KICKER Comp / CompVR / L5 / L7 Series, Comp 8, Comp10, Comp12, Comp15, CompVR8, CompVR10 handleiding

Inleiding

De KICKER subwoofer is altijd toonaangevend geweest op het gebied van luidsprekertechnologie en de nieuwste versies zijn niet anders. Onze technische en R&D-medewerkers hebben enkele extreme behuizingen ontworpen, buiten de gesloten kasten, om de eindgebruiker wat keuzes te geven als het gaat om aardbeving-veroorzakende bass in hun auto. Dat is immers waar we beroemd om zijn!
In deze handleiding verkennen we enkele toepassingen voor KICKER subwoofers, compleet met kasttekeningen en snijbladen, plus enkele belangrijke informatie over de inloopperiode voor onze luidsprekers.

Belangrijke informatie over inlooptijd

Vanwege de complexe aard van elke luidspreker is er tijd nodig om in te lopen. Vooral in gesloten behuizingen is inloop een must om woofers een optimale lage basweergave te laten produceren. Ongeveer twee weken dagelijks spelen zorgt ervoor dat de ophanging kan inlopen en zijn optimale evenwicht kan bereiken. De "ingelopen" sub zal een sterkere basprestatie, een vloeiendere respons en een grotere lage basextensie vertonen.
Voor degenen onder u met meer geavanceerde audioapparatuur kunnen KICKER subwoofers 's nachts op de testbank worden ingelopen met de volgende procedure.

Freeair inloopprocedure

1. Sluit de luidspreker aan op een eindversterker van ongeveer vijftig watt of meer. De luidspreker mag niet in een behuizing worden gemonteerd, maar moet vrij in de lucht staan. Zorg ervoor dat hij niet van de bank afloopt terwijl hij speelt!
2. Sluit een audiogenerator aan op de ingang van de eindversterker en stel de generator in op ongeveer de frequentie in de onderstaande tabel.
3. Pas nu de versterking op de versterker en generator aan, zodat de conus naar Xmax beweegt. Dit kan visueel worden bepaald door te kijken naar de "blur depth" van het logo op de ISD. Een goede benadering is voldoende. Zie de onderstaande tabel.

OPMERKING: Houd er rekening mee dat, wanneer de luidspreker onder normale omstandigheden wordt gebruikt, het inloop-proces doorgaat. Dus als u geen tijd heeft voor de volledige inloopperiode, zal de luidspreker zichzelf nog steeds inlopen bij normaal gebruik.

Kenmerken van gesloten behuizingen

De meest elementaire en eenvoudige van alle luidsprekerbehuizingen is het gesloten kast- of akoestische ophangingsontwerp.
Het akoestische ophangingsontwerp heeft verschillende voordelen: het is gemakkelijk te bouwen, gemakkelijk af te stellen en biedt een hoog vermogen, strakke respons en uitgebreide lage tonen. Akoestische ophangingsbehuizingen rollen af met 12 dB per/octaaf. De conusbeweging wordt beter gecontroleerd bij alle frequenties vanwege de constante druk aan de achterkant van de conus, waardoor u meer vermogen naar de woofer kunt sturen. Ze worden akoestische ophangingsbehuizingen genoemd omdat de lucht in de kast werkt als een viskeuze rem om de woofer te regelen. Daarom moet de kast goed afgesloten zijn. Als er luchtlekken in de behuizing zijn, kan de woofer niet goed functioneren.

Voordelen

1. Hoog vermogen
2. Uitgebreide lage frequentierespons en soepele afval (12 dB/octaaf).
3. Uitstekende transiënte respons.
4. Tolerant ten opzichte van kleine variaties in de kastgrootte.
5. Gemakkelijkste behuizing om te bouwen.

Nadelen

1. Niet zo efficiënt als andere ontwerpen.

Kenmerken van geventileerde behuizingen

Een geventileerde behuizing is niet veel complexer dan een gesloten kast. Het bestaat in feite uit een kast met een gat erin. Ondanks het eenvoudige ontwerp is het echter aanzienlijk moeilijker om goede prestaties te halen uit geventileerde kasten dan uit gesloten kasten - hoewel de extra inspanning vaak de moeite waard kan zijn.
De ventilatieopening in de behuizing werkt samen met het luchtvolume in de kast en met de driver om de output te helpen verhogen en de conusuitslag te verminderen op en rond de afstemfrequentie. In feite wordt bij de afstemming van de kast bijna alle bas geproduceerd door de ventilatieopening - NIET door de woofer.
De truc bij het bouwen van een geventileerde kast is om de juiste maat behuizing en de juiste maat ventilatieopening te krijgen. U kunt niet te ver afwijken van een van deze factoren, anders zullen de prestaties van uw luidspreker eronder lijden. In het bijzonder kan het gebruik van een te kleine kast of een te hoge ventilatieafstemmingsfrequentie bas elimineren in plaats van te verhogen. Het plaatsen van een poort in een gesloten kast die te klein is, doet meestal niets om de frequentierespons te verbeteren. De plaatsing van de ventilatieopeningen in de behuizing is ook belangrijk. U moet minstens het equivalent van de diameter van de ventilatieopening tussen de ventilatieopening en een binnenwand laten. U zou bijvoorbeeld geen ventilatieopening met een diameter van 3" binnen 3" van een muur plaatsen. Hetzelfde geldt voor de speling tussen de ventilatieopening en de onderkant van de behuizing.

Voordelen

1. Verminderde conusuitslag en verminderde vervorming rond de ventilatieafstemming.
2. Verhoogde uitvoermogelijkheden rond de ventilatieafstemming.
3. Geventileerde kasten geven je die extra "Bump" (hobbel) die de voorkeur heeft bij bepaalde soorten muziek.

Nadelen

1. Totaal verlies van conuscontrole onder de ventilatieafstemming, wat kan leiden tot hoge vervorming en mechanisch falen van de driver.
2. Middentonen die vanuit de kast via de ventilatieopening komen, kunnen onaangename geluidskleuring veroorzaken.
3. Geventileerde behuizingen zijn gevoeliger voor veranderingen zoals temperatuur, vochtigheid en vermoeidheid van de driver.
4. Het ontwerp van de behuizing is complexer en de behuizing zelf moet steviger worden geconstrueerd, omdat de interne druk bij frequenties rond de ventilatieafstemming bijna twee keer zo hoog kan zijn als bij een gesloten behuizing.
5. Geventileerde behuizingen klinken meestal niet zo snel als gesloten kasten, omdat de resonante effecten van de ventilatieafstemming altijd iets uit fase zijn met de output van de driver.

Kenmerken van bandpass-behuizingen

Een enkelvoudige reflex bandpass-behuizing (soms "vierde of vijfde orde" genoemd) is een gespecialiseerd kastontwerp dat een combinatie van gesloten en geventileerde kastvolumes gebruikt om een gevormde luidsprekerrespons te produceren.
Sommige mensen geloven dat de bandpass-behuizing de ideale behuizing is voor alle gelegenheden. Er zijn sommige situaties waarin hij beter presteert dan andere mogelijke kastontwerpen, en sommige situaties waarin hij dat niet doet. Vergelijk indien mogelijk de prestaties van de bandpass-behuizing met andere ontwerpmogelijkheden om de beste keuze te bepalen. Het gebruik van een luidsprekerontwerpprogramma zoals Leap wordt ten zeerste aanbevolen.
Bandpass-kasten zijn een kritisch afgestemd ontwerp en de interne druk kan erg hoog zijn. Kleine luchtlekken kunnen de prestaties ernstig verminderen en paneelbuiging kan een veel groter probleem zijn dan normaal - vooral bij behuizingen die gebruikmaken van ingebouwde akoestische versterking.
Aangezien alle luidsprekeruitvoer afkomstig is van de ventilatieopening, kan de luchtsnelheid in de ventilatieopening erg hoog zijn. Dit kan wat turbulentie en geluid veroorzaken (vooral bij behuizingen met hoge versterking), wat kan worden verminderd of geëlimineerd door de uiteinden van de ventilatieopening af te ronden met een kwartrond freesbit of een ronde vijl. Het binneneinde van de ventilatieopening moet minstens één diameter verwijderd zijn van alle binnenwanden van de kast, anders treedt er stromingsbeperking op.

Voordelen

1. Akoestische versterking kan worden ingebouwd. Dit betekent dat één luidspreker net zo luid kan zijn als vier of meer luidsprekers (met hetzelfde vermogen) in een beperkt deel van het frequentiespectrum. Akoestische versterking en lage frequentie-extensie zijnomgekeerd gerelateerd; een kast met hoge versterking zal niet zo laag gaan als een kast met lage versterking. Experimenteer met versterkings- en afsnijwaarden om het beste compromis te vinden.
2. Specifieke lage frequentie-afsnijdingen kunnen worden ontworpen, inclusief lagere afsnijdingen dan normaal mogelijk zou zijn met eenvoudige gesloten of geventileerde kasten.
3. Een vermindering van de conusuitslag kan worden opgenomen in een ontwerp, wat de vervorming kan verminderen en het vermogen kan verbeteren.

