Specialized CRUX-handleiding

INLEIDING

DEZE GEBRUIKERSHANDLEIDING BEVAT BELANGRIJKE INFORMATIE. LEES DEZE ZORGVULDIG DOOR EN BEWAAR HEM OP EEN HANDIGE PLAATS.
Deze gebruikershandleiding is opgesteld in het Engels en is mogelijk vertaald in andere talen, indien van toepassing. Deze handleiding is niet bedoeld als een uitgebreide gids voor montage, gebruik, service, reparatie of onderhoud. Raadpleeg uw erkende Specialized-dealer voor alle service, reparaties of onderhoud. Uw erkende Specialized-dealer kan u mogelijk ook verwijzen naar cursussen, clinics of boeken over het gebruik, de service, de reparatie en het onderhoud van fietsen.
Deze gebruikershandleiding is specifiek voor de Crux, hierna "de fiets" genoemd, en dient te worden gelezen in aanvulling op de Specialized Bicycle Owner's Manual, hierna "de eigenaarshandleiding" genoemd. De gebruikershandleiding bevat belangrijke veiligheids-, prestatie- en technische informatie, die u vóór uw eerste rit moet lezen en bewaren ter referentie. U dient ook de volledige eigenaarshandleiding te lezen, omdat deze aanvullende belangrijke algemene informatie en instructies bevat die u dient op te volgen. Als u geen exemplaar van de eigenaarshandleiding heeft, kunt u deze kosteloos downloaden op www.specialized.com of verkrijgen bij uw dichtstbijzijnde erkende Specialized-dealer of Specialized Rider Care.
Houd er rekening mee dat alle instructies en kennisgevingen zonder voorafgaande kennisgeving kunnen worden gewijzigd en bijgewerkt. Ga naar www.specialized.com voor periodieke updates of neem contact op met Rider Care om er zeker van te zijn dat u over de meest recente informatie beschikt.
Aanvullende veiligheids-, prestatie- en service-informatie voor specifieke onderdelen, zoals de vering van uw fiets, of voor accessoires, zoals helmen of verlichting, kan ook beschikbaar zijn. Zorg ervoor dat uw erkende Specialized-dealer u alle documentatie van de fabrikant heeft gegeven die bij uw fiets of accessoires is geleverd. In geval van een conflict tussen de informatie in deze gebruikershandleiding en de informatie van een fabrikant van een onderdeel, dient u contact op te nemen met uw dichtstbijzijnde erkende Specialized-dealer.

SYMBOLEN

Bij het lezen van deze gebruikershandleiding zult u verschillende belangrijke symbolen en waarschuwingen opmerken, die hieronder worden uitgelegd:

	De combinatie van dit symbool en woord duidt op een potentieel gevaarlijke situatie die, indien niet vermeden, kan leiden tot ernstig letsel of de dood. Veel van de waarschuwingen zeggen "U kunt de controle verliezen en vallen". Omdat elke val kan leiden tot ernstig letsel of zelfs de dood, herhalen we niet altijd de waarschuwing voor mogelijk letsel of de dood.
	De combinatie van het veiligheidswaarschuwingssymbool en het woord VOORZICHTIG duidt op een potentieel gevaarlijke situatie die, indien niet vermeden, kan leiden tot licht of matig letsel of is een waarschuwing tegen onveilige praktijken. Het woord VOORZICHTIG zonder het veiligheidswaarschuwingssymbool duidt op een situatie die, indien niet vermeden, kan leiden tot ernstige schade aan de fiets of het vervallen van uw garantie.
	Dit symbool vestigt de aandacht van de lezer op informatie die bijzonder belangrijk is.
	Technische tips zijn nuttige tips en trucs met betrekking tot installatie en gebruik.
	Dit symbool betekent dat er hoogwaardig vet moet worden aangebracht zoals afgebeeld.
	Dit symbool betekent dat er carbon wrijvingspasta moet worden aangebracht zoals afgebeeld om de wrijving te verhogen.

