MOTIV ReFlex+ Handleiding

Disclaimer en verklaring over het gebruik van de handleiding

Belangrijke mededeling—Lees dit voordat u verdergaat
Deze handleiding bevat installatie-, setup- en bedieningsinstructies voor de ReFlex+. Deze is bedoeld voor gebruik door gekwalificeerde autotechnici, professionele tuners of personen met geavanceerde mechanische en elektrische kennis van voertuigsystemen. Onjuiste installatie, afstelling of gebruik van dit product kan leiden tot ernstige schade aan het voertuig, vervallen garanties of persoonlijk letsel. De fabrikant aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor schade, storingen of ongevallen als gevolg van verkeerd gebruik, onjuiste installatie of het niet opvolgen van de richtlijnen in deze handleiding.

Deze handleiding is geen vervanging voor professionele training.
Als u er niet zeker van bent dat u dit product veilig kunt installeren of configureren, raadpleeg dan een gekwalificeerde professional. Door dit product te gebruiken, erkent en aanvaardt de gebruiker alle risico's en verantwoordelijkheden die aan het gebruik ervan zijn verbonden.

Inleiding

De MOTIV Motorsport ReFlex+ is een alles-in-één oplossing voor uw behoeften op het gebied van brandstof en accessoires. Het biedt de meest nauwkeurige en precieze extra brandstofinjectie met de mogelijkheid om andere geavanceerde functies allemaal op één plek te bedienen. Met een geïntegreerd CAN-bussysteem kunnen gegevens en fouten van en naar de motorbesturingscomputer van het voertuig worden verzonden. Dit maakt de ReFlex+ de krachtigste en veiligste extra en hulpcontroller op de markt.

Heeft het voertuig geen toegankelijke CAN-bus? Geen probleem! De OEM-kwaliteit en overbemeten hardware zijn ontworpen om dezelfde lange levensduur en betrouwbaarheid te hebben als de motorbesturingscomputers van de fabriek, met slechts een fractie van de gebruikstijd.

Afkortingen

DC: Duty cycle
DME: Digitale motorelektronica (BMW-modellen)
ECU: Engine control unit
HPFP: High-pressure fuel pump
IDC: Injector duty cycle
MAP: Manifold absolute pressure sensor
ms: Milliseconden
PWM: Pulse width modulation
PID: Proportioneel, integraal en afgeleid (closed-loop foutcontrole)
TMAP: Temperatuur en Manifold absolute sensor
WG: Wastegate
WGDC: Wastegate duty cycle

Systeemvereisten

• Een Windows-laptop (macOS kan worden gebruikt via Parallel en VM Ware Fusion)
• TunerPro RT: Dit is gratis software die hier kan worden gedownload.
  • Zorg ervoor dat het de RT-versie is. Er is een link om te doneren, wat ten zeerste wordt aanbevolen, maar niet vereist is om te downloaden of te gebruiken.
• USB Micro B naar de USB-poort van uw computer (meestal USB-A of USB-C)

Veelzijdigheid en functies van ReFlex+

• Configureerbare krukas- en nokkenasinstellingen: ondersteunt bijna elk type motor en merk
• 3, 4, 5, 6 en 8 cilinders configureerbaar
• Sequentiële brandstofinjectie
• Ingebouwde ethanolgehalte-analysator, waardoor kosten en complexiteit worden verminderd
• Ethanolcompensatietabel voor het correct schalen van brandstof bij variërend ethanolpercentage
• Extra 0-10 bar (0-147 psi) voor brandstof-, olie-, uitlaatgas-tegendruk, carter en andere drukmonitoring
• 2x 12x12 3D extra uitgangen. Deze kunnen worden geconfigureerd als aan/uit, digitaal, frequentie (25 Hz) of PID
• 3-punts kaartkalibratie, configureerbaar voor bijna elke MAP- of Tmap-sensor.
• Kaartinvoerfiltering voor directe plaatsing van de sensor in het spruitstuk
• CAN-busintegratie om te verzenden en te ontvangen naar de fabriekscomputer (niet vereist)
• Foutrapportage van en naar de fabrieks-ECU voor ongeëvenaarde veiligheid
• Herhaalbare WGDC's om elektronische WG DME-signaaluitgangen om te zetten in meer conventionele DC-uitgangen voor het aansturen van standaard 3-poorts boostsolenoïden voor gebruik met externe WG's
• Mogelijkheid om niet-fabrieksparameters te registreren: ethanolpercentage, poortinjectie IDC, Auxiliary 1 & 2 DC, extra druksensoren en meer. Zie Basisinstellingen en setup voor meer informatie.