Nadelen

1. De constructie van de kast is aanzienlijk complexer.
2. Behuizingen die akoestische versterking toevoegen, kunnen "boomy" zijn. Hoe hoger de versterking, hoe minder helder en gedetailleerd de bas waarschijnlijk zal zijn.
3. Kasten die zijn ontworpen voor uitgebreide lage frequentieprestaties, hebben minder SPL-output dan geventileerde of gesloten behuizingen.
4. Vereist over het algemeen 50 tot 100% meer totaal behuizingsvolume dan geventileerde of gesloten types.
5. Heeft meestal minder vermogen dan een eenvoudige gesloten kast. Het ontwerpen van bandpass-behuizingen voor een hoger vermogen kan resulteren in een zeer slechte diepe basrespons.

Termen geassocieerd met bandpass-behuizingen

S-vol- Volume van de luchtruimte in de gesloten kamer. Bruto cijfers tonen de bouwmaat inclusief eventuele luidsprekerverplaatsing.
P-vol- Volume van de luchtruimte in de geporteerde kamer. Bruto cijfers tonen de bouwmaat inclusief alle verplaatsing, inclusief de poort zelf.
Ext-vol- Extern volume van de hele behuizing. Dit omvat het hout, de luidspreker en alle bijbehorende materialen. Gebruik dit cijfer bij het meten van een voertuig op compatibiliteit.
Fo-De afstemfrequentie van de behuizing of, in het geval van een bandpass, de afstemfrequentie van de geporteerde kamer.
Eff- Efficiëntie van de behuizing met driver gemeten op één meter met één watt vermogen (per gemeten driver) buiten het voertuig.
Poort- Er wordt een hoeveelheid (tussen haakjes), diameter en lengte weergegeven voor poorttoepassingen. De diameter geeft een binnenmaat aan van schedule 40 (dikwandige) PVC-buis die is gesneden tot een totale maat zoals gespecificeerd door de lengte.
Versterking- Dit laat zien hoeveel meer (of minder) efficiëntie de behuizing heeft in vergelijking met dezelfde driver in een gesloten kast.
BW- Bandbreedte is de lage en hoge frequentiebeperking van de behuizing, gemeten op -3dB vanaf een middenbandreferentie. Dit geeft het bruikbare frequentiebereik van een behuizing (buiten het voertuig) voor vergelijking met andere behuizingen.
Rpl- Ripple is de meting van de variatie in dB boven de middenbandreferentie-efficiëntie door het bruikbare frequentiebereik van de behuizing.
Overzicht Hoewel de conventionele gesloten kast onze meest voorkomende aanbeveling is voor allround prestaties en eenvoud, zijn er gespecialiseerde toepassingen voor de andere soorten behuizingen die in dit gedeelte worden vermeld. Enkelvoudige reflex bandpassen kunnen worden gebruikt wanneer meer versterking en een lagere basuitbreiding gewenst is van een bepaalde driver, maar ten koste van een lage basuitbreiding of vermogen. Basreflexontwerpen hebben opnieuw aan populariteit gewonnen. Met het succes van de L7 in een geporteerde behuizing hebben we de kasten voor onze andere lijnen drivers opnieuw ontworpen om ook in basreflexbehuizingen te werken. Deze behuizingen hebben de efficiëntie van de bandpass-behuizing, maar hebben ook ongelooflijke geluidskwaliteitskenmerken.
De positie van een behuizing in het voertuig kan net zo veel effect hebben op de geluidskwaliteit als het type behuizing zelf. Elk voertuig met een groot open interieur, zoals een hatchback, profiteert van hoekbelasting van de behuizing helemaal achterin. In een sedan of een andere auto met een conventionele kofferbak is het erg belangrijk om de behuizing aan het interieur te koppelen via een pakketplank of een achterbank. Als u dit niet doet, kan veel van de lage basinformatie worden geannuleerd.

Tips voor het bouwen en monteren van een box

Bij het bouwen van een behuizing moeten de wanden zo stijf mogelijk zijn. Elke flexie in de behuizing vermindert de prestaties van je speakers drastisch. Bovendien moeten alle verbindingen en wanden in een speakerbehuizing luchtdicht zijn, inclusief schroefgaten en draadgaten. Lekkages of flexie veroorzaken annulering, wat resulteert in verminderde output.
Behuizingen moeten worden gebouwd met zeer dicht en zwaar hout. We raden MDF (medium-density fibreboard) of medite (high-density fibreboard) aan. Ze zijn stijf, zwaar en niet poreus zoals sommige spaanplaten. We raden 3/4" (19 mm) MDF aan, hoewel 1/2" (12,5 mm) MDF acceptabel is voor woofers van 8" en kleiner.

De meeste behuizingen zijn gebouwd voor meerdere drivers en vereisen aparte kamers voor elke driver. Scheidingswanden zijn een zeer belangrijk onderdeel van het bouwen van een box, omdat ze de box versterken en een luchtdichte afdichting tussen de speakers vormen. Houd er rekening mee dat niet alle dingen gelijk zijn gemaakt (zelfs speakers van dezelfde grootte en model!). Dit zorgt ervoor dat drivers in een open kamer anders reageren, waardoor de output en het vermogen aanzienlijk worden verminderd.
Bij het monteren van de box is het erg belangrijk om alle verbindingen te lijmen. Schroeven of nietjes moeten ongeveer elke 4" (10 cm) worden geplaatst. Gipsplaatschroeven werken beter als ze verzonken zijn. Verzinken maakt het gemakkelijk om over de schroefkoppen te vullen voor verf of tapijt, en verbetert het uiterlijk van de behuizing.
Een kwaliteitsluchtnietapparaat is bewezen een goede vervanging te zijn voor verzonken gipsplaatschroeven. Gebruik 1-1/2" (38 mm) of 1-5/8" (41 mm) nietjes minstens elke 3" (7,5 cm) langs elke naad. Vergeet de houtlijm niet. Dit is veel sneller en soepeler dan het gebruik van schroeven.
Lijm verbindingen helemaal over de muur om een luchtdichte afdichting te bieden. We raden Titebond of Elmer's Wood Glue aan.
Het is altijd een goed idee om hoekbeugels, ook wel lijmblokken genoemd, op elke verbinding in een behuizing te gebruiken. Hoekbeugels zijn meestal gemaakt van overgebleven hout van de behuizing en meten ongeveer 1" (2,5 cm) breed. De beugels moeten worden gelijmd en geschroefd of geniet aan de wanden en aan beide randen worden gekit waar ze de wanden raken. Gebruik siliconenkit om de luchtdichte afdichting te garanderen. Gebruik geen "badkamertegel"-kit, die doet het niet!
Niet alle hoekbeugels zullen de lengte hebben van de muur waaraan ze zijn bevestigd. Als een muur bijvoorbeeld 36" (1 m) lang is, maar er al een hoekbeugel op de aangrenzende muur zit, moeten we een inch (2,5 cm) aftrekken, zodat de beugels op elkaar passen - niet overlappen. Trek twee inch (5 cm) af van de lengte van een beugel als er beugels op beide aangrenzende wanden zitten.

Bij het toevoegen van beugels aan een behuizing moet je altijd de verplaatsing van het extra hout optellen bij het bruto boxvolume zoals het is ontworpen.

Een ander type beugel, een dwarsbeugel genaamd, moet worden gebruikt in elke overspanning van 12" (30 cm) of meer om paneeltrilling te voorkomen. De meest voorkomende toepassing is van het voorste schot naar de achterwand en tussen de boven- en onderwand. Dit type beugel is meestal gemaakt van 3/4" x 2" hout. De beugel zal de behuizing alleen aan de uiteinden raken, waar deze moet worden gelijmd en geschroefd of geniet. Plaats de beugel iets uit het midden voor maximale stijfheid. Een perfect gecentreerde dwarsbeugel kan de kastflex en resonantie (op een hogere, meer hoorbare frequentie) zelfs verhogen.