ALGEMENE INFORMATIE

BEOOGD GEBRUIK CONDITIE 2

ALGEMEEN GEBRUIK

Fietsen ontworpen voor rijconditie 1, plus gladde grindwegen en verbeterde paden met matige hellingen waar de banden geen grondcontact verliezen. Deze fietsen zijn bedoeld voor verharde wegen, grind- of zandwegen die in goede staat zijn en fietspaden. Deze fietsen zijn NIET bedoeld voor off-road of mountainbike gebruik, of voor welke vorm van springen dan ook. Sommige van deze fietsen hebben veringsfuncties, maar deze functies zijn ontworpen om comfort toe te voegen, niet off-road mogelijkheden. Sommige worden geleverd met relatief brede banden die zeer geschikt zijn voor grind- of zandpaden. Sommige worden geleverd met relatief smalle banden die het meest geschikt zijn voor sneller rijden op verharde wegen. Als u op grind- of zandpaden rijdt, zwaardere ladingen vervoert of meer banden duurzaamheid wilt, neem dan contact op met uw erkende Specialized-dealer over bredere banden.

Raadpleeg de eigenaarshandleiding voor meer informatie over het beoogde gebruik en de structurele gewichtslimieten voor het frame en de onderdelen.

GEWICHTSLIMIETEN

LAADGEWICHT LIMIET: Het maximale laadgewicht dat de fiets structureel kan dragen volgens ontwerp en tests.
STRUCTURELE GEWICHTSLIMIET: Het maximale totale gewicht (rijder, fiets en lading) dat de fiets structureel kan dragen volgens ontwerp en tests.

De gespecificeerde laadgewichtlimiet is alleen van toepassing op lading die wordt vervoerd door het gebruik van compatibele apparatuur en zadeltassen. Als de laadgewichtlimiet van de fiets verschilt van de laadgewichtlimiet die is ingesteld door de fabrikant van de bagagedrager of zadeltas, gebruik dan altijd de laagste limiet. Als u andere lastdragende accessoires toevoegt, inclusief, maar niet beperkt tot, manden en kinderzitjes, doet u dit op eigen risico, aangezien deze accessoires niet zijn getest op compatibiliteit, betrouwbaarheid of veiligheid op uw fiets. Het niet opvolgen van deze waarschuwing kan leiden tot ernstig persoonlijk letsel of de dood.

Het bevestigen van items zoals fietstassen, tassen, bidonhouders, opbergdozen, bagagedragers of spatborden aan uw fiets kan het frame beschadigen. Het gebruik van framebescherming, zoals beschermende stickers, kan schade helpen voorkomen.
Raadpleeg de eigenaarshandleiding voor meer informatie over het beoogde gebruik en de structurele gewichtslimieten voor het frame en de onderdelen.

GEOMETRIE

SPECIFICATIES

ONDERDELENSPECIFICATIES

*Niet alle modellen zijn uitgerust met alle bovenstaande componenten.
Alle modellen zijn compatibel met elektronisch schakelen (bekabeld of draadloos) en zijn compatibel met mechanische 1x-configuraties.

AANDRAAISPECIFICATIES

De juiste aandraaikracht op bevestigingsmiddelen (moeren, bouten, schroeven) op uw fiets is belangrijk voor uw veiligheid. Als er te weinig kracht wordt uitgeoefend, kan het bevestigingsmiddel mogelijk niet goed vast blijven zitten. Als er te veel kracht wordt uitgeoefend, kan het bevestigingsmiddel schroefdraad strippen, uitrekken, vervormen of breken. Hoe dan ook, een onjuiste aandraaikracht kan leiden tot het defect raken van een onderdeel, waardoor u de controle kunt verliezen en kunt vallen. Zorg er, waar aangegeven, voor dat elke bout volgens de specificaties wordt aangedraaid. Controleer na uw eerste rit en daarna consequent de strakheid van elke bout opnieuw om een veilige bevestiging van de componenten te garanderen.

Zorg ervoor dat alle contactoppervlakken schoon zijn en dat de schroefdraad van de bouten is ingevet of is voorzien van een schroefdraadborgmiddel (raadpleeg de instructies voor elke bout) voordat u ze installeert.
Veel bouten hebben een blauwe schroefdraadborging op de schroefdraad om de bout onder belasting te helpen vastzetten. Herhaalde installatie en verwijdering van een bout kan de effectiviteit van de patch verminderen. Het kan echter worden vervangen door het aanbrengen van een vloeibare blauwe schroefdraadborging.

