Brompton T-Line handleiding

ONDERDELEN

INLEIDING

Lees deze handleiding voordat u uw Brompton T Line gebruikt, met name de hoofdstukken over veiligheid en opvouwen.
Deze handleiding is bedoeld als leidraad, maar is geen uitgebreide handleiding voor fietsen of fietsonderhoud.
Om uw 7 jaar verlengde garantie te activeren, moet u uw fiets registreren in het gedeelte Mijn Brompton van onze website om de gegevens van uw fiets(en) vast te leggen; op die manier hebben we een overzicht om naar te verwijzen als uw fiets wordt gestolen of als we contact met u moeten opnemen. U wordt gevraagd om uw serie- en framenummers in te voeren: het serienummer bevindt zich op een plaat aan de achterkant van het hoofdframe; het framenummer is gestempeld op het hoofdframe in de buurt van de trapas. De informatie blijft in de Brompton-database en wordt niet doorgegeven aan derden https://www.brompton.com
Als u zelf aanpassingen of onderhoudswerkzaamheden uitvoert, lees dan eerst de relevante hoofdstukken van deze handleiding, omdat het vrij gemakkelijk is om dingen verkeerd te doen en het vouwproces te belemmeren of uw fiets te beschadigen. Deze handleiding bevat enkele tips en adviezen voor het gebruik van uw Brompton, maar als u ooit niet zeker weet hoe u uw fiets moet onderhouden, ga dan naar een erkende Brompton-dealer voor deskundig advies. Voor een lijst van dealers kunt u terecht op onze website: https://www.brompton.com/Find-a-Store
We raden aan om uw fiets regelmatig te laten inspecteren en onderhouden door een Brompton-dealer.

DE OPGEVOUWEN FIETS DRAGEN EN VERPLAATSEN

• Eigenaren zijn te allen tijde verantwoordelijk voor het beoordelen van de manier waarop ze de fiets gebruiken en moeten ervoor zorgen dat ze de nodige zorg besteden aan hun veiligheid en welzijn tijdens het rijden, verplaatsen of dragen van hun fiets
• Brompton aanvaardt geen verantwoordelijkheid voor enig letsel veroorzaakt bij het optillen en hanteren van een opgevouwen fiets
• Een Brompton T Line fiets weegt tussen de 7 en 8 kg, afhankelijk van de gemonteerde uitrusting
• Bagage die aan het voorste draagblok is bevestigd, kan ook tot 10 kg wegen
• Eigenaren moeten rekening houden met het gewicht van hun fiets en eventuele bagage die ze van plan zijn op te tillen of te dragen, en dit afwegen tegen hun specifieke fysieke mogelijkheden; de omstandigheden, d.w.z. route, omstandigheden ter plaatse enz., moeten ook worden overwogen vóór elke keer dat de fiets en bagage worden opgetild en/of gedragen
• Eigenaren moeten altijd bagage van hun opgevouwen fiets verwijderen, zodat ze niet proberen het gecombineerde gewicht van de fiets en bagage op te tillen of te dragen
• Wanneer u niet langer in staat bent om op uw Brompton te rijden, bijvoorbeeld in een treinstation, moet u hem eerst zo ver mogelijk duwen, hem vervolgens opvouwen en op de achterste rollers rollen voordat u hem over de kortste afstand draagt
• Het wordt aanbevolen om de opgevouwen fiets met één hand te dragen, het meest comfortabel met uw arm recht en de fiets aan uw zijde. De fiets moet worden vastgehouden aan het zadel, of aan het hoofdframe onder het zadel, afhankelijk van wat voor u het meest geschikt is
• Als u de fiets over een bepaalde afstand moet dragen, kan het raadzaam zijn om de fiets met geschikte tussenpozen tussen elke hand te wisselen, afhankelijk van uw mogelijkheden
• Het dragen van de opgevouwen fiets met twee handen is alleen aan te raden over een zeer korte afstand, omdat dit alleen kan door de fiets op borst-/buikhoogte vast te houden om te voorkomen dat uw benen of knieën tegen de fiets stoten; dit vereist dat beide armen gebogen zijn met een hoek van ongeveer 90 graden, wat extra belasting op uw armen legt

De kleine rollers die standaard op een Brompton zijn gemonteerd, zijn handig om de opgevouwen fiets in krappe ruimtes te duwen. Met het verhoogde stuur als handvat kan de opgevouwen fiets ook op deze rollers worden voortgetrokken, hoewel dit alleen werkt op een gladde ondergrond. Vergeet niet om de zadelpen iets uit de volledig omlaag positie te tillen, zodat deze de fiets niet hindert bij het rollen, maar niet zo hoog dat de fiets uitklapt (zie vergrendelblok). U kunt de fiets ook aan het zadel voortduwen.
De opgevouwen fiets is niet ontworpen om als kruk te worden gebruikt, ga niet op de fiets zitten wanneer deze is opgevouwen.

VEILIGHEID

De Brompton T Line is ontworpen voor gebruik op wegen en goed aangelegde paden, met een maximale belasting van 110 kg (inclusief gewicht van berijder en bagage). Een Brompton is niet bedoeld voor stunts, off-road rijden of extreme sporten. Uw Brompton mag alleen worden gebruikt voor het beoogde doel.
Misbruik kan leiden tot het uitvallen van sommige onderdelen en maakt uw Brompton-garantie ongeldig. We raden het niet aan om een kinderzitje of aanhanger aan de Brompton te bevestigen, dit maakt de Brompton-garantie ongeldig.
Voordat u voor de eerste keer op uw Brompton rijdt, en daarna periodiek, dient u goed op het volgende te letten:

• We raden het gebruik van een goedgekeurde fietshelm aan, zelfs in landen waar het gebruik ervan niet verplicht is
• Lees en volg de nationale wettelijke vereisten van het land waar u rijdt, en houd u aan alle toepasselijke verkeerswetten
• Zorg ervoor dat de velgen schoon en onbeschadigd zijn langs het remoppervlak en controleer op overmatige slijtage van de velg. Als u twijfelt aan de veiligheid van uw velgen, laat ze dan inspecteren door een erkende Brompton-dealer
  
• Controleer remmen, banden en stuurinrichting regelmatig
• Houd remmen en versnellingen goed afgesteld en bedieningskabels in goede staat
• In de regen zijn de remmen mogelijk minder effectief en zijn wegen gladder, dus rem eerder
• Controleer of alle wielbevestigingen goed vastzitten (zie koppel tabel)
• In het VK bedient de linkerremhendel de achterrem en de rechterhendel de voorrem, maar dit verschilt van land tot land
• Draag bij het rijden in het donker reflecterende kleding en gebruik verlichting (voor en achter); controleer of uw verlichting voldoet aan de lokale wetgeving

Let voor of na elke rit goed op het volgende:

• Zorg ervoor dat de snelspanner van de zadelpen is vastgezet en dat het zadel op de juiste hoogte staat
• Dat de scharnierklemmen op hun plaats zitten, met stevig vastgedraaide hendels
• Vermijd tijdens het op- en uitvouwen, maar ook tijdens gebruik en onderhoud, uw handen of vingers op plaatsen waar ze bekneld kunnen raken
• Zorg ervoor dat de fiets correct is op- of uitgevouwen om mogelijk letsel te voorkomen
• Probeer nooit de hoogte van de stuurpen te wijzigen waar deze is verbonden met de voorvorken

