Advertenties
Alle locomotieven werden in het purper afgeleverd. De beige-oceaanblauwe periode begon in 1982, de 225 091 droeg
deze kleuren tot haar afschaffing in 2007. Aan het eind van 1989 verscheen de eerste orient-rode 215, in 1997 de
eerste verkeer-rode.
Afbeelding 2: samenstelling van het treinpaar D2136/2137 (1987).
Treinsamenstelling.
Als universele locomotief werd de 215 met verschillende taken belast waaronder, tot in het begin van de jaren 90, zelfs
sneltreinen. De Trierse 215 sleepte b.v. het sneltreinpaar D2136/2137 (regelingsplan van het jaar 1987) op de Eifellijn
tussen Trier en Keulen Hbf. In de late jaren '80 konden zuivere beige-oceaanblauwe treinstellen waargenomen worden
met sneltreinrijtuigen van het 26,4-m-type (kort m-rijtuigen genoemd). De D-2855 werd op de gehele afstand met
locomotieven van de serie 255 gesleept tussen Stuttgart en Neuenmarkt-Wirsberg.
De bij werkdagen ingezette postwagen Habiqss verandert de
treinsamentelling en beperkt de topsnelheid tot 100 km/u.
Als rijtuigtypes komen daarnaast m-rijtuigen en Silberlinge
(n-types) zowel op zondag een 1ste/2de klasse rijtuig met
middeninstap Abyl tot eer. Met uitzondering van het depot
Oberhausen-Osterfeld dat zijn 215 uitsluitend voor goederen-
treinen inzette, sleepten die locomotieven overal treinen met
Silberlingen, ombouwrijtuigen of tot in de jaren 1980 oude
reizigersrijtuigen, kortom, treinen bestaand in rijtuigen die de
DB voor het lokale verkeer gebruikte. Die locomotieven moesten
ook aan de dubbeldekrijtuigen aangepast worden. Daarvoor
hadden die locomotieven een zogenaamd 'Zugsammelschiene'
(ZS) nodig, dus een generator voor het produceren van de nodige
energie voor de voorziening van de rijtuigen. De uitrusting met
een 'zeitmultiplexen Wendezugsteuerung' (ZWS) was ook nodig.
De 215 had echter al aan boord een conventionele pendeltrein-
besturing met een 36-aderige kabel, hetgeen voor de Silberlingen
en tot de afschaffing van de rijtuigen met middeninstap gebruikt
werd. Tot de legendarische 'Hecken' sneltreinen behoorde ook de
E 2590 (Lindau-Frankfurt/Main) die tussen Lindau en Aschaffenburg
in de jaren '70 en '80 meestal door een 215 gesleept werd. De bijnamen 'Heckeneilzug' of 'Heckenblitz' werden aan die
sneltreinen gegeven door het feit dat ze zich door een landelijk gebied haastten en voornamelijk op secondaire lijnen,
niet zo vaak stopten als het daar rijdende buurtverkeer en op die manier een hogere gemiddelde snelheid bereikten.
Een andere trein die enkel kortstondig van een 215 genoot, was de genoemde 'Kleber-Express' sneltrein E 2262
(genoemd naar de hotelhouder Andreas Kleber uit Bad Saulgau) die tot december 2003 de Beierse hoofdstad
München met Freiburg im Breisgau verbond.
Advertenties