De volgende gereedschappen zijn vereist voor de installatie van dit product:

ALGEMENE OPMERKINGEN OVER DE MONTAGE

Deze handleiding is niet bedoeld als een uitgebreide gids voor montage, gebruik, service, reparatie of onderhoud. Raadpleeg uw erkende Specialized-dealer voor alle service, reparaties of onderhoud. Uw erkende Specialized-dealer kan u mogelijk ook verwijzen naar lessen, clinics of boeken over fietsgebruik, service, reparatie en onderhoud.
Om uw fiets succesvol te kunnen opbouwen, is het erg belangrijk om de volgorde van de handelingen te volgen zoals beschreven in deze handleiding. Het wijzigen van de montagereeks leidt tot een langer montageproces.
De montage van de voorkant van de fiets is het eenvoudigst als de pasvorm van de rijder al is bepaald (de stuurbuis hoeft op dit moment niet te worden afgesneden; deze kan uit de bovenkant van de stuurpen steken) voordat alle huizen en draden door het frame en de vork worden geleid. Om de pasvorm te bepalen, wordt aanbevolen om een ​​fit-tool te gebruiken. Als dit niet mogelijk is, voer dan een basismontage uit van de wielen, de aandrijflijn en de voorkantcomponenten zonder de remmen en huizen. Zodra de pasvorm compleet is, moeten alle componenten worden verwijderd om de huizen en draden te kunnen geleiden.
Veel bouten hebben een blauwe schroefdraadborging op de schroefdraad om de bout onder belasting te helpen vastzetten. Herhaalde installatie en verwijdering van een bout kan de effectiviteit van de patch verminderen. Het kan echter worden vervangen door het aanbrengen van een vloeibare blauwe schroefdraadborging.

BANDENMATEN

De bandenmaten verschillen aanzienlijk van merk tot merk. CEN-normen vereisen een minimale speling van 6 mm tussen het frame/de vork en de banden. Houd bij het kiezen van een wiel- en bandencombinatie rekening met voldoende speling voor de omstandigheden, de opstelling en de wielflex.

TRAPAS

ƒHet Crux-frame gebruikt een 68 mm standaard BSA-trapas met schroefdraad.
ƒVoordat u de trapas (BB) en de crank installeert, moet u ervoor zorgen dat alle huizen en draden door het frame zijn geleid.
ƒSmeer de schroefdraad in, installeer de BB en draai deze vast volgens de instructies van de fabrikant.

Bewerk de trapasbehuizing niet! Dit kan een correcte installatie van de crank voorkomen. Uw Specialized-frame vereist geen voorbereiding van de trapasbehuizing voorafgaand aan de installatie, aangezien alle oppervlakken in de fabriek nauwkeurig zijn bewerkt volgens specifieke toleranties voor een correcte interface met een compatibele crankstel. Raadpleeg de instructies van de fabrikant voor de installatie van de crank en de trapas.

Gebruik altijd een trapas die is uitgerust met een huls tussen de twee cups. Het gebruiken van een trapas zonder de huls kan ertoe leiden dat huizen en/of draden in contact komen met de trapas-as, wat kan leiden tot slijtage.

AANBEVOLEN BANDENSPANNING

De banden moeten worden opgepompt, periodiek worden gecontroleerd en opnieuw worden opgepompt met behulp van een pomp met een nauwkeurige manometer.
Pomp de banden op tot de gewenste spanning. Raadpleeg de zijwand van de band voor het spanningsbereik. Raadpleeg de handleiding van uw wiel of de sticker op de velg zelf om te zien of uw wielen een maximale spanningslimiet hebben. Overschrijd deze niet.

Pomp een band nooit verder op dan de maximale spanning die op de zijwand van de band staat vermeld of de maximale spanningslimiet die door de wielfabrikant is gespecificeerd, welke van de twee lager is. Het niet opvolgen van deze waarschuwing kan ertoe leiden dat de band van de velg knalt en kan leiden tot ernstig persoonlijk letsel.