Veel onderdelen van een fiets zijn zwaar belast en bereiken bij veel kilometers, zware belasting of hard rijden uiteindelijk het einde van hun ontwerplevensduur; met name aluminiumlegeringen hebben een beperkte vermoeiingslevensduur. Defecten tijdens gebruik kunnen letsel veroorzaken. U moet regelmatig alle dragende onderdelen controleren op tekenen van schade, verkleuring, corrosie of scheuren, en indien nodig vervangen. Neem contact op met een erkende Brompton-dealer voor deskundig advies als u niet zeker bent.
De fiets mag niet worden onderworpen aan enige wijziging, reparatie of vervanging anders dan zoals toegestaan door Brompton Bicycle Ltd. De fiets moet worden onderhouden door een erkende Brompton-dealer.
Als de fiets is blootgesteld aan een crash of impact, moet u onmiddellijk stoppen met het gebruik van de fiets en de fiets laten inspecteren door een Brompton-dealer. Beschadigde onderdelen moeten worden vervangen voordat er weer op de fiets wordt gereden. Diepe krassen of groeven in het frame of de onderdelen kunnen het onderdeel ernstig verzwakken en voortijdig defect raken.
Carbon onderdelen (vork, stuur, crankarmen) moeten worden gecontroleerd op tekenen van slijtage, krassen, stoten of verkleuring die kunnen wijzen op schade aan het onderdeel. Als de onderdelen tekenen van schade vertonen, moet u onmiddellijk stoppen met het rijden op de fiets en deze laten inspecteren door een erkende Brompton-dealer. Het is van essentieel belang dat u zich houdt aan het juiste aanhaalmoment voor alle onderdelen die in contact komen met een carbon onderdeel; te strak aandraaien kan het carbon onderdeel beschadigen en leiden tot plotselinge voortijdige uitval. Het niet strak genoeg aandraaien van het onderdeel kan ertoe leiden dat onderdelen tijdens gebruik bewegen, waardoor u de controle over de fiets kunt verliezen tijdens het rijden.
Opmerking: We raden aan om originele Brompton-onderdelen te gebruiken voor veiligheidskritische onderdelen.

DE FIETS UITVOUWEN

1. Pedal verwijderen
   Ga aan de linkerkant (niet-aandrijfzijde) van de fiets staan. Verwijder het afneembare pedal uit de pedalhouder aan de achterkant van de vork. De pedalhouder kan worden afgedekt met de rubberen afdekking om te voorkomen dat deze verstopt raakt met vuil.
   
2. Pedal plaatsen
   Plaats het afneembare pedal in de snelkoppelingspedalbevestiging door de zeshoekige as van het afneembare pedal in de bevestiging te duwen, terwijl u draait om de as uit te lijnen met de binnenkant van de bevestiging. Oefen druk uit totdat er een klik is om aan te geven dat deze volledig is geplaatst.
   
3. Stuur uitvouwen
   Om het stuur los te maken, drukt u met uw linkerhand stevig op het uiteinde van de handgreep het dichtst bij u. Zwaai het stuur omhoog totdat het scharnier sluit.
4. Scharnier aandraaien
   Zodra het scharnier is gesloten, kan de zwarte klemhendel stevig worden gesloten.
   
5. Zadel verhogen
   Maak de zadelklemhendel los, trek de zadelpen omhoog en klem opnieuw vast om de zadelpen vast te zetten.
   
6. Optillen om los te haken
   Plaats uw rechterhand op het zadel en houd de stuurpen met uw linkerhand vast, in de buurt van het scharnier.
   Kijk omlaag waar de ketting tussen de twee wielen loopt en u ziet de zwarte haak die het voorwiel aan het achterframe vasthoudt.
   Til de stuurpen met uw linkerhand op om de haak boven de buis te tillen waarop hij rust.
   
7. Voorwiel uitvouwen
   Zwaai uw linkerhand van u af in een boog om de vork en het voorwiel van u af te duwen, duw totdat het scharnier op het hoofdframe is gesloten.
   Zorg er hierbij voor dat het voorwiel naar voren blijft wijzen, de haak moet zich ook aan uw kant van de fiets bevinden.
   Aan het einde van deze stap moet het voorwiel in een lichte hoek naar voren wijzen, niet parallel aan het achterwiel.
8. Scharnier aandraaien
   Het scharnier op het hoofdframe moet nu gesloten zijn door de zwarte klemhendel stevig vast te draaien.
   De fiets staat nu in zijn "geparkeerde" positie – hij staat uit zichzelf op een vlakke ondergrond.
   
9. Achterwiel uitvouwen
   Om het uitvouwen te voltooien, houdt u het stuur met uw linkerhand vast en tilt u met uw rechterhand de achterkant van de fiets snel aan het zadel omhoog en zwaait u het achterwiel naar achteren in positie.
   
10. Uitgevouwen
    Duw op het zadel om ervoor te zorgen dat het veringsblok tegen het hoofdframe drukt; er moet een hoorbare klik klinken wanneer het op zijn plaats vergrendelt.
    

DE FIETS OPVOUWEN

1. Draai de cranks
   Ga aan de linkerkant (niet-aandrijfzijde) van de fiets staan. Draai de cranks zodat het rechterpedaal naar de achterkant van de fiets wijst.
   
2. Vouw het achterwiel
   Draai het stuur iets naar links zodat het niet parallel loopt met het achterwiel. Er zit een hendel direct onder de zadelklem. Druk deze naar voren en til vervolgens de achterkant van de fiets snel op, zodat het achterwiel onder het hoofdframe zwenkt.
   
   De fiets zou nu in de "geparkeerde" positie moeten staan – hij staat vanzelf op een vlakke ondergrond.
3. Maak het scharnier los
   Maak de scharnierklemhendel los ter voorbereiding op de volgende stap.
   
4. Vouw het voorframe
   Houd met uw linkerhand de stuurpen onder het stuur vast. Zwenk het voorwiel weg en naar rechts, breng de stuurpen rond in een roerende beweging met de klok mee. Zorg er hierbij voor dat het voorwiel in de voorwaartse richting blijft wijzen, de haak moet aan uw kant van de fiets blijven.
   Doe dit totdat het voorwiel naast het achterwiel staat en de haak op de voorvork aan het achterframe kan haken. Mogelijk moet u de voorkant van de fiets iets optillen.
   
5. Laat de haak zakken
   Laat de haak over de liggende achtervork zakken die zich op het achterframe bevindt.
   
6. Maak het scharnier los
   Maak de scharnierklemhendel op de stuurpen 4-6 slagen los.
   
7. Vouw het stuur
   Laat de stuurpen naar beneden vallen. De nippel zet hem vast.
   
8. Laat het zadel zakken
   Maak de zadelklem los en laat het zadel volledig zakken. Dit vergrendelt de fiets, zodat hij niet opengaat tijdens het dragen. Sluit de zadelklemhendel zodra het zadel is neergelaten.
   
9. Verwijder het pedaal
   Om het afneembare pedaal te verwijderen, knijpt u beide knoppen op de snelkoppelingspedaalbevestiging in, terwijl u het pedaal naar buiten trekt.
10. Plaats het pedaal
    Verwijder de rubberen afdekking van de pedaalhouder aan de achterkant van de voorvork. Plaats het afneembare pedaal in de pedaalhouder en draai langzaam tijdens het plaatsen om de zeshoekige as correct uit te lijnen met de binnenkant van de houder.
    
    De fiets is nu opgevouwen en klaar om te worden opgepakt en gedragen.
    