Het ontwerpen van algemene behuizingen

De fundamentele Thiele-Small-berekeningen kunnen worden uitgevoerd met behulp van een wetenschappelijke rekenmachine en een beetje kennis van algebra. Het is echter belangrijk op te merken dat de basisberekeningen enkele factoren hebben gemiddeld of verwijderd voor de eenvoud, en de antwoorden die ze geven zijn slechts bij benadering. Je kunt het beste bekende gegevens over het ontwerp van de behuizing gebruiken, zoals hier gegeven, of een computerprogramma zoals Leap gebruiken, samen met onze gepubliceerde driverspecificaties om je te helpen bij het ontwerpen van behuizingen.
Wanneer je je behuizing hebt voltooid, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de speaker in ieder geval in de buurt van je ontwerpspecificatie ligt. Voor 100% zekerheid dat alles correct is, kun je de afstemfrequentie van de box meten voor geventileerde behuizingen. Als je de berekeningen met de hand hebt uitgevoerd of met een eenvoudig computerprogramma (elk programma dat alleen Qts, Vas en Fs vereist voor de berekening van de prestaties van de behuizing is eenvoudig), zul je zeker de afstemfrequentie willen meten, omdat de ventilatieafmetingen die door de berekeningen worden gegeven, voldoende kunnen afwijken om de prestaties van de speaker te verminderen. Zorg ervoor dat je de afstemming meet met de behuizing in het voertuig, de akoestische omgeving van de speaker kan ook de afstemming beïnvloeden.
Bij het ontwerpen van een behuizing kun je het beste de zogenaamde "Design Sequence" volgen. Dit is een eenvoudig proces in drie stappen dat je veel tijd en hoofdbrekens kan besparen!

De Design Sequence

1. Bepaal de grootte van de behuizing.
2. Bereken en trek driver, beugel en poort (indien geporteerd) af
3. Finaliseer de driverselectie.

1. Bepaal de grootte van de behuizing.
   Dit is het makkelijke gedeelte. Pak een meetlint en ga in het voertuig zitten. Overleg met je klant over precies hoeveel ruimte hij of zij bereid is op te geven voor hun systeem. Ze moeten begrijpen dat je moet geven om te krijgen. Met andere woorden, als ze een grote bas willen, moeten ze bereid zijn ruimte op te geven. Meet dit gebied en noteer de hoogte-, lengte- en breedteafmetingen in inches of fracties van een mijl als je echt goed bent in wiskunde. Een stuk papier is een goede plek om deze cijfers op te schrijven, maar als je maar een stuk MDF hebt, vergeet dan niet om het niet weg te gooien of in stukken te snijden om er een stuk van de box van te maken!
   Nu leren we hoe we het volume van een kast kunnen berekenen aan de hand van de afmetingen die we zojuist hebben genomen.
   Laten we zeggen dat nadat we golftas, diverse schoenen en een tas met kleding hebben afgetrokken, we de beschikbare ruimte overhouden die de volgende afmetingen heeft:
   14" hoog 41" lang x 14" breed
   De formule voor het berekenen van het volume is vrij eenvoudig. Onthoud het nu (of voor een snelle referentie, schrijf het op de muur in de buurt van de tafelzaag). Je zult het zo vaak gebruiken dat het alledaags wordt.
   Hoogte x Lengte x Breedte = Totale kubieke inches
   Totale kubieke inches/1728 = Totale kubieke voet
   Totale kubieke voet/aantal drivers = Totale kubieke voet per driver
   
   Dus je vraagt je af... Waar komt 1728 eigenlijk vandaan? Hebben we het verzonnen? Nee! 1728 is een kubieke voet of 12 x 12 x 12. Is het magie? Nee, weer fout, bedankt voor het spelen! Delen door dit getal zet het totale aantal kubieke inches om in het totale aantal kubieke voet. Je wilt dit bijhouden, het kan lastig worden. Deel het totale aantal kubieke voet door het aantal drivers dat in de behuizing moet worden geïnstalleerd, meestal twee, om het totale aantal kubieke voet per driver te krijgen. Dit is hoe de fabrikant meestal specificaties vermeldt.
   Bij het berekenen van het volume van een behuizing werk je met EXTERNE en INTERNE afmetingen. Externe afmetingen zijn wat je hebt om mee te werken na het meten van de beschikbare ruimte in het voertuig. Interne afmetingen zijn wat je wilt gebruiken bij het selecteren van een speaker voor de behuizing. Dus je zegt: "Wat is het verschil?" Huh? Extern, intern, het maakt niet uit! Het kan het verschil betekenen tussen een 12" woofer in een te kleine box of een 10" woofer in de juiste box. We weten allemaal dat een 10" woofer in de juiste box beter klinkt dan een 12" woofer in de verkeerde box! Laten we eens kijken naar de cijfers: als je 3/4" MDF gebruikt, trek je de dubbele dikte van het MDF van elke afmeting af om de interne afmeting te krijgen. Ik weet dat je me hoort, maar laat het me je laten zien!
   Aangezien we 3/4" of 0,75" MDF gebruiken
   0,75" + 0,75" = 1,5"
   14" - 1,5" = 12,5"
   41" - 1,5" = 39,5"
   14" - 1,5" = 12,5"
   12,5" x 39,5" x 12,5" = 69171,88 INTERNE kubieke inches
   6171,88 / 1728 = 3,57
   INTERNE kubieke voet
   3,57 / 2 drivers = 1,79 cu. ft. per driver
   
2. Het berekenen van de verplaatsing
   Verplaatsing verwijst naar de ruimte die wordt gebruikt door dingen in een behuizing die het totale volume beïnvloeden en wordt meestal geassocieerd met drivers in een behuizing. Andere factoren zullen echter ook het totale volume van een behuizing beïnvloeden, zoals poorten, verstevigingen en af en toe een schroevendraaier die per ongeluk in de box wordt achtergelaten. Het is een goed idee om in de box te kijken voordat je hem dichtmaakt, om er zeker van te zijn dat je geen gereedschap hebt achtergelaten. Om het exacte volume van de behuizing te berekenen, moeten we rekening houden met de poort-, verstevigings- en speakerverplaatsing.
   Poortverplaatsing: het berekenen van de hoeveelheid ruimte die een poort inneemt, zal je herinnering aan de meetkunde van de middelbare school testen. Dit is een van die dingen op school waarvan je tegen jezelf zei: "Ik zal dit nooit gebruiken" (dus je hebt die les geslapen). Raad eens? Het komt terug om je te achtervolgen! Het is echt heel eenvoudig. Als de leraar het maar had kunnen relateren aan auto-audio, hadden we misschien meer aandacht besteed. Ben je er klaar voor?
   Oppervlakte x Lengte = Volume.
   Is dat niet eenvoudig?
   
   Laten we het opsplitsen. Eerst moet je de afmetingen van de poort weten. Laten we een 12" lange poort met een diameter van 2" gebruiken. Nu moeten we de oppervlakte van een cirkel berekenen die even groot is als de poort, in dit geval 2". ARGH! Hier komt dat meetkundespul weer! De oppervlakte van een cirkel is de straal in het kwadraat vermenigvuldigd met "pi" ("pi" is cool, hè, hè.) of 3,14". Voor het geval je je afvroeg, de straal is de helft van de diameter voor iedereen die tijdens meetkunde heeft geslapen!
   Oppervlakte van een cirkel = r² x 3,14
   De straal van onze cirkel is 1"
   1² x 3,14 = 3,14"
   Vervolgens vermenigvuldigen we dit met de lengte van de poorten, 12". 12" x 3,14" = 37,68 cu. in.
   Dus, om het nauwkeurige volume van de behuizing te krijgen, zouden we 37,68 cu. in. van het totale volume moeten aftrekken.
   
