Verkeerde Verdeling Van De Lading - Humbaur 1000 Series Gebruiksaanwijzing
Verberg thumbnails
Zie ook voor 1000 Series:
- Gebruikshandleiding (36 pagina's) ,
- Gebruiksaanwijzing (200 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
Verkeerde verdeling van de lading
s
kg
Last te ver naar voren (naar de auto)
•
Zware last van de lading te ver naar voren geplaatst, de
achterzijde van de auto zakt – overbelasting van achteras
en chassis.
•
De trekinrichting van de aanhanger wordt overbelast.
•
Max. toegestane kogeldruk wordt overschreden.
•
Slechte wegligging (verminderd contact met bodem).
•
Remwerking is verminderd / slecht.
•
Beperkte bestuurbaarheid / slecht rijgedrag.
Verkeerde verdeling van de lading
kg
Last te ver naar achteren (aan de achterkant van de aanhanger)
•
Zware last van de lading te ver naar achteren geplaatst,
de achterzijde van de auto komt omhoog – overbelasting
van de vooras.
•
Verhoogde slijtage van de aanhangerkoppeling.
•
Noodzakelijke minimale kogeldruk naar beneden
overschreden.
•
Slechte wegligging (verminderd contact met bodem).
•
Remwerking is verminderd / slecht.
•
Beperkte bestuurbaarheid / slecht rijgedrag.
•
Aanhanger heeft sterke neiging om te slingeren.
•
Verhoogd slingergevaar tijdens het rijden.
24/56
V 2019/01
~ 100 kg
H - 36
~ 6000 kg
~ 24000 kg
Merk op dat een laag gewicht / kleine belasting bij
hoge snelheid een projectiel kan worden.
•
De gewichtsbelasting [m] dient als uitgangspunt voor de
dimensionering van de zekering van de lading.
•
Met toenemende snelheid nemen ook de traagheids-
H - 37
krachten / centrifugaalkrachten van de lading toe:
►bij 0 km/h = 100 kg kinetische energie
►bij 40 km/h = ~ 6000 kg kinetische energie
►bij 80 km/h = ~ 24000 kg kinetische energie
Conclusie
•
Wanneer de snelheid wordt verdubbeld, wordt de
kinetische energie die vrijkomt bij een noodstop met
onbeveiligde lading verviervoudigd.
•
Verkeerde / onjuiste verdeling van de lading leidt tot
ernstige ongevallen, zelfs bij lage snelheden
•
Een overbelasting van de aanhanger is een bewust
gecreëerd gevaar dat in geval van kleine stuurbewegingen
/ ongelijkmatige grond / windvlagen leidt tot slingeren
van de aanhanger.
0 km/h
H - 38
40 km/h
Benodigde spankrachten om verschuiven te voorkomen
•
Zekering naar voren (bij een noodstop) 0,8 of 80% van
H - 39
de gewichtskracht – wrijvingscoëfficiënt (bijv. 0,3) bijv.
500 kg x (0,8g – 0,3) = 250 daN
80 km/h
•
Zekering naar opzij / naar achteren (bij
uitwijkmanoeuvres / wegrijden / rijden door bochten)
0,5 of 50% van de gewichtskracht – wrijvingscoëfficiënt
H - 40
(bijv. 0,3) bijv. 500 kg x (0,5g – 0,3) = 100 daN
Bij frontale botsingen of een noodstop wordt kinetische energie
vrijgegeven. Deze energie moet door de sjorbanden / wanden
kunnen worden geabsorbeerd.
►
Werk de potentieel vrijkomende krachten tegen door:
•
goede verdeling van de lading
•
voor het gewicht van de lading toereikende zekering van
de lading (sjormiddelen, sjorpunten)
•
door het gebruik van stroeve materialen (antislipmatten)
•
goede zekering van de lading bijv. met een afdeknet,
dekzeil, opzetpaneel, H-frame enz.
•
aangepaste snelheid
H - 41
Origineel gebruiksaanwijzing
Advertenties
Inhoudsopgave
