Catalina 30 handleiding

VOORWOORD

Deze handleiding is bedoeld als een gids voor de functies van de Catalina 30

Voordat u probeert uw Catalina 30 te onderhouden of te bedienen, dient u het boekje Catalina Yachts Limited Warranty te lezen. Zorg ervoor dat uw dealer de registratiekaart in het boekje heeft ingevuld. Het is belangrijk dat de garantiekaart onmiddellijk naar de fabriek wordt gestuurd. Met de registratiekaart kan Catalina u informeren over ontwikkelingen en wijzigingen om de prestaties of het comfort van uw jacht te verbeteren. Het is ook belangrijk om contact op te kunnen nemen met eigenaren om te voldoen aan de vereisten van de kustwacht voor het melden van defecten.

Deze handleiding moet worden gebruikt in combinatie met het ALGEMENE HANDBOEK dat de verzorging en het onderhoud bespreekt en ook praktische zeil- en veiligheidstips bevat. Het te water laten en optuigen van de Catalina 30 moet worden uitgevoerd door ervaren personeel van de scheepswerf onder leiding van uw geautoriseerde dealer. Nadat de boot te water is gelaten, zal de dealer de laatste stadia van het optuigen en het afstellen van de mast voltooien, zoals beschreven in deze handleiding.

De laatste pagina's van deze tekst bevatten een "Checklist vóór gebruik" en een "Checklist voordat u de boot verlaat". Het is nuttig om deze controles in uw zeilroutine op te nemen. Een regelmatige inspectie is het beste preventieve onderhoud. Het helpt uw boot in goede staat te houden tijdens gebruik en verzekert u van een gerust gevoel wanneer de boot onbeheerd wordt achtergelaten.

UW MAST AFSTELLEN

Uw mast wordt omhoog gehouden door de staande verstaging (voorstag, achterstag, bovenste puttingen, dubbele onderste puttingen). De term "afstellen" verwijst naar het afstellen van de staande verstaging zodat de mast "in lijn" blijft (niet gebogen) onder belasting. Dit wordt bereikt door de onderstaande procedure te volgen:

In het dok:

1. Stel de voorstag en achterstag zo af dat de mast recht op en neer staat (loodrecht). Bind een bout aan een stuk touw van 6 tot 7 voet lang om snel een schietlood te maken en plak het vrije uiteinde van het touw zo hoog mogelijk aan de voorkant van de mast vast. Dit hulpmiddel helpt u te bepalen of de mast loodrecht staat of niet, of bekijk uw mast met een hoek van een gebouw.
2. Stel de bovenste puttingen zo af dat de mast dwars scheeps recht op en neer staat, dat wil zeggen van links naar rechts in tegenstelling tot van boeg naar achtersteven.
3. De bovenste puttingen moeten stevig zijn, maar niet superstrak. Een duw van 50 pond moet de bovenste putting ongeveer 1" doorbuigen op schouderhoogte.
4. De onderste puttingen (4 stuks) moeten zo worden afgesteld dat ze losser zitten dan de bovenste puttingen. In het dok mogen ze geen speling hebben, maar ook geen spanning. Geen enkele onderste putting mag, wanneer erop wordt geduwd, de mast meer doorbuigen dan een andere putting wanneer er even hard op wordt geduwd. Als dit niet kan worden bereikt, staan de bovenste puttingen te strak. Draai de spanschroeven van de bovenste puttingen een halve slag tegelijk los totdat de spanning op de onderste puttingen in evenwicht is.

FIJNAFSTELLING TIJDENS HET ZEILEN

Het doel van fijnafstelling is om de mast "in lijn" te hebben (niet voor- of achterover of dwars scheeps gebogen) tijdens het zeilen in omstandigheden die typisch zijn voor uw gebied. Dit wordt bereikt door de spanschroeven van de onderste puttingen af te stellen. Hier zijn enkele punten om op te letten:

1. Wanneer u over bakboord zeilt, kijkt u vanaf de basis omhoog langs de mast. Als het midden (waar de zalingen zich bevinden) naar lijzijde doorzakt, haalt u beide bakboord onderste puttingen evenveel aan totdat de mast "in lijn" is. Herhaal deze procedure over stuurboord.
2. Als, wanneer u over bakboord omhoog langs de mast kijkt, het midden naar voren is gebogen (maar niet naar lijzijde), draai dan een slag aan de bakboord achterste onderste putting en laat een slag los op de bakboord voorste onderste spanschroef. Draai deze aanpassingen om als het midden van de mast zich achter de "in lijn positie" bevindt.
3. Als geen perfect rechte mast wordt verkregen, kan de masttop (bovenkant) naar achteren en naar lijzijde gebogen zijn. De masttop mag nooit naar voren of naar loef "gehaakt" zijn.