   Verstevigingsverplaatsing: Na het berekenen van de poortverplaatsing is de verstevigingsverplaatsing relatief eenvoudig. Verstevigingen worden later in detail besproken, dus vertrouw ons voorlopig maar. We gebruiken een 1" x 1" x 20" versteviging als voorbeeld. Het enige wat we doen is de afmetingen met elkaar vermenigvuldigen (1" x 1" x 20" = 20 cu. in.) en dit bedrag aftrekken van het totale volume van de kast. Kinderspel, Joey! Vergeet niet om dit te doen voor alle verstevigingen in de behuizing, er kunnen er nogal wat zijn!
   Driververplaatsing: De driver neemt ook luchtruimte in de behuizing in beslag. Als je Kicker-speakers gebruikt, hebben we het berekenen van de driververplaatsing heel eenvoudig voor je gemaakt, blader gewoon naar de tabel in dit gedeelte. De aanbevolen behuizingsvolumes die we in deze handleiding geven, hebben de driververplaatsing al afgetrokken. Als je het slimme doet en onze speakers gebruikt, hoef je de driververplaatsing niet te berekenen. We hebben een team van ingenieurs, die we opsluiten in een speciale hermetisch afgesloten ruimte om de driververplaatsing te berekenen. Afhankelijk van hoeveel nieuwe modellen we uitbrengen, zien ze mogelijk maandenlang het daglicht niet. Laten we het voorbeeld nog eens bekijken, zullen we? We hebben momenteel 1,79 cu. ft. per driver vóór verplaatsing. Deze box kan werken voor een 12" driver of een 10' driver.. Laten we nu de driververplaatsing berekenen tot waar we nu zijn.
   12" driververplaatsing = 0,070 cu. ft. 1,79 -.070 = 1,72 cu. ft. per 12"
   10" driververplaatsing = 0,044 cu. ft. 1,79 -.044 = 1,746 cu. ft. per 10"
   Nu gaan we kijken naar verstevigingen. Twee verschillende soorten verstevigingen zijn hoekverstevigingen en dwarsverstevigingen. Voor dit voorbeeld bouwen we een gesloten behuizing in een eenvoudige rechthoekige box. We hebben twaalf hoekverstevigingen (één voor elke verbinding) en zes dwarsverstevigingen (één voor elke wand).
   We hebben acht hoekverstevigingen van 1" x 1" x 12,5". Elk gebruikt 12,5 cu. in. van het totale volume van onze behuizing, dus acht ervan gebruiken: 8 x 12,5" = 100 cu. in.
   Vier hoekverstevigingen zijn 1" x 1" x 37,5". We hebben twee inch van de lengte afgetrokken, zodat de verstevigingen elkaar zouden ontmoeten in plaats van de andere hoekverstevigingen te overlappen. Elk van deze gebruikt 37,5 cu. in. van ons volume, dus vermenigvuldig dit getal met vier = 4 x 37,5" = 150 cu. in.
   Dus alle verstevigingen samen gebruiken 250 cu. in. Nu delen we door 1728 om om te zetten in kubieke voet.
   250 cu. in. / 1728 = 0,0289 cu. ft.
   Nu gaan we terug naar de cijfers van het behuizingsvolume die we kregen na het berekenen van de driververplaatsing en trekken de verstevigingsverplaatsing af:
   12" driver 1,72 - 0,0289 = 1,69 cu. ft.
   10" driver 1,746 - 0,0289 = 1,717 cu. ft.
   Resultaat - we gebruiken 12" Kicker Comp VR-woofers in een gesloten behuizing! Een andere mogelijkheid is echter de 10" Kicker Comp VR in een geporteerde behuizing. Het kan een lang proces zijn om al deze verschillende dingen uit te zoeken, maar vertrouw ons, het is alle moeite waard als je klaar bent en een behuizing hebt die geweldig klinkt!
   Stel dat je het voertuig van een klant meet voor beschikbare ruimte en het is in principe onbeperkt in één richting. Als twee afmetingen bekend zijn en de andere niet is ingesteld, hebben we een andere manier om het volume voor een specifieke speaker te berekenen. Stel bijvoorbeeld dat de klant onze Comp VR 12" driver wil gebruiken. We weten dat het aanbevolen behuizingsvolume voor een C12VR 1,0 cu. ft. is, dus voor twee is het 2,0 cu. ft. Onze twee bekende afmetingen zijn 39,5" en 12,5" (intern). Eerst zoeken we het totale aantal kubieke inches op onze bekende cijfers, vermenigvuldig ze gewoon met elkaar.
   39,5" x 12,5" = 493,75 "
   Vervolgens moeten we het totale aantal kubieke inches berekenen dat nodig is voor twee Comp VR 12's. Het enige wat we doen is 2,0 cu.ft. (aanbevolen voor twee Comp VR12's) vermenigvuldigen met 1728 om om te zetten in inches.
   Nu delen we het totale aantal benodigde kubieke inches (3456) door het aantal kubieke inches dat we al hebben (493,75) om de ontbrekende afmeting te bepalen.
   3456 / 493,75" = 6,999 inches voor de diepte
   Om dit te controleren, vermenigvuldig je alle drie de cijfers:
   39,5" x 12,5" x 6,999" = 3456 cu. in.
   3456 / 1728 = 2,0 cu.ft.
   Het bouwen van een schuine behuizing
   Om het volume van de behuizing op schuine boxen te berekenen, teken je een diagram van je behuizing. Het zal veel helpen om te visualiseren wat je doet.
   17" hoog x 54" breed x 5" topdiepte en 13" bodemdiepte
   
   Aangezien de formule om het volume van de behuizing te bepalen geen rekening houdt met twee verschillende diepteafmetingen (5" top en 13" bodem), moeten we een gemiddelde vinden van deze twee cijfers.
   Om het gemiddelde te vinden, tel je de cijfers bij elkaar op (5 +13) en deel je vervolgens door het aantal cijfers dat is opgeteld (2). Nogmaals, het zou nuttig zijn geweest om wakker te blijven in de meetkundeles! Ben je erbij? Laten we eens kijken naar de cijfers.
   5" + 13" = 18" 18"/2 = 9"
   In wezen geeft het middelen van de 5" diepte en 13" diepte ons een rechthoekige box om mee te werken in plaats van een schuine (let op de "gestippelde lijn" behuizing). Nu werkt de formule voor het berekenen van het volume.
   3,53 / 2 = 1/765 cu. ft. per driver
   Om het interne volume te berekenen, moet je de dikte van het hout aftrekken. We gebruiken weer 3/4" MDF, dus trek 1,5" van elke afmeting af.
   54" - 1,5" = 52,5"
   9" - 1,5" = 7,5"
   17" - 1,5" = 15,5"
   52,5" x 7,5" x 15,5" = 6103,13 cu. in. 6103,13 / 1728 = 3,53 cu. ft.
   
   Schuine behuizingen met verhogers
   Dit type behuizing is iets moeilijker om mee te werken dan alleen een schuine behuizing, maar we zullen je erdoorheen helpen. Volg de onderstaande berekeningen voor het volume op een schuine behuizing met een verhoger.
   Afmetingen: 17" hoogte x 44" breedte x 5' diepte (boven) en 13" diepte (onder) met een verhoger van 4".
   Maak eerst van de box een rechthoek zoals we eerder deden door de bovenste en onderste dieptemetingen te middelen:
   5 + 13 = 18 18/2 = 9
   In plaats van de hele hoogteafmeting te gebruiken, trek je de hoogte van de verhoger af, in dit voorbeeld 4".
   17" - 4" = 14" hoog
   
   Dus de externe afmetingen voor het eerste deel zijn (zie het tweede diagram op de vorige pagina):
   13" hoogte x 44" breedte x 9" diepte
   We gaan verder en berekenen het volume van deze behuizing (met behulp van interne afmetingen). Trek slechts één dikte van het hout af van deze hoogte.
   12,25 x 42,5 x 7,5 = 3904,68 cu.in. 3904,68 / 1728 = 2,25 cu. ft.
   2,26 cu. ft. / 2 = 1,13 cu. ft. per driver
   Merk op dat er een 4" x 44" x 13" behuizing over is. Dit is slechts een andere luchtruimte waarvoor we het volume zullen berekenen en toevoegen aan het eerste deel. (Gebruik interne afmetingen!) Trek nogmaals slechts één dikte van het hout af van deze hoogte.
   3,25 x 42,5 x 11,5 = 1588,43 cu. in.
   1588,43 / 1728 = 0,92 cu. ft.
   0,92 cu. ft. / 2 = 0,46 cu. ft. per driver
   Tel nu 0,46 cu. ft op bij het eerste cijfer:
   0,46 + 1,13 = 1,59 cu. ft. totaal per driver
   Dit is je netto interne luchtruimte voor elke kant van deze behuizing. Dat was niet zo moeilijk, toch?
   