Bedradingsinstallatie

De ReFlex+ wordt geleverd met een kabelboom die op bijna elk voertuig kan worden gebruikt. Het heeft minimaal de volgende analoge signalen nodig om te functioneren:

• CAM-signaal
• Krukassignaal
• MAP-sensor
• 12V-schakelaar
• Chassis-aarde

De ReFlex+ gebruikt universele aftakkingen waarmee u in uw DME/ECU-kabelboom kunt aftakken voor een schone en omkeerbare installatie. Hieronder wordt een universeel diagram weergegeven om te helpen bij de installatie.

Raadpleeg het volgende document voor meer diepgaande informatie over bedrading en voertuigspecifieke installaties.

TunerPro RT-setup en ReFlex+-verbinding

Raadpleeg de volgende handleiding op de MOTIV Support-website voor het installeren en instellen van TunerPro RT voor de ReFlex+ en andere ReFlex-producten.

TunerPro RT Setup

Snelle setup

Een snelle setup-patchfunctie is beschikbaar onder de snelle setup-categorie voor de meer populaire setups en voor de brandstofdruksensor en ethanolsensor. Om de patch te gebruiken, selecteert u de voertuigmotor en installeert u TMAP/MAP. Klik op de knop "Apply Patch" (Patch toepassen) en klik vervolgens op het dialoogvenster "Apply" (Toepassen). Het vak zou automatisch moeten sluiten en u kunt controleren of de patch is toegepast door dezelfde patch te openen en te controleren of het vak nu "Patch Applied" (Patch toegepast) aangeeft.

Basisinstellingen en setup

Gebruik voor alle BMW's de juiste startermap zodat ze allemaal correct zijn ingesteld.

• Cilinderselectie: aantal cilinders
• CAM trigger style: Neem contact op met MOTIV voor niet-BMW-configuratie
• CAM trigger tooth count: Het aantal tanden op de CAM-timingplaat
• Crank trigger tooth count (RPM): Aantal tanden op de krukastimingring. Gebruik geen pin 9 van de OBD-poort voor RPM/krukassignaal.
• Firing order: Ontstekingsvolgorde. De controller negeert cilinders die niet worden gebruikt voor minder dan 8 cilinders
• Firing angle: Hoek in krukasgraden
• Tmap/Map: Schaalspanning vs. druk (Psig). BMW-presets voor 2.5, 3.5 en 4 bar sensoren bevinden zich in de MAP Sensor-opties in TunerPro RT.
• Tmap/Map Filtering: Filtering toegepast op de druksensor. Raadpleeg Technisch van deze handleiding voor meer informatie.
• Input/output configurations: Configuratie wordt ingesteld afhankelijk van de accessoires die worden aangedreven of bestuurd door de ReFlex+

DME/ECU-instelling

MHD CAN-bus instelling

ReFlex+ configuratie

1. Open de juiste map in TunerPro voor de bijbehorende motor, HPFP en injector grootte.
2. Om specifieke CAN-busfuncties te activeren, opent u de map "CAN bus Setup" en past u de patch toe voor uw specifieke voertuig. Als er geen externe boost control wordt gebruikt, slaat u de map op en uploadt u deze volgens TunerPro RT Setup en ReFlex+ Connection.
   