Alle verstagingdraden die op jachten worden gebruikt, hebben de neiging om uit te rekken, vooral op een nieuw jacht, en nadat u bij hardere wind hebt gevaren dan u normaal gesproken ervaart. Daarom moet u periodiek de spanning op de puttingen en stagen controleren en ze indien nodig strakker aantrekken.

Onze masten zijn gebouwd om normaal gebruik te weerstaan, maar onjuiste afstelling of behandeling kan problemen veroorzaken. Daarom is het onmogelijk om de mast van uw Catalina 30 te garanderen onder ons huidige garantieprogramma. Verstaging, evenals afstelling, wordt van groot belang bij het optuigen van de mast. Een deskundig persoon moet toezicht houden op de verstaging en afstelling om de mogelijkheid van een excentrische belasting te voorkomen die kan optreden bij een onjuist belaste putting. Speciale aandacht moet worden besteed aan de initiële rek van de puttingen en een verdere geleidelijke rek van de draad tijdens de eerste paar zware tochten.

Bij het maken van de afstellingen tijdens het varen, is het raadzaam om de bovenste en onderste moeren op elke spanschroef goed vast te zetten om te voorkomen dat de spanschroef losraakt. Na voltooiing van de afstelling draait u de moeren stevig vast.

CONTROLEER ALTIJD, voordat u het dok verlaat voor een dagje zeilen, alle moeren van uw spanschroeven op vastheid. Inspecteer ook de fittingen in de mast visueel. DE MEESTE MASTBREUKEN ZIJN TERUG TE VOEREN OP LOSGEDRAAIDE SPANSCHROEVEN EN ONJUISTE AFSTELLING.

ONDERHOUD VAN DE RONDE HOUTEN

Aluminium oppervlakken met fabrieksafwerking zijn beschermd tegen corrosie door een dunne, natuurlijk gevormde film van aluminiumoxide. Stof, vuil, rook, zout en verkeersuitlaatgassen hechten zich aan deze film, waardoor het oppervlak dof en lelijk wordt. Het coaten van de nieuwe oppervlakken met een goede pasta wax zoals Vista of Simonize, helpt het aluminiumoxide te beschermen tegen vreemde stoffen. Als het oppervlak is aangetast, zal een goede hoogwaardige reiniger, wax of polijstmiddel helpen om de oorspronkelijke glans te herstellen. Zwaardere putcorrosie kan worden verwijderd door nat te schuren met #600 papier voorafgaand aan het polijsten en waxen.

Natuurlijke aluminium ronde houten kunnen ook worden geverfd. Epoxy- en polyurethaan verfsystemen zijn speciaal geformuleerd voor gebruik op aluminium ronde houten. De instructies van de coatingfabrikant moeten worden gevolgd.

ZALINGEN

De zalingen zijn van vurenhout en hebben verschillende lagen vernis gekregen. Door het schuren van de zeilen en het weer hebben ze enig onderhoud nodig om aantrekkelijk te blijven en aantasting van het hout te voorkomen. Ze moeten elke zes maanden worden geschuurd en opnieuw worden vernisd. Op dit moment moet de anti-schuurtape aan de uiteinden worden vervangen en de zalingen worden gecontroleerd op rot, wat kan leiden tot vermoeidheid van de zaling en daaropvolgende mastbreuk.

ONDERHOUD VAN DE VERSTAGING

Zout water zal de dacronlijn geleidelijk verstijven. Afspoelen met zoet water of weken in warm zeepsop maakt de lijn weer zacht en flexibel. Bewaar opgerold en op een droge plaats beneden.

Schone verstaging betekent schone zeilen. Een snelle tocht omhoog met vochtige lappen lost dit probleem op. Controleer tijdens de tocht de hele verstaging op losse schroeven, moeren, bouten, splitpennen en schuren die het gevolg kunnen zijn van hard zeilen. Periodieke inspectie van de verstaging van bovenaf is een van uw beste verzekeringen tegen verstaging- en ronde houtenbreuk. Het vasthouden van vallen aan de mast voorkomt het vervelende gekletter aan de kade en spaart de afwerking van de mast.