KICKER Woofer Verplaatsingen

Dr. Koneairea's Discussie van Termen

Akoestische Ophanging- De ondersteuning die een berekende hoeveelheid opgesloten lucht geeft aan de beweging van een driver. Akoestische ophangingswoofers zijn ontworpen voor gebruik in relatief kleine gesloten behuizingen. Dr. Koneairea zegt: "De lucht in de doos fungeert als een viskeuze rem voor de woofer".
Actieve Crossover- Crossover-netwerken die zijn ontworpen om vóór de versterker in het signaalpad van een audiosysteem te worden geplaatst. Elektronische crossovers zijn ontworpen om de mogelijkheid te hebben om de crossover-frequenties te variëren.
Verzwakken- Het niveau van een signaal verlagen. Wordt vaak gebruikt om de output van de ene driver aan te passen aan de andere. Dr. Koneairea houdt neef Bernie graag te allen tijde verzwakt om te voorkomen dat hij ongepaste dingen zegt.
Baffle- Een paneel waarop een driver is gemonteerd. Hetzij een onderdeel van een behuizing, of in het geval van een freeair-montage, het paneel dat de voorste golf scheidt van de achterste golf, waardoor annuleringen worden geëlimineerd.
Bandpass- Datgene wat resulteert in het reproduceren van slechts een bepaalde band met frequenties - hetzij een behuizing of een crossover-netwerk.
Bandbreedte- Die frequenties die een systeem of een driver reproduceert. Meestal gemeten met een verwijzing naar afwijking: zoals 20 tot 20 kHz + of - 1,0 dB.
Bassreflex- Een subwooferbehuizingontwerp dat gebruikmaakt van een poort of opening om de wooferoutput te vergroten op of rond de afstemfrequentie. Van een handelsmerk van de Jensen Co. in de jaren 1930.
Boomy- Met betrekking tot de geluidskwaliteit van een subwoofersysteem, verwijst boomy naar een toename van de output bij hogere basfrequenties (80 tot 100 Hz). De lagere bas, indien aanwezig, wordt bedekt door de ongewenste hogere bas en mist een goede demping.
Butterworth- We gebruiken het niet om onze pannenkoeken 's ochtends te bedekken. Het wordt gebruikt om de roll-off-karakteristiek van een crossover of een woofersysteem te definiëren. Genoemd naar de ingenieur die voor het eerst de respons van die vorm met een Q van .707 wiskundig beschreef.
Kanaalscheiding- Verwijst naar de overspraak (het lekken van signaal van het ene kanaal naar het andere) tussen de kanalen van een stereosysteem.
Clipping- Een situatie die zich voordoet wanneer een audiosignaal groter wordt gemaakt dan de voeding die het ondersteunt. Wanneer dit gebeurt, wordt het bovenste en onderste deel van de golfvorm 'afgekapt', waardoor een zeer vervormd signaal ontstaat. Clipping kan optreden op lijnniveaus of bij de output van een versterker en zal meestal luidsprekers beschadigen.
Compliance- Een meting van de belangrijkste herstellende kracht voor een luidspreker. Geeft over het algemeen de veerkracht van de ophanging aan.
Cycli per Seconde- Zie Hz
Dempingsfactor- Het is het vermogen van de versterker om de beweging van de conus van de luidspreker te beheersen nadat het signaal verdwijnt.
dB- Decibel. De meeteenheid voor akoestische intensiteit. Het is een verhouding van twee geluidsintensiteiten in logaritmische vorm. De kleinste verandering in luidheid die een mens kan waarnemen, wordt gedefinieerd als één decibel.
Directionaliteit- Bepaald door de hoek waarin een luidspreker zijn geluid uitstraalt. Een luidspreker met een smalle spreidingshoek is zeer directioneel, terwijl een brede spreidingshoek meer niet-directioneel is.
Driver- Een luidspreker, een elektromechanische transducer die elektrische energie omzet in mechanische energie. Ook de meest lastige club in uw golftas!
Dub- De naam die wordt gegeven aan 20-inch velgen op een dikke ride! Oorspronkelijk verwees het naar een kopie van een opgenomen tape!
Efficiëntie- Zoals het verwijst naar luidsprekers; de verhouding van akoestische energie-output tot de totale elektrische energie-input, uitgedrukt als een percentage of in dB per watt op een ingestelde afstand. Meestal wordt het gemeten bij 1 watt op 1 meter, dus zorg er bij het vergelijken van luidsprekers voor dat beide hetzelfde worden gemeten.
Glasvezel- Geen Plexiglas. Populair materiaal dat wordt gebruikt om exotisch uitziende behuizingen te maken. Zie Plexiglas!
Vlakke Frequentierespons- Een term die wordt gebruikt om een theoretisch perfecte luidspreker te beschrijven die een constante output produceert over een gespecificeerd frequentiebereik. Het piekt of daalt niet bij een frequentie of band met frequenties.
Fluxdichtheid- Een meting van de magnetische sterkte in een bepaald gebied. In car audio verwijst het naar het magnetische veld in de opening tussen de voorplaat en het poolstuk van een driver, gemeten in Tesla's.
Halfspace- Een omgeving voor het meten van een luidsprekersysteem die de driver gelijk met een vlak oppervlak simuleert dat uitstraalt in een 180° halfrond veld.
Frequentie- De snelheid van verandering in een elektrisch signaal of van luchtdruk in een akoestisch signaal, gemeten in Hz.
Versterkingsregeling- HET IS GEEN VOLUMEKNOP! Het regelt de verhouding van het ingangssignaalniveau tot het uitgangssignaalniveau. Het zorgt er niet voor dat de versterker meer vermogen levert, neef Bernie!
Hz- Hertz... Niet Exact!. Cycli per seconde. Een meeteenheid voor wisselstroomgolfvormen of frequentie van een hoorbare toon. De standaard bandbreedte voor het menselijk gehoor is 20 tot 20 KHz. De meeste mannen hebben een drop-out in hun gehoor tussen 1,6k en 6,4k. (Hint: de vrouwelijke stem zit in die bandbreedte!)
Hoge Frequentie- In audio, de frequenties van ongeveer 5 KHz tot 20 KHz.
Hoogdoorlaat- Wanneer informatie die lager in frequentie is dan een gegeven crossover-punt wordt verzwakt, is een hoogdoorlaatfilter in gebruik. Wordt gebruikt om intermodulatiedistorsie te verminderen en het vermogen van een bepaalde driver te vergroten.
Imaging- Het vermogen om de instrumenten te lokaliseren bij het luisteren naar een stereo-opname.
IM Distorsie- Intermodulatiedistorsie treedt op wanneer een lagere frequentie de getrouwe reproductie van een hogere frequentie beïnvloedt. Het meest hoorbare geval is wanneer een driver een extreem breed scala aan frequenties probeert te reproduceren.
Impedantie- AC-weerstand. De gecombineerde beperking van de stroom die vloeit, inclusief DC-weerstand, inductieve reactantie en capacitieve reactantie. Impedantie (Z) wordt gemeten in Ohm (Ω).
Oneindige Baffle- Freeair. Een driver monteren op een oneindig groot baffle-board dat het geluid dat vanaf de voorkant van de luidspreker wordt uitgestraald volledig scheidt van het geluid dat vanaf de achterkant wordt uitgestraald. Voor praktische doeleinden kan het baffle-board deel uitmaken van het voertuig. Een behuizing die groter is dan de Vas van de driver waarbij de voorste en achterste golven van elkaar zijn geïsoleerd, zou in wezen een oneindige baffle-toepassing zijn.
Laagdoorlaat- Wanneer informatie die hoger in frequentie is dan een gegeven crossover-punt wordt verzwakt, is een laagdoorlaatfilter in gebruik. Een veel voorkomende toepassing is voor woofers.
L-Pad- Verzwakkingsnetwerk. Twee weerstanden die zijn bedraad in een L-vormige configuratie, die een deel van het versterkervermogen omzet in warmte en de hoeveelheid vermogen die beschikbaar is voor de driver vermindert.
Maskering- Bepaalde soorten ruis hebben de neiging om wenselijke informatie te bedekken of te maskeren. Een veelvoorkomend voorbeeld is wanneer weggeluid (of een luide uitlaat!) de lage bas in een car audio-systeem bedekt.
Midbass- Die frequenties van 100 Hz tot 350 Hz, vaak over het hoofd gezien of niet getrouw gereproduceerd in een car audio-systeem.
Midrange- Een kritieke band met frequenties van 350 Hz tot 5 KHz die de meeste muzikale informatie omvat.
Octaaf- Een octaaf is een halvering of verdubbeling van een frequentie. Een octaaf onder 1 KHz zou 500 Hz zijn. Een octaaf boven 1 KHz zou 2 KHz zijn.
Ohm-De meeteenheid van elektrische weerstand of impedantie.
Orde- In crossovers is de vorm van de roll-off gemeten in dB per octaaf gelijk aan 6 keer de orde. Een 12 dB per octaaf roll-off wordt bijvoorbeeld een 2e orde genoemd. Dit geldt ook voor de roll-off van een driver in een bepaalde situatie. Een akoestische ophangingbehuizing heeft een 12 dB per octaaf roll-off en wordt beschouwd als een 2e orde doos. Het is te verwarrend om ordes te gebruiken op meer complexe behuizingen, omdat het mogelijk is om hogere ordes op verschillende manieren af te leiden en door ordes te combineren met die van de behuizing.
Passief- Elk apparaat dat geen ingebouwde versterking heeft, wordt als passief beschouwd. Een passief apparaat zal altijd een zekere mate van insteekverlies hebben. Crossovers die na een versterker worden gebruikt, worden passief genoemd.
Piek- Een punt in het responsbereik van een luidspreker waar een frequentie of band met frequenties luider wordt geproduceerd dan andere frequenties.
Fase- Een term die wordt gebruikt om de relatieve positie van twee geluidsgolven ten opzichte van elkaar te beschrijven, aangezien deze betrekking heeft op de aankomsttijd bij de luisteraar.
Roze Ruis- Het is een type willekeurige ruis dat een constante hoeveelheid energie heeft in elke octaafband. Plexiglas- Geen glasvezel. Zie Doorschijnend!
Vermogenscompressie- Naarmate de bedrijfstemperatuur rond de spoel stijgt, zal de impedantie van de driver toenemen. Het is een goed idee dat je, wanneer je meedoet aan een SPL-wedstrijd, je systeem niet hard laat draaien voordat je door de banen gaat, dit houdt je spoelen koel.
Vermogensverwerking- In luidsprekersystemen de maximale hoeveelheid vermogen die veilig kan worden opgevangen zonder schade aan de luidspreker of vervorming van de muzikale reproductie. De beperkende factor in een bepaalde driver kan thermisch of mechanisch zijn, afhankelijk van de toepassing.
Processoren- Elke unit in het signaalpad die is toegevoegd met de bedoeling om het bestaande signaal te veranderen, wordt een processor genoemd. Equalizers, vertragingen en elektronische crossovers zijn allemaal vormen van processoren.
Qts- De vergroting van de driver bij resonantie. Een meting van het vermogen van de driver om zijn resonantie te dempen.
Resonantiefrequentie- (Fs). Frequentie waarbij een driver het gemakkelijkst reageert op een externe kracht en blijft trillen nadat de kracht is verwijderd. Gemeten in Hz.
Roll-off-frequentie- (Fo). De meest voorkomende manier om het roll-off-punt van een systeem te meten, is door de frequentie op te merken waar de energie 3 dB minder is dan die in de doorlaatband.
Gesloten- Een behuizing van eindige grootte die geen uitwisseling van lucht heeft tussen het inwendige volume en de buitenwereld. Wordt vaak gebruikt om de conusbeweging in akoestische ophangingswoofers te regelen.
Gevoeligheid- De gevoeligheid van een vermogensversterker is die ingangsspanning die zal resulteren in het bereiken van het volledige nominale uitgangsvermogen. Voor een luidspreker is het de akoestische output zoals gemeten op één meter afstand met één watt input.
Shelving- In equalizers, als de respons curve moet worden versterkt of verminderd door een bepaald frequentiebereik in een gelijke hoeveelheid, wordt gezegd dat het een shelving-equalizer is. De resulterende respons curve heeft een vlak gebied dat lijkt op een plank.
SPL- Geluidsdrukniveau. De meting van geluidsdruk (luidheid), uitgedrukt in dB.
Transducer- Elk apparaat dat de ene vorm van energie omzet in een andere. Een microfoon zet geluidsenergie om in elektrische energie en een luidspreker zet elektrische energie om in geluid.
Transiënte Respons- Het vermogen van een versterker of luidspreker om plotselinge veranderingen in audioniveaus te volgen.
Doorschijnend- Helder. NIET ondoorzichtig! Zie Glasvezel!
Tweeter- Een driver die wordt gebruikt om het bovenste bereik van het muzikale spectrum te reproduceren, meestal van 3,5 KHz tot 20 KHz.
Vas- Het luchtvolume met dezelfde compliance als die van een driver, gemeten in kubieke voet of liters.
Geventileerd- Geporteerd. Wanneer een behuizing de mogelijkheid heeft om lucht uit te wisselen van binnen de behuizing met de buitenwereld via een afgestelde opening, wordt gezegd dat deze geventileerd of gepoorteerd is.
Witte Ruis- Het is een type ruis dat gelijke energie per Hertz heeft.
Woofer- Een driver die is ontworpen om lage frequenties te reproduceren. In car audio is het meestal beperkt tot 100 Hz en lager. Een woofer die wordt gebruikt onder 40 Hz kan een subwoofer worden genoemd.
Z- Zie impedantie.