VERGRENDELBLOK

AFSTELLING

Wanneer u de opgevouwen fiets oppakt, kan de fiets niet uitvouwen omdat het vergrendelblok LB contact maakt met de zadelpen SP om te voorkomen dat het achterframe beweegt. De LB kan worden aangepast om de juiste opening tussen zichzelf en de SP te verkrijgen. Als de opening te klein is, blijft de pen eraan haken bij het opvouwen van de fiets, te groot en de opgevouwen fiets kan gedeeltelijk uitvouwen wanneer deze wordt opgepakt.
Het is het gemakkelijkst om aanpassingen aan de LB te maken met de fiets volledig opgevouwen met de zadelpen omhoog. Wanneer de zadelpen is verhoogd, zorg er dan voor dat deze op zijn plaats is vergrendeld met behulp van de zadelklem.
Om de opening tussen de LB en de SP te verkleinen (afb. 1), draait u met een 4 mm inbussleutel de dopkopbout in de LB een halve slag per keer los en laat u vervolgens de zadelpen zakken om te controleren of deze vrij is. Als de opening nog steeds te groot is, draait u nog een halve slag los en controleert u de zadelpen opnieuw. Herhaal dit proces totdat de juiste opening is verkregen.

DE FIETS DUWEN/TREKKEN IN OPGEVOUWEN TOESTAND

De fiets kan worden geduwd/getrokken in opgevouwen toestand, als alternatief voor het oppakken en dragen van de fiets. Verhoog in de opgevouwen positie het zadel totdat de onderkant van de zadelpen in contact komt met het vergrendelblok (afb. 2). Omdat het vergrendelblok nog steeds contact maakt met de zadelpen, is de fiets nog steeds vastgezet in de opgevouwen positie, maar met het zadel iets verhoogd. Het verhoogde zadel kan worden gebruikt als handvat om de fiets te duwen/trekken.

DE BROMPTON T LINE GEBRUIKEN

BANDENSPANNINGEN

De bandenspanning is belangrijk voor zowel comfort als veiligheid. Let op de volgende tips om een veilige en comfortabele rit te garanderen.
Het is belangrijk om uw banden goed opgepompt te houden; zachte banden verhogen de trapkracht (wat het plezier van het rijden wegneemt), slijten banden snel en hebben een nadelig effect op de wegligging. Het wordt ten zeerste aanbevolen om uw banden goed opgepompt te houden.
De meest geschikte druk is afhankelijk van uw gewicht en voorkeur. Het is ook de moeite waard om te onthouden dat een zeer harde band niet altijd sneller is. Een harde band is misschien sneller in het velodrome, op een ruwe weg zal een lagere druk gemakkelijker afbuigen over oneffen en ruwe wegoppervlakken en daardoor sneller rollen en de rit comfortabeler maken. Over het algemeen wordt een iets lagere druk in het voorwiel en iets hoger in het achterwiel aanbevolen, dit is te wijten aan de verschillende gewichtsverdelingen tussen de twee banden.
Brompton T Line fietsen zijn uitgerust met Presta-ventielen (afb. 3) die verschillen van de Schrader-ventielen die worden gebruikt op een standaard Brompton.
Het is mogelijk dat uw pomp opnieuw moet worden geconfigureerd om met het Presta-ventiel te werken. Raadpleeg de instructies van de pompfabrikant over hoe u dit moet doen.

De onderstaande tabel toont de aanbevolen bandenspanningen voor banden die worden geleverd op Brompton T Line-fietsen.

AANDRAAIMOMENTEN

Een lijst met aanhaalmomenten voor de belangrijkste componenten wordt hier weergegeven.
Deze onderdelen moeten periodiek worden gecontroleerd, evenals tijdens routineonderhoud en reparatie van de fiets.

*Elke bevestiger met een "*" moet worden vervangen als deze op enig moment wordt verwijderd vanwege de aanwezigheid van een niet-herbruikbare patch-lock die tijdens de montage op de bout aanwezig is. Alle vervangende bevestigingsmiddelen moeten afkomstig zijn van Brompton Bicycles om de veiligheid te waarborgen.
**Zorg ervoor dat er vet aanwezig is op de schroefdraad en dat de sluitring aanwezig is onder de kop van de bout voordat u het stuur opnieuw installeert als het is verwijderd. Als u geen sluitringen heeft, neem dan contact op met Brompton Bicycles voor vervanging. Zie Brompton Academy voor installatievideo.

3-SPEED VERSNELLINGSVERSTELLER - RECHTERKANT

DE VERSNELLINGSVERSTELLERS GEBRUIKEN

De 3-speed versnellingsversteller gebruikt een zelfterugkerende hendel om tussen de drie versnellingen te schakelen. Door hem met uw duim omlaag te duwen schakelt u naar een lichtere versnelling en door de hendel met de achterkant van uw duim omhoog te bewegen schakelt u naar een zwaardere versnelling (afb. 1, 2). Het is belangrijk om te stoppen met trappen of terug te trappen bij het schakelen, als u dit niet doet, is het mogelijk om de interne delen van de naaf te beschadigen. Het indicatievenster (afb. 2) laat zien welke versnelling is geselecteerd.

DE VERSNELLINGSVERSTELLERS MONTEREN

De versnellingsversteller wordt op de rechterremhendel gemonteerd en wordt op zijn plaats gehouden door twee M3-schroeven, deze moeten worden vastgedraaid tot 0,35 Nm. Draai de schroeven niet te vast, omdat dit de prestaties van de versnellingsversteller kan verminderen en de onderdelen kan beschadigen.
Standaard is er een afstandsstuk (afb. 3) gemonteerd tussen de versnellingsversteller en de remhendel. Dit afstandsstuk is essentieel om speling tussen de schakelhendel en de handgreep te garanderen.
Op de M-, H- en S-type fietsen met niet-standaard handgrepen kan de borgring of het handgreepmateriaal de werking van de hendel belemmeren als het afstandsstuk niet is gemonteerd.

EEN NIEUWE KABEL MONTEREN

• Selecteer versnelling 1 en druk vervolgens de schakelhendel omlaag zodat deze het kabelinvoergat niet belemmert
  
• Voer de versnellingskabel in de versnellingsversteller en door de kabelbus
• Als er weerstand is bij het duwen van de kabel door de bus, trek de kabel dan een beetje terug en probeer het opnieuw
• Zodra u voelt dat de kabel door de bus gaat, blijft u hem voeden tot u lichte weerstand voelt
• Blijf hem erdoor voeren zodat hij de geleider in de versnellingsversteller volgt en door de kabelbus naar buiten komt

FORCEER DE KABEL NIET, DIT KAN DE VERSNELLINGSVERSTELLER BESCHADIGEN

DE VERSNELLINGSKABEL TERUGPLAATSEN

• Rijg de binnenkabel door de kabelbehuizing
• Leid de gemonteerde kabel correct naar de achterkant van de fiets
• Rijg de binnenkabel rond de kabelpoelie
  
• Rijg de kabel door de klem op het kabelanker en trek hem erdoor voordat u de klemmoer vastdraait
• Schroef de indicatieketting in het versnellingskabelanker

NAAFVERSNELLING AANPASSEN

De aanpassing moet worden uitgevoerd met de fiets volledig uitgeklapt en met de indicatiestang in de naaf geschroefd. Deze moet niet meer dan een halve slag worden teruggedraaid om uit te lijnen met de kabel.
Het doel is om ervoor te zorgen dat de indicatiestang en -ketting naar de juiste positie bewegen als reactie op het bewegen van de trekker.
Hiervoor moet de kabel vrij lopen van knikken of scherpe bochten, waarbij de kabelpoelie vrij rolt.
Houd tijdens het instellen van de versnellingen het wiel vooruit draaiend en trap heen en weer om ervoor te zorgen dat de versnelling inschakelt. Het is het gemakkelijkst om de kabel slap te hebben tijdens het veranderen van de instelling: selecteer de hoogste versnelling en trap heen en weer.
De aanpassing wordt uitgevoerd door de borgmoer los te draaien, de kabelankerbus (afb. 5) te draaien om de juiste instelling te verkrijgen en de moer weer vast te zetten.
De indicatieketting is correct afgesteld (afb. 6) wanneer de schouder S op de indicatiestang IR niet meer dan 1 mm uitsteekt boven het uiteinde van de as (dit is te zien door het gat in de kettingspanner CTN) wanneer de middelste positie op de versnellingsversteller is geselecteerd.

