeenstemming met de geldende lokale wet- en regelgeving.

Contact opnemen

Als u hulp of verduidelijking nodig heeft over beleid of procedures, neem dan contact op met het customer relationship center.
E-mail: Autoservice.contact@byd.com.

Modeloverzicht

BYD ATTO 3 is een nieuwe energie-, nieuwe aandrijflijn- en volledig elektrische personenauto. Het is het soort milieuvriendelijk product dat BYD zich toelegt op het maken. Het beschikt over een zelfdragende carrosserie, een langsligger van voor naar achter en een accupakket dat is geïntegreerd met de carrosserie om de veiligheid van de accu en het hele voertuig volledig te waarborgen.

BYD ATTO 3 wordt onder verschillende werkomstandigheden aangedreven door elektromotoren en kan daarom emissievrij rijden.

Omdat de BYD ATTO 3 een volledig elektrische auto is, heeft hij zeer lage niveaus van intern en extern geluid, wat zorgt voor een uitzonderlijke rij-ervaring die ongeëvenaard is door een voertuig met interne verbranding. De veiligheid van het hoogspanningssysteem heeft prioriteit gekregen bij het ontwerp van dit voertuig, zodat de veiligheid van de bestuurder en de passagiers is gewaarborgd in geval van een aanrijding.

Dit voertuig is uitgerust met een batterijbeheereenheid die continu de batterij bewaakt, het vermogen aanpast op basis van verschillende prestatie-indicatoren, zoals spanning en stroom van elke batterijcel, en problemen voorkomt die de prestaties van de batterij beïnvloeden, zoals overladen, overontladen en oververhitting, waardoor permanent wordt gegarandeerd dat de batterij onder ideale omstandigheden werkt.

De motor van 150 kW biedt de ATTO 3 een hoge snelheid, een hoog koppel en een krachtig startvermogen.

• Gebruik geen antivries of andere vervangingsmiddelen als wasoplossing, omdat dit de lak van het voertuig kan beschadigen.

Voorkom dat er ijs en sneeuw onder de spatlap komt.

• Als er zich ijs of sneeuw onder de spatborden ophoopt, zal het sturen moeilijk zijn. Stop af en toe tijdens het rijden bij koud weer en controleer op sneeuw en ijs onder de spatborden.

Houd noodgereedschap of -items beschikbaar ter preventie van moeilijke wegomstandigheden.

• Het is raadzaam om sneeuwkettingen, een ijskrabber, zakken met zand en zout, een knipperlicht, een schep en verbindingskabels in de auto te hebben.

Rijassistentiefuncties

ACC-systeem*

• De Adaptive Cruise Control (ACC) maakt gebruik van een radar om de relatieve afstand en snelheid van het voertuig voor u te detecteren, om zo de snelheid van het voertuig overeenkomstig te regelen. Het systeem schakelt tussen de normale cruise control en ACC, afhankelijk van of er een voertuig voor u rijdt.
• De cruisesnelheid en het tijdsinterval van het voertuig voor u kunnen worden ingesteld via de cruisetoetsen. De cruise control-snelheid kan worden ingesteld binnen een bereik van 30 tot 150 km/u (20 tot 95 mph), of er kan een vaste afstand worden ingesteld vanaf het voertuig voor u, zodat het voertuig met een snelheid tussen 0 en 150 km/u (0~95 mph) kan cruisen.

Statusbeschrijving

• ACC uit: ACC-functie uitgeschakeld.
• ACC stand-by: het systeem staat standaard in de stand-by-stand wanneer het voertuig wordt gestart, en kan handmatig worden geactiveerd. Als het voertuig niet voldoet aan de activeringsvoorwaarden, moet het voertuig worden gecontroleerd totdat aan deze voorwaarden is voldaan. Het pictogram "" licht op in de cluster na activering.
• ACC geactiveerd: het systeem is operationeel. Het handhaaft de ingestelde snelheid of past automatisch de afstand aan tot het voertuig voor u. Op dit moment licht het pictogram "" op de cluster op.
• Te hoge snelheid: als het gaspedaal wordt ingetrapt terwijl ACC is geactiveerd, gaat ACC naar de modus te hoge snelheid totdat het gaspedaal wordt losgelaten.
• ACC-fout: er is een fout in het systeem opgetreden. Er wordt geen bewerking uitgevoerd en de foutindicator "" gaat branden.

ACC-systeem activeringsvoorwaarden

• EPB is losgelaten.
• Het voertuig staat in de "D"-versnelling.
• Het voertuig glijdt niet achteruit.
• Alle deuren, de kofferbak en de motorkap zijn gesloten.
• De veiligheidsgordel van de bestuurder is vastgemaakt.
• Het ESC-systeem is gestart, maar nog niet geactiveerd.
• De voertuigsnelheid is minder dan 150 km/u (95 mph).
• Het rempedaal wordt ingetrapt bij snelheid 0; of het rempedaal wordt niet ingetrapt bij snelheden boven 0.
• Er is geen voertuigcommunicatiefoutmelding op het dashboard.
• De automatische noodremfunctie is niet geactiveerd.

Cruiseknopbediening

ACC aan/uit-knop
Druk op de knop (1) (wanneer aan de activeringsvoorwaarden is voldaan, staat het systeem stand-by) om ACC in/uit te schakelen.

Doelvoertuigsnelheid verhogen/ACC resetten
Duw de hendel (2) omhoog om te herstellen naar de opgeslagen snelheid van voor het verlaten van het cruisesysteem de laatste keer. Als er geen cruisesnelheid is opgeslagen, rijdt het voertuig met de huidige snelheid.

Doelvoertuigsnelheid verlagen/voertuigsnelheid instellen

• Als de hendel (2) wordt omgezet, stelt ACC de huidige snelheid in als de doelsnelheid wanneer deze vanuit de stand-by wordt geactiveerd. Als de huidige snelheid lager is dan 30 km/u of 20 mph, wordt de doelsnelheid ingesteld op 30 km/u of 20 mph; en als de huidige snelheid hoger is dan 150 km/u of 95 mph, wordt de doelsnelheid ingesteld op 150 km/u of 95 mph.
• Wanneer de ACC-functie actief is, kan de voertuigsnelheid worden ingesteld binnen een bereik van 30~150 km/u (20~95 mph) door hendel (2) om te zetten. Door de hendel (2) omhoog/omlaag te zetten, kan de doelsnelheid met 5 km/u (mph) worden verhoogd/verlaagd. Wanneer cruise stand-by staat binnen dezelfde ontstekingscyclus, onthoudt het systeem de laatste snelheidsinstelling.

ACC afsluiten
Door op het rempedaal te drukken, wordt het ACC-systeem in de stand-by-stand gezet. Druk nogmaals op de toets (1) om de ACC-functie te deactiveren. Er moet een veilige voertuigafstand worden geselecteerd.

Voertuigafstand instellen

• De bestuurder moet een veilige voertuigafstand selecteren.
• Dit systeem past de voertuigsnelheid aan om een geschikte afstand te bewaren van het voertuig voor u op dezelfde rijstrook. De toetsen (3) en (4) kunnen worden ingedrukt om de vier voertuigafstandwaarden aan te passen. Voor elke waarde is de voertuigafstand recht evenredig met de voertuigsnelheid. Hoe hoger de snelheid, hoe groter de afstand.

Snelheid verhogen/verlagen met ACC geactiveerd

• Wanneer ACC is geactiveerd, kan het gaspedaal worden ingetrapt zodat de ingestelde doelcruisesnelheid wordt bereikt. Het systeem gaat naar de modus te hoge snelheid. Als het voertuig al met de doelcruisesnelheid rijdt en het gaspedaal wordt ingetrapt, keert het voertuig terug naar de doelsnelheid nadat het gaspedaal is losgelaten. Als de hendel (2) tijdens het accelereren omlaag wordt getrokken, wordt de huidige snelheid opnieuw ingesteld als de doelcruisesnelheid. Als de snelheid hoger wordt dan 150 km/u, of het gaspedaal wordt langer dan 15 minuten ingetrapt, gaat het systeem in de stand-by-stand en moet de ACC opnieuw worden geactiveerd.
• Wanneer ACC actief is en het rempedaal wordt ingetrapt, gaat ACC automatisch in de stand-by-stand. Nadat de rem is losgelaten, moet ACC opnieuw worden geactiveerd.

Volgen-tot-stoppen/starten

• Onder controle van ACC kan het voertuig stoppen wanneer het voertuig voor u stopt onder normale rijomstandigheden. Als het voertuig korter dan 3 seconden stopt, kan het het voertuig voor u automatisch volgen om te starten.
• Als het voertuig korter dan 3 minuten stopt, moet de bestuurder ACC opnieuw activeren door op het gaspedaal te drukken of de ACC Cruise-knop te gebruiken.
• Als het voertuig langer dan 3 minuten stopt, gaat het ACC-systeem stand-by en wordt de EPB omhoog getrokken.