MHD CAN-bus Boost Control

De ReFlex+ kan WGDC's herhalen die via de CAN-bus worden verzonden op Auxiliary 1 output. Hierdoor kunt u elke boost solenoid gebruiken die wordt bestuurd door de fabriek DME voor externe wastegates. Deze functie werkt op CAN-bus ondersteunde voertuigen, inclusief pneumatische en elektronische wastegates. De volgende configuratie moet worden gemaakt om deze functie te gebruiken.

1. Schakel MHD remote control in MHD CAN-bus output in
   
2. Nu zal de ReFlex+ 1:1 de DME WGDC % uitvoeren op de geselecteerde Auxiliary 1 output. Dit kan worden geverifieerd door het geselecteerde Auxiliary 1 output data logging kanaal te loggen. Dit moet overeenkomen met de WGDC-outputs van de DME.
3. Sla de map op en upload deze volgens TunerPro RT Setup en ReFlex+Connection van deze handleiding.

MHD App Configuratie

Raadpleeg de MHD User Guide voor de meest actuele stappen.

• Voor gebruik met het MHD-platform selecteert u de MOTIV CAN-bus in de flash time-opties onder CAN-bus. (niet alle platforms worden momenteel ondersteund.)
• Deze functie schakelt de volgende veiligheidsfuncties in en zet de DME terug in limp mode op momenteel ondersteunde voertuigen:
  1. LP safety: Als de LP-druk te laag is
  2. Port injection safety: Als de ReFlex+ een fout detecteert in het Port injection-systeem
  3. CAN bus safety: Als de DME de communicatie via de CAN-bus verliest
• De volgende extra data logging-kanalen zijn beschikbaar om te bekijken en te loggen:
  1. Ethanol content %: Indien gebruikt met een optionele ethanol sensor
  2. Auxiliary pressure: Voornamelijk gebruikt voor LP-brandstofdruk op niet-uitgeruste voertuigen
  3. Port injection IDC: Dit wordt rechtstreeks uit de brandstoftabelwaarden gelezen
  4. Scaled Port injection IDC: Dit is de daadwerkelijke injectoroutput na ethanol- en drukcompensatie
  5. Port injection scaling factor: Dit is de belangrijkste scaling factor op basis van de ethanol scaling tabel. (Ethanol sensor vereist)
  6. Auxiliary 1 output: Dit is de output in DC% of aan/uit (0 tot 100) van de Aux1 output tabel
  7. Auxiliary 2 output: Dit is de output in DC% of aan/uit (0 tot 100) van de Aux2 output tabel
  8. Port injection error: Dit wordt gebruikt voor het oplossen van problemen met een defecte brandstofinjector of -aansluiting. Het nummer komt overeen met de injector. Een "2" betekent dat er een fout is met het injector 2 circuit, de bedrading of de injector zelf

EcuTek CAN-bus instelling

ReFlex+ configuratie

1. Open de juiste map in TunerPro voor de bijbehorende motor en upload deze naar uw ReFlex+ ZONDER wijzigingen aan te brengen in tabellen in het bestand. Deze bins zijn vooraf geconfigureerd om te werken met alle besturing afkomstig van de DME naar de ReFlex+.

Basis map instelling en configuratie

Sequentiële Port Injection Mapping

De 24 x 24 tabellen lijken in eerste instantie misschien overweldigend, maar voor de meeste setups worden slechts enkele gebieden van de tabellen gebruikt. De tabellen kunnen worden geconfigureerd als injector duty cycle (wat gelijk staat aan de injector pulsbreedte in ms/RPM; 0% betekent dat de injector uit is, terwijl 100% betekent dat de injector gedurende de volledige cyclus open is) OF de basis injector pulsbreedte in ms (hoe lang de injector open wordt gehouden in milliseconden). De meegeleverde basis maps zouden dichtbij moeten zijn, maar er kunnen enkele wijzigingen in deze tabel vereist zijn.