Dr. Koneairea's Gehoorgrafiek

Dr. Koneairea wilde een grafiek toevoegen om u te laten zien hoeveel uw gehoor kan worden beïnvloed door langdurige blootstelling aan harde geluiden. Dr. Koneairea geniet net zo goed als ieder ander van een beetje slam in het systeem in zijn Six-Four, maar houd rekening met de effecten van langdurige blootstelling.

Tips voor het bouwen en monteren van de box

Alle aantallen kubieke voet die in de meegeleverde grafieken worden gegeven, zijn inclusief de verplaatsing van de woofer. Voor de ported boxes moet de verplaatsing van de poort worden toegevoegd aan het uiteindelijke ontwerp. Het zal niet praktisch zijn om ronde poorten te gebruiken voor deze ontwerpen. De verstrekte informatie over de rechthoekige poort levert de beste resultaten op.

Gebruik altijd MDF van 19 mm (3/4") of dikker en zorg ervoor dat alle verbindingen stevig en goed afgedicht zijn. De piekdruk in een ported box kan hoger zijn dan die van een gesloten behuizing. Al deze ontwerpen hebben interne versteviging nodig. Zorg ervoor dat u driehoeken van 5 x 5 cm (2"x2") tot 8 x 8 cm (3"x3") toevoegt tussen elk van de grotere panelen die niet worden ondersteund. Kicker raadt aan om een goede kwaliteit houtlijm en siliconenkit te gebruiken voor een luchtdichte box.

Opmerking: Als u de voorkeur geeft aan een uiterst soepele basrespons, moet u uw ported Solo-Baric Enclosure losjes vullen met polyfill. Als u dit doet, moet de ingang naar de poort (in de box) worden afgedekt met gaas, kippengaas of strekmetaal om te voorkomen dat de polyfill door de poort wordt geblazen. Het gebruik van polyfill vermindert de efficiëntie enigszins, maar verdiept en verlengt de lage basrespons.

Installeer geen ported box met de poort tegen een vast oppervlak. De poortopening moet vrij blijven. Gebruik de kleinste afmeting van de rechthoekige poort als de minimale hoeveelheid ruimte die nodig is tussen de poort en een willekeurig oppervlak om een onbelemmerde luchtstroom te garanderen.

Als u een geventileerde behuizing wilt gebruiken, maar de boxontwerpen die we u leveren (in deze handleiding) niet passen vanwege de breedte of diepte, kunnen de ontwerpen worden aangepast. De vorm van de behuizing is niet van vitaal belang, maar Het volume wel. Het volume van het ontwerp dat u kiest, moet hetzelfde blijven. De volgende diagrammen bieden u wat hulp om ervoor te zorgen dat uw behuizing correct is gebouwd.


Onthoud:
Als u de poort 90° gaat buigen, moet u 1/2 van de hoogte van de poort aan de lengte toevoegen! Zie hieronder.
Voorbeeld: (Fig. 1) H poort = 7,5 cm (3") B poort = 25 cm (10") L poort = 50 cm (20")
(Fig. 2) Aangezien H poort 7,5 cm (3") is, moet u
3,75 cm (1,5") (1/2 van H poort) toevoegen aan L poort. Dit
betekent dat L1 + L2 = 54,75 cm (21,5")
Meet L1 en L2 altijd in het midden om een nauwkeurige meting te krijgen!

Hier zijn nog een paar voorbeelden van de verschillende vormen behuizingen die u kunt bouwen. De woofer kan aan dezelfde kant als de poort worden gemonteerd of de achterkant van de behuizing kan schuin worden geplaatst om tegen uw achterbank te passen. Wijzig op de knipvellen die we leveren de afmetingen om de woofer en de ventilatieopening aan dezelfde kant te plaatsen. Zorg ervoor dat het interne volume niet verandert!