Voorzorgsmaatregelen

• ACC is een comfortsysteem in plaats van een veiligheidssysteem, obstakeldetector of botsingswaarschuwingssysteem. Bestuurders zijn te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het behouden van de controle over het voertuig.
• ACC is een aanvullend systeem en vervangt de bestuurder niet. Bestuurders zijn verantwoordelijk voor het naleven van de verkeersregels en het behouden van de controle over het voertuig.
• Er moet rekening worden gehouden met de verkeersstroom en de weersomstandigheden - zoals regen en mist - bij het instellen van de voertuigafstand. Nadat het ACC-systeem correct is ingesteld, moeten bestuurders in staat zijn om te vertragen totdat het voertuig op elk moment stopt.
• Het ACC-systeem kan worden geactiveerd tijdens het rijden op snelwegen en wegen in goede omstandigheden in plaats van op complexe stedelijke of kronkelende wegen.
• Wanneer het ACC-systeem actief is en het gaspedaal of het rempedaal wordt ingetrapt, wordt de voertuigcontrole overgedragen aan de bestuurder en wordt de ACC-systeemfunctie voor voertuigafstandregeling gedeactiveerd.
• ACC kan alleen reageren op stilstaande of langzaam bewegende objecten, zoals voertuigen, het einde van het verkeer, tolhuisjes, fietsen of voetgangers, in zeer specifieke omstandigheden.
• Om veiligheidsredenen kan ACC niet worden geactiveerd als ESC niet is ingeschakeld.
• Het ACC-systeem kan geen voetgangers of tegemoetkomende voertuigen identificeren.
• Het ACC-systeem kan slechts beperkt remmen in plaats van noodremmen.
• Als het voertuig voor u plotseling remt (noodstop), kan het zijn dat de ACC niet in staat is om te reageren, of de reactie kan traag zijn. In dat geval zal er geen overnameverzoek zijn.
• In sommige gevallen, bijvoorbeeld wanneer het voertuig voor u te langzaam of te snel rijdt, of wanneer de afstand te kort is, is er onvoldoende tijd voor het systeem om de relatieve snelheid te verlagen. In dit geval moet de reactie van de bestuurder komen. Het systeem geeft geen geluids- of visuele waarschuwing.
• Bij het bereiken of verlaten van een bocht kan de doelselectie vertraagd of verstoord worden. In dit geval kan het zijn dat het voertuig niet remt zoals verwacht of te laat remt.
• Op wegen met scherpe bochten, zoals kronkelende wegen, kan het voertuig voor u zich buiten de ACC-sensor detectie bevinden, waardoor de ACC kan accelereren.
• Een korte afstand van een voertuig op een aangrenzende rijstrook kan ertoe leiden dat ACC remt.
• Als een ander voertuig achter het doelvoertuig binnen het ACC-detectiebereik komt, wordt dit onmiddellijk geïdentificeerd als het nieuwe doelwit en wordt dienovereenkomstig een reactie gevraagd, wat leidt tot plotseling of laat remmen.
• In sommige omgevingen kan de detectie worden beïnvloed of vertraagd. Als het radarreflectiegebied van het doel te klein is (motorfiets, enz...), kan het systeem de afstand mogelijk niet goed detecteren, wat resulteert in een late of geen reactie. In dat geval moet de voertuigsnelheid door de bestuurder worden geregeld. Detectie kan ook worden beïnvloed of vertraagd door ruis of elektromagnetische storing.
• Als de contactverhouding van het doelvoertuig te klein is, kan ACC het niet targeten, dus de bestuurder moet de voertuigcontrole behouden.
• Wanneer het voertuig stopt terwijl het een voertuig voor u volgt, herkent het systeem niet het einde van het voertuig voor u, maar het onderste uiteinde van het doel (bijv. de as van een vrachtwagen met een hoog chassis of een voertuigbumper) in zeldzame gevallen, en kan het geen goede stopafstand garanderen, zodat de bestuurder alert moet blijven en klaar moet zijn om te remmen.
• Als ACC wordt geactiveerd terwijl het voertuig stilstaat, identificeert het systeem elk stilstaand obstakel voor u en houdt het het voertuig stil om een veilige start te garanderen en een botsing te voorkomen. Deze functie dekt niet alle obstakels, dus bestuurders moeten alert zijn.
• De radarsensor kan worden beïnvloed door trillingen of botsingen. Neem in dit geval contact op met een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider.
• De radar is geïnstalleerd aan de voorkant van het voertuig. Als het detectiegebied wordt geblokkeerd, vooral door sneeuw, kan de functie worden beïnvloed en zal het systeem afsluiten. Het systeem meldt het afsluiten via HMI. De systeemfunctie herstelt nadat de blokkade is verwijderd en het voertuig opnieuw is gestart of een tijdje heeft gereden.
• De radar kan een tijdelijke functiestoring hebben door beperkte detectie als het voertuig onder speciale omstandigheden rijdt, zoals cirkelvormige hellingen of tunnels. De functie kan worden hersteld door het voertuig opnieuw te starten of een tijdje onder normale omstandigheden te rijden.
• Het wijzigen van de voertuigstructuur, zoals het verlagen van het chassis of het wijzigen van de voorste kentekenplaat, kan het ACC-systeem beïnvloeden.
• Metalen voorwerpen zoals rails of metalen platen die worden gebruikt bij de wegenbouw kunnen de middellange afstandsradar storen, zodat deze niet onder normale omstandigheden kan werken.
• Gebruik het ACC-systeem niet wanneer het zicht slecht is, of wanneer u op hellingen, kronkelende wegen of natte wegen (bedekt met ijs/sneeuw of onder water) rijdt.
• Ga in de volgende gevallen naar een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider voor een professionele kalibratie van de middellange afstandsradar:
  • Verwijdering van de voorste middellange afstandsradar of bumper.
  • Nadat de vierwieluitlijning is uitgevoerd.
  • Botsing.
  • De prestaties van het ACC-systeem nemen af of er wordt een systeemfoutmelding weergegeven op de cluster.

Predictive noodremsysteem

Het predictive noodremsysteem heeft twee functies: Predictive Collision Warning (PCW) en Autonomous Emergency Braking (AEB). Dit systeem maakt gebruik van radar en een multifunctionele videocontroller om voorliggers of voetgangers te detecteren. Wanneer er een risico op een botsing wordt gedetecteerd, geeft het systeem een geluidssignaal en een lichtwaarschuwing om de bestuurder te waarschuwen en verbetert het de potentiële remdruk voor een betere reactietijd. Als het systeem een verhoogd risico op een botsing detecteert, past het automatisch remdruk toe om een botsing te helpen voorkomen of de impact te verminderen.

Om de PCW-functie in of uit te schakelen, tikt u op → DiPilot → Actieve veiligheid. Wanneer de auto wordt gestart, is het systeem standaard ingeschakeld.

PCW

• Waarschuwing veiligheidsafstand
  • Als de auto te lang te dicht op de voorligger rijdt bij snelheden boven 65 km/u, geeft het systeem een waarschuwing voor de veilige afstand en gaat de indicator op het instrumentenpaneel branden.
• Voorwaarschuwing
  • Als het systeem een aanrijdingsrisico detecteert bij snelheden tussen 30 en 150 km/u, klinkt er een geluidssignaal en gaat de indicator op het instrumentenpaneel branden.
• Noodwaarschuwing
  • Als de bestuurder niet reageert op de voorwaarschuwing, geeft het systeem een noodwaarschuwing. De indicator knippert en er klinkt een korte remwaarschuwing.

AEB

• Als de bestuurder niet reageert op de noodwaarschuwing en het risiconiveau toeneemt, schakelt het systeem de AEB-functie in. Het systeem zal zoveel mogelijk remkracht uitoefenen om een aanrijding te voorkomen of de impact van een aanrijding te verminderen.
• Als de bestuurder in een noodsituatie onvoldoende remkracht uitoefent, levert het remsysteem extra remkracht om het optimale niveau te bereiken dat nodig is om een aanrijding te voorkomen of de impact van een aanrijding te verminderen.

Systeembeperkingen

• In sommige omgevingen kan de detectie worden beïnvloed of vertraagd. Als het radarreflectiegebied van het doelwit te klein is (bijv. een fiets), kan het systeem de afstand mogelijk niet vaststellen, wat resulteert in een late reactie of geen reactie.
• In de volgende gevallen kan het predictive noodremsysteem worden beïnvloed of geen reactie geven:
  • Op regenachtige, besneeuwde of mistige dagen, bij grote waterplassen of bij blootstelling aan direct zonlicht of verblindende lichten.
  • De sensor is vuil, wazig, beschadigd of geblokkeerd.
  • De radar faalt bij interferentie van andere radarbronnen, zoals een sterke radarreflectie in meerlagige parkeergarages.
• In complex verkeer kan het systeem mogelijk niet correct reageren op de volgende omstandigheden:
  • Voetgangers of voertuigen die te snel bewegen binnen het detectiebereik van de sensor.
  • Voetgangers die worden gehinderd door andere objecten.
  • Voetgangerscontouren zijn niet te onderscheiden van de achtergrond.
  • Voetgangersdetectie mislukt als gevolg van speciale kleding of andere objecten.
  • Bochten met een kleine draaicirkel.