Ethanol % Brandstoffactor

Als er geen ethanol sensor wordt gebruikt, geeft deze een factor van 1 (100% van de basis tabelgegevens) weer, wat aangeeft dat 100% van de injector duty cycle (IDC) map wordt gebruikt. Als de IDC bijvoorbeeld 46% is en een scalar van 60 heeft, dan is de IDC-output 27,6% IDC. Dus het afstellen van de map voor E85 en het vervolgens terugschalen voor lagere mengsels is de ideale methode. U kunt deze waarde voor elk ethanol % naar wens verhogen of verlagen, of omlaag schalen met behulp van methanolinjectie.

Brandstofdruk Compensatie Factor

Deze tabel wordt gebruikt wanneer de optionele LP-sensor is geïnstalleerd. Dit zal de port injection output schalen op basis van de brandstofdruk in een deadheaded brandstofsysteem (geen externe brandstofdrukregelaar die een 1:1 boost reference gebruikt). Het gebruik van deze functie zorgt voor een nauwkeurige brandstofinjectie bij fluctuerende brandstofdrukken.

Port Injection Brandstofafsnijding

De ReFlex+ kan de brandstofinjectie onmiddellijk afsnijden wanneer het gaspedaal wordt losgelaten.

Deze functie is vooral belangrijk voor auto's zonder blow-off valves zoals de S55, S58 en B58, die een passieve functie gebruiken die Overrun wordt genoemd, waarbij de motor de gasklep openhoudt om boost af te voeren in de uitlaat. Dit werkt op de huidige auto's, ongeacht de flash-platforms, inclusief alle F- en G-serie BMW's. Voor auto's met handgeschakelde versnellingsbak kan ook een koppeling input worden geselecteerd, wat belangrijk is voor no-lift shift.

LET OP: De E-serie wordt binnenkort ondersteund.

Auxiliary Outputs

Auxiliary Output Breakpoints

Deze waarden stellen de RPM X-as in voor de bijbehorende Boost by RPM- of Boost by Ethanol Auxiliary-tabellen

Auxiliary Frequentie Selector

Dit maakt het mogelijk om aangedreven componenten te optimaliseren door de juiste frequenties voor elke auxiliary output te matchen. Er wordt een lijst met voorbeelden gegeven:

• 20 Hz: Methanol PWM solenoids, standaard auto relays
• 25 Hz: Methanol PWM solenoid, 4 poorts MAC 35A solenoid, NOS PWM solenoid
• 30 Hz: Meest voorkomend voor 3 poorts MAC 35A solenoid voor boost control
• 35 Hz: 3 poorts MAC solenoid, 35A, iets minder DC% bereik, gevoeliger voor veranderingen
• 40 Hz: Hi freq MAC of AEM 35A solenoid
• 100 Hz: Grootste en soepelste bereik voor methanolpompen die PWM relay gebruiken.
• 200 Hz: Geweldig voor methanolpompbesturing of voor het zacht starten van een brandstofpomp met behulp van een PWM solid-state relay.

Auxiliary Mode Selector

Deze tabellen wijzen de functie van de Auxiliary output toe.

• 0: RPM vs boost tabel
• 1: Ethanol vs boost tabel
• 2: Gebruikt voor boost control (standalone en remote)

Boost vs. RPM-tabellen

Gebruikt "Boost" en "RPM" voor de z-as. Dit is goed voor het activeren van een tweede brandstofpomp wanneer er geen E-sensor wordt gebruikt en ook voor methanol.

Boost vs. Ethanol-tabellen

Gebruikt "Boost" en "Ethanol" voor de z-as. Dit is de beste manier om tweede brandstofpompen of methanol te activeren, waarbij meer octaangehalte nodig is bij lagere ethanolpercentages en alleen koeling bij hogere ethanolpercentages. Voor deze tabel moet een ethanol sensor worden geïnstalleerd.

Geavanceerde tuning en instelling

Deze setups zijn voor gebruikers met uitgebreide functies.

PWM Methanol/NOS Setup

Auxiliary tabel 1 of 2 kan deze functie aan. De output van de drivers is 25 Hz.

Deze tabel is in duty cycle en heeft een as van boost X RPM. Een PWM-solenoid van maximaal 2 ampère kan worden aangedreven. Een solenoid van meer dan 2 ampère vereist een PWM solid-state relay.