DE VERSNELLINGSKABEL VERWIJDEREN

• Selecteer versnelling 3 op de versnellingsversteller, trap terug om de naaf in te schakelen
• Draai de borgmoer van de indicatieketting los (afb. 5)
• Draai de indicatieketting los van het versnellingskabelanker
• Draai de klemmoer van het versnellingskabelanker los en maak de binnenste versnellingskabel los
• Als er een kabelkrimp op het kabeluiteinde is gemonteerd, moet u deze verwijderen en vervolgens de kabel uit de klem trekken
• Trek de kabelbehuizing weg van de versnellingsversteller
• Verwijder de binnenkabel uit de kabelbehuizing
• Selecteer versnelling 1 en druk vervolgens de schakelhendel omlaag zodat deze het kabelinvoergat niet belemmert
• Voer de versnellingskabel door de versnellingsversteller zodat de kabelnippel uit het kabelinvoergat wordt gestoten
• Als er weerstand is bij het duwen van de kabel door de bus, trek de kabel dan een beetje terug en probeer het opnieuw
• Blijf de kabel erdoor voeren totdat de kabel volledig uit de versnellingsversteller kan worden verwijderd

4-SPEED VERSNELLINGSVERSTELLER - LINKERKANT

DE VERSNELLINGSVERSTELLER GEBRUIKEN

De 4-speed versnellingsversteller gebruikt een zelfterugkerende hendel om tussen de vier versnellingen te schakelen. Door hem met uw duim omlaag te duwen schakelt u naar een lichtere versnelling en door de hendel omhoog te bewegen schakelt u naar een zwaardere versnelling (afb. 7). Het wordt aangeraden om elke individuele versnelling te schakelen terwijl u trapt voor soepeler schakelen of om beschadiging van de bijbehorende componenten te voorkomen. Het indicatievenster geeft een indicatie van welke versnelling is geselecteerd (afb. 7, 8).

DE VERSNELLINGSVERSTELLERS MONTEREN

De versnellingsversteller wordt op de rechterremhendel gemonteerd en wordt op zijn plaats gehouden door twee M3-schroeven, deze moeten worden vastgedraaid tot 0,35 Nm. Draai de schroeven niet te vast, omdat dit de prestaties van de versnellingsversteller kan verminderen en de onderdelen kan beschadigen.
Standaard is er een afstandsstuk (afb. 9) gemonteerd tussen de versnellingsversteller en de remhendel. Dit afstandsstuk is essentieel om speling tussen de schakelhendel en de handgreep te garanderen.
Op de M-, H- en S-type fietsen met niet-standaard handgrepen kan de borgring of het handgreepmateriaal de werking van de hendel belemmeren als het afstandsstuk niet is gemonteerd.

EEN NIEUWE KABEL MONTEREN

• Draai de stelschroef volledig met de klok mee, zodat deze op de kortste stand staat, en draai vervolgens 2 slagen los
• Selecteer de laagste versnelling (1) en druk vervolgens de schakelhendel omlaag zodat deze de kabel niet belemmert invoergat
• Voer de versnellingskabel in de versnellingsversteller in een licht neerwaartse richting en door de kabelbus
• Als er weerstand is bij het duwen van de kabel door de bus, trek de kabel dan een beetje terug en probeer het opnieuw
• Zodra u voelt dat de kabel door de bus gaat, blijft u hem voeden tot u lichte weerstand voelt
• Blijf hem erdoor voeren zodat hij de geleider in de versnellingsversteller volgt en door de stelschroef naar buiten komt.

FORCEER DE KABEL NIET, DIT KAN DE VERSNELLINGSVERSTELLER BESCHADIGEN

DE VERSNELLINGEN INSTELLEN

• Steek de binnenkabel IC in de kabelbehuizing CH
  
• Rijg hem helemaal door tot hij aan het einde van de behuizing naar buiten komt
• Leid de kabel langs het fietsframe en volg dezelfde paden als de bestaande kabels. Dit is essentieel voor het opvouwen
• Wanneer de kabel het achterframe bereikt, leidt u de kabel door het stopblok SB
  
• Gebruik een punttang of iets dergelijks om de kabel door de behuizing te trekken en in de derailleur te steken (afb. 12)
• Draai de bout RS vast die de kabel op zijn plaats houdt aan de binnenkant van de derrailleur
  
• Gebruik de stelschroef op de versnellingsversteller om de kabelspanning naar behoefte aan te passen (afb. 10)
• Door de stelschroef los te draaien, wordt er meer spanning op de kabel uitgeoefend en wordt het schakelen naar de lagere versnelling verbeterd
• Door de stelschroef naar binnen te draaien, wordt de spanning verminderd en wordt het schakelen naar de hoge versnelling verbeterd (Zie de informatie over het afstellen van de versnelling hieronder)
• Het geleidewiel op de derailluer moet in lijn zijn met het geselecteerde versnellingskettingwiel op de cassette

AANPASSING

Als de versnellingen luider worden dan normaal of beginnen te slippen en dit niet te wijten is aan vuil en smeer op de onderdelen, kan dit te wijten zijn aan kabelrek. Dit komt vooral veel voor bij nieuwe fietsen of waar nieuwe kabels zijn gemonteerd. Dit kan worden verholpen door spanning op de kabel uit te oefenen, Zie de instructie over kabelspanning hieronder. Het niet goed uitgelijnd zijn van de derailleur kan ook hetzelfde probleem veroorzaken, hoewel dit meestal de hoogste en de laagste versnelling beïnvloedt. In dat geval moet u de twee aanslagschroeven LS aan de buitenkant van de derailleur aanpassen. Zie de instructie over aanslagschroeven hieronder.

AANSLAGSCHROEVEN - De aanslagschroeven LS werken op dezelfde manier als bij het traditionele versnellingssysteem. Deze worden gebruikt om de grenzen in te stellen van hoe ver de derailluer de ketting naar binnen of naar buiten kan dragen. Als er een probleem is met het bereiken van de hoogste of de laagste versnelling, moet de aanslagschroef mogelijk worden aangepast. Een inbussleutel van 2 mm is nodig voor het aanpassen.
LS-1 wordt gebruikt om de uitlijning te creëren op het grootste kettingwiel op de cassete.
LS-2 voor de kleinste.

KABELSPANNING

Om spanning toe te voegen die verloren is gegaan als gevolg van kabelrek, plaatst u de fiets in een standaard. Draai de stelschroef (afb. 7) een kwartslag per keer naar buiten, waarbij u elke keer op de fiets trapt terwijl u luistert naar de vermindering van het geluid. Er kan ook een visuele controle worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het jocky-wiel op de derailluer is uitgelijnd met het geselecteerde kettingwiel op de cassette. Als de fiets er niet in slaagt om het grootste kettingwiel te bereiken, betekent dit dat er te veel spanning is toegevoegd, draai de stelschroef naar binnen om dit probleem te verhelpen (afb. 10).