Voorzorgsmaatregelen

• Het predictive noodremsysteem kan geen botsing voorkomen. In complex verkeer kan het systeem niet altijd alle voertuigen of voetgangers duidelijk identificeren. Het kan onnodige waarschuwingen of remacties activeren voor putdeksels, ijzeren platen of verkeersborden.
• Zorg ervoor dat u de omringende verkeersomstandigheden in acht neemt, AEB is geen vervanging voor normale remhandelingen.
• Vertrouw niet te veel op het predictive noodremsysteem, omdat dit tot ernstige ongevallen kan leiden. Het systeem is slechts een hulpmiddel voor de veiligheid. Bestuurders moeten altijd een veilige afstand bewaren tot de voorligger, de snelheid regelen en klaar zijn om te remmen of weg te sturen wanneer dat nodig is.
• Het AEB-systeem wordt geactiveerd wanneer de snelheid 4 km/u bereikt, maar het kan de autosnelheid alleen verminderen als deze niet hoger is dan 45 km/u. Voorzichtig rijden is altijd vereist, omdat het systeem anders mogelijk niet correct wordt geactiveerd.
• Wanneer de ESC-functie is uitgeschakeld of het storingslampje brandt, kan het AEB-systeem niet normaal werken.
• Als de PCW-functie een alarm geeft, moet de bestuurder remmen op basis van de verkeersomstandigheden om de autosnelheid te verlagen of weg te sturen van obstakels.
• Als de auto te lang te dicht op de voorligger rijdt, wordt er een waarschuwing voor de veilige afstand gegeven. Als de voorligger plotseling remt, is er een groot risico op een aanrijding.
• Het systeem activeert AEB niet wanneer de bestuurder zich bewust is van een noodwaarschuwing, maar aan het stuur draait, accelereert of remt.
• De radarsensor kan een tijdelijke functiestoring vertonen door een beperkte detectie als de auto onder speciale omstandigheden rijdt, zoals cirkelvormige hellingen of tunnels. De functie kan worden hersteld door de auto opnieuw te starten of een tijdje onder normale omstandigheden te rijden.
• Soms detecteren de sensor of de multifunctionele videocontroller vuil of vreemde voorwerpen op het oppervlak. In dit geval wordt er een bericht weergegeven op het instrumentenpaneel en worden zowel PCW als AEB uitgeschakeld. De functies keren terug nadat de sensor of camera is gereinigd.
• De voetgangersbeschermingsfunctie is beperkt door bepaalde fysieke omstandigheden en kan mogelijk niet effectief worden binnen het vereiste snelheidsbereik van 4-60 km/u. Bestuurders moeten zich altijd bewust zijn van hun omgeving en de remmen dienovereenkomstig gebruiken. Waarschuwingen voor voetgangersbescherming en preventief remmen zijn afhankelijk van de daadwerkelijke situatie.
• Voetgangersbescherming is slechts een hulpmiddel en biedt geen volledige garantie voor voetgangersbescherming. Bestuurders moeten altijd voorzichtig rijden.
• Onder bepaalde omstandigheden, zoals op bochtige wegen, kan de voetgangersbeschermingsfunctie onnodige waarschuwingen of remmingen activeren.
• In geval van een systeemfout als gevolg van een verkeerde uitlijning van de radar of videocontroller, kan de voetgangersbeschermingsfunctie onnodige waarschuwingen of remmingen activeren.
• Het rempedaal wordt harder wanneer AEB wordt geactiveerd. Er is een grote hoeveelheid hydraulische druk vereist om de remklauw in korte tijd te duwen en er zal een sissend geluid te horen zijn.
• Het predictive noodremsysteem wordt alleen geactiveerd wanneer de deuren gesloten zijn en de veiligheidsgordel is vastgemaakt. In de volgende omstandigheden werkt het niet in de volgende gevallen:
  • Een deur is niet gesloten of wordt geopend wanneer de auto rijdt.
  • De veiligheidsgordel is niet vastgemaakt of wordt losgemaakt wanneer de auto rijdt.
  • Hard remmen.
  • Sterk optrekken.
  • Frequente wisseling tussen gaspedaal en rempedaal.
• De systeemprestaties kunnen in de volgende gevallen worden verminderd:
  • Sterke impact op de voorbumper.
  • Onjuist opgepompte of versleten banden.
  • Niet-gekwalificeerde banden geïnstalleerd.
  • Sneeuwkettingen zijn geïnstalleerd.
  • Klein reservewiel of bandenreparatieset wordt gebruikt.
• Ga in de volgende gevallen naar een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider voor professionele kalibratie van de medium range radar:
  • Verwijdering van de medium range radar of multifunctionele videocontroller.
  • Spoor- en camberafstelling tijdens vierwieluitlijning.
  • Botsing.
  • Het ACC-systeem verslechtert of wordt abnormaal.
• Probeer het predictive noodremsysteem niet te testen.

HERINNERING

• Hierbij verklaart Veoneer US, Inc. dat het type radioapparatuur 77V12FLR in overeenstemming is met Richtlijn 2014/53/EU. De volledige tekst van de EU-conformiteitsverklaring is beschikbaar op het volgende internetadres: https://www.veoneer.com/en/regulatory.
• Operationele frequentieband: 76 – 77 GHz/Maximaal uitgangsvermogen: < 55 dBm piek eirp

Verkeersbordherkenningssysteem

• Het verkeersbordherkenningssysteem identificeert verkeersborden met snelheidslimieten op de weg via een multifunctionele videocontroller. Wanneer het pictogram voor de snelheidslimiet op het instrumentenpaneel oplicht, betekent dit dat de autosnelheid binnen het bereik moet liggen.
• Dit systeem ondersteunt intelligente snelheidslimietwaarschuwing/intelligente snelheidslimietregelfunctie.
• Intelligente snelheidslimietwaarschuwing: er wordt een waarschuwing gegeven wanneer de snelheid de gedetecteerde snelheidslimiet overschrijdt.
• Intelligente snelheidslimietregeling: het combineert de adaptieve cruisefunctie met de snelheidslimietbordherkenningsfunctie. Wanneer aan de activeringsvoorwaarden voor deze functie wordt voldaan, geeft het instrument de melding "SET-Activeer intelligente snelheidslimietregeling" weer. Vervolgens activeert de bestuurder deze functie door de hendel (2) omlaag te schakelen en het systeem vraagt automatisch om de doeladaptieve cruisesnelheid binnen de snelheidslimiet gedurende een bepaalde periode te regelen.
• Tik op → Dipilot → Rijhulp om het verkeersbordherkenningssysteem in of uit te schakelen. Wanneer de auto start, keert het systeem terug naar de vorige instellingen.
• Wanneer het systeem een verkeersbord met een snelheidslimiet identificeert, verschijnt het geïdentificeerde pictogram voor de snelheidslimiet (zoals) op het instrumentenpaneel.
• Wanneer het instrumentenpaneel aangeeft dat de snelheid meer dan 5 km/u hoger is dan de geïdentificeerde snelheidslimiet, knippert het pictogram op het instrumentenpaneel om de bestuurder te waarschuwen. Wanneer het systeem het einde van het pictogram voor de snelheidslimiet identificeert of nadat de auto een tijdje heeft gereden, verdwijnt het pictogram voor de snelheidslimiet.

Voorzorgsmaatregelen

• Het pictogram voor de snelheidslimiet verdwijnt binnen een bepaalde afstand na systeemherkenning. De bestuurder moet de snelheid binnen het bereik regelen.
• Het verkeersbordherkenningssysteem kan alleen verkeersborden met snelheidslimieten identificeren en zal de snelheid niet regelen.
• In het geval van rijstroken met verschillende snelheidslimieten, identificeert het systeem het bord van de overeenkomstige rijstrook en moet de bestuurder in die rijstrook blijven.
• Gewichtslimietborden die niet in standaardformaat zijn volgens de nationale voorschriften, kunnen ten onrechte worden geïdentificeerd als verkeersborden met snelheidslimieten.
• Als het verkeersbord met de snelheidslimiet onduidelijk of vervormd, hellend, reflecterend, gedeeltelijk bedekt of overlappend is, kan de camera het bord mogelijk niet volledig of duidelijk identificeren.
• De prestaties van het verkeersbordherkenningssysteem zijn afhankelijk van de weersomstandigheden, het licht en het zicht. Het systeem kan 's nachts of bij zonsondergang geen borden identificeren; in regen, mist, nevel, sneeuw of stof; wanneer het licht van de achterkant van de auto komt of wanneer er een plotselinge verandering in de verlichting is.
• In het geval van een aanrijding of als de camerasensor opnieuw is gemonteerd, gaat u naar een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider voor sensorcalibratie om te voorkomen dat de systeemprestaties worden beïnvloed.

