Dynojet Autotune Handleiding

INSTALLATIE

De Autotune kit is een universeel product dat gebruikt kan worden op elk model met de PCV en die een 12v stroombron heeft. Het systeem is NIET bedoeld om standaard OEM O2-sensoren die al dan niet op het voertuig aanwezig zijn, uit te schakelen, te verwijderen of te vervangen.

De lasmof installeren
Sommige standaard en aftermarket uitlaten zijn uitgerust met O2-sensorbussen. Als uw uitlaatsysteem al 18 mm x 1,5 schroefdraadbussen heeft, kunt u deze meestal gebruiken voor de Autotune wideband O2-sensoren. Als u gaten moet boren voor nieuwe bussen (zachtstalen bussen meegeleverd), raden we aan dit te doen vóór de katalysator (indien van toepassing). Het wordt aanbevolen om de lasbussen/sensoren ongeveer 15-45 cm van de uitlaatpoort van de cilinder te plaatsen.
Monteer de lasmoffen op een manier die het risico op vochtverontreiniging van de sensoren vermindert. Er kan zich condens vormen in de uitlaatpijpen, wat de sensor mogelijk kan beschadigen. Idealiter moet u de lasmof zo plaatsen dat de sensor zich tussen de 9 en 3 uur positie bevindt. Een helling van 10° ten opzichte van het horizontale vlak moet als minimum worden beschouwd.
Opmerking: controleer of u voldoende ruimte heeft voor de sensor en de kabelboom. Zorg ervoor dat de O2-sensorkabelboom zo recht mogelijk loopt. Als u de kabelboom moet vastzetten om hem uit de buurt van gevaar te houden, zorg er dan voor dat u de omhulling van de kabelboom niet knelt of afknelt.

De Autotune module installeren

1. Installeer de Autotune module in de buurt van de PCV.
2. Sluit de Autotune module aan op de PCV met behulp van de meegeleverde CAN-kabel. Het maakt niet uit op welke uitbreidingspoort de kabel is aangesloten.
3. Sluit de O2-sensorkabels aan op de O2-sensor en leid de kabel naar de Autotune module, zodat de kabel niet bekneld raakt of beschadigd wordt door de uitlaat. De kabel kan desgewenst korter worden gemaakt.
4. Sluit de O2-sensorkabels aan op de Autotune module. Ingang #1 op de achterkant van de Autotune module verwijst naar de voorste of linker cilinder van het voertuig en cilinder #1 in de PCV-software.
   
5. Sluit de ZWARTE draad van de Autotune module aan op een goed chassis met behulp van een van de meegeleverde Posi-taps of een ringkabelschoen. De negatieve kant van de accu is een goede locatie.
6. Sluit de RODE draad van de Autotune module aan op een geschakelde 12v-bron met behulp van de meegeleverde Posi-tap. De stroom voor het achterlicht is een goede locatie. De meeste PCV-installatiehandleidingen vertellen u de draadkleur voor deze locatie. De Autotune kan tot 5 ampère trekken terwijl de sensoren opwarmen.
7. Blokkeer of schakel het schone luchtinjectiesysteem uit indien van toepassing (zie technische tips).
   

AUTOTUNE GEBRUIKEN

De Autotune kit, wanneer gebruikt in combinatie met de PCV, zorgt ervoor dat de motor automatisch kan worden afgestemd op een beoogde lucht/brandstofverhouding. Om deze functie te gebruiken, moet u eerst Autotune inschakelen in de PCV.

1. Klik op Power Commander Tools >Configure >Features Enables and Input Selections of druk op CTRL+F.
2. Vink het vakje naast Auto Tune aan om de Autotune functie in te schakelen.
3. Als u een schakelaar gebruikt om Autotune AAN/UIT te zetten, vink dan het vakje naast Auto Tune Switch aan.
4. Klik op Configure om de Autotune instellingen aan te passen.
   
   
   De meeste maps van Dynojet bevatten een basis Target AFR tabel. Deze instellingen zijn bedoeld om optimale prestaties te leveren met behoud van een redelijk brandstofverbruik in het cruisegebied (voor de meeste modellen).