Verstaginsspecificatieschema C-30

Zeiloppervlakken Tuigage Afmetingen C-30

ACCU'S

Uw elektrische systeem wordt gevoed door een 12-volts accu van maritieme kwaliteit, vergelijkbaar met die in uw auto. Er moet aandacht worden besteed aan het handhaven van het juiste niveau van gedestilleerd water. Niet te vol doen.

De accu is voorzien van een vastbindmiddel om te voorkomen dat hij omvalt bij extreme hellingshoeken. Zorg ervoor dat dit vastbindmiddel goed is vastgemaakt.

HOOFDSCHAKELAAR ACCU

Elk elektrisch circuit is gezekerd onder een schroefdeksel en er moeten reserveonderdelen worden aangeschaft voordat lange tochten worden gemaakt. Het systeem wordt ook bediend door een hoofdschakelaar. U moet ervoor zorgen dat uw boot vrij is van benzinedampen voordat u het elektrische systeem gebruikt. Laat de ventilator altijd minstens vijf minuten draaien voordat u de motor start.

De ronde hoofdschakelaar heeft de markeringen 1, 2 en "ALL" (alle) evenals "OFF" (uit). Als u de optie voor een extra accu hebt besteld, kunt u de accu selectief opladen met de dynamo van de motor. Veel ervaren zeilers gebruiken accu #1 voor de elektrische verlichting en houden #2 achter de hand om de motor te starten.

Wanneer de motor draait, mag u NOOIT door de OFF (uit) positie gaan om van de ene accu naar de andere te schakelen, anders worden de dioden van de dynamo doorgebrand. Het schakelen van de ene accu naar de andere mag alleen gebeuren als de motor is uitgeschakeld. Als beide accu's evenveel zijn opgeladen, houd dan de keuzeschakelaar op de ALL (alle) positie en gebruik ALL (alle) om de motor te starten als beide accu's bijna leeg zijn.

110 VOLT WALSTROOMSYSTEEM

Het optionele 110 volt AC-systeem is via een geaarde, twist-lock-connector die aan de buitenkant van de kuiprand aan bakboordzijde is gemonteerd, aangesloten op walstroom.

Twee 25 Ampère stroomonderbrekers bevinden zich op het achterste schot van de kombuis. Duplex stopcontacten voor het 110 volt systeem bevinden zich aan beide zijden van de hoofdkajuit. Zorg ervoor dat alle 110V-apparaten, met uitzondering van lampen, een adequate aardingsconnector hebben. Natte voeten of een vochtige atmosfeer vergroten het potentiële schokgevaar.

Schematische weergave hoofdschakelaar accu C-30

Bedradingsschema C-30

Bedradingsschema Lamp- en circuitschema C-30

Bedradingsschema

Lampschema

ALGEMENE INSTRUCTIES VOOR HET GEBRUIK VAN DE MOTOR

Raadpleeg voor een volledige beschrijving van uw motor de handleiding van de motorfabrikant, die zich in uw Owner's Packet bevindt.

Twee punten verdienen speciale aandacht. Ten eerste werken scheepsmotoren onder zwaardere omstandigheden dan automotoren. Uw scheepsmotor heeft te maken met een constante torsie die niet op de weg wordt aangetroffen. Om deze reden moet u de carterolie van uw motor verversen zoals aanbevolen in de handleiding van de motorfabrikant. Ten tweede moet de askoppeling vóór gebruik van uw motor binnen een tolerantie van 0,003 T.I.R. duizendsten worden afgesteld na het te water laten. Dit gebeurt tijdens de ingebruikname van het jacht. Zorg ervoor dat uw dealer deze afstelling heeft gemaakt voordat u uw motor gebruikt.

Ververs de olie regelmatig. Houd reserve bougies en een dynamo-snaar bij de hand en gebruik slechts 2/3 tot 3/4 gas op lange trajecten. Houd uw brandstoftank zoveel mogelijk vol om watercondensatie in uw brandstoftank te voorkomen.

Om elektrolyse te vertragen, raden we aan om direct op de schroefas een zinkkraag te installeren.

