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Traducción de las instrucciones originales
• Un termostato protege contra el sobrecalentamiento del aparato (el enfriamiento requiere 1/4h). La luz del indicador
de fallo se encienden caso de sobrecarga, el marcador indica «th».
• En caso de fallo del aparato, una protección térmica complementaria corta el suministro eléctrico del generador sin
indicarlo al usuario. Coloque el aparato en un lugar aireado y espere 15 minutos.
• En caso de fallo de corriente, el aparato se protege y solo queda encendido el LED de fallo y el marcador indica «dEF».
Si el fallo es demasiado importante, el fusible interno protege el aparato. Este fusible debe remplazarlo un técnico.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías
El LED de error se enciende
El LED de error se enciende y hay una
señal sonora
Tiempo de carga de desulfatación > 1h
No se enciende ningún LED
En modo START ENGINE, si el marcador
indica 0%. El arranque es imposible.
La batería hierve.
Chispas en las pinzas
GARANTÍA
La garantía cubre todos los defectos o vicios de fabricación durante 2 años, a partir de la fecha de compra (piezas y
mano de obra)
La garantía no cubre:
• Todas las otras averías resultando del transporte
• El desgaste normal de las piezas (cables, pinzas...)
• Los incidentes resultando de un mal uso (error de alimentación, caída, desmontaje)
• Los fallos relacionados con el entorno (polución, oxidación, polvo...)
En caso de fallo, regresen la maquina a su distribuidor, adjuntando:
• Un justificativo de compra con fecha (recibo, factura...)
• Una nota explicativa del fallo
STARTIUM 330E / 480E / 680E / 980E
Problema de suministro eléctrico.
Pinzas en cortocircuito o inversión de
polaridad
La batería que desea cargar está defec-
tuosa.
Error de tensión (12 -24 V)
No hay batería o presenta una tensión por
debajo de 1V. Se indica: «BAt HS»
Tras un uso intensivo, su aparato se pone
en interrupción térmica. Se indica: «th»
La batería es irrecuperable.
Fallo de corriente importante
Sobrecalentamiento del generador, la
protección térmica «th» se activa.
El botón encendido/apagado no se ha
activado.
La batería está sulfatada, el arranque no
se permite para proteger los dispositivos
electrónicos del vehículo.
La selección de tensión (12 o 24V) no es
correcta.
La batería tiene elementos en cortocir-
cuito
Inversión de polaridad.
Modo Timer (Temporizador) activo
Causas
Compruebe su red eléctrica.
Compruebe que los fusibles no estén
fundidos.
No ponga las pinzas en corto-circuito.
Invierta las polaridades.
Compruebe la tensión de los bornes con
un voltímetro. Si la tensión sube ins-
tantáneamente a más de 2,5V en cada
uno, es posible que la batería esté dañada
o sulfatada.
Compruebe que la batería esté bien
conectada en 12 o 24V.
Conecte una batería.
Seleccione TIMER si la batería tiene una
tensión por debajo de 1V.
Espere 1/4h a que se enfríe.
Cambie la batería.
Compruebe su red eléctrica.
Airee el local.
Active el botón de encendido/apagado.
Efectúe una recarga de la batería antes
de iniciar un START ENGINE.
Compruebe la tensión de su batería y
conéctela correctamente.
La batería es irrecuperable, se debe
cambiar.
Conecte las pinzas correctamente (+/+;-
/-)
Ver. Conexión y desconexión
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