REM- EN SCHAKELMONTAGE

SCHAKELEN - ELEKTRONISCH BEDRAAD SYSTEEM

LENGTES FRAMEBEKABELING

(Shimano Di2)

• Leid een draad van 1400 mm van de balhoofdbuis ICR-poort, langs de onderbuis en uit het gat van de trapas.
  De Di2-draad moet in de onderbuis worden geleid vóór de achterremkabel.
• Leid een draad van 750 mm vanaf de liggende achtervorkpoort en uit het gat van de trapas.
• Leid een draad van 500 mm vanaf de voorderailleurpoort van de zitbuis en uit het gat van de trapas.
• Leid een draad van 1000 mm vanaf de bovenkant van de zitbuis en uit het gat van de trapas.
• Installeer de batterijhuls op de batterij en installeer vervolgens de batterij/huls-montage in de zadelpen.
• Steek de batterijdraad van 1000 mm in de batterij en installeer vervolgens de zadelpen zoals beschreven in sectie 7.
• Steek de vier draden die uit de trapasbehuizing komen in een Junction B-box en plaats de Junction B-box en de draden vervolgens voor de trapasbehuizing.
  Om te voorkomen dat de JCT B-box rammelt, wikkelt u de box in een beetje schuim voordat u deze voor de trapasbehuizing plaatst.

SCHAKELEN - MECHANISCH SYSTEEM, VOLLEDIGE LENGTE BEHUIZING (ACHTERDERAILLEUR EN DROPPER POST)

REMMEN

Leid de achterremleiding:

• Leid de achterremleiding door de liggende achtervork ICR-poort, over de trapasbehuizing en omhoog de onderbuis.
• Installeer een churro (schuimhuls) over de remleiding en in de onderbuis.
• Leid de remleiding uit de balhoofdbuis ICR-poort.
• Installeer een grommet over de remleiding en in de balhoofdbuis ICR-poort.
• Installeer de remklauw op de liggende achtervork.
• Voltooi de installatie van de achterrem volgens de instructies van de remfabrikant.

Leid de voorremleiding:

• Leid de voorremleiding door de onderste ICR-poort in de vork en leid deze omhoog de vorkpoot totdat deze uitkomt bij de ICR-poort op de vorkkroon.
• Installeer een grommet over de remleiding en in de bovenste vork ICR-poort.
• Voltooi de installatie van de voorrem volgens de instructies van de remfabrikant.

ZADELPENMONTAGE

De meeste modellen worden geleverd met de Terra-zadelpen (5.5.2).

ALPINIST ZADELPEN

• Breng vet aan en installeer de M6-tonmoer (C) in de zadelpen.
• Breng vet aan en monteer de M6-bout (A) en M6-wieglring (B) en installeer ze vervolgens in de bovenste wieg.
• Gebruik een 5 mm inbussleutel en draai de M6-bout (A) vast tot 3 Nm.
• Installeer de onderste wieg, gevolgd door het zadel (met ingevette rails) en de bovenste wiegmontage (G).
• Breng vet aan en monteer de M5-bout (D) en M5-wieglring (E) en installeer vervolgens de bout en afstandhouder door het boutgat van de zadelpen en door de onderste wieg (H).
• Breng vet aan en installeer de M5-moer (F) op de M5-bout (D).
• Pas de voor-achterpositie van het zadel aan en pas vervolgens de hoek van het zadel aan door de M6-bout (A) te draaien.
• Draai met een 4 mm inbussleutel de M5-bout (D) vast tot 6.2 Nm en controleer vervolgens de hoek van het zadel. Als de hoek nog moet worden aangepast, draai dan de M5-bout (D) los, draai de M6-bout (A) losser of vaster en draai de M5-bout vervolgens opnieuw vast. Herhaal dit totdat het zadel de gewenste hoek heeft.

Als u een zadel zonder centrale opening gebruikt, kan bout (A) worden afgesteld door een 1.5 mm inbussleutel door de gaten aan de zijkanten van de boutkop te steken.