Lane Keeping System*

• Het Lane Keeping System (LKS) ondersteunt de functies voor waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en preventie van het verlaten van de rijstrook.
• De waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook detecteert de rijstrooklijnen vooruit via een multifunctionele videocontroller. Wanneer de snelheid hoger is dan 60 km/u, zal het systeem het verlaten van de rijstrook melden met visuele, geluids- en trillingswaarschuwingen.
• De preventie van het verlaten van de rijstrook biedt stuurhulp om het verlaten te voorkomen.
• Wanneer de Emergency Lane Keeping Assist is geactiveerd, zal het systeem een omgekeerd koppel of stuurhoek bieden om de besturing van het voertuig te regelen en de bestuurder te helpen het voertuig in de huidige rijstrook te houden wanneer het op het punt staat een rijstrook te verlaten (te voorkomen dat het de rand van de weg overschrijdt of botst met tegemoetkomende of inhalende voertuigen in de aangrenzende rijstroken. doorgetrokken/onderbroken lijn), om 05 te voorkomen
• Om de LKS in of uit te schakelen, tikt u op → Dipilot → Driving Assist → Lane assist. Wanneer het voertuig start, keert het systeem terug naar de vorige instellingen.
• Waarschuwingen omvatten: alleen geluidswaarschuwing, of trilling van het stuur*, of beide*.
  

Dashboardprompt

Nadat de LKS is ingeschakeld, verschijnen er rijstrookgrenzen op het instrumentenpaneel.

Rijstrookgrens

Grijs	Functie ingeschakeld, geen rijstrookgrens geïdentificeerd.
Groen	Functie ingeschakeld, rijstrookgrens geïdentificeerd.
Rood	Functie ingeschakeld, voertuigoffset wanneer de bestuurder niet van rijstrook wisselt. Op dit moment geeft het voertuig een waarschuwing volgens de instelling, zodat de bestuurder van richting kan veranderen.

Systeembeperkingen

• Onder complexe verkeersomstandigheden kan LKS onjuiste of geen rijstrooklijnen detecteren. In de volgende gevallen kan het mogelijk niet werken of slechte prestaties leveren.
  • Slecht zicht op besneeuwde, regenachtige en mistige dagen.
  • Vuile of beslagen voorruit, of geblokkeerde multifunctionele videocontroller.
  • Verblinding door direct zonlicht, reflectie of tegemoetkomende voertuigen.
  • Plotselinge veranderingen in licht, zoals het in-/uitrijden van een tunnel.
  • Vervagde rijstrooklijnen.
  • Wegbegrenzing met gras, aarde of stoeprand kan niet worden geïdentificeerd.

Voorzorgsmaatregelen

• LKS wordt onderdrukt als richtingaanwijzers worden gebruikt of het voertuig van rijstrook wisselt.
• LKS kan worden onderdrukt als rijstrooklijnen onduidelijk, te dun, versleten, vervaagd of bedekt met vuil/sneeuw zijn.
• LKS kan worden onderdrukt als de rijstrook te breed of te smal is; aantal rijstroken neemt toe of af; gemarkeerde lijnen veranderen plotseling op hellingen of afritten; of in complexe lijnopstellingen.
• LKS kan worden onderdrukt wanneer het voertuig op hellingen of bochtige wegen rijdt of te dicht bij het voorligger rijdt, of het voorligger rijstrooklijnen blokkeert.
• LKS kan worden onderdrukt wanneer het voertuig schokt, te snel accelereert of vertraagt, of een scherpe bocht maakt.
• De werking van het systeem kan worden beïnvloed als de voorruit binnen het gezichtsveld van de multifunctionele videocontroller is gebarsten, het glas is geverfd of onvoldoende is gecoat; of als er een reflecterend object op het dashboard is geplaatst of een ander object dat het zicht van de camera belemmert.
• Test om veiligheidsredenen de waarschuwingsfunctie voor het verlaten van de rijstrook niet. De functie wordt onderbroken als een object de multifunctionele videocontroller blokkeert of als deze wordt blootgesteld aan sterke lichten. De functie keert terug zodra de omstandigheden weer normaal zijn. Neem anders contact op met een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider voor verwerking.
• Het uitschakelen van LKS wordt aanbevolen in de volgende omstandigheden:
  • Rijden in de sportmodus.
  • Rijden in slechte weersomstandigheden.
  • Rijden op oneffen wegen.

Intelligent Cruise Control System*

• Het Intelligent Cruise Control (ICC) systeem combineert ACC met LKS. Met het snelheidsbereik van 0 - 120 km/u (0 - 75 mph) helpt het om het voertuig zowel in de lengte als in de breedte te regelen om de rijlast te verminderen en een veilige en comfortabele rijomgeving te bieden.
• Wanneer de functie is ingeschakeld, moet de bestuurder altijd het stuur vasthouden en het voertuig indien nodig besturen.
• Gebruikers kunnen de ICC-functie in- of uitschakelen met behulp van de schakelaar. Wanneer het voertuig start, keert het systeem terug naar de vorige instellingen.
  
• Nadat de ICC-functie is ingeschakeld, licht de stand-by-indicator op het cluster op:
• Nadat de ICC-functie is geactiveerd, licht de indicator voor de geactiveerde staat op het cluster op:
• Wanneer de ICC-functie is ingeschakeld en de ACC-functie is geactiveerd en de snelheid tussen 0 en 60 km/u ligt:
  1. Als rijstrooklijnen aan beide zijden van het voertuig worden geïdentificeerd, blijft het in het midden van de rijstrook, ongeacht de voorliggende voertuigen.
  2. Als het voertuig een weggedeelte inrijdt waar lijnen onduidelijk of afwezig worden en er een doelvoertuig vooruit is, zal het voertuig het volgen en lichtjes van links naar rechts bewegen. Als er geen doelvoertuig vooruit is, wordt de ICC-functie onderdrukt en werkt alleen ACC.
• Wanneer de ICC-functie is ingeschakeld en de ACC-functie is geactiveerd en de snelheid tussen 60 en 120 km/u ligt:
  1. Als rijstrooklijnen aan beide zijden van het voertuig worden geïdentificeerd, blijft het in het midden van de rijstrook, ongeacht de voorliggende voertuigen.
  2. Als het voertuig een weggedeelte inrijdt waar lijnen onduidelijk of afwezig worden, ongeacht of er een doelvoertuig vooruit is, wordt de ICC-functie onderdrukt en werkt alleen ACC.

• Wanneer het systeem is ingeschakeld en de handen van de bestuurder het stuur ongeveer 15 seconden loslaten, zal het systeem de bestuurder vragen "neem het stuur over". Als de bestuurder het niet overneemt, wordt de intelligente cruise control-modus verlaten.
• Het intelligente cruise control-systeem is een rijassistentiesysteem, geen automatisch rijden. De bestuurder moet altijd de controle over het voertuig behouden en zijn/haar handen mogen niet te lang van het stuur. Anders verlaat het systeem de modus nadat de bestuurder is gevraagd de controle over te nemen.
• Het intelligente cruise control-systeem wordt beïnvloed door het weer, de verlichting en de helderheid van de rijstrooklijnen. De prestaties verslechteren aanzienlijk in situaties zoals tegenlicht, zonsondergangen, met sneeuw bedekte wegen en zwaar beschadigde wegen.
• De ICC is een systeem dat de functies van het adaptieve cruise control-systeem (ACC) en het Lane Keeping System (LKS) integreert. Daarom is het noodzakelijk om de relevante voorzorgsmaatregelen voor ACC en LKS te volgen bij het gebruik ervan.

Dodehoekdetectiesysteem*

Het dodehoekdetectiesysteem (BSD) omvat de volgende functies: dodehoekdetectie, rijstrookassistentie, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, zijdelingse assistentie voor kruisend verkeer achter met remmen, waarschuwing voor aanrijdingen van achteren en waarschuwing voor het openen van deuren*. Het systeem identificeert de huidige verkeersomstandigheden via radarsensoren om de bestuurder te herinneren aan veilig rijden.

Hoe te gebruiken

Tik op → DiPilot → Rijassistentie om BSD in of uit te schakelen. Wanneer het voertuig start, gebruikt het systeem standaard de vorige instellingen.

BSD

Wanneer de snelheid hoger is dan 30 km/u en de sensor een voertuig detecteert in de dode hoek van een zijspiegel, licht de alarmindicator op. Als het knipperlicht voor dezelfde kant op dat moment wordt gebruikt, knippert de alarmindicator om de bestuurder te waarschuwen voor een riskante rijstrookwisseling.

Zijdelingse assistentie

Wanneer de snelheid hoger is dan 30 km/u en de sensor een voertuig detecteert dat snel nadert op de aangrenzende rijstrook, licht de indicator van de zijspiegel op. Als het knipperlicht voor dezelfde kant op dat moment wordt gebruikt, knippert de alarmindicator om de bestuurder te waarschuwen voor een riskante rijstrookwisseling.

Waarschuwing voor kruisend verkeer achter (RCTA)

• RCTA helpt de bestuurder om de dwarse kruisgebieden aan beide zijden achter het voertuig te controleren. Wanneer het voertuig achteruit rijdt, vertelt het de bestuurder of er een voertuig van achteren nadert.
• Wanneer het voertuig achteruit rijdt, detecteert het RCTA-systeem de voertuigen die in de dode hoek achter het voertuig rijden door middel van radar. Als het RCTA-systeem van mening is dat andere voertuigen die van achteren naderen het voertuig kunnen raken, schakelt het de spotindicator op de zijspiegels in, zodat de bestuurder het risico op een aanrijding kan verminderen.