5. Om de AFR target te wijzigen, klikt u op Target AFR in de boomstructuur.
6. Vouw elke cilinder en/of versnelling uit indien nodig om de bijbehorende tabel te bekijken. Typ indien nodig verschillende waarden in de cellen. Meerdere cellen kunnen worden gemarkeerd door te klikken/slepen met de muis.
   

Het wordt aanbevolen om een basis map in de PCV te laden die het best overeenkomt met de huidige configuratie van uw motor. Dit verkort de tijd die de Autotune module nodig heeft om de beoogde lucht/brandstof te bereiken.
Er kan een schakelaar op de PCV worden aangesloten om te schakelen tussen uw basis map en de leermodus. Elke SPST schakelaar (open/dicht) kan worden gebruikt. Wanneer de schakelaar OPEN is, draait de PCV op de basis map. Wanneer de schakelaar GESLOTEN is, gaat de PCV in de leermodus en begint Autotune met het aanpassen van de brandstof trim.
U kunt op elk moment tussen deze modi schakelen. De geleerde waarden voor de brandstof trim worden opgeslagen als u terugschakelt naar de basis map.

7. Na een Autotune rij sessie, klikt u op Get Map en bekijkt u de Trim tabel door op de respectievelijke tabel in de boomstructuur te klikken. Dit geeft precies weer waar Autotune wijzigingen heeft aangebracht en hoeveel.
8. Klik op Map Tools >Auto Tune Tables >Accept All Trims om deze trims te accepteren en over te brengen naar de basis Fuel tabel. Dit zet de trim tabel(len) op nul en voegt de trimwaarden toe aan de basis map(pen).
9. Klik op Send Map, na het accepteren van de trims, om het nieuw bewerkte bestand in het aangesloten PCV apparaat te laden.

De PCV is zo geconfigureerd dat de software slechts +/- 20% kan trimmen totdat u de trims handmatig accepteert. U kunt deze limieten wijzigen in de Auto Tune configuratie. Hoe meer de PCV leert, hoe lager u deze waarde kunt instellen. Door deze waarde te verlagen, werkt het als een vangnet voor het geval er iets misgaat in de unit of de motor, waardoor de motor niet slecht gaat lopen.

TECHNISCHE TIPS

• Als u abnormaal hoge waarden in de trimtabellen ziet (maximale verrijking of maximale verarming), controleer dan het volgende:
  • Inlaatlekken
  • Uitlaatlekken - controleer alle uitlaatverbindingen
  • Sensorconditie - (zie sensortest )
  • Zorg ervoor dat het schone luchtsysteem is geblokkeerd (indien van toepassing). Het schone luchtsysteem, ook wel PAIR-klep genoemd, zuigt verse lucht uit de airbox en stort deze in de uitlaatpoort om onverbrande brandstof in de uitlaat te helpen ontsteken. Deze extra lucht zal de AFR-waarden van de Autotune module vertekenen.
• Dynojet raadt aan geen waarden in te voeren in de 0%-kolom van de Target AFR tabellen. Als u de 0%-kolom moet afstemmen om het knallen bij het decelereren te bestrijden, voert u waarden rechtstreeks in de Fuel tabellen in.
• Als het brandstofverbruik een probleem is, kunt u de Target AFR waarden in het cruisebereik wijzigen. Dynojet beschouwt het cruisebereik als ongeveer 5-20% gashendel. Dynojet raadt af de motor armer te maken dan 14,7 in de Target AFR cellen.
  • Dynojet heeft ontdekt dat het voor het beste compromis tussen brandstofverbruik en gasrespons het beste is om het cruisebereik in te stellen op 13,7-14,0.
  • Voor alle andere bereiken lijkt 12,8-13,4 het beste te werken. Voor de beste resultaten wordt aanbevolen om de motor naar een Authorized Tuning Center te brengen om de AFR-waarden te laten controleren.
• Zorg ervoor dat de sensor niet valt of wordt blootgesteld aan natte omstandigheden. De O2-sensoren die in deze kit worden gebruikt, zijn een Bosch unit en worden niet geleverd met garantie.
• Om te controleren of Autotune werkt, zou u een real-time AFR-waarde in de rechteronderhoek van de PCV-software moeten zien nadat de motor minstens een minuut heeft gedraaid.
  • Een AFR-waarde van 9,99 kan duiden op een defecte sensor of dat de sensor verkeerd is aangesloten op de module. Het is normaal om een AFR-waarde van 9,99 te zien gedurende ongeveer de eerste 30 seconden van de looptijd, terwijl de sensor wordt opgewarmd.
  • Een AFR-waarde van 0,00 kan duiden op een firmwareprobleem, of dat Autotune niet is ingeschakeld in de software, of dat Autotune configuraties momenteel niet toestaan dat Autotune samples neemt. Dit kan ook duiden op een probleem in de CAN-bus, zoals een beschadigde of losse CAN-linkkabel of een ontbrekende CAN-afsluitstekker. Opmerking: Nieuwere Autotune modules met een serienummer dat begint met 15 of hoger, worden niet geleverd met CAN-afsluitstekkers en vereisen geen CAN-afsluitstekker.