Progressive Methanol Setup

De ReFlex+ is in staat om de zeer gangbare universele methanolpompen van het merk PWM aan te sturen. U moet een solid-state relay bedraden om meer dan 2 ampère aan te sturen.

• Lagere PWM-output = minder pompsnelheid en in wezen minder druk en flow.
• Hogere PWM = hogere pompdruk en flow. Een duty cycle van 100% betekent dat de pomp volledig aan staat.

Aan/Uit schakelen

Naast het aansturen van componenten en solid-state relays met PWM, kan de ReFlex+ ook aan/uit componenten inschakelen zoals methanol solenoids, NOS solenoids, uitlaat cutout valves of een standaard 12v auto relay voor accessoires zoals meth-pompen, auxiliary brandstofpompen, enz.

LET OP: Lees Technical van deze handleiding voor meer informatie over de juiste methanol/waterinjectie

Boost Control en PID-instelling

Boost Control

De ReFlex+ heeft een ingebouwde standalone boost controller die kan worden toegewezen aan Auxiliary 1 of 2 met behulp van de Auxiliary mode selector. Wanneer een ethanol sensor is geïnstalleerd, gebruikt de Reflex+ de nieuwe FlexFuel boost controller functie en interpoleert tussen de door de gebruiker gedefinieerde minimum en maximum ethanol rijen.

• Standalone boost control switch: Activeert boost control. U moet de "Auxiliary mode" (Hulpmodus) instellen op 2 op de Auxiliary output die gebruikt moet worden.
• Overboost time: Dit stelt de hoeveelheid tijd in seconden in dat een overboost wordt genegeerd voordat de boost wordt afgesneden. Pas dit aan om kleine pieken te negeren
• Overboost reset time: Dit stelt de hoeveelheid tijd in dat boost is uitgeschakeld vanwege een overboost shutdown voordat boost control wordt geactiveerd.
• Boost limit: Dit is de gedefinieerde waarde die wordt beschouwd als een overboost. Stel dit 2-3 psi hoger in dan de boost target waarde.
• RPM x-axis: Definieert het RPM setpoint voor WGDC/feedforward base en boost control target
• Ethanol limits: Stelt de min en max ethanol % in voor de y-as. Stel de min waarde in op de laagste ethanol die zal worden gebruikt, en stel de max in op de hoogste ethanol % om te gebruiken voor boost.
  • De meeste ethanol pompen lezen niet precies 85%, dus iets lagere waarden kunnen worden gebruikt.
  • Interpolatie tussen min en max is lineair.
  • Deze functie is zo ingesteld dat standalone boost control kan worden gebruikt op FlexFuel getunede auto's of voor het schakelen tussen pompbrandstof en ethanolbrandstof
• Base wastegate duty cycle: Dit stelt de base WGDC in per RPM voor PID. Standaard gebruikt boost control de minimumwaarde voor ethanol.
  • Als er geen ethanol sensor wordt gebruikt, moet de min rij worden aangepast.
  • Dit dient als een veiligheidsfunctie: als de ReFlex+ de communicatie met de ethanol sensor verliest of de sensor defect raakt, wordt de laagste boost instelling gebruikt.
• PSI target: Dit stelt de boost target in per RPM en ethanol.
  • Als er geen ethanol sensor wordt gebruikt, moet de min rij worden aangepast.
  • Dit dient als een veiligheidsfunctie: als de ReFlex+ de communicatie met de ethanol sensor verliest of de sensor defect raakt, wordt de laagste boost instelling gebruikt.