VENTILATOR MOTORRUIM

Om gevaarlijke brandstofdampen uit de bilge te verwijderen, laat u de ventilator vijf minuten draaien voordat u de motor start. De schakelaar bevindt zich op het hoofdpaneel. De ventilator voert de lucht af via de dekventilatie en bevindt zich direct onder deze ventilatie. De ventilator bevindt zich aan de bakboordzijde van de achterste bakskist.

KLAPSCHROEF

Als uw boot is uitgerust met een klapschroef, dan moet u op het volgende letten. Het is niet ongebruikelijk dat klapschroeven na een week of twee niet-gebruik niet meer opengaan. Wanneer dit gebeurt, zult u hevige trillingen ervaren bij het gebruik van de vooruitversnelling. STOP ONMIDDELLIJK, omdat uw steun en/of as schade kunnen oplopen. De remedie is simpelweg om in de achteruit te schakelen en de schroef op een hoog toerental te laten draaien en de schroef zal opengaan. U kunt dan vooruitgaan. Lees uw garantie. We geven geen garantie op de steun en de as bij gebruik van een klapschroef.

STOPBUS SCHROEFAS

Direct achter het motorcompartiment onder het luik van de kajuitvloer bevindt zich de doorvoerfitting voor de schroefas. De stopbus van de schroefas drukt verschillende ringen met vet geïmpregneerd vlas samen en creëert een waterdichte afdichting rond de schroefas. De stopbus moet te allen tijde vochtig zijn. Zorg ervoor dat de moeren net strak genoeg zitten om overmatige waterdruppels te voorkomen.

HET WINTERKLAAR MAKEN VAN DE MOTOR, ALGEMENE OPMERKINGEN

We raden aan om de volgende procedures te volgen bij het opslaan van het jacht voor langere winterperioden. Raadpleeg eerst uw erkende dealer over het opslaan van de boot in of uit het water in vriesklimaten. Indien mogelijk, raadt de fabrikant aan om het jacht tijdens strenge winters droog op te slaan.

Alle huiddoorvoeren moeten worden afgetapt en afgesloten. Water in het sanitairsysteem en andere tanks moet worden weggepompt. Vul de leidingen en fittingen met antivries om te voorkomen dat er water in loopt, bevriest, uitzet en de leidingen en fittingen barsten.

Raadpleeg voor dieselmotoren de handleiding van de fabrikant voor speciale instructies. Ga voor de meeste benzinemotoren als volgt te werk: Tenzij anders vermeld in de handleiding van de fabrikant, laat u het blok leeglopen, koppelt u de waterinlaatslang los van de huiddoorvoer, bevestigt u een extra slanglengte en plaatst u het uiteinde van deze slang in een emmer met antivries. Laat de motor draaien totdat er pure antivries uit de uitlaat komt. Stop de motor op dit punt, sluit de uitlaatleiding af en verwijder de extra slang en emmer.

Verwijder de bougies en giet een eetlepel olie in elke cilinder. Laat de motor één volledige omwenteling maken door de startmotor kort te "bumpen". Vervang de bougies.

DE BRANDSTOFTANK

De brandstoftank voor benzine- en dieselmotoren bevindt zich onder de achterste tweepersoonskooi. De tank is een 18 gallon, BIA-goedgekeurd type, van aluminium constructie. Een brandstofvulplaat bevindt zich aan de poortzijde van het dek. De tankontluchting bevindt zich aan de stuurboordzijde van de spiegel.

Een brandstofafsluiter bevindt zich op de brandstoftoevoerleiding bovenop de tank. De klep moet gesloten blijven wanneer de motor niet in gebruik is. De klep is gesloten wanneer de hendel loodrecht op de richting van de slang staat; de klep is open wanneer de hendel evenwijdig aan de richting van de slang staat.

Een gedeeltelijk gevulde tank kan condensatie van water in de tank veroorzaken, waardoor de brandstof wordt verontreinigd. Om water in de brandstof te voorkomen, is het raadzaam om de tank vol te houden.

DE KOELWATERINLAAT

De koelwaterinlaat bevindt zich in het motorcompartiment aan de poortzijde, iets voor het motorblok.

Deze klep moet open zijn tijdens het draaien van de motor. Zorg ervoor dat er water door het koelsysteem circuleert.

DE MOTOR

De motorhandleiding van de leverancier moet worden gelezen en begrepen voordat de motor wordt bediend. Bediening en onderhoud van de motor worden goed behandeld in de handleiding. Aanvullende informatie kan worden verkregen bij de motorfabrikant.

