Inhoudsopgave
Advertenties
Zaken die van invloed zijn op de werking
WEER
Het is een bekend feit dat de weersomstandigheden veel invloed uitoefenen op het uitgangsvermogen
van buitenboordmotoren. De vastgestelde vermogens hebben betrekking op het vermogen dat de
buitenboordmotor bij de schroefas produceert. Deze gegevens houden geen rekening met externe krachten
zoals stroming of wind.
Zomerse omstandigheden (luchttemperatuur, direct zonlicht en hoge vochtigheid) kunnen het vermogen van
de accu en de motor om lage bedrijfstemperaturen te handhaven, verminderen. Als tijdens het gebruik
de interne temperatuur van de accukern hoger wordt dan 60 °C (140 °F), treedt een kritieke storing door
oververhitting van de accu op en wordt de accu uitgeschakeld. Het gevolg is dat de buitenboordmotor niet
start totdat de kerntemperatuur van de accu is gedaald. Bij verhoogde, maar niet-kritieke oververhitting van
de accu resulteert een temperatuur van 50 °C (122 °F) van de accukern in een verhoogde, niet-kritieke
storing met geluidsalarm en foutmelding van een te hoge accutemperatuur. Het voor gebruik beschikbare
vermogen wordt beperkt door de Guardian-beschermingsfunctie in de buitenboordregelaar.
VERDELING VAN HET GEWICHT (PASSAGIERS EN UITRUSTING) IN DE
BOOT
Gewicht naar achteren (richting achtersteven) verplaatsen:
•
verhoogt doorgaans de vaarsnelheid en het toerental van de buitenboordmotor;
•
leidt tot stuiteren van de boeg bij sterkere golfslag;
•
vermindert het zicht naar voren bij hogere snelheden;
•
extreem gewicht kan stampen van de boot veroorzaken.
Gewicht naar voren (richting de boeg) verplaatsen:
•
verbetert het zicht naar voren bij hogere snelheden;
•
verbetert het varen bij sterke golfslag;
•
extreem gewicht kan de boot heen en weer doen slingeren.
DE BODEM VAN DE BOOT
Voor maximale vaarsnelheid dient de bodem van de boot bijna in een plat vlak te liggen waar hij het water
raakt, en met name in de lengterichting recht en glad te zijn.
•
Haken: haken vindt plaats wanneer de bodem van de boot in lengterichting hol is vanaf de zijkant
gezien. Als de boot planeert, veroorzaakt haken meer opwaartse kracht op de bodem bij de spiegel
waardoor de boeg naar beneden komt, wat het raakvlak met het water aanzienlijk vergroot en de
vaarsnelheid vermindert. Haken wordt dikwijls veroorzaakt doordat de boot te ver voorwaarts van de
spiegel ondersteund wordt tijdens transport op een aanhanger of tijdens opslag.
•
Rocker: rocker vindt plaats als de bodem van de boot in lengterichting bol is vanaf de zijkant gezien en
de boot een sterke neiging tot stampen heeft.
•
Ruw oppervlak: mos, zeepokken enz. op de boot of corrosie van het onderwaterhuis van de
buitenboordmotor verhogen de oppervlaktewrijving en kan snelheidsverlies veroorzaken. Reinig de
oppervlakken indien nodig.
WATERABSORPTIE
Het is van het grootste belang dat alle bevestigingsmaterialen die door het onderwaterschip gaan, worden
voorzien van een laag goede scheepsafdichting wanneer ze geïnstalleerd worden. Binnendringen van water
in de spiegelkern en/of in de romp kan het gewicht van de boot verhogen (afname bootprestatie), de romp
aantasten en uiteindelijk structurele defecten veroorzaken.
ALGEMENE INFORMATIE
10
nld
Advertenties
Inhoudsopgave