PID

• PID min/max: Stelt de min en max DC% in die kunnen worden toegepast. Een waarde van 5 verhoogt de base WGDC tot een maximum van 5%, en een waarde van -5 verlaagt de base WGDC met 5%
• I-zone min/max: Dit stelt een zone in waar de I-factor niet wordt gebruikt. Dit kan handig zijn voor boost pieken tijdens het spoelen. Het instellen van de max boven de boost limit activeert de I-factor de hele tijd, wat kan helpen bij het tunen van de boost.
• KP-KI-KD-PIDs: Helpt bij het verantwoorden van fouten en kan helpen bij het reageren op overgangen zoals spoelen, schakelen, enz.
  • Kort gezegd, de P-factor heeft de meeste invloed. Te veel toevoegen zal de boost response snel maken, maar het kan ook te instabiel worden en een sinusgolf-achtige boost creëren.
  • Als dit wordt aangetroffen, verlaag dan de P-factor met 25% en verhoog de I-factor langzaam totdat de boost response snel maar stabiel is bij het bereiken van de target.
  • De D-factor zoekt naar trends en de boost die langzaam stijgt of daalt over een bepaalde tijd. Als de boost afneemt, probeer dan de D-factor te verhogen.

De gemakkelijkste manier om boost te tunen is om zo dicht mogelijk in de buurt te komen door de base WGDC/Feedforward table te gebruiken. Zodra dat is ingesteld, introduceer je de PID tables. Dit zal helpen bij het uitvoeren van de FlexFuel boost control en de ReFlex+ begint te interpoleren met mengsels tussen de min en max.

Voorbeelden

Technisch

Map/Tmap Filtering

Het wordt aanbevolen om dit in te stellen op 0 bij gebruik van een laadbuis sensor of 2 en 3 bij gebruik van de sensor in het spruitstuk. Het wordt ten zeerste aanbevolen om een spruitstuk sensor te gebruiken in plaats van de laadbuis om ervoor te zorgen dat de ReFlex+ geen drukpieken oppikt in de laadbuis tijdens het schakelen of snelle gasbewegingen. Zelfs met overrun of cilinder shutoff functies in moderne motoren, is het spruitstuk nog steeds de beste optie hier.

Tijdens boost heeft de druk in het spruitstuk een veel ander golfvorm "geluid" naarmate de snelheid toeneemt en zich verspreidt over verschillende cilinders in een gemeenschappelijk spruitstuk. Deze instelling filtert die hoge en lage golfpieken uit en middelt ze tot een meer stabiele meting.

• 0: Er is geen filtering en mag alleen worden gebruikt voor sensoren die in de laadbuis zijn geïnstalleerd
• 1: Moet worden gebruikt met een gesplitst 6-cilinder spruitstuk dat gebruikelijk is in V6's (3 cilinders per inlaatspruitstuk)
• 2: Moet worden gebruikt voor een 4-cilinder spruitstuk of gesplitst V8 inlaatspruitstuk.
• 2/3: Moet worden gebruikt voor een inline 6 gemeenschappelijk spruitstuk, waarbij alle 6 cilinders worden gedeeld.

Veelvoorkomende methanolopstellingen

• PWM control
  • Auxiliary 1: Bestuurt PWM solenoid
  • Auxiliary 2: Ingesteld om de methanol pomp aan en uit te zetten (aanbevolen wordt dat de pomp op de as wordt aangezet voor het begin van de PWM, zodat er druk wordt opgebouwd voordat de solenoid activeert voor optimale verneveling)
• Progressive methanol control
  • Auxiliary 1: Bestuurt de pompsnelheid door gebruik te maken van PWM. Aanbevolen wordt om niet onder de 25% te gaan om voldoende druk te geven voor een goede verneveling.
  • Auxiliary 2: Kan worden gebruikt voor anti-sifon of aan/uit solenoid. U kunt ook een terugslagklep gebruiken in plaats van een anti-sifon klep en Auxiliary 2 gebruiken voor een ander doel, zoals een auxiliary brandstofpomp, etc.

Methanol/Water Injectie

Aangezien methanol een hoog octaangehalte brandstof is, is elke keer dat u het injecteert, het in wezen de motor aan het voeden. Afhankelijk van uw behoeften kunnen er wijzigingen worden aangebracht in het methanolmengsel voor optimale prestaties.