Remmen voor kruisend verkeer achter (RCTB)

• RCTB wordt gebruikt als het voertuig een ander voertuig tegenkomt dat de weg kruist bij het verlaten van een verticale/schuine parkeerplaats. Het geeft een waarschuwing en helpt de bestuurder te remmen om een aanrijding te voorkomen, vooral wanneer het gezichtsveld van de bestuurder wordt geblokkeerd door het voertuig dat ernaast geparkeerd staat.
• Wanneer het voertuig achteruit rijdt, ontvangt het RCTB-systeem input van de linker/rechter radarsensoren achter en evalueert het het risico op een aanrijding en de tijd met het bijbehorende doel.
• Binnen het radar detectiebereik en op basis van de gemeten afstand tot het doel, de relatieve snelheid en de naderingshoek, identificeert het RCTB-systeem het niveau van het risico op een aanrijding en remt het voertuig automatisch of helpt het de bestuurder handmatig te remmen.

Waarschuwing voor aanrijdingen van achteren

Als de voertuigsnelheid hoger is dan 5 km/u en de sensor een risico op een aanrijding detecteert van een voertuig dat te snel van achteren nadert, knippert de lichtindicator van de zijspiegel en klinkt er een alarm om beide betrokken bestuurders te waarschuwen. Waarschuwing voor het openen van deuren (DOW)*

Waarschuwing voor het openen van deuren (DOW)*

• Het DOW-systeem detecteert omstandigheden die de veiligheid van het voertuig van achteren in gevaar kunnen brengen wanneer het voertuig stopt en een deur wordt geopend, en geeft een lichtwaarschuwing.
• De radar achter identificeert doelen binnen een korte afstand van achteren aan beide zijden, detecteert risicovolle omstandigheden en waarschuwt de bestuurder dienovereenkomstig.
  • Detectiedoelen omvatten niet-aangedrevenvoertuigen zoals fietsen en andere kleinere voertuigen, evenals andere aangedreven voertuigen en voetgangers.

• Het BSD-systeem helpt de bestuurder bij het controleren van dode hoeken van de zijspiegels, maar het kan de subjectieve observatie en beoordeling van de bestuurder niet vervangen. De bestuurder moet te allen tijde de controle over het voertuig behouden en is volledig verantwoordelijk voor het voertuig.
• Wanneer een doelvoertuig met hoge snelheid van achteren nadert, is het BSD-systeem mogelijk niet in staat om voldoende waarschuwing te geven.
• De bestuurder moet zorgen voor de normale werking van het BSD-systeem en de BSD-radarsensoren in goede staat houden. Als ze bijvoorbeeld bedekt zijn met vuil, sneeuw of andere obstructies, moeten ze onmiddellijk worden verwijderd.

• Detectie kan worden beïnvloed of vertraagd in sommige omgevingen, en wanneer het radar dwarsdoorsnedegebied van het doelvoertuig te klein is (het kan een fiets, elektrische bromfiets of voetganger zijn), kan het systeem geen risico identificeren, wat leidt tot valse alarmen. Bovendien kan detectie worden beïnvloed door ruis of elektromagnetische interferentie, wat resulteert in vertragingen.
• Als niet-gerelateerde doelen aan de zijachterkant of achterkant (zoals grote wegversperringen die worden gebruikt tijdens wegreparaties, grote reclameborden langs de weg, reflectoren in tunnels of andere objecten met een groot reflectie dwarsdoorsnedegebied) ten onrechte als doelen worden geselecteerd, geeft het BSD-systeem een waarschuwing.
• Onder bepaalde omstandigheden zal het voor het systeem moeilijk zijn om de bestuurder te helpen en kan het detectiesysteem worden beïnvloed of vertraagd. Mogelijke omstandigheden zijn onder meer, maar zijn niet beperkt tot:
  • De auto die van achteren komt, verandert plotseling van rijstrook;
  • Scherpe bochten, hellingen en andere scenario's kunnen de detectie van doelen vertragen;
  • Relatieve doelsnelheid boven 80 km/u;
  • Het doelvoertuig is onduidelijk;
  • Wanneer het radarreflectie dwarsdoorsnedegebied van het doelvoertuig te klein is (het kan een fiets of elektrische bromfiets zijn);
  • De boogstraal is te klein, of bij het in- of uitrijden van een bocht;
  • Ernstig weer, zoals regen of sneeuw.

• BSD-sensorkalibratie kan worden beïnvloed door trillingen of een aanrijding, wat de prestaties van het systeem zal verminderen. Neem in dit geval contact op met een door BYD geautoriseerde dealer of serviceprovider.

HERINNERING

• Hierbij verklaart Veoneer US, Inc. dat het type radioapparatuur 77Richtlijn 2014/53/EU. De volledige tekst van de EU-conformiteitsverklaring is beschikbaar op het volgende internetadres: https://www.veoneer.com/en/regulatory.V13CRN voldoet aan
• Operationele frequentieband: 76 – 77 GHz/Maximaal uitgangsvermogen: < 55 dBm piek eirp

Banden spanningscontrole

Systeembeschrijving

• Het bandenspanningscontrolesysteem (controlemodule, een controlemodule voor bandenspanning en een display. Het bewaakt de bandenspanning in real time en geeft visuele en geluidssignalen. TPMS) bestaat uit een bandenspanning
• Het systeem draagt bij aan het verbeteren van de veiligheid en het comfort en het verminderen van slijtage en energieverbruik.
• Rij- en promptberichten worden weergegeven op de cluster. Wanneer er geen promptbericht is, worden rijberichten weergegeven. Gebruikers kunnen de bandenspanningsweergave-interface selecteren door op op het stuur te drukken.
• Raadpleeg voor standaarddrukwaarden de voertuigparameters in de specificatie.

Basisfuncties

• Power-on-alarm
  • Als de bandenspanning laag is wanneer het voertuig is uitgeschakeld, zal een lage druk alarm de bestuurder vragen om de band op te pompen wanneer het voertuig weer wordt ingeschakeld.
• Alarm lage bandenspanning
  • Wanneer het systeem actief is, zodra een van de vier banden een druk heeft van minder dan 80zal de TPMS binnen 1 minuut een alarm voor lage bandenspanning geven en de bandenpositie aangeven;% van de standaard bandenspanning,
  • Pomp in dit geval de band op tot de standaarddruk. Wanneer de bandenspanning hoger is dan 95% van de standaard bandenspanning, stopt het alarm.
• Alarm snelle luchtlekkage
  • Wanneer het systeem actief is, zodra een of meer banden lucht lekken met een snelheid boven een specifieke waarde, zal de TPMS binnen 15 seconden een alarm voor snelle luchtlekkage geven en de bandenpositie aangeven;
  • Controleer in dit geval tijdig de banden en zorg ervoor dat ze in goede staat verkeren voordat u gaat rijden.
• Storingsalarm
  • Wanneer het systeem actief is, wordt er een alarm gegeven als het defect raakt.
• Realtime weergave van drukwaarde
  • Wanneer de TPMS actief is, wordt de drukwaarde van elke band weergegeven.
• Snelheidsbereik van het voertuig waarin de TPMS normaal werkt: 30 km/u - 160 km/u.

Beschrijving van de alarmweergave

Waarschuwingslampje bandenspanning:

Alarm	Weergavemodus	Oplossing
Lage bandenspanning	Het waarschuwingslampje bandenspanning licht op. De bandenspanningswaarde wordt geel.	Controleer op langzame luchtlekkage en pomp de band op tot de juiste drukwaarde.
Abnormaal signaal	Het waarschuwingslampje bandenspanning knippert en brandt vervolgens continu. De bandenspanningswaarde wordt weergegeven als: abnormaal signaal	Controleer de module voor het controleren van de bandenspanning en op een elektromagnetische bron in de buurt.
Systeemfout	Het waarschuwingslampje bandenspanning knippert en brandt vervolgens continu. Berichtprompt: controleer het bandenspanningscontrolesysteem De bandenspanningswaarde wordt weergegeven als: abnormaal signaal	Controleer de module voor het controleren van de bandenspanning en de controlemodule bandenspanning, of vervang ze indien nodig.

Voorzorgsmaatregelen

• De looptijd van de bandenspanningbewakingsmodule is gerelateerd aan de dagelijkse reisafstand.
• De module verzendt regelmatiginformatie zoals bandenspanning naar het display. Daarom zal de bewakingsmodule, als de bandenspanning plotseling daalt of er een lekke band is, geen gegevens naar het display verzenden tot de volgende bewaking. In dit geval kan het voertuig uit de controle raken. Als er een lekke band is en de bewaking niet informeert, en de bestuurder het gevoel heeft dat er een bandenprobleem is, stop dan onmiddellijk met rijden.
• Onjuiste installatie van de bandenspanningbewakingsmodule heeft invloed op de gasdichtheid van de band. De module voor het controleren van de bandenspanning moet worden geïnstalleerd en vervangen door de professionele technici van een door BYD geautoriseerde dealer of serviceprovider volgens de installatiehandleiding.
• Om de bandenpositie te wijzigen of de bandenspanning te vervangencontrolemodule, stem eerst het gehele bandenbewakingssysteem opnieuw af. Dit moet worden gedaan door de professionele technici van een door BYD geautoriseerde dealer of serviceprovider; anders kan er een systeemfout optreden.
• Aangezien de bandenspanning varieert afhankelijkvan de externe temperatuur, pomp de banden op of laat ze leeg volgens de waarde die op het dashboard wordt weergegeven en hun standaarddrukwaarden.
• De TPMS past draadloze transmissie toe,wat kan leiden tot slechte ontvangst bij ernstige storingen.