Zorg ervoor dat u de garantiekaart van de motorfabrikant binnen de door de motorfabrikant aangegeven periode opstuurt.

MOTORBEDIENING

Controleer regelmatig de gashendel, schakelhendel en stop/start-hendel van de motor. De cockpitbedieningseenheid moet van achteren worden onderzocht, in de bakskist aan de poortzijde. Controleer de bevestigingsbouten en kabelconnectoren. Controleer ook de bevestigingen van de bedieningskabels bij de motor. Normale trillingen kunnen de bedieningsverbindingen losmaken en een verlies van controle onder belasting veroorzaken.

U kunt de accu verwijderen en buiten de vriestemperaturen bewaren of hem te allen tijde volledig opgeladen houden om bevriezing te voorkomen.

Uw motor zou nu klaar moeten zijn voor winterse opslagomstandigheden. Neem contact op met de werf voor aanvullende informatie.

ZEEKRANEN

Alle onderwater huiddoorvoeren zijn uitgerust met schuifafsluiters. Het is een goede gewoonte om alle schuifafsluiters te sluiten wanneer u de boot verlaat, vooral voor langere tijd.

Om zeekranen te sluiten, draait u met de klok mee; om te openen, draait u tegen de klok in.

Het is een goede gewoonte om de schuifafsluiters minstens één keer per maand te bedienen om ze in goede staat te houden. Controleer de pakkingbussen op alle schuifafsluiters om waterlekkage te voorkomen.

LOZING VAN MARINE-WC OVERBOORD

Boten die vóór 31 januari 1977 zijn vervaardigd, kunnen een marine-wc met overboordlozing hebben. Het toilet wordt geleverd met onderhoudsinstructies. Bedieningsinstructies zijn afgedrukt op het pomphuis van het toilet. Lees de instructies aandachtig door en zorg ervoor dat alle personen die het toilet mogelijk gebruiken, de werking ervan begrijpen. Onderdelen en reserveonderdelen zijn rechtstreeks verkrijgbaar bij de toiletfabrikant of uw serviceverlenende Catalina-dealer.

De huiddoorvoerkleppen van de marine-wc moeten gesloten worden gehouden wanneer de wc niet in gebruik is om te voorkomen dat er water in de boot komt als gevolg van een defect aan de interne toiletklep.

OPVANGTANK

De optionele plastic opvangtank van 18 gallon wordt geleegd via een op het dek gemonteerde fitting die is gemarkeerd als "WASTE" (AFVAL). De tank bevindt zich onder de langsbank aan de poortzijde van de hoofdkajuit. De opvangtank mag alleen worden geleegd bij erkende afvalpompstations.

DOUCHESYSTEEM

Water voor de douche wordt geleverd door een afzonderlijke plastic tank van 18 gallon die zich onder de stuurboordkooi in de voorkajuit bevindt. De watertoevoerpomp bevindt zich achter het toegangsluik aan de voet van de midden-V-kooi in de voorkajuit. De toevoerpomp wordt geactiveerd door een afgedichte, waterbestendige tuimelschakelaar in de doucheruimte. LAAT DE TOEVOERPOMP NIET DRAAIEN WANNEER DE TANK LEEG IS. De douchebak loopt leeg in de hoofdkajuit bilge en moet onmiddellijk na of tijdens het gebruik van de douche worden geleegd door de hoofdbilgepomp te bedienen.

ZOETWATERSYSTEEM VOOR KOMBUIS EN WC

De kombuis en de wc worden gevoed door een polypropyleen watertank van 23 gallon die zich onder de langsbank aan de poortzijde van de hoofdkajuit bevindt. De tank wordt gevuld via een vulplaat op het dek aan de poortzijde. De dop is gelabeld "Water".

Zowel de afvoeren van de spoelbak in de kombuis als in de wc zijn voorzien van zeekranen en moeten gesloten worden gehouden wanneer de boot voor langere tijd wordt verlaten of tijdens het zeilen.

HANDMATIGE BILGEPOMP

De handmatige bilgepomp bevindt zich in de bakskist aan de poortzijde. De hendel wordt opgeborgen in een clipfitting net boven de pomp in de bakskist. Steek de hendel door de waterdichte fitting in de cockpit om de pomp te bedienen.