TERRA ZADELPEN

• Breng vet aan op de contactoppervlakken van de binnenboord railklem (D) en installeer ze vervolgens in de zadelpenkopmontage (F).
• Plaats de zadelrails op de binnenboord railklemmen.
• Plaats de buitenboord railklemmen (C) over de zadelrails. Gebruik 7x7 mm klemmen voor lichtmetalen rails of 7x9 mm klemmen voor carbon rails.
• Steek de vrouwelijke bout (E) door een van de buitenboord railklemmen en plaats het boutlipje in de groef van de buitenboord railklem.
• Breng schroefdraadborgmiddel aan op de boutdraad (A) en vet aan op de boutkop en ring (B), plaats de ring vervolgens op de mannelijke bout.
• Installeer de mannelijke bout in de tegenoverliggende buitenboord railklem en draai deze vervolgens in de vrouwelijke bout.

ZADELPENKLEM

• Zorg ervoor dat de bout van de zadelpenklem naar de achterkant van de fiets is gericht.
• Als u Shimano Di2 gebruikt, installeer dan de batterij in de zadelpen met behulp van de grommetmontage (S186800006) en steek vervolgens de draad van de zitbuis in de batterij.
• Breng carbon montagemiddel (vezelpasta) aan en steek vervolgens de zadelpen in de zitbuis.
• Vet de bout en afstandhouder van de zadelpenklem in en gebruik vervolgens een 4 mm inbussleutel om de bout vast te draaien tot 6.2 Nm.

MINIMALE/MAXIMALE ZADELPENINSTEEK

Zowel het frame als de zadelpen hebben minimale insteekeisen. Daarnaast heeft het frame een maximale insteeklimiet om schade aan het bandenuitsnedegebied te voorkomen.

• MINIMALE INSTEEK: De zadelpen moet diep genoeg in het frame worden gestoken zodat de minimale insteek/maximale verlenging (min/max) markering op de zadelpen niet zichtbaar is (A). Het frame vereist een minimale insteek van 75 mm (B).
• Als de pen op het minimum staat en het zadel zich niet in de gewenste positie bevindt, moet de zadelpen worden vervangen door een langere of kortere zadelpen.
• MAXIMALE INSTEEK: De zitbuis is geruimd tot een bepaalde maximale insteekdiepte (C) die voor elke framegrootte verschilt. Deze ruimdiepte beperkt de insteekdiepte van de zadelpen. Als de pen op de maximale insteek staat en het zadel zich niet in de gewenste positie bevindt, moet de zadelpen worden vervangen door een kortere zadelpen.
• Zodra de zadelhoogte is bepaald, draait u de bout van de zadelpenklem vast tot 6.2 Nm.

Breng geen vet aan op de contactoppervlakken tussen de zadelpen en de zitbuis. Vet vermindert de wrijving, wat cruciaal is voor een goede grip van de zadelpen. Specialized raadt aan om carbon montagemiddel (vezelpasta) aan te brengen, wat de wrijving tussen carbon oppervlakken kan vergroten. Bezoek uw Specialized Authorized Retailer voor meer informatie.

Het niet naleven van de insteekeisen van de zadelpen en het frame kan leiden tot schade aan het frame en/of de zadelpen, waardoor u de controle kunt verliezen en kunt vallen.

Raadpleeg voor algemene instructies over de installatie van de zadelpen het betreffende hoofdstuk in de Gebruikershandleiding. Rijden met een onjuist vastgedraaide zadelpen kan ervoor zorgen dat het zadel en de zadelpen naar beneden schuiven, wat het frame kan beschadigen en ervoor kan zorgen dat u de controle verliest en valt.

VORK & STUURPEN MONTAGE

• Installeer de voorkant (vork, balhoofdset, balhoofdset-spacers, stuurpen, stuur, wielen) op het frame en bepaal vervolgens de pasvorm van de rijder. Installeer niet meer dan 35 mm aan spacers (A) tussen de stuurpen en de balhoofdsetdeksel.
• Trim de stuurbuis zodat de uiteindelijke snede 3 mm onder de bovenkant van de stuurpen (B) is (of 3 mm onder de bovenkant van de spacer (C) als er een spacer van 5 mm wordt gebruikt).
• Installeer de stuurbuis expansieplug in de stuurbuis. Gebruik een 6 mm inbusbit en draai de plug vast met een moment van 45 in-lbf / 5,1 Nm.
• Smeer bij het installeren van de balhoofdset voor de uiteindelijke montage de lagers en de compressiering in.
• Installeer de balhoofdsetdeksel, spacers en stuurpen, gevolgd door de topkap en bout. Gebruik een 4 mm inbussleutel en draai de bout vast met een moment van 44 in-lbf / 5,0 Nm.
• Zodra de fiets volledig is gemonteerd, past u de balhoofdset aan met behulp van de voorrem om te bepalen of er speling in de balhoofdset zit.
• De balhoofdsetdeksel meet 8,5 mm dik. De maximale spacerstapelhoogte tussen de balhoofdsetdeksel en de stuurpen is 35 mm, voor een totaal van 42 mm.
• De maximale gecombineerde hoogte van de stuurbuisklem van de stuurpen en eventuele spacers die boven de stuurpen zijn geplaatst (max. 5 mm) mag niet meer dan 45 mm bedragen.