• Als de bandenspanning abnormaal is, voorkomt het systeem niet dat het voertuig rijdt. Daarom moet het voertuig elke keer voordat u gaat rijden statisch worden gestart om te controleren of de bandenspanning voldoet aan de door de fabrikant gespecificeerde eisen. Zo niet, rijd dan niet met het voertuig, met het risico op schade of veiligheidsrisico's.
• Als er tijdens het rijden een abnormale druk wordt geconstateerd, controleer dan onmiddellijk de bandenspanning. Als het waarschuwingslampje voor lage druk gaat branden, vermijd dan scherpe bochten of hard remmen, verminder de snelheid en stop zo snel mogelijk. Rijden met een lage bandenspanning kan permanente bandenschade veroorzaken en de kans op het afvoeren van de banden vergroten. Ernstige bandenschade kan leiden tot ernstige verkeersongelukken.

Panoramic View System*

Tik op Vehicle View op de startpagina van het infotainmentsysteem, druk op de knop op het stuur of zet de auto in de R-versnelling, en de "Panoramic View" (panoramisch zicht) wordt ingeschakeld.

• Landschapsmodus:
  • Tik op de pictogrammen voor aanzichten voor, achter, rechts en links onderaan het infotainmentscherm en er worden afzonderlijke aanzichten weergegeven in het weergavegebied.
    
  • In de afzonderlijke aanzichten voor en achter dubbeltikt u op het weergavegebied om over te schakelen naar een perspectief van 180° en op volledig scherm weer te geven.
  • Tik op het Radar-pictogram Panoramic View om de Radar Display in te schakelen en tik er nogmaals op om deze uit te schakelen. Wanneer de Radar Display is ingeschakeld, wordt er een obstakelwaarschuwing weergegeven als u deze nadert. in de
• Portretmodus:
  • Tik op twee willekeurige pictogrammen voor aanzichten voor, achter, rechts en links onderaan het infotainmentscherm en er worden afzonderlijke aanzichten van de geselecteerde locaties weergegeven in het weergavegebied.
• Tik langzaam op de afbeelding van de carrosserie aan de linkerkant om te schakelen tussen een zichtbare en onzichtbare carrosserie.
  
• Nadat de auto is gestart, wordt de afbeelding van voor de laatste keer dat de auto werd uitgeschakeld weergegeven op het onzichtbare panoramische scherm. Vreemde voorwerpen in de onderzijde en de omliggende blinde hoeken komen mogelijk niet overeen met de werkelijke voorwerpen. De afbeelding van de onderzijde wordt pas in realtime bijgewerkt nadat de auto is verplaatst. De auto moet over de volledige lengte worden verplaatst voor een volledige update.

• Dit systeem maakt gebruik van groothoek-fisheye-camera's, waardoor het object op het beeldscherm enigszins vervormd kan lijken in vergelijking met het werkelijke object.
• Het panoramische weergavesysteem mag alleen worden gebruikt voor parkeer-/rijhulp. Het is niet veilig om de auto te parkeren of te besturen, waarbij u uitsluitend op dit systeem vertrouwt, omdat er zich blinde hoeken voor en achter de auto bevinden. De omgeving van de auto moet op andere manieren worden waargenomen tijdens het parkeren/rijden, om ongelukken te voorkomen.
• Wanneer de zijspiegels niet op hun plaats zijn uitgeschoven, gebruik het panoramische weergavesysteem dan niet; en wanneer het panoramische weergavesysteem wordt gebruikt voor parkeren/rijden, zorg er dan voor dat alle autoportieren gesloten zijn.
• De afstand tot een object dat op het panoramische weergavescherm wordt weergegeven, kan verschillen van de afstand die subjectief wordt waargenomen, vooral wanneer het object zich dichter bij de auto bevindt; de bestuurder moet de afstand tussen de auto en het object op verschillende manieren beoordelen.

• De camera's zijn gemonteerd op de voorbumper, aan de onderkant van de linker- en rechterzijspiegel en boven de achterste nummerplaat. Zorg ervoor dat de camera's vrij zijn.
• Wanneer u de carrosserie met een hogedrukspuit reinigt, probeer dan niet rechtstreeks op de camera's te spuiten, om hun prestaties niet te beïnvloeden. Als er water of stof op de camera's zit, moet dit onmiddellijk worden schoongeveegd.
• Bescherm de camera's tegen stoten om schade of defecten te voorkomen.
• Als het infotainmentsysteem niet volledig is geactiveerd nadat de auto is ingeschakeld en de startknop van het panoramische zicht of de achteruitversnelling wordt bediend, wordt de uitvoer op het panoramische scherm vertraagd of knippert het scherm. Dit is een normaal onderdeel van het inschakelproces van de camera.
• Bij het verplaatsen van de auto bij lage snelheden, zal er, aangezien de transparante panoramische functie wordt beïnvloed door de snelheidsschommelingen of meerdere keren stoppen en remmen, een verkeerde uitlijning zijn tussen de afbeelding van de onderkant van de auto en de afbeelding van de buitenkant van de auto.

Parkeerhulpsysteem

• Wanneer de auto wordt geparkeerd, gebruikt het parkeerhulpsysteem sensoren om obstakels te detecteren en de bestuurder te informeren over de afstand tussen de auto en het obstakel via het infotainmentscherm* en het luidsprekeralarm.
• Parkeerhulp is een manier om de auto achteruit te rijden. Controleer altijd de achterkant en de omgeving van de auto wanneer u achteruitrijdt.
• Wanneer de auto achteruit rijdt, schakelt het systeem automatisch het achteruitrijbeeld in.
• Gebruik nooit andere knoppen onder het scherm Achteruitrijbeeld, behalve de volumeknoppen en de knoppen die betrekking hebben op de telefoon.
• Wanneer de auto niet meer achteruit rijdt, wordt het scherm hersteld.

Scherm Achteruitrijbeeld

• De twee lijnen in de afbeelding zijn veiligheidslijnen voor het achteruitrijden.
  • Rood: ongeveer 0 m tot 0,5 m afstand;
  • Geel: ongeveer 0,5 m tot 1 m afstand;
  • Groen: ongeveer 1 m tot 3 m afstand.
    
• Het weergegeven gebied varieert met de richting van de auto en de wegomstandigheden.

• Wanneer de snelheid van de auto hoger is dan 10 km/u, stopt het Park Assist-systeem met werken.
• Zorg ervoor dat het werkbereik van de sensoren vrij is van objecten.
• Spoel of stoom het sensorgebied niet af bij het reinigen van de auto om storingen van de sensor te voorkomen.

Aan/uit-schakelaar parkeerhulp

• Druk op de schakelaar Achteruitrijradar* of tik op Infotainment → Dipilot → Parkeerhulp → Achteruitrijradar om Parkeerhulp in of uit te schakelen.
• Wanneer de ontstekingsstatus op OK staat, wordt EPB vrijgegeven en wordt Parkeerhulp automatisch ingeschakeld.
  
• Er is een alarm als er obstakels rond de auto worden gevonden wanneer het systeem wordt ingeschakeld. Er is geen alarm wanneer de auto is uitgeschakeld.

Sensortype

• Wanneer de sensor een obstakel detecteert, wordt de bijbehorende afbeelding weergegeven op het infotainmentscherm*, afhankelijk van de locatie van het obstakel en de afstand tot de auto.
• De sensor meet de afstand tussen de auto en het obstakel bij het parkeren of verplaatsen van de auto in een rij, en communiceert de afstandsinformatie via het infotainmentscherm en de luidspreker. Let op de omgeving bij het gebruik van dit systeem.
  

1. Linker sensor vooraan*
2. Rechter sensor vooraan*
3. Rechter sensor achteraan*
4. 5. Rechter sensor achteraan*

6. Linker sensor achteraan*

Afstandsweergave en luidspreker

Wanneer de sensor een obstakel detecteert, worden de locatie van het obstakel en de algemene afstand tot de auto weergegeven op het infotainmentscherm en geeft de luidspreker een pieptoon.

Werkend voorbeeld van een centrale sensor

Algemene afstand (mm)	Infotainmentweergave	Alarmgeluid
Ongeveer 700 tot 1200		Langzaam
Ongeveer 300 tot 700		Snel
Ongeveer 0 tot 300		Continu

Werkend voorbeeld van een hoeksensor

Algemene afstand (mm)	Infotainmentweergave	Alarmgeluid
Ongeveer 300 tot 600		Snel
Ongeveer 0 tot 300		Continu

Werkende sensoren en hun detectiebereik

Alle sensoren worden geactiveerd bij het achteruitrijden.

De afbeelding toont het detectiebereik van de sensoren. Sensoren hebben een bereikbeperking, dus bestuurders moeten de omgeving controleren voordat ze de auto langzaam achteruitrijden.