Methanol/Water Injectie Gebruiken voor Aanvullende Tests

Als u methanol injectie gebruikt om de capaciteit van het brandstofsysteem te verhogen of ten minste 20% van de totale brandstoftoevoer injecteert, wordt dit beschouwd als aanvullende brandstoftoevoer. Voor optimale prestaties moet het volgende worden overwogen:

• Bij gebruik van methanol injectie als aanvullende brandstoftoevoer, moet het worden behandeld als een brandstofsysteem en niet als een goedkoop alternatief voor het upgraden van een brandstofsysteem.
• Direct port nozzle opstelling (1 nozzle per cilinder in de runner) of meerdere kleinere nozzles in de laadbuis. 1 grote nozzle mag niet worden gebruikt in deze toepassing.
• Niet meer dan een 80:20 mengsel van methanol en water. 100% methanol wordt aanbevolen.
• 3D-mapped PWM control: Dit zorgt voor een nauwkeurige controle en optimale verneveling en is de aanbevolen methode
• 3D-mapped progressive control: Een lage pomp duty cycle mag niet worden gebruikt, omdat de verneveling kan lijden onder een te lage druk.

Methanol/Water Injectie Gebruiken voor IAT Koeling of W2A Quenching

• Gebruik 50:50 tot 75:25 methanol tot water mengsels.
• Kleinere nozzles moeten worden overwogen (minder dan 20% van de totale brandstoftoevoer).
• Gebruik 3D-mapped progressive control
• Injecteer net genoeg mengsel om IAT's te zien afnemen en stabiliseren. Waterdamp verwijdert de meeste warmte, dus speel met mengsels en kijk wat het beste voor u werkt.

Waarom 3D-Mapped PWM of Progressive Control?

3D-mapping maakt een nauwkeurigere controle mogelijk dan een 2-punts "window" injectie waarbij u een start en full flow boost instelling instelt. Dit is vooral belangrijk bij het gebruik van stock of kleinere turbo's die kunnen wegvallen in boost bij hogere RPM, maar de hogere W/M injectie flow vereisen. 3D mapping maakt een nauwkeurige controle mogelijk over elke RPM en boost crosshair. Met grotere turbo's nemen de brandstofvraag en IAT toe naarmate de RPM toeneemt, dus de W/M injectie eisen nemen toe, zelfs als de boost niveaus consistent blijven. De enige manier om beide te bestrijden is met een 3D map van RPM en boost, waarbij de table data 0-100% PWM output is.

Bij gebruik van progressive methanol control mag een output lager dan 25% niet worden gebruikt, omdat de lage pompsnelheid en druk het mengsel niet goed zullen vernevelen en er grote druppels kunnen ontstaan.

Firmware Updaten

Raadpleeg het "ProgrammingtheReFlexFirmware" gedeelte van de MOTIV SupportSite voor de meest actuele informatie over het updaten van uw firmware.

Banktesten

Lees en begrijp deze functie volledig voordat u deze gebruikt!!
Als er brandstofdruk in uw brandstofrail zit en u injectoren gedurende langere tijd activeert, veroorzaakt u een overstroming of waterslag in de motor!

OPMERKING: Gebruik op eigen risico

Voor het testen van een van de 8 injectoren of extra uitgangen zijn 3 dingen vereist. U moet firmware V4.00 of hoger, V4.00.bin of hoger en V4.00 ADX of hoger hebben.

1. Banktestlooptijd: stelt de tijd in seconden in dat de banktest wordt uitgevoerd.
2. Banktest injectortijden: stelt de ontbrandingstijd in ms in voor individuele injectoren. Een gebruikelijke tijd is 3-5 ms.
3. Banktest hulpdutycycle: stelt de dutycycle in %. Dit wordt ook uitgevoerd op de geselecteerde frequentie voor de betreffende uitgang. 50% is een goede dutycycle om te testen.