De aanzuigslang van de pomp bevindt zich in de kielstomp onder de vloer van de hoofdkajuit. De bilgepomp moet worden bediend na elk gebruik van de douche.

BRANDBLUSSERS

Het is verstandig om minimaal twee brandblussers te plaatsen die zijn goedgekeurd voor gebruik op zee, één voor de kombuis en één achter de kombuis, bij voorkeur onder het cockpituik. Mocht er een alcoholfornuis- of motorbrand ontstaan, dan kunt u altijd een brandblusser bereiken, afhankelijk van uw locatie. U wilt bijvoorbeeld niet beide brandblussers in de wc plaatsen, want als u zich in de cockpit bevindt, moet u het gevaarlijke gebied passeren om ze te bereiken als de brand zich in de kombuis of de motorruimte bevindt.

Droge chemische blussers moeten af en toe worden omgekeerd om te voorkomen dat de inhoud samenklontert. Blussers moeten jaarlijks of na elk gebruik worden bijgevuld, volgens de aanbevelingen van de fabrikant.

KOMBUISFORNUIS

Er is voorziening voor een cardanisch fornuis met oven aan de poortzijde van de kombuis. Een tweepits alcoholfornuis met overdruk en oven is de normale fabrieksoptie en wordt geleverd met een bedienings- en onderhoudsboekje van de fornuisfabrikant. Een paar extra punten over de bediening van het fornuis zijn uniek voor uw Catalina 30.

De druktank van 2 gallon bevindt zich in de achterste cockpitbak. Let bij het vullen van deze tank op het volgende VOORDAT u de stop verwijdert:

1. Alle branders zijn UIT,
2. De hoofdalcoholafsluiter bovenop de druktank is GESLOTEN.
3. De tankdruk is NUL: Verwijder de stop.
4. Vul de tank driekwart vol om ruimte te laten voor luchtdruk.

5. Plaats de stop terug en draai hem goed vast.
6. De ervaring heeft geleerd dat 5 pond tankdruk meer dan voldoende is en de fittingen minder belast dan de aanbevolen 10 pond.

Vergeet niet dat alcohol een relatief veilige brandstof is voor marinefornuizen: er kunnen echter opflakkeringen optreden, vooral tijdens het voorverwarmen. Als extra veiligheidsmaatregel kunt u een grote pot of emmer water op of in de buurt van het fornuis bewaren, die kan worden gebruikt om een alcoholbrand te blussen.

Volg de instructies van de fabrikant zorgvuldig en zorg ervoor dat personen die het fornuis mogelijk gebruiken, de werking ervan volledig begrijpen.

ANKERS EN ANKEREN

De fabrikant stelt voor om een anker in het bereik van 13-16 pond en van het "danforth type" (danforth-type) te gebruiken als boeganker in normale omstandigheden. Dit anker is alleen effectief met minstens 20 voet I /4 inch of zwaardere ketting en minstens 200 voet of meer 7/16" of zwaardere nylon lijn. Een 8 pond hekanker vereist ongeveer 150 voet lijn en 15 voet ketting.

Onder ongunstige weersomstandigheden kan een boeganker van 25 pond noodzakelijk blijken te zijn, en mogelijk is een ploeganker vereist.

Informeer in uw omgeving naar ankerprocedures met betrekking tot de plaats die u van plan bent te bezoeken. Vraag de mening van verschillende ervaren mensen en speel het altijd op veilig bij het "klaarmaken" van uw anker en bij het gebruik ervan. Vergeet niet alle sluitpennen te borgen zodat ze niet los kunnen raken onder water.

Vergeet niet: Lichtere ankers worden effectiever gemaakt door de ankerlijn te verlengen, d.w.z. de verhouding tussen de lengte van de lijn en de ketting ten opzichte van de waterdiepte.

Een verhouding van 7:1 wordt aanbevolen. Dit betekent dat u 7 voet ankerlijn gebruikt voor elke voet waterdiepte.

ANTIFOULING BODEMVERF

Antifouling verf moet worden aangebracht op de bodem van uw Catalina 30 als deze voor langere tijd in zoet of zout water wordt afgemeerd. Er zijn veel merken verkrijgbaar. Antifouling verf voorkomt de groei van algen, zeepokken en andere aangroei-organismen op onderwateroppervlakken. Als deze verf in de fabriek is aangebracht, is er geen actie nodig op het moment van tewaterlating.