1. Ongeveer 1200 mm
2. Ongeveer 600 mm

HERINNERING

• Park Assist is ontworpen om de bestuurder te helpen bij het parkeren. Het is geen vervanging voor persoonlijke beoordeling en observatie bij het manoeuvreren van de auto.
• Sensoren werken niet goed als er accessoires of andere objecten binnen hun detectiebereik worden geplaatst.
• In sommige gevallen werkt de sensor niet goed en kan hij objecten die de auto nadert niet detecteren. Daarom moeten bestuurders altijd de omgeving van de auto in de gaten houden in plaats van uitsluitend op de sensor te vertrouwen.

Sensorinformatie

• Bepaalde omstandigheden van de auto en de omgeving kunnen het vermogen van de sensoren om obstakels nauwkeurig te detecteren beïnvloeden. De detectienauwkeurigheid kan worden beïnvloed als:
  • Er vuil, water of mist op de sensor zit.
  • Er sneeuw of vorst op de sensor zit.
  • De sensor op enigerlei wijze is afgedekt.
  • De auto aanzienlijk is overgeheld of overbeladen.
  • De auto rijdt op bijzonder hobbelige wegen, hellingen, grind of gras.
  • De sensor is overgeschilderd.
  • De omgeving lawaaierig is vanwege het getoeter van auto's, motormotoren, persluchtremmen van grote voertuigen of andere geluiden die ultrasone golven produceren.
  • Er is een ander Park Assist in de buurt.
  • De auto is uitgerust met een trekhaak.
  • De bumper of de sensor hard is geraakt.
  • De auto een hoge of zigzagvormige stoeprand nadert.
  • De auto in de zon of in de kou rijdt.
  • De auto is uitgerust met niet-originele, lagere vering.
• Behalve zoals hierboven beschreven, kunnen sensoren de werkelijke afstand mogelijk niet correct bepalen vanwege de vorm van het object.
• De vorm en het materiaal van obstakels kunnen voorkomen dat sensoren ze detecteren, vooral de volgende:
  • elektriciteitsdraden, hekken en touwen.
  • katoen, sneeuw en andere materialen die radiogolven absorberen.
  • elk object met scherpe randen en hoeken.
  • lage obstakels.
  • hoge obstakels die naar buiten gericht zijn naar de auto.
  • elk object onder de bumper.
  • elk object te dicht bij de auto.
  • personen in de buurt van de auto (afhankelijk van het type kleding).
• Als er een afbeelding wordt weergegeven op het multimediadisplay* of er een pieptoon klinkt, kan de sensor een obstakel detecteren of kan er externe interferentie met de sensor zijn. Als een dergelijk probleem aanhoudt, ga dan naar een erkende BYD-dealer of serviceprovider voor inspectie.

• Spoel of stoom het sensorgebied niet af bij het reinigen van de auto om storingen van de sensor te voorkomen.

Rijveiligheidssystemen

Om de veiligheid te verbeteren, werken de volgende rijveiligheidssystemen automatisch op basis van de rijomstandigheden. Deze systemen bieden echter alleen hulp en overmatig vertrouwen van de bestuurder hierop wordt niet aanbevolen.

Intelligent Power Braking System

• Intelligent Power Braking System is een geavanceerd ontkoppeld EHB-systeem dat de functies van vacuümbekrachtiger, elektronische vacuümpomp, antiblokkeersysteem (ABS), elektronisch stabiliteitscontrolesysteem (ESC), elektronisch stabiliteitsprogramma en andere functies integreert.
• Intelligent Power Braking System ondersteunt het remmen van het voertuig volgens de eisen van de bestuurder. Het verbetert de voertuigstabiliteit en het comfort, evenals de terugwinningsefficiëntie van remenergie.

Vehicle Dynamic Control (VDC)
Als het voertuig afwijkt van de normale rijstrook van de bestuurder, corrigeert de VDC de situatie door remmen op de corresponderende wielen te activeren om slippen te helpen beheersen en de richtingsstabiliteit te behouden.

Traction Control System (TCS)
TCS voorkomt dat de aangedreven wielen slippen tijdens het accelereren en activeert de remregeling om stationair draaien van de aangedreven wielen te voorkomen wanneer dat nodig is. TCS maakt het gemakkelijk om het voertuig te starten, accelereren en beklimmen onder ongunstige rijomstandigheden.

• De effectiviteit van TCS wordt beïnvloed onder de volgende omstandigheden:
  • Tijdens het rijden op gladde wegen kan het, zelfs als TCS correct werkt, mogelijk niet de richting beheersen en aan de vermogenseisen voldoen.
  • Omstandigheden waarin stabiliteit en vermogen verloren kunnen gaan.

Hill-start Hold Control (HHC)
Nadat het rempedaal is losgelaten, houdt HHC de remdruk 1 seconde vast om achterwaarts schuiven te voorkomen.

Hydraulic Break Assist (HBA)
Wanneer het rempedaal snel wordt ingetrapt, herkent HBA dat het voertuig zich in de noodmodus bevindt en verbetert het actief de remdruk, zodat ABS sneller kan ingrijpen en de remafstand effectief kan verkorten.

Controller Deceleration Parking (CDP)*
Wanneer de EPB-schakelaar wordt getrokken, begint de CDP-functie te werken en remt het voertuig met een constante vertraging (0,4 g wanneer de EPB wordt getrokken zonder het rempedaal in te trappen en 0,8 g wanneer de EPB wordt getrokken met het rempedaal ingetrapt) totdat het voertuig stopt, en stopt met werken als de EPB wordt losgelaten.

Hill Descent Control (HDC)
Werkingsprincipe: HDC is een functie met toegevoegde waarde van het ESC-systeem om het voertuigcomfort te verbeteren, waarvan de belangrijkste functie is om te helpen bij langzaam bergopwaarts en bergafwaarts rijden door actief te remmen.

• Om HDC in of uit te schakelen:
  • Tik op → Dipilot → Actieve veiligheid → Hill Descent Control om HDC in of uit te schakelen.
  • De HDC-schakelaar kan ook worden ingedrukt wanneer de snelheid lager is dan 38 km/u. Wanneer HDC is ingeschakeld, brandt de statusindicator op het instrumentenpaneel continu.
    
    
• Druk nogmaals op de HDC-schakelaar om de functie uit te schakelen en de indicator gaat UIT. Wanneer de snelheid ongeveer 65 km/u overschrijdt, stopt de HDC automatisch.
• Wanneer HDC werkt, wordt ABS geactiveerd wanneer de wielslip de ABS-activeringsdrempel overschrijdt, waardoor de bestuurder veilig en soepel bergafwaarts kan gaan, of zelfs achteruit.
• HDC-snelheidsregeling:
  • HDC werkt bij snelheden tussen 11 en 38 kunnen worden aangepast door het gaspedaal of het rempedaal in te drukken/los te laten, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. De HDC-statusindicator knippert om aan te geven dat de HDC werkt. km/u, waarbinnen de snelheid kan
• HDC-storing:
  • In sommige speciale omstandigheden, zoals op lange stukken bergafwaarts, is de HDC-functie mogelijk tijdelijk niet beschikbaar vanwege een hoge remtemperatuur.
  • Een "Controleer het HDC-systeem" wordt weergegeven voor de veiligheid. Om de functie te herstellen, stopt u het voertuig totdat de remtemperatuur is afgekoeld.

Bedieningsinstructies ESC
Intelligent Power Braking System heeft de volgende nieuwe functies in vergelijking met het originele ESC-systeem:

