Advertenties
3c-3
Fu se
e
pen
dwarsh
el
I
in
g
.
Het
aantal graden,
dat de top
van
de
fuseepennen
naar binnen
helt,
dus
naar
het
midden
van
het
chassis,
noemt men
de
{useependwarshelling.
Het
verlengde van
de
fuseepen
valt
bilna
samen
met
het
midden
van
het
raakvlak tussen
band
en
weg
Een foutieve dwarshelling
wordt
in
het
algemeen veroorzaakt
door
een
verbogen
as
en
kan alleen
gecontroleerd
worden
met
behulp
van
een
wieltestapparaat
of
door
de
as
te
demonteren.
Heeft men geen
wieltestapparaat
ter
beschikking,
dan
raden
wij
aan,
de
wagen naar
een
garage
te
brengen,
waar
men
wel
een
dergelilk
a
ppa
raat
heeft.
De
f
useependwarshelling bedraagt
Bo.
Toespoor,
Het
aantal
millimeters,
dat
de
voorwielen
aan
de
voorzijde
van
de
as
dichter
blj
elkaar
staan
dan aan
de
achterzijde, noemt men het
toespoor.
Toespoor
van
de
wielen
is
nodig,
offi de
invloed
van
de
vlucht
te
compenseren.
Vfucht
en
toespoor
moeten
zo
nauwkeurig
mogelilk afgesteld zijn.
Beiden
moeten
tegelijkertijd
gecontroleerd
worden
en, zoals
reeds
tevoren
vermeld,
moet
bij
een
maximum
vlucht
ook
het toespoor
maximaal
zijn.
Het
normale toespoor bedraagt
4
ffiffi,
gemeten
op de
banden.
Advertenties