Weerstandsformules

Comp montagegatuitsparingen

Comp VR montagegatuitsparingen

L5 montagegatuitsparingen

L7 montagegatuitsparingen

Dr. Koneairea zit met Greg Davis

Dr. Koneairea brengt een bezoek aan het hoofdkantoor van KCG World voor een "Sit Down with Greg Davis"
We hebben twee van de meest gewilde geesten in de audiowereld die samenkomen om de systeemafstelling te bespreken.
Greg Davis is de "Kingpin" van de Kicker Competition Group. Een van de grondleggers van IASCA en zijn voorganger NACA. Hij is door Audio Gurus magazine geciteerd als iemand met "de beste oren in de branche". Hij is de persoonlijke tuner van veel van de topconcurrenten in de KCG en een groot aantal andere wereldkampioenen. Hij verzamelt vintage buizenversterkers en leeft en ademt Car Audio.
Dr. Koneairea (uitgesproken als Co nair e ah) heeft een PhD van het Earology Institute in het laterale lobiale gebied van de schedel. Hij is een veelgepubliceerd auteur van vele boeken over geluid en de effecten ervan op de menselijke geest, waaronder de bestseller "I Can Hear your Music, But You Can Feel Mine".
Dr. K: Goedemiddag Greg, ik ben blij dat je er bent!
Greg: Geen probleem man, ik help collega Audio Freaks altijd graag.
Dr. K: Zullen we er meteen induiken? Greg: Helemaal goed!
Dr. K: Allereerst, leg me uit waarom je zo in de competitiewereld zit.
Greg: Het afstellen van voertuigen voor wedstrijden is een passie voor mij. Of het nu gaat om een ​​beginnende deelnemer of een professionele deelnemer van wereldklasse, het zien van een deelnemer op het podium is een van de meest lonende aspecten van mijn functie bij Kicker. Afstemmen is een enorm en soms controversieel onderwerp dat ik niet volledig kan behandelen in de omvang van één interview. Mijn doel is om de deelnemer te laten afstemmen met een systematische aanpak. De sleutel is om een ​​routine te ontwikkelen die u consequent gebruikt bij het instellen van het systeem in uw voertuig. Ik raad aan om een ​​checklist te gebruiken om uzelf op het goede spoor te houden, en een logboek om uw resultaten te documenteren.
Dr. K: Dat is logisch, maar hoe beginnen we?
Greg: Voordat je ooit aan je auto begint, zijn er een aantal dingen die je moet aanpakken. Weet je hoe de testopnames zouden moeten klinken? Als je geen kaartjes kunt bemachtigen voor de symfonie, is er misschien nog hoop voor een groentje, je moet nog getrainde oren hebben, dus nu is het tijd om te luisteren. Een goede manier om een ​​goede referentie te krijgen, is door te investeren in een goede hoofdtelefoon. Dit haalt de afspeelkamer uit de vergelijking en is draagbaar! Vorig jaar kwamen verschillende topjuryleden in Perry luisteren naar een set Stax-hoofdtelefoons die we in de tune-up stand hadden staan. Het hielp iedereen om een ​​referentie te behouden. Koop een set en houd ze zo dichtbij als Brittany lippenstift. Leg dan je handen op de beste stukken. Niet die van de slager, maar die op de toplabels zoals Opus, Chesky, Telarc en Reference Recordings. Ga vervolgens het afstemgebied niet in zonder Autosound 2000 te bellen voor een exemplaar van hun technische briefings en een set van hun installatieschijven. Met één telefoontje kunt u enkele jaren van hardknots besparen. Misschien kun je Uncle Sam er zelfs van overtuigen om je een belastingaftrek te geven.
Dr. K: Ja, dat zou geweldig zijn, misschien kan ik ook die van mijn vrouw afschrijven...
Greg: (onderbreekt de dokter) Hé Toto, let op de podiumplattegronden en liner notes die bij de verschillende genoemde schijven zijn inbegrepen; ze zijn de Yellow Brick Road naar het Beloofde Land.
Dr. K: Wauw, ik kijk ernaar uit om mijn zieke Six Four voor te bereiden op de banen...
Greg: (rolt met zijn ogen) De keuze van het voertuig is een ander vaak over het hoofd gezien onderdeel van de competitie. Een breed voertuig met een laag dashboard, zoals een vrachtwagen of uw Konekruiser, kan problemen opleveren! Het relatief vlakke dashboard en de korte padlengtes van een laat model Civic zouden minder obstakels vormen op de weg naar akoestisch nirvana. Denk hierover na voordat u een schikking van de rechtbank uitgeeft aan een set 20s die de punten niet opleveren zonder een megabuck-rebuild.
Nu we de disclaimers uit de weg hebben geruimd, Dr. K, laten we serieus aan de slag gaan met een systematische aanpak van een winnende tune. Herinner je de wetenschappelijke methode van de basisschool? Er is een reden waarom het de tand des tijds heeft doorstaan. Houd dat in gedachten wanneer je de neiging krijgt om erin te springen en de EQ's te gaan manipuleren.
Dr. K: Kan ik gewoon mijn fabrieks speaker vervangen en verwachten te winnen?
Greg: No way Beavis! Er zijn een paar dingen waar je rekening mee moet houden bij het plaatsen van speakers.

1. Minimaliseer het verschil in padlengtes (afstand van de rechter speaker tot je rechteroor en de linker speaker tot je linkeroor) en B.) Controleer de spreiding. Dr. K laat me je wat tijd besparen. Met behulp van een set tijdelijke behuizingen (PVC-buizen zijn snel en goedkoop) kunt u experimenteren met het instellen van de hoeken van de drivers in uw voorpodium. Ik begin meestal met alleen de mids. Stem de hoeken van de drivers fijn af voordat u de kickpanelen bouwt. Het kan zijn dat de ene kant drastisch anders moet zijn dan de andere. Gebruik de zeven drumbeats op de IASCA-schijf en de opname van de drie gesproken stemmen om de imaging te controleren.