ONDERHOUD

Het is van vitaal belang dat de belangrijkste functionele componenten, zoals de ketting, cassette en derailleur, schoon worden gehouden en de ketting wordt gesmeerd. Deze componenten moeten periodiek worden gecontroleerd op beschadigingen en indien nodig worden vervangen. Als deze componenten schoon worden gehouden, wordt hun levensduur verlengd en zullen ze beter functioneren. Als er een ophoping van vet en vuil op de aandrijflijn is, werken de versnellingen mogelijk niet goed.

REMMEN

U moet uw remmen regelmatig afstellen, omdat ze cruciaal zijn voor uw veiligheid. De tijd tussen de afstellingen varieert, afhankelijk van hoe vaak u uw Brompton gebruikt; als uw remhendel de handgreep raakt wanneer u eraan trekt, moeten uw remmen dringend worden afgesteld. De remmen moeten zo worden afgesteld dat de remblokken zo dicht mogelijk bij de velgen staan zonder de rotatie van de wielen te belemmeren. De afstelling wordt uitgevoerd met behulp van de kabelstop met schroefdraad op de remhendel. Als u niet zeker weet hoe u dit moet doen, laat het dan afstellen door een Brompton-dealer of een gekwalificeerde fietstechnicus.

• Bij het afstellen van de achterrem moet de fiets worden uitgeklapt
• Bij het afstellen van de voorrem mogen de blokken niet zo dicht worden geplaatst dat ze op de velg vast komen te zitten wanneer het wiel naar rechts of links wordt gedraaid
• Vervang uw remblokken als de groeven op het remblokoppervlak minder dan 1 mm diep zijn

Het schoonhouden van uw velgen en remblokken verbetert uw remprestaties en verlengt de levensduur van de blokken en velgen. Het zwarte residu dat zich op de velgen ophoopt, is een mengsel van vuil, blokmateriaal en aluminiumpoeder dat van het remoppervlak van de velg is gesleten, dit residu is schurend en zal de slijtage van de velg en blokken versnellen. Controleer bij het reinigen van de blokken en velgen of ze niet versleten zijn en een versleten velg of blokken moeten onmiddellijk worden vervangen.

VERLICHTING

Er zijn twee opties beschikbaar op de Brompton T Line; een batterijgevoede voor- en achterlamp of een fiets zonder verlichting. Gebruik verlichting in overeenstemming met de lokale wetgeving. Raadpleeg voor technische informatie met betrekking tot de werking van de batterijlampen de instructiebladen die bij de lampen zijn geleverd of de technische sectie op onze website https://www.brompton.com

DE ACHTERFRAMECLIP

Om het achterframe los te maken, drukt u de kleine hendel (afb. 12) naar voren en tilt u de fiets op, zodat het veringsblok wegbeweegt van de vergrendeling en het achterwiel onder het frame zwenkt. Laat de fiets zakken zodat hij in de geparkeerde positie staat.

BAGAGE

Brompton heeft een selectie bagageaccessoires die u op uw T Line Brompton kunt monteren. Ze hebben een laadvermogen tot 10 kg. Let voor gebruik op de instructies die bij alle bagage worden geleverd. Het gebruik van onjuiste bagage kan de besturing belemmeren en gevaarlijk zijn.
Opmerking: Alle Brompton-voorbagage is geschikt voor gebruik op de T Line-fiets.

VOORDRAGERBLOK - T LINE

• Controleer of u alle onderdelen heeft zoals afgebeeld
  
• Verwijder bij de eerste montage de twee bevestigingsschroeven in de montagegaten M aan de voorkant van de balhoofdbuis
• Het is van essentieel belang dat u geen van de gekartelde sluitringen SW weglaat bij het monteren van de borgplaat RP en dat het juiste aanhaalmoment wordt gebruikt op de schroeven STS
• De blauwe plekken op de schroeven zijn er om ze op hun plaats te vergrendelen; niet mee knoeien, verwijderen of deze plek blootstellen aan vocht, omdat de vergrendelingswerking aanzienlijk zal worden verminderd
• De schroeven mogen na de eerste installatie niet opnieuw worden gemonteerd; de blauwe plek werkt dan niet meer correct.

MONTAGE-INSTRUCTIES

• U hebt een 4 mm inbussleutel en een Posidriv-schroevendraaier nodig. Monteer de borgplaat RP en een van de bouten B, samen met de gekartelde sluitring SW in de voorkant van het draagblok FCB, gevolgd door de afstandhouder S
• Bevestig dit aan de balhoofdbuis op de fiets; correct oriënteren (afb. 13)
• Steek de eerste bout twee tot drie slagen in, draai hem niet volledig vast
• Steek de tweede bout met gekartelde sluitring erin, draai hem twee tot drie slagen vast
• Draai ten slotte beide bouten stevig vast met een aanhaalmoment van 4,5 Nm
• Voer het onderste uiteinde van de vergrendelingshendel LL door het gat in de basis van de FCB en positioneer vervolgens, terwijl u de onderkant van de LL vasthoudt, de bovenkant van de LL in de FCB
• Voer de zelftappende schroef STS door het gat in de LL en draai deze vast.

De maximale belasting van het voorste draagblok is 10 kg. Overschrijd de maximale belasting voor de voorbagage niet en wijzig het voorste draagblok of het voorbagagerek niet. Zorg ervoor dat u bij het vervoeren van bagage de maximale belasting voor de fiets (inclusief bagage en berijder) van 110 kg niet overschrijdt. De bevestigingen van het voorste draagblok moeten regelmatig worden gecontroleerd. Het voorste draagblok is niet geschikt voor de montage van een kinderzitje. Probeer geen bagage ergens anders op de fiets te vervoeren. De fiets is niet ontworpen om een aanhanger te trekken.
Wanneer de bagagedragers zijn beladen, kan de fiets zich anders gedragen, het sturen en remmen kan worden beïnvloed. Bagage moet gelijkmatig worden verdeeld.
Zorg er voor het rijden voor dat de voortas en het voorste draagblok stevig vast zitten en dat er geen losse riemen of bagagestukken zijn die in de wielen van de fiets kunnen komen.
Zorg ervoor dat de aangebrachte bagage de reflectoren en eventuele verlichting op de fiets niet belemmert.
Deze bagagedrager is alleen compatibel met een Brompton-fiets en Brompton-bagage en bagagerekken. Deze bagagedrager is niet compatibel met een Brompton Electric-fiets of Brompton Electric-bagage. Alleen bagagedragers en bagage die zijn vervaardigd of gedistribueerd door Brompton Bicycle Ltd mogen worden gebruikt met de Brompton-fiets.

REINIGING & SMERING

Het is belangrijk om onderdelen te smeren om ze veilig en efficiënt te laten werken. We raden u aan dit regelmatig te doen, hoewel sommige onderdelen vaker moeten worden gesmeerd.
De ketting moet goed gesmeerd zijn om soepel te kunnen trappen. Breng kettingsmeermiddel aan terwijl u de pedalen achteruit draait en zorg ervoor dat het op de rollen terechtkomt; laat de olie inwerken door de pedalen achteruit te blijven draaien en veeg vervolgens overtollige olie weg.

Zorg ervoor dat er geen smeermiddel op de remmen of velgen komt.
Bij het smeren van de ketting is het de moeite waard om te onthouden dat u de kettingrollen probeert te smeren en niet de platen, elk smeermiddel op de platen draagt niet bij aan de efficiëntie van de aandrijflijn en zal alleen maar vuil aantrekken. De beste methode is om voorzichtig één druppel smeermiddel op elke rol aan te brengen, dit duurt iets langer dan alleen smeermiddel op de ketting spuiten terwijl je achteruit trapt, maar zorgt ervoor dat het smeermiddel komt waar het nodig is en nergens anders.
De schroefdraad van de scharnierklembout en de sluitring moeten af en toe worden ingevet. Een dunne laag vet op de binnenkant van de klemplaten helpt ze ook om gemakkelijker los te komen.
De versnellingen en lagers zijn afgedicht; smering hoeft alleen te worden uitgevoerd tijdens een grote onderhoudsbeurt door een fietsenmaker.