Zorg ervoor dat u de juiste stuurpenhoogte van de rijder bepaalt voordat u de stuurbuis afsnijdt. Idealiter moet de stuurbuis 3 mm onder de bovenkant van de stuurpen worden afgesneden. Als alternatief kan er een optionele massieve spacer van 5 mm boven de stuurpen worden geplaatst. In dat geval moet de stuurbuis 3 mm onder (C) de massieve spacer van 5 mm worden afgesneden.

De stuurpen moet volledig worden ondersteund door de expansieplug. Plaats niet meer dan één massieve spacer van 5 mm boven de stuurpen. Bovendien mag de gecombineerde hoogte tussen de stuurpen en de optionele spacer van 5 mm (van de onderkant van de stuurpen tot de topkap) niet meer dan 45 mm bedragen. Dit is belangrijk als de originele stuurpen wordt vervangen door een aftermarket exemplaar. Het overschrijden van 45 mm of het plaatsen van meer dan één massieve spacer van 5 mm boven de stuurpen kan ervoor zorgen dat de stuurpen de stuurbuis verplettert, wat kan leiden tot ernstig letsel of de dood.

De fiets wordt geleverd met één massieve spacer van 5 mm en 35 mm aan geschulpte spacers. Alleen de massieve spacer mag boven de stuurpen worden gebruikt. De geschulpte spacers mogen alleen onder de stuurpen worden gebruikt, d.w.z. tussen de stuurpen en de balhoofdsetdeksel.

Breng geen vet of carbon montagepasta (carbonpasta) aan tussen de stuurpen en de stuurbuis, en draai de stuurpen niet op de stuurbuis. Dit kan leiden tot schade aan het composietoppervlak, wat kan leiden tot een catastrofale storing van de vork, wat kan leiden tot ernstig persoonlijk letsel of de dood.

ACHTERDERAILLEURPAD

Alle fietsmodellen zijn compatibel met UDH (Universal Derailleur Hanger).

• Installeer de UDH-hanger (A) in de frame-dropout en draai deze naar voren totdat deze volledig in de hangerpocket (B) zit of contact maakt met het rotatiestoplipje.
  De hanger moet volledig in de hangerpocket zitten of tegen de frame-stoplip aan liggen wanneer deze is vastgedraaid met het gespecificeerde moment.
• Installeer de UDH-sluitring (C) en draai vervolgens de UDH-bout (D) door de sluitring in de hanger.
• Gebruik een omgekeerde momentsleutel en een 8 mm inbusbit en draai de bout vast met een moment van 25 Nm / 221 in-lbf. De UDH-bout heeft een linkse schroefdraad.
  
• Breng vet aan op de schroefdraad van de achterste steekas (E) en installeer vervolgens het wiel, de steekas en de conische sluitring. Gebruik een momentsleutel en een 6 mm inbusbit en draai de steekas vast met een moment van 15 Nm / 133 in-lbf.

Zorg er vóór uw eerste rit en daarna regelmatig voor dat de steekas en UDH volgens specificatie zijn vastgedraaid en dat de UDH niet is verschoven. Steekassen en de UDH kunnen na verloop van tijd losraken, afhankelijk van het type en de frequentie van gebruik. Dit geldt vooral als ze niet correct zijn geïnstalleerd. Rijden met een losse steekas of UDH kan leiden tot verlies van controle over de fiets en kan ervoor zorgen dat u valt.