• Het "Autotune Running" lampje in de PCV-software zal alleen oplichten wanneer aan de volgende voorwaarden is voldaan:
  • U draait momenteel in een RPM/gaskleppositiecel die een geldige Target AFR-waarde heeft gespecificeerd. Dit betekent dat als u momenteel stationair draait en er geen geldige Target AFR is gespecificeerd in het stationair draaibereik van de Target AFR tabel, het lampje uit blijft.
  • Aan uw looptijd- en/of motortemperatuurconfiguraties is voldaan. Dit betekent dat als u looptijd of motortemperatuur vereist om Autotune actief te laten zijn, u gedurende de gespecificeerde periode moet hebben gedraaid, en/of er een Engine Temperature kanaalstroom is ingeschakeld en geconfigureerd en de huidige motortemperatuur hoger is dan uw gespecificeerde setpoint.
  • Het circuit van uw Autotune Switch (indien ingeschakeld) is momenteel gesloten. Dit betekent dat als de functie is ingeschakeld en het schakelcircuit open is, Autotune niet wordt ingeschakeld.
  • U heeft een AFR-signaal dat vanuit de Autotune module naar de PCV-module wordt gestreamd en dat zich binnen 11,5 - 15,0 AFR bevindt. U zou een AFR-meter in het hoofdscherm van de PCV-software moeten zien.

O2 SENSOR TEST

De Autotune kit heeft een ingebouwd circuit waarmee u de nauwkeurigheid en conditie van de sensor kunt testen.

1. Verwijder de sensoren uit het uitlaatsysteem en houd ze in de omgevingslucht.
2. Controleer of de Autotune kit minstens één minuut is ingeschakeld. Het lampje op de voorkant moet continu branden. De sensoren moeten warm aanvoelen.
3. Houd de functieknop op de voorkant van de Autotune kit drie seconden ingedrukt en laat de knop los. Het LED-lampje knippert snel enkel voor sensor één, pauzeert even en begint dan te knipperen.
4. Tel het aantal flitsen en raadpleeg de tabel. Dit is het testresultaat voor sensor #1 alleen.
5. Start de test opnieuw om de tweede sensor te testen.
6. Houd de functieknop op de voorkant van de Autotune kit drie seconden ingedrukt en laat de knop los. Het LED-lampje knippert snel dubbel voor sensor twee, pauzeert even en begint dan te knipperen.
7. Tel het aantal flitsen en raadpleeg de tabel. Dit is het testresultaat voor sensor #2 alleen.
8. Herhaal de sensortest als er twijfel bestaat over de zuiverheid van de lucht tijdens de test. Vervang de sensor als de conditietest een testresultaat oplevert dat buiten het bereik "Sensor OK" valt. Een waarde van 0,00 kan erop wijzen dat de Autotune niet is ingeschakeld in de software.

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Dynojet Autotune Handleiding

Beschikbare talen