• Rempedaalgevoel
  • Het wordt gebruikt om het rempedaalgevoel aan te passen. In verschillende modi is de relatiecurve tussen de rempedaaldiepte en de vertraging van het voertuig anders, en bestuurders kunnen hun favoriete modus kiezen.
  • Om het rempedaalgevoel aan te passen, tikt u op Infotainment → Voertuiginstellingen → Rijcomfort aanpassen, gaat u naar de "Rempedaalgevoel aanpassen" instellingen en kiest u "Standaard/Comfort".
• Comfortabel parkeren
  • Comfort Parking-functie: wanneer het voertuig vertraagt om te stoppen in een niet-noodsituatie, vermindert Intelligent Power Braking System de pitch en impact van de stop-instant-ophanging door de remdruk van de vier remmen te regelen en zorgt voor een soepel stopgevoel.
  • Om deze functie in of uit te schakelen, tikt u op Infotainment → Voertuiginstellingen → Rijcomfort aanpassen en gaat u naar de "Comfort Parking" instellingen.
  • Vergroot daarom de afstand tot het voertuig of obstakel ervoor dienovereenkomstig voordat u stopt.
• Remmenschijf reinigen
  • Remmenschijf reinigen-functie: wanneer de ruitenwisserschakelaar is ingeschakeld of de regensensor regen detecteert, past Intelligent Power Braking System een kleine remdruk toe op alle vier de remmen, zodat de remblokken in contact komen met de schijven om de waterfilm op de remschijf te verwijderen en de remreactietijd te verkorten en de remafstand te verkorten.
  • Zolang het systeem regen of een AAN-signaal van de ruitenwisser detecteert, wordt de remschijf met bepaalde tussenpozen herhaaldelijk schoongeveegd.
• ESC werkt
  • Als er een risico is op slippen of terugschuiven bij het starten op een helling, of als een van de aangedreven wielen stationair draait, knippert de ESC-indicator om aan te geven dat deze werkt.
• ESC gedeactiveerd
  • Als het voertuig vast komt te zitten in sneeuw of modder, kan ESC het vermogen van de motor naar de wielen verminderen, waar het systeem moet worden uitgeschakeld om uit de file te komen.
• ESC uitgeschakeld
  • Om de ESC uit te schakelen, tikt u op de ESC OFF (ESC uit)-schakelaar of tikt u op Instellingen van het infotainment systeem om deze uit te schakelen. Bovendien controleert ESC de werkstatus in realtime. Als de ESC OFF (ESC uit)-schakelaar wordt ingedrukt terwijl ESC werkt, voltooit het deze keer de actieve interventiecontrole in plaats van de "OFF" (UIT)-opdracht onmiddellijk uit te voeren. ESC wordt pas uitgeschakeld nadat de interventiecontrole is voltooid.
  • De uitgeschakelde ESC kan opnieuw worden ingeschakeld als de ESC OFF (ESC uit)-schakelaar opnieuw wordt ingedrukt of de voertuigsnelheid de drempel van 80 km/u overschrijdt. ESC kan alleen opnieuw worden ingeschakeld als de ESC zich niet in een voertuigdynamische interventiestatus bevindt.
• Foutieve bediening van de ESC OFF (ESC uit)-schakelaar*
  • ESC wordt beschouwd als verkeerd bediend als de ESC OFF (ESC uit)-schakelaar langer dan 10 seconden wordt ingedrukt. Alle interne ESC-functies werken normaal.
• ESC herstart na motor UIT
  • Nadat tESC is uitgeschakeld, wordt ESC automatisch opnieuw gestart wanneer de motor opnieuw wordt gestart.
• ESC start- en snelheidskoppeling
  • Wanneer ESC is uitgeschakeld, wordt het voertuig extreem instabiel naarmate de snelheid toeneemt en de drempel van 80 km/u overschrijdt, en ESC start vanzelf.
• ESC geactiveerd
  • Als de ESC-storingsindicator voorzichtig rijden. knippert,
• ESC uitgeschakeld
  • Wees voorzichtig wanneer ESC is uitgeschakeld en rijd met snelheden die geschikt zijn voor de wegomstandigheden. ESC zorgt voor stabiliteit en aandrijfkracht. Schakel het nooit uit, tenzij het nodig is.
• Banden vervangen
  • Zorg ervoor dat alle banden dezelfde maat, hetzelfde merk, hetzelfde profiel en dezelfde totale belasting hebben. Zorg ervoor dat u de banden op de aanbevolen spanning brengt.
  • Noch ABS, noch ESC werken correct als het voertuig is uitgerust met verschillende banden.
  • Neem voor meer informatie over het vervangen van banden of wielen contact op met een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider.
• Banden- en ophangingsbehandeling
  • Het gebruik van defecte banden of een aangepaste ophanging heeft invloed op het rijveiligheidssysteem en kan ertoe leiden dat het systeem defect raakt.

Anti-lock Braking System (ABS)

• Het ABS-hydraulische systeem heeft twee afzonderlijke circuits. Elk circuit loopt diagonaal door het voertuig (de linker voorwielrem is verbonden met de rechter achterwielrem). Als een circuit uitvalt, kunnen er nog steeds twee wielen worden geremd.
  
• ABS helpt de stuurcontrole te behouden door te voorkomen dat de wielen blokkeren of slippen wanneer er plotseling wordt geremd of op gladde wegen.
• Wanneer de voorbanden slippen, is er geen stuurcontrole, wat betekent dat het voertuig nog steeds vooruit beweegt, zelfs als het stuur wordt gedraaid. ABS helpt blokkering te voorkomen en de stuurcontrole te behouden, aangezien pulserend snel remmen veel sneller is dan de menselijke reactie.
• Pulseer nooit met het rempedaal; anders kan ABS defect raken. Terwijl u wegstuurt van gevaar, moet er altijd een stevige en constante druk op het rempedaal worden gehouden om ABS te laten werken. Dit is wat soms wordt aangeduid als "een stevige stap en een precieze draai".
• Wanneer ABS werkt, trilt het rempedaal, wat geluid kan produceren. Dit komt omdat ABS in pulserend snel remmen staat, wat normaal is. Hoe snel ABS werkt, hangt af van de aandrijfkracht van de band (adhesie).

Belangrijke veiligheidstips

• ABS vermindert niet de tijd en afstand die nodig is om te remmen. Het helpt alleen bij het controleren van de besturing tijdens het remmen. Houd altijd een veilige afstand tot andere voertuigen.
• ABS kan slippen veroorzaakt door plotselinge richtingsveranderingen niet voorkomen, zoals proberen een bocht te maken of plotseling van rijstrook te veranderen. Rijd altijd voorzichtig en met een veilige snelheid, ongeacht de weg- en weersomstandigheden.
• ABS voorkomt ook geen verlies van stabiliteit. Een grote of scherpe bocht tijdens het rijden kan ertoe leiden dat het voertuig in tegemoetkomend verkeer zwenkt of van de weg raakt.
• Voertuigen die zijn uitgerust met ABS kunnen een langere remafstand nodig hebben bij het rijden op zachte of oneffen oppervlakken, zoals grind of sneeuw, dan voertuigen zonder ABS. Vertraag in dergelijke gevallen en houd een lange afstand tot andere voertuigen.

• ABS kan niet effectief werken onder de volgende omstandigheden:
  • Onvoldoende bandengrip;
  • Het voertuig slipt tijdens het rijden met hoge snelheid op gladde wegen.

• Als het ABS-waarschuwingslampje nog steeds brandt terwijl het waarschuwingslampje van het remsysteem oplicht, stop het voertuig dan onmiddellijk op een veilige plaats en neem contact op met een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider.
• ABS kan slippen veroorzaakt door plotselinge richtingsveranderingen niet voorkomen, zoals het nemen van een bocht of het plotseling wisselen van rijstrook. Rijd altijd voorzichtig en met een veilige snelheid, ongeacht de weg- en weersomstandigheden.

• ABS voorkomt ook geen verlies van stabiliteit. Stuur bij noodremming gematigd. Een grote of scherpe bocht tijdens het rijden kan ertoe leiden dat het voertuig in tegemoetkomend verkeer zwenkt of van de weg raakt.

Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS)

AVAS verwijst naar de uitzending naar passagiers van naderende voertuigen wanneer het voertuig met lage snelheid rijdt.

• Tijdens het vooruit rijden:
  • Het uitzendvolume neemt toe met de toename van de snelheid die 0 km/u < V ≤ 20 km/u is.
  • Het uitzendvolume neemt af met de toename van de snelheid die 20 km/u < V ≤ 30 km/u is.
  • Het uitzendgeluid stopt automatisch wanneer V groter is dan 30 km/u.
• Tijdens het achteruit rijden maakt het voertuig een continu en evenwichtig herinneringsgeluid.
• AVAS heeft twee audiomodi: standaard en dynamisch, die verschillende AVAS-geluiden geven en naar wens kunnen worden geschakeld.
  

• Als het AVAS-waarschuwingsgeluid niet te horen is tijdens het rijden met een lage snelheid, stop het voertuig dan op een relatief veilige en rustige plaats, open het raam en rijd vervolgens met een constante snelheid van 20 km/u in de D-versnelling en luister (maximaal volume op dit moment) om het geluidseffect te controleren. Als wordt bevestigd dat er geen geluid is, neem dan contact op met een geautoriseerde BYD-dealer of serviceprovider om dit te verhelpen.

0-100Experience km/h: Vol gas geven

Vol gas geven kan worden bereikt wanneer:

• De SOC van de hoogspanningsbatterij 95% of hoger is;
• Het voertuig in de SPORT-modus staat.
• De interface van de acceleratietimer wordt weergegeven in het informatiemenu.

• Houd rekening met alle relevante veiligheidsmaatregelen bij het ervaren van deze functie.
• Controleer, voordat u deze functie ervaart, of banden, remmen en andere voertuigfuncties in optimale conditie zijn.
• Gebruik deze functie niet wanneer het zicht slecht is.

• Gebruik deze functie niet op gladde, besneeuwde, modderige of ondergelopen wegen, noch op gras, zand, enz.
• Gebruik deze functie niet op wegen met complexe verkeersomstandigheden (bijv. op kruispunten, met voetgangers of andere verkeersdeelnemers).
• Gebruik deze functie niet voordat u volledig vertrouwd bent met het voertuig, om ongelukken te voorkomen.

Instructies voor andere hoofdfuncties

Achteruitkijkspiegel

Automatische antiverblindingsachteruitkijkspiegel*

De ECM-functie past automatisch de lenskleur van de achteruitkijkspiegel aan op basis van de omgeving van het voertuig om de interferentie van verblinding van achteren op het gezichtsveld van de bestuurder te verminderen.

Referenties

• BYD Reach

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download BYD Atto 3 handleiding

Beschikbare talen