Autosound 2000's CD102 is hier ook een must. Probeer tracks 1-24. Je kunt dubbelzijdig tape gebruiken om verschillende locaties voor de tweeters uit te proberen. Maak een mal of neem een ​​reeks metingen om uw bevindingen te repliceren. Hier is een coole truc die je zelfs kunt gebruiken als je al kicks hebt gebouwd. Maak een ring die taps toeloopt van een kwart inch tot een inch waarop je de mids kunt monteren. Door de ring te draaien, kunt u de hoek van de driver fijn afstemmen. Subtiele veranderingen kunnen een uitgesproken effect hebben op de locatie van het beeld. Het kan enkele dagen duren, maar spijker de locaties van de drivers vast voordat u verder gaat.
Dr. K: Hoe zit het met het uitlenen van enkele van deze condensatoren op je bureau voor mijn crossovers?
Greg: Dr. K, niet beledigend bedoeld, maar je vest zit een beetje strak. Dus laten we actief worden! Vanuit mijn perspectief zou ik ten zeerste aanbevelen om actieve crossovers te gebruiken wanneer je maar kunt. De ervaring heeft me geleerd dat de voordelen van 24 dB per octaaf hellingen de manier zijn om in een auto te werken. De snelle hellingen in dit ontwerp bieden de nodige controle om de problemen in het mid-bass gebied aan te pakken die worden gegenereerd door de interieurafmetingen van de meeste voertuigen zonder problemen met faseverschuiving toe te voegen. Natuurlijk kun je passieve netwerken gebruiken, maar wees voorbereid op massale vallen en opstaan. De grafieken die zijn ontworpen voor een vaste weerstand in veel handleidingen houden geen rekening met de veranderende impedantie van de speaker in de loop van zijn werkbereik. Ze zijn nuttig om over het algemeen een goed geluid te krijgen, maar ze zijn gewoon niet zo nauwkeurig voor serieuze competitie. Waarom dingen moeilijk maken? Wees niet bang om crossover punten te overlappen. Deze techniek kan erg handig zijn bij de overgang van sub-bass naar mid-bass en van mid-bass naar midrange. Als prijs- of vermogensklasseoverwegingen het gebruik van alle actieve crossovers verhinderen, is mijn advies om de actieve te gebruiken op het mid-bass tot sub-bass gedeelte van je systeem. Over mid-bass gesproken, veel deelnemers missen de boot door het voorpodium te hoog te crossen. Als je punt aftrek had omdat je geen bas vooraan had, probeer dan een 24 dB per octaaf crossover op 60 Hz op het voorpodium te gebruiken (mits de speakers de taak aankunnen).
(Greg neemt een slok water)
Een laatste voordeel van een actieve crossover is de mogelijkheid om snel het crossover punt van de subwoofer te veranderen om je SPL-score te verbeteren. Je kunt ook je crossover punten tussen de mid en tweet variëren om de imaging te optimaliseren. De spreidingspatronen van deze twee drivers kunnen heel verschillend zijn, dus dit is een groot pluspunt om het geluidsbeeld te finetunen. Zang en instrumenten zoals een piano die een breed frequentiebereik hebben, moeten worden gebruikt om dit gebied te evalueren. Dit zal je helpen om de frequentie afhankelijke verschuiving die veel voorkomt in veel competitievoertuigen te minimaliseren.
Greg: Heb je al gegeten?
Dr. K: Nee, zullen we wat eten bestellen?
Greg: Wat dacht je van Thais?
Dr. K: Ahh, Jack praat heel goed Thais! Klinkt geweldig.
Dr. K: Hoe zit het met deze business van gain matching?
Greg: Fijn dat je het vraagt Dr. K!
Het probleem is dat de meeste deelnemers deze fase van de setup omzeilen, waardoor de signaal-ruisverhouding van hun systeem in gevaar komt. Het resultaat: slechte dynamiek, lineariteit en soms ruis. Het is te gemakkelijk om te laten liggen, "dus versterk het gewoon". Je kunt een oscilloscoop gebruiken om gains in te stellen, of de CD104-schijf van Autosound 2000 gebruiken met een goedkope Radio Shack versterkte speaker (onderdeel#277-1008). Het latere systeem wordt in detail uitgelegd in de aantekeningen van de schijf. Het is snel, goedkoop en effectief. Nadat je deze reeks hebt voltooid, luister je naar de resultaten. De kans is groot dat je systeem aanzienlijk verbetert. Tracks 25-29 op CD102 zijn ook nuttig. Luister op dit punt naar de algehele spectrale balans. Je kunt subtiele wijzigingen aanbrengen in de gain om de spectrale balans te verbeteren. Als de bovenkant van het systeem bijvoorbeeld "heet" klinkt vanaf de crossover frequentie, kun je de output van de tweeter versterker verminderen in plaats van de hele bovenkant van de EQ later te shelven. Zorg er wel voor dat je het niet te ver drijft, waardoor het totale dynamische bereik wordt verminderd. Door een gain ratio van 3 op 1 te hebben, heb je de luxe van enige aanpassing ten behoeve van de spectrale balans. De instructies voor deze procedure zijn bij de schijf inbegrepen. Probeer track 4 op CD104 en kijk hoe je scores omhoog schieten.
(Greg neemt een slok en er is een korte pauze.)
Op dit punt zou een goede competitieauto vorm moeten beginnen te krijgen, en je hebt de EQ's nog niet eens aangeraakt. Je kunt naar de algehele curve kijken op een RTA, maar je oren moeten de uiteindelijke beslissing nemen. Hier is een coole truc die je op een cruciaal moment kan redden: Zodra je gain structuur is ingesteld, documenteer je die. Kies een frequentie in het midden van elke passband op de 104 schijf, stel dan je head unit in op een matig volume en documenteer dit met behulp van de digitale uitlezing op het deck of meet het met een voltmeter. Meet elk gedeelte, bij de speakeroutputs van de versterker, sub, mid-bass, etc. met een voltmeter ingesteld op AC, en schrijf het op. In het geval dat je ooit een versterker storing hebt of het systeem afbreekt, kun je het nu in een oogwenk terugzetten, zelfs als het in de banen is.
Dr K: Hé kijk, het eten is er.
(Hij heeft in het geheim het koffiemerk dat Greg normaal drinkt verwisseld met Folgers instant, met smaakkristallen. Laten we eens kijken of hij het merkt.)
Greg: Dat is geweldige koffie!
Dr. K: Ik kan niets langs je krijgen, Greg. (Ze lachen allebei hartelijk.)
Dr. K: Uitstekend Greg. Hoe zit het nu met die EQ's. Zijn we er klaar voor om ze nu aan te passen?
Greg: Rustig aan grote jongen. Vergeet niet om je aan de procedure te houden!
Nu is het een goed moment om de IASCA installatieschijf door te nemen en de tracks 2-4 te gebruiken om de relatieve polariteit van het systeem te evalueren. Dit nummer is effectiever dan het simpele in-fase / uit-fase nummer op de beoordelingsschijf, omdat het op drie frequenties wordt herhaald. Gebruik de liner notes, het kan zijn dat je de polariteit op een sub, midbass of midrange moet omdraaien om de staging en imaging te verbeteren. Raadpleeg voor meer gedetailleerde instructies de artikelen over polariteit vs. fase in de technische briefings en lees de liner notes van de IASCA installatieschijven.
Dr. K: (wordt ongeduldig) We kunnen de EQ toch wel aanpassen, nu?
Greg: Dat klopt, nu kun je eindelijk je poten op de EQ's leggen. Ik hoop dat je minstens een paar een derde octaaf EQ's hebt. Voor degenen die nieuw zijn in het spel, raad ik aan om de tracks 33-60 op de IASCA installatieschijf te gebruiken. Luister naar de tracks op die hoofdtelefoon die je net hebt gekocht. Dit is een goede gehoortraining. Het neemt een passage van muziek en voegt boost en cut toe op verschillende frequenties. Nadat je er vertrouwd mee bent geraakt, zul je merken dat het een snelle manier is om een ​​auto in het stadion te krijgen. De meeste beginnende tuners hebben de neiging om EQ's te boosten, met enige ervaring neigt het meer de andere kant op.
Ik begin meestal op de bestuurdersstoel met de balans ingesteld op de passagierszijde op een laag volume. Het eerste aanvalspunt voor mij is de 125Hz-400Hz regio. Dit is een echt probleemgebied voor de meeste auto's. Gebruik programmamateriaal met een akoestische bas, een Piano en mogelijk een Cello. De stem van de omroeper op de installatieschijf is hier ook erg handig. Ik zal meestal elke slider op de EQ vegen terwijl ik me omhoog werk. Het 500Hz-3kHz bereik is in de meeste topauto's die ik afstel meestal vrij vlak en vereist kleine aanpassingen. Een opname met een grote hoornsectie is erg handig, evenals een vrouwelijke zang.
Wanneer je je een weg omhoog werkt naar de bovenkant, gebruik dan piano, bekkens en strijkers. Let goed op de simblentie op een vrouwelijke zang. Ik eindig meestal door terug te keren naar het uiterste lage bereik, een pijporgel is hier de koning. Wanneer je de laagste octaven tot in de perfectie hebt afgestemd, bezoek dan het mid-bass gebied opnieuw om ervoor te zorgen dat je een soepele overgang hebt van de sub-bass.
Hier zijn een paar hints als je net begint met tunen: Wanneer je spectrale veranderingen aanbrengt, ga dan terug en controleer de imaging tracks op CD102, of neem gewoon een seconde de tijd en luister naar de beweging van de zeven drumbeats om er zeker van te zijn dat je niet bent achteruit gegaan! De snare is elektronisch en heeft een brede bandbreedte met artefacten tot 8kHz. Het is een goed idee om er voortdurend naar terug te gaan terwijl je je een weg baant door het tonale spectrum als een snelle controle. Een andere hint om je te helpen een beter "gevoel" te krijgen voor het tunen is om een ​​RTA op medium in te stellen om je te helpen een bepaald probleemgebied te identificeren (zoals een sax burst). Dit is niet waterdicht, maar het kan je helpen om aan de slag te gaan. Ten slotte, met een partner (met oren die je kunt vertrouwen!) in de auto kun je teruggaan en wat fijnafstemming doen met de tracks op CD102 en track 96 op de installatieschijf. Wanneer je denkt dat je klaar bent, ga dan terug en controleer op lineariteit en ruis.
Dr. K denkt bij zichzelf: (Dit interview heeft veel te lang geduurd en ik ga de laatste aflevering van de Osbournes missen, Ozzy leert eindelijk hoe hij de afstandsbediening moet gebruiken.)
Dr. K: Sorry Greg, je was aan het woord.
Greg: Zoals ik al zei, ik gebruikte de IASCA en Autosound 2000 schijven als referentie omdat ze de tools van mijn vak zijn. De bovengenoemde labels leveren topkwaliteit materiaal waarop ik vertrouw, maar voor de beginnende tuner zou ik aanraden om je palet van keuzes te beperken om te beginnen.
Greg: Dr. K, je bent een legende, ik weet dat je me ook over een paar onderwerpen kunt inlichten. Maar, hier zijn wat afscheids shots.
Houd altijd rekening met de ruisvloer van de wedstrijd, als het te luid is, wil je zeker de sub-bass harder zetten.
Pas de stoelhoeken aan ten opzichte van de hoogte van de luisteraar. Kleine verschillen kunnen het podium dramatisch vertekenen.
Probeer je tune te documenteren! Veel deelnemers gebruiken sjablonen om ze bij verschillende shows bij te houden. Neem de tijd om ervoor te zorgen dat je RTA-instellingen altijd worden gedaan met dezelfde microfoonpositie. Ken ook de resonantiefrequentie van je systeem om je SPL-score te maximaliseren. Ten slotte, als je het voorrecht hebt om een ​​van de topjuryleden van de finales je auto te laten beoordelen, neem dan de tijd om na de show met ze te praten over je voortgang en bedank ze voor het werk dat ze doen.
Dr. K: Dank je Greg voor het nemen van de tijd om met ons te praten over hoe je een car audio systeem goed kunt afstemmen. Greg: Geen probleem man, altijd.
Kom de volgende keer terug wanneer Greg met Billee Ray, net van tournee met AC/DC, gaat zitten om de comeback van de Mullet te bespreken!
Ga voor Autosound 2000 Discs en Technical Papers naar www.Autosound2000.com

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download KICKER Comp / CompVR / L5 / L7 Series, Comp 8, Comp10, Comp12, Comp15, CompVR8, CompVR10 handleiding

Beschikbare talen