Vermijd bij het smeren van uw Brompton dat er olie of vet op de zadelpen of de velgen komt.
Elke goede kwaliteit universeel vet is voldoende. Voor de ketting geven 'droge' kettingsmeermiddelen met goede penetrerende eigenschappen de beste resultaten. Denk na over de impact van de smeermiddelen en vetten die u gebruikt op het milieu.
We raden aan om een emmer met warm zeepwater en een spons te gebruiken om de fiets schoon te maken. Gebruik geen slang of hogedrukreiniger, omdat dit water in lagers en bewegende delen kan dwingen, waardoor het smeermiddel wordt verdreven en corrosie ontstaat.

DE ZADELPOSITIE AANPASSEN

De hoek en de voor-achterpositie van het zadel kunnen beide worden aangepast. Om de meest comfortabele positie te bepalen, begint u met het afstellen van het zadel in een neutrale positie; van daaruit kunt u de beste positie vinden. Draai eerst de Pentaclip-bout los met een 5 mm inbussleutel totdat het zadel met weinig kracht kan worden verplaatst. Pas op dat u deze bout niet te veel losdraait, omdat dit het afstellen moeilijker maakt.
Verplaats de zadelrails in de klem zodat ze ongeveer gecentreerd zijn (halverwege de maximale voor- en achterpositie). Stel het zadel in een horizontale positie af, zodat het bovenste oppervlak van het zadel ongeveer waterpas is tussen de voor- en achterkant (afb. 14). Zodra het zadel in een neutrale positie staat, draait u de Pentaclip-bout vast tot 10 Nm. Test de zadelpositie, u kunt deze aanpassen om hem comfortabeler te maken.

HOEK

Als de neus het gevoel geeft dat hij omhoog wijst, of als het voelt alsof de achterkant van het zadel niet genoeg steun geeft, kunt u het zadel naar voren kantelen. Het zadel kan daarentegen het gevoel geven dat het een beetje naar achteren moet worden gekanteld, om meer steun van de neus te geven, of als het voelt alsof het hele gewicht van de berijder op de achterkant van het zadel rust. Zodra u het zadel hebt aangepast, draait u de Pentaclip-bout vast en brengt u wat tijd rijdend door, waarbij u indien nodig opnieuw afstelt.

VOOR-ACHTERPOSITIE

Het heen en weer bewegen van het zadel vanuit de neutrale middenpositie heeft niet alleen invloed op het bereik (naar het stuur), maar ook op de positie ten opzichte van de pedalen. Door het zadel naar achteren te bewegen, vergroot u het bereik naar het stuur en wordt de fiets iets meer uitgerekt. Door het zadel naar voren te bewegen, voelt de fiets korter en rechter aan. Test de fiets en stel opnieuw af indien nodig, en zorg ervoor dat u de Pentaclip stevig vastdraait tot 10 Nm.

EXTRA ZADELHOOGTE

Als u niet genoeg hoogte kunt winnen door het zadel opnieuw te positioneren, zijn er twee Brompton-opties die meer hoogte geven: een telescopische zadelpen en een langere pen die 60 mm is verlengd. De telescopische pen kan voldoen aan de behoeften van langere rijders, met weinig verandering in de opgevouwen maat.
Het stuur en de bedieningshendels op de Brompton zijn in de fabriek afgesteld om een compromis te bieden tussen compactheid en rijcomfort. Mocht u ervoor kiezen om wijzigingen aan te brengen, dan kunnen het opgevouwen stuur of de stuurpen niet zo dicht bij het voorwiel liggen als normaal en vergroot het het opgevouwen pakket.
Als de stuurpenconstructie om welke reden dan ook moet worden verplaatst, wordt het ten zeerste aanbevolen dat eventuele aanpassingen worden uitgevoerd door een geautoriseerde Brompton-dealer of gecertificeerde fietstechnicus. De klembout moet worden vastgedraaid tot een aanhaalmoment van 10 Nm.

MONTAGE VAN DE ZADELHOOGTE-INSERT

Zodra u de juiste zadelpositie hebt, kunt u de zadelhoogte-insert monteren. Deze moet worden gemonteerd in gevallen waarin de zadelhoogte te hoog is bij maximale verlenging. Met de zadelhoogte-insert kunt u het zadel elke keer dat de fiets wordt uitgeklapt op de juiste hoogte instellen.

DE ZADELHOOGTE INSTELLEN

• Vergeet niet om in deze fase uw gebruikelijke fietsschoenen te gebruiken
• Stel de zadelhoogte zo in dat wanneer het pedaal zich onderaan de slag bevindt en de hiel van de schoen op het pedaal staat, uw been recht is
  
• Wanneer u met de voorkant van de voet trapt, is uw been iets gebogen bij maximale verlenging
• Zodra u tevreden bent met de zadelhoogte, markeert u de zadelpen met een markeerstift of tape aan de bovenkant van de zadelpenbuis
  
• De minimale hoogte van de zadelpen wordt bereikt wanneer de zadelpen uit de zitbuis steekt, onder de onderkant van het frame; er mag niet met de fiets worden gereden als de zadelpen uit de onderkant van de zitbuis steekt
• Als u niet zeker bent van het montageproces, kan uw Brompton-dealer u helpen

DE INSERT MONTEREN

DE INSERT METEN EN SNIJDEN

• Zet de zadelpen op maximale hoogte
• Plaats de insert ondersteboven tegen de pen aan de bovenkant van de zadelpenbuis zoals afgebeeld (afb. 17) en markeer de groef in de insert, het dichtst bij de markering op de zadelpen
  
• Snijd de insert voorzichtig langs deze groef met een schaar
  
• Markeer de Pentaclip om de zadelhoek en -positie op de Pentaclip weer te geven met een markeerstift of tape
• Draai de Pentaclip los met een 5 mm inbussleutel en verwijder het zadel en de O-ringen van de bovenkant van de zadelpen
• Verwijder de zadelpen door deze van de onderkant van het frame naar buiten te schuiven
• Knijp de zadelhoogte-insert samen en steek deze in de bovenkant van de zadelbuis, waarbij u de sleutel uitlijnt met de sleuf
  
• Laat de sleutel in de basis van de sleuf grijpen (afb. 19)
• Plaats de zadelpen terug in de onderkant van het frame (afb. 19) en zorg ervoor dat de pen schoon is
• Plaats de O-ringen en het zadel terug, lijn de markeringsmarkeringen op de Pentaclip uit en draai vast (10 Nm)
• Controleer of de zadelhoogte correct is bij volledige verlenging, er kunnen kleine aanpassingen worden gemaakt door de Pentaclip-positie iets omhoog of omlaag op de pen te bewegen (afb. 14), zie voor meer informatie https://www.brompton.com

REMHENDELAFSTELLING

Om een comfortabele en veilige remhendelpositie te bereiken, is het belangrijk om wat tijd te besteden aan het zorgen voor de juiste afstelling van de hendel. Afhankelijk van uw handgrootte kunt u de afstand van de hendel tot de stang aanpassen; de hendel kan worden ingesteld om te worden bediend door één, twee of drie vingers.
De linker- en rechterhendel zijn specifiek ontworpen voor hun respectievelijke posities; de hendel is voorzien van de klembout naar boven gericht.