ALGEMENE OPMERKINGEN OVER ONDERHOUD

De Crux is een hoogwaardige fiets. Alle reguliere onderhoud, probleemoplossing, reparatie en vervanging van onderdelen moeten worden uitgevoerd door een erkende Specialized-dealer. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor algemene informatie over het onderhoud van uw fiets. Voer bovendien routinematig een mechanische veiligheidscontrole uit vóór elke rit, zoals beschreven in de gebruikershandleiding.
ƒEr moet uiterst zorgvuldig worden omgegaan om koolstofvezel of composietmateriaal niet te beschadigen. Elke schade kan leiden tot een verlies van structurele integriteit, wat kan leiden tot een catastrofale storing. Deze schade is mogelijk niet zichtbaar bij inspectie. Vóór elke rit en na elke crash moet u uw fiets zorgvuldig inspecteren op eventuele rafels, groeven, krassen door de verf, afsplinteringen, buigingen of andere tekenen van schade. Rijd niet als uw fiets een van deze tekenen vertoont. Neem na een crash en voordat u verder rijdt, uw fiets mee naar een erkende Specialized-dealer voor een volledige inspectie.
ƒLuister tijdens het rijden naar eventuele kraken, omdat een kraak een teken kan zijn van een probleem met een of meer componenten. Onderzoek periodiek alle oppervlakken in fel zonlicht om te controleren op kleine haarlijnscheurtjes of vermoeidheid op spanningspunten, zoals lassen, naden, gaten en contactpunten met andere onderdelen. Als u kraken hoort, tekenen van overmatige slijtage ziet, scheuren ontdekt, hoe klein ook, of enige schade aan de fiets, stop dan onmiddellijk met het rijden op de fiets en laat deze inspecteren door uw erkende Specialized-dealer.
ƒDe levensduur en het type en de frequentie van het onderhoud zijn afhankelijk van vele factoren, zoals gebruik, gewicht van de rijder, rijomstandigheden en schokken.
ƒBlootstelling aan barre elementen, vooral zoute lucht (zoals rijden in de buurt van de oceaan of in de winter), kan leiden tot galvanische corrosie van componenten zoals de crankspindel en bouten, wat de slijtage kan versnellen en de levensduur kan verkorten. Vuil kan ook de slijtage van oppervlakken en lagers versnellen. De oppervlakken van de fiets moeten vóór elke rit worden gereinigd. De fiets moet ook regelmatig worden onderhouden door een erkende Specialized-dealer, wat betekent dat deze moet worden gereinigd, gesmeerd en (gedeeltelijk) gedemonteerd en geïnspecteerd op tekenen van corrosie en/of scheuren. Als u tekenen van corrosie of scheuren op het frame of een ander onderdeel opmerkt, moet het betreffende onderdeel worden vervangen.
ƒReinig en smeer de aandrijflijn regelmatig volgens de instructies van de fabrikant van de aandrijflijn.
ƒGebruik geen hogedrukwaterstraal rechtstreeks op de lagers. Zelfs water uit een tuinslang kan doordringen in lagerkeerringen en crankinterfaces, wat kan leiden tot verhoogde lager- en crankslijtage, wat de normale functie van de lagers kan beïnvloeden. Gebruik een schone, vochtige doek en reinigingsmiddelen voor fietsen voor het reinigen.
ƒStel de fiets niet bloot aan langdurig direct zonlicht of overmatige hitte, zoals in een auto die in de zon geparkeerd staat of in de buurt van een warmtebron zoals een radiator.

Het niet opvolgen van de instructies in dit hoofdstuk kan leiden tot schade aan de onderdelen van uw fiets en maakt uw garantie ongeldig, maar, wat nog belangrijker is, kan leiden tot ernstig persoonlijk letsel of de dood. Als uw fiets tekenen van schade vertoont, gebruik deze dan niet en breng deze onmiddellijk naar uw erkende Specialized-dealer voor inspectie.

VERVANGINGS ONDERDELEN EN ACCESSOIRES

Specialized vervangingsonderdelen en accessoires zijn verkrijgbaar bij uw erkende Specialized-dealer.

Referenties

• Gemaakt voor rijders, door rijders. | Specialized.com

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Specialized CRUX-handleiding

Beschikbare talen