Als er druk in het brandstofsysteem zit, druk in het methanolsysteem of u activeert een methanolpomp terwijl deze nog is aangesloten op het laadluchtsysteem, ZULT u schade aan de motor veroorzaken. Het is altijd het beste om injectoren te testen voordat u de brandstofleiding aansluit en altijd een methanolleiding in een emmer te laten lopen voor priming- of werkingscontroles.

1. Zodra een looptijd is ingevoerd en een injector of hulpcomponent is geselecteerd om te testen, uploadt u het tune.bin-bestand naar de ReFlex.
2. Klik met de rechtermuisknop op de werkbalk en selecteer "Data Acquisition Send Command" (Gegevensacquisitie opdracht verzenden).
   
3. Selecteer "Run Bench Test" (Banktest uitvoeren) en klik op de knop "Send" (Verzenden) om de test te activeren
   
4. Selecteer "End Bench Test" (Banktest beëindigen) en klik op de knop "Send" (Verzenden) als u de test wilt afbreken voordat de looptijd verloopt.
   

Probleemoplossing

Om ervoor te zorgen dat er geen injectorcircuits open, kortgesloten of defect zijn, kunt u dit verifiëren door naar de dataloggingmonitor te gaan en "Injector Fault Status" (Injectorfoutstatus) te selecteren. Als de monitor "0" weergeeft, betekent dit dat de ReFlex geen fouten detecteert en dat er een goede continuïteit is in alle geselecteerde injectorcircuits. Als er een fout aanwezig is, kan worden vastgesteld welk injectorcircuit defect is met de volgende tabel. Meerdere fouten zijn de optelling van hun statusnummers. Een fout in injectoren 3 en 5 wordt bijvoorbeeld weergegeven als "20". Als er een fout aanwezig is, zijn de waarschijnlijke oorzaken dat een injector is losgekoppeld of dat de bedrading bekneld of doorgesneden is tijdens de installatie.

FAQ

De bootloader maakt geen verbinding. Wat moet ik doen?

A. Voer de volgende controles uit:

• Zorg ervoor dat de kabel die u gebruikt een datakabel is en geen kabel die alleen kan worden opgeladen en die wordt geleverd bij de meeste speeltjes en goedkopere elektronica.
• Zorg ervoor dat het bootloaderprogramma actief is voordat de ReFlex wordt ingeschakeld.
• Gebruik slechts 1 programma tegelijk; ofwel TunerPro ofwel de bootloader, nooit beide tegelijk.
• Als de bootloader nog steeds geen verbinding maakt, koppelt u de hoofdconnector van de ReFlex los en sluit u deze opnieuw aan (houd de USB aangesloten op de computer en de ReFlex).
• Als hij dan verbinding maakt, moet u de voeding opnieuw aansluiten op een 12V ontstekingsgeschakelde bron.

Ik krijg code "MHD001 CAN sensor 1 timeout."

A. Controleer het volgende:

• De ReFlex krijgt geen stroom of schakelt niet in (controleer de stroom- en aardingsaansluitingen)
• CAN-busdraden maken geen goede verbinding. Sommige CAN-busdraden zijn kleiner dan andere draden, dus het is belangrijk dat de posi-tap zich in het midden bevindt
• De CAN-busconfiguratie is niet ingesteld voor het juiste voertuig of helemaal niet ingesteld. Raadpleeg DME/ECU Setup voor stappen.
• De ReFlex heeft geen stroomcyclus gehad nadat een firmware- of tune-bestand is geladen. Het is belangrijk dat de ReFlex op 12V schakelbare stroom staat en niet op een constante stroom.

Werkt de ReFlex met de Toyota Supra?

A. Ja!

Werkt de ReFlex met elk flitsplatform?

A. Ja, het werkt op alle flitsplatforms, zelfs stockcars of auto's met piggybacks.

Referenties

• TunerPro en TunerPro RT - Professionele software voor het tunen van auto's
• Dropbox
• TunerPro RT Setup - MOTIV Support
• Confluence
• Setup / Upgrade ReFlex Firmware - MOTIV Support
• MOTIV Motorsport Support

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download MOTIV ReFlex+ Handleiding

Beschikbare talen