1. HENDELHOEK
   Het bereik van de hoekverstelling van de hendel wordt beperkt door het kabeluitgangspad, als de hendel te hoog staat, veroorzaakt dit problemen voor de werking van de remmen en bij het opvouwen van de fiets.
   Wanneer de fiets is opgevouwen, komt de remkabelbehuizing aan de rechterkant in contact met de vorkpoot. De hendelhoek moet zo worden ingesteld dat de kabelbehuizing de vorkpoot licht raakt; te veel contact zal de behuizing buigen en beschadigen. Om deze reden heeft het hendelblad een knik waardoor het hendelblad hoger kan zitten dan het hendellichaam, dit biedt een comfortabelere positie zonder het kabelbehuizingspad te beïnvloeden.
2. HENDELPOSITIE
   De positie van de hendel op de stang kan worden aangepast om de hendel dichter bij of verder van het uiteinde van de stuurgreep te bewegen. Met deze aanpassing kan de hendel worden gepositioneerd voor remmen met één, twee of drie vingers.
   Het positioneren van de hendel voor remmen met één vinger geeft een veiligere grip op de stang, maar stelt u in staat om minder remkracht uit te oefenen. Remmen met drie vingers stelt u in staat om maximale remkracht uit te oefenen, maar vermindert de grip op de stang.
3. BEREIKAFSTELLER
   De bereikafstelling van de hendel wordt geregeld door de stelschroef aan de zijkant van het hendellichaam.
   Het indraaien van de bereikafsteller in het hendellichaam (2,5 mm inbussleutel) brengt de hendel dichter bij het stuur.
   Wanneer het hendelbereik dichter bij het stuur wordt afgesteld, zullen de remblokken dichter bij de velg komen. Het kan nodig zijn om het bijtpunt (aangrijppositie) van de hendel aan te passen om voldoende speling voor de blokken te geven; dit kan worden bereikt door de cilinderafsteller in het hendellichaam te schroeven.
   Als er niet genoeg verstelling is bij de cilinderafsteller om voldoende speling voor de blokken en een bevredigend bijtpunt van de hendel te geven, moet u mogelijk de kabelklembout (10 mm steeksleutel) bij de remklauw losdraaien om wat kabel te laten doortrekken. Zorg ervoor dat u deze bout opnieuw vastdraait tot 8 Nm en zorg ervoor dat de kabel goed vastzit voordat u de fiets gebruikt.
4. BIJTPUNTAFSTELLING
   De bijtpuntafstelling (aangrijppositie) van de hendel wordt geregeld door de cilinderafsteller. Het indraaien van de cilinderafsteller in het hendellichaam brengt het bijtpunt van de hendel dichter bij het stuur. Het naar buiten draaien van de cilinderafsteller uit het hendellichaam beweegt het bijtpunt verder van het stuur.
   De cilinderafsteller gebruikt een borgring om hem in positie te vergrendelen; deze moet worden losgedraaid voor de afstelling en worden vastgedraaid zodra de cilinderafsteller correct is gepositioneerd.
5. DE HENDEL VASTZETTEN
   Zodra de hendel correct op de stang is gepositioneerd, moet de klembout worden vastgedraaid tot een aanhaalmoment van 2 Nm (4 mm inbussleutel).
   Een correcte kabelgeleiding en kabelbehuizingslengte is essentieel; kabels moeten voor het stuur langs lopen, links van de stuursteun en rechts van de hoofdframebuis.

RAADPLEEG UW BROMPTON-DEALER ALS U NIET ZEKER BENT OVER EEN VAN DEZE AANPASSINGEN, PROBEER DE FIETS NIET TE GEBRUIKEN MET SLECHT AFGESTELDE REMMEN

ACHTERWIEL - VERWIJDEREN EN TERUGPLAATSEN

• Verander bij het plaatsen of verwijderen van het achterwiel de versnelling naar het kleine tandwiel op de cassette
• De kettingspanner moet losgekoppeld zijn van de ketting voordat het wiel wordt verwijderd
• Zorg er bij montage voor dat het wiel correct in de dropout zit, anders werken de versnellingen mogelijk niet goed
• Het is essentieel dat u de correcte montageprocedure volgt en alle bevestigingen correct aandraait

VERWIJDEREN
Om het achterwiel te verwijderen, plaatst u de fiets in een standaard. Ter voorbereiding moet de spanning van de ketting worden verwijderd. Bereik dit door de CT los te koppelen. Zodra de ketting slap is, kan deze nu van de C worden verwijderd en uit de weg worden gehaald zodat het wiel kan worden verwijderd. Gebruik een 5 mm inbussleutel om de WS los te draaien. Zodra deze los is, houdt u de moer van de snelspanner SN aan de andere kant op zijn plaats om te voorkomen dat deze ronddraait. Verwijder vervolgens de WS volledig. Om het wiel langs de remklauw te laten gaan, moet de band leeglopen. Het wiel kan nu met weinig druk naar buiten worden geleid.

PLAATSEN
Plaats de fiets bij het plaatsen van het achterwiel in een standaard. Zorg ervoor dat de correcte looprichting wordt aangehouden door te controleren of de pijl op de band aangeeft dat de looprichting voorwaarts is. Leid het wiel op zijn plaats en zorg ervoor dat de ketting later correct op de cassette C kan worden geplaatst. Zodra het wiel op zijn plaats zit. Plaats de snelspanner WS zoals afgebeeld (afb. 21). Draai de snelspannerbout vast tot 7 Nm. De kettingspanner CT kan nu door de ketting worden ingeschakeld.

ACHTERWIEL - 12-SPEED VERWIJDEREN EN TERUGPLAATSEN

• Verander bij het plaatsen of verwijderen van het achterwiel de versnelling naar het kleine tandwiel op de cassette
• De kettingspanner moet worden losgekoppeld bij het verwijderen van het achterwiel
• Zorg ervoor dat het wiel correct in de dropout zit, anders werken de versnellingen mogelijk niet goed
• Het is essentieel dat u de correcte montageprocedure volgt en alle bevestigingen correct aandraait

VERWIJDEREN
Om het achterwiel te verwijderen, plaatst u de fiets in een standaard. Ter voorbereiding. Schroef de borgmoer LN los, gevolgd door het losdraaien van de naafindicator HI van de kabelverankering CA. De kettingspanner CT loskoppelen. Zodra de ketting slap is, kan deze nu uit de weg worden gehaald. Gebruik een steeksleutel van 15 mm om de moer N en de geleidingsmoer GN los te draaien. Om het wiel langs de remklauw te laten gaan, moet de band leeglopen. Het wiel kan nu naar buiten worden geleid.

PLAATSEN
Plaats de fiets bij het plaatsen van het achterwiel in een standaard. Leid het wiel op zijn plaats en zorg ervoor dat de ketting later correct op de cassette kan worden geplaatst. Zodra het wiel op zijn plaats zit, plaatst u de borgringen LW aan beide zijden zoals afgebeeld (afb. 1). Plaats de moer N en de geleidingsmoer GN en draai deze vast tot 8 Nm.

VOORWIEL – VERWIJDEREN EN TERUGPLAATSEN

• Bij het plaatsen of verwijderen van het voorwiel is het het gemakkelijkst om dit te doen met de band leeg, zodat het wiel door de remblokken kan
• Zorg er bij het plaatsen van het wiel voor dat het correct in de dropout zit
• Het is essentieel dat u de correcte montageprocedure volgt en alle bevestigingen correct aandraait

VERWIJDEREN
Om het wiel te verwijderen, schroeft u de snelspanner S los met een 4 mm inbussleutel. De haak HK, snelspanner S en sluitring SC kunnen vervolgens worden verwijderd. Laat de band leeglopen en verwijder het wiel van de vork.