De antifouling verf die in de fabriek wordt gebruikt, is een vinyl-basis koperhoudend type dat verkrijgbaar is in rood of blauw. Voor die eigenaren die zelf antifouling verf aanbrengen, moet worden opgemerkt dat de meeste merken vereisen dat alle onderwater glasvezeloppervlakken zeer zorgvuldig worden geschuurd en geprimerd onmiddellijk voorafgaand aan de eerste toepassing op een nieuwe boot. In ieder geval moeten de instructies van de fabrikant van het gebruikte verfmerk worden gevolgd.

BESTELLINGEN VAN ONDERDELEN EN ACCESSOIRES

De interesse van Catalina in zowel de klant als het product duurt voort, lang nadat u uw Catalina 30 in gebruik hebt genomen.

Binnen de grenzen van onze specificaties staat de onderdelenafdeling van het bedrijf klaar om uw dichtstbijzijnde dealer snel en efficiënt van dienst te zijn. Alle vervangende onderdelen of accessoires worden via uw dealer geleverd. Hij moet gedetailleerde informatie van u hebben om er zeker van te zijn dat we de benodigde onderdelen verzenden.

SLOTWOORDEN

De bouwer wil van deze gelegenheid gebruik maken om u seizoen na seizoen veel zeilplezier te wensen in uw nieuwe Catalina 30.

We hebben deze teksten met dat doel voor ogen opgesteld, in de overtuiging dat kennis van de boot en bewustzijn van veiligheidsprocedures zullen leiden tot meer zeilplezier voor u en uw gezin. Zorg goed voor uw boot en neem de tijd om goed zeemanschap te leren en te oefenen.

CONTROLELIJST VOOR GEBRUIK

VOORDAT U HET DOK OF DE AANLEGPLAATS VERLAAT:

1. Controleer visueel de staande verstaging. Zorg ervoor dat de wartelmoeren vastzitten of de splitpennen goed vastzitten en afgedekt zijn om schuren te voorkomen, de vallen vrij zijn en niet in de knoop zitten.
2. Maak het anker en de lijn klaar. Deze moeten klaar zijn voor onmiddellijk gebruik, op het dek of in de voorste ankerkluis opgeborgen.
3. Een goedgekeurd reddingsmiddel dat kan worden gegooid, moet zich aan dek bevinden, beschikbaar voor de roerganger, in overeenstemming met de aanbevelingen van de kustwacht.
4. Stel de batterijkeuzeschakelaar in. (Niet veranderen als de motor draait.)
5. Bedien de motorruimteventilator ongeveer 5 minuten.
6. Snuffel in de bilge naar brandstofdampen. Laat de ventilator langer draaien indien nodig. Als de geur aanhoudt, kan er een lek in de brandstofleiding zitten of brandstof in de bilge. START DE MOTOR NIET totdat het probleem is ontdekt en verholpen.
7. Test de navigatielichten.
8. Controleer de watertank.
9. Open de inlaatklep voor koelwater van de motor.
10. Controleer het brandstofniveau.
11. Controleer het motoroliepeil in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.

12. Controleer de uitlaat nadat de motor is gestart. Zorg ervoor dat er water wordt uitgestoten. Als er geen water uitkomt, kan de inlaatklep verstopt zijn. Schakel de motor onmiddellijk uit.
13. Zet losse voorwerpen vast op het dek en eronder.
14. Verwijder de hoofdcabinetafel uit de opbergpositie aan het schot voor het zeilen.

VOORDAT U DE BOOT VERLAAT:

1. Sluit alle doorvoerkleppen.
2. Sluit de brandstoftankklep.
3. Sluit alle doorvoerkleppen
4. Zoutwaternevel moet van het dek en de verstaging worden gespoeld met zoet water om corrosie te voorkomen en de afwerking te behouden.
5. Verminder de druk in de brandstoftank van het fornuis, indien aanwezig.
6. Laat de deksel van de ijskast op een kier staan voor ventilatie.
7. Controleer het waterniveau in de bilge, pomp indien nodig
8. Zet de batterijkeuzeschakelaar op "off." (uit).
9. Controleer de aanmeer- of doklijnen op een veilige bevestiging.
10. Maak vallen vast aan de zalingen om onnodig lawaai te voorkomen en de mastafwerking te behouden.

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Catalina 30 handleiding

Beschikbare talen