PLAATSEN
Om te plaatsen, plaatst u het wiel in de vork, plaatst u de snelspanner en bevestigingen terug zoals normaal, en lijnt u de haak correct uit in de voorvork (afb. 22), en zorg ervoor dat het verhoogde lipje T in het bijbehorende gat op de vork past en draai vervolgens de snelspannerbout vast tot 7 Nm.

ROUTINEMATIGE VERVANGINGEN

Geplande vervanging wordt aangeraden om zowel de veiligheid als goede prestaties te waarborgen. De voorgestelde intervallen tussen vervangingen zijn voor fietsen die aan normaal gebruik worden blootgesteld; de meest geschikte timing is afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en rijstijl. We raden originele Brompton-vervangingsonderdelen aan voor veiligheidskritische onderdelen.

ALUMINIUMCOMPONENTEN
Net als bij andere lichtgewicht machines wordt een aluminiumlegering gebruikt bij de constructie van de Brompton en dit materiaal heeft een eindige ontwerpduur voordat het kapot gaat. Bij normaal gebruik is het risico op vermoeidheidsbreuk van aluminium klein, zelfs na vele duizenden kilometers. Het risico op uitval neemt echter toe met het gebruik, vooral bij hard rijden of andere zware belasting. Omdat een dergelijke uitval letsel kan veroorzaken, moeten de scharnierklemplaten, het stuur, de ketting, de zadelpen en de pedalen om de 8.000 kilometer worden vervangen (vaker als ze zwaar worden gebruikt) en we raden aan deze items regelmatig te controleren.

TRANSMISSIE
Alle Brompton-fietsen hebben een zelfinstellende, geveerde kettingspanner om de juiste kettingspanning te behouden. Na verloop van tijd slijten de ketting en tandwielen, algemeen bekend als kettingrek; dit resulteert in een inefficiënte en ruwe krachtoverbrenging. We raden aan de ketting en tandwielen om de 3.200 – 4.800 kilometer te vervangen, maar regelmatig reinigen en smeren verlengt de levensduur van de ketting. Gebruik nooit een nieuwe ketting op versleten tandwielen of omgekeerd. Om de kettingrek te meten, kunt u een kettingrekgereedschap gebruiken.

REMMEN
Kabels hebben geen onbeperkte levensduur en om het risico op uitval te verminderen, vervangt u de kabels om de 6.400 kilometer of minder. Nieuwe buitenkabels moeten exact dezelfde lengte hebben als de originele; voor het beste resultaat gebruikt u originele Brompton-specifieke kabels en laat u ze monteren door een geautoriseerde Brompton-dealer of gecertificeerde fietstechnicus. Kabels met de verkeerde lengte kunnen de veiligheid en prestaties van uw fiets beïnvloeden.

VERSNELLINGSKABELS
Deze moeten met hetzelfde interval worden vervangen als de remkabels. Omdat Brompton-kabels speciaal zijn ontworpen voor Brompton-fietsen, mogen alleen originele Brompton-kabels worden gebruikt. Laat ze monteren door een geautoriseerde Brompton-dealer of gecertificeerde fietstechnicus. Kabels met de verkeerde lengte kunnen de veiligheid en prestaties van uw fiets beïnvloeden.

REMBOKKEN
Wanneer remblokken nieuw zijn, hebben ze groeven op het remoppervlak; zodra die groeven minder dan 1 mm diep zijn of niet meer zichtbaar zijn, moeten de blokken worden vervangen. Omdat remblokken cruciaal zijn voor de veilige werking van uw remmen, raden we u aan ze te laten monteren door een gekwalificeerde fietstechnicus, met behulp van originele Brompton-vervangingsremblokken.

BANDEN
Het risico op lekke banden neemt toe met de kilometerstand en naarmate het bandenprofiel begint te slijten. Zodra u merkt dat uw bandenprofiel dun wordt, vervangt u de band. Dit verkleint de kans op lekke banden en verhoogt de trapefficiëntie.

VERINGBLOK EN BUS
Controleer de bus en het veringblok jaarlijks op slijtage. Als u scheuren in het veringblok opmerkt, laat het dan onmiddellijk vervangen.

WIELVELGEN
De remoppervlakken van de velgen slijten bij gebruik. Er is een kleine inkeping op het remoppervlak naast het ventiel; dit fungeert als slijtage-indicator. Wanneer de velg zo versleten is dat deze inkeping niet meer aanwezig is, moet de velg worden vervangen.
Zoek naar dit symbool op de wielvelgen.

160 KM SERVICEBEURT
Bepaalde items op elke fiets hebben tijd nodig om in te werken; om schade te voorkomen, hebben deze aandacht nodig kort nadat u de fiets hebt gekocht. We raden aan uw Brompton na de eerste 160 kilometer of 1 maand (wat het eerst komt) te laten controleren door een gekwalificeerde monteur. Ze moeten bijzondere aandacht besteden aan de volgende items:

SPAKEN
De spanning van de spaken moet worden gecontroleerd en de aanpassingen moeten worden aangepast. Als een spaak om welke reden dan ook losraakt, dragen de naburige spaken extra belasting en kunnen ze kapot gaan.

KABELS
Hoewel de rem- en versnellingskabels zijn voorgerekt, is er onvermijdelijk nog een verdere initiële rek. Omdat dit de bediening van de naafversnelling beïnvloedt, moeten de versnellingen worden gecontroleerd op de juiste afstelling. Het is de moeite waard om tegelijkertijd de remmen af te stellen.

ZADELPENBUS
De zadelpen schuift op en neer in een plastic bus in het frame, dit is een slijtageonderdeel dat periodiek moet worden vervangen. Als de zadelpen tijdens het rijden slipt of de snelspanner van de zadelpen te strak moet worden aangedraaid om de pen vast te klemmen, kan het zijn dat de bus overmatig is versleten en moet worden vervangen. De versleten bus kan uiteindelijk schade aan het frame zelf veroorzaken als deze niet wordt vervangen. Voor het vervangen van de bus zijn speciale gereedschappen nodig en dit moet worden gedaan door een geautoriseerde Brompton-dealer.

SCHARNIEREN
Na verloop van tijd kunnen de bussen in de framescharnieren slijten, er zal een lichte speling detecteerbaar worden. Om de speling te verwijderen, moeten de bussen worden vervangen. Dit werk moet worden uitgevoerd door een geautoriseerde Brompton-dealer, er zijn speciale gereedschappen nodig om het werk uit te voeren.

SCHARNIERKLEMPLAAT
Als de plaat versleten of beschadigd is, kan dit de effectiviteit van de scharnierklemming verminderen en moet deze regelmatig worden geïnspecteerd en indien nodig worden vervangen. De afstand tussen de scharnierdelen (H) en de scharnierklemplaat (HCP, afb. 23) wanneer de hendel is vastgedraaid, moet zowel op het stuurscharnier als op het hoofdframe-scharnier tussen 0,90 mm en 3,00 mm liggen. Deze onderdelen moeten regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen.
Als de afstand tussen het scharnier en de scharnierklemplaat minder dan 0,90 mm is (afb. 23), vervang dan de scharnierklemplaat. Er mag niet met de fiets worden gereden als er geen opening is tussen de scharnierklemplaat en het scharnier, totdat de plaat is vervangen.

Referenties

• Brompton - De opvouwbare stadsfiets | Brompton Bicycle UK
• Brompton Junction | Retail Stores | Brompton Bicycle UK

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Brompton T-Line handleiding

Beschikbare talen