Inhoudsopgave
Advertenties
Remmen
Remmen kan worden gebruikt voor toepassingen waarbij
een snelle stop vereist is.
Er zijn twee ingebouwde remmethodes: dynamische
vectorrem voor normale belastingen en omkeerrem voor
zware belastingen met een grote massatraagheid. Bij beide
remmethodes detecteert de MSF 2.0 doorlopend het
motortoerental. Bij lage toerentallen wordt de DC-
remmodus geactiveerd tot de motor stilstaat. In DC-
remmodus zijn slechts twee fasen (L2 en L3) actief.
LET OP: Indien meerdere softstarters worden gevoed via
dezelfde stroomkabel en gebruik wordt gemaakt van de
remfunctie, moeten de softstarters worden aangesloten
met verschillende fasevolgordes, d.w.z. L1-L2-L3 voor de
eerste eenheid, L2-L3-L1 voor de volgende enzovoort.
De MSF 2.0 schakelt automatisch de uitgangsspanning uit
als de motor is gestopt of als de stoptijd is verstreken. Als
optie kan een externe rotatiesensor worden aangesloten via
een digitale ingang. Zie voor meer informatie de
beschrijving voor menu [500] op pagina 81.
Dynamische vectorrem
Met een dynamische vectorrem wordt het op de motor
uitgeoefende koppel met afnemende snelheid opgevoerd. De
dynamische vectorrem kan worden gebruikt voor alle
belastingen die niet te dicht bij het synchrone toerental
roteren als de motorspanning wordt uitgeschakeld. Dit geldt
voor de meeste toepassingen, omdat het toerental normaal
gesproken afneemt door wrijvingsverlies in tandwielen of
riemaandrijvingen zodra de motorspanning wordt
uitgeschakeld. Belastingen met een zeer grote
massatraagheid kunnen echter hoge toerentallen aanhouden,
ondanks het feit dat de motor geen koppel meer levert. Voor
deze toepassingen kan dan de omkeerrem worden gebruikt.
Bij gebruik van de dynamische vectorrem zijn geen extra
aansluitingen of schakelaars nodig.
Omkeerrem
Met een omkeerrem kan een zeer hoog remkoppel worden
uitgeoefend op de motor, zelfs in de buurt van het synchrone
toerental. Met een omkeerrem kunnen alle soorten
belastingen snel worden gestopt, ook belastingen met een
zeer grote massatraagheid. Als hoge remkoppels nodig zijn,
moet zorgvuldig worden gecontroleerd of de motor, de
tandwiel- of riemaandrijving en de belasting bestand zijn
tegen de grote mechanische krachten. Om schadelijke
trillingen te voorkomen, wordt over het algemeen
aangeraden om een zo laag mogelijk remkoppel te selecteren
dat ook voldoet aan de eisen voor een korte remtijd.
Voor een omkeerrem zijn twee netschakelaars vereist. De
aansluiting wordt weergegeven in Fig. 50. De schakelaars
moeten worden geregeld door de relaisuitgangen van de
MSF. Tijdens de start en werking op volle spanning wordt
schakelaar K1 geactiveerd. Voor het remmen wordt K1
64
Functiebeschrijving
geopend en na een tijdsvertraging wordt K2 geactiveerd om
de fasevolgorde te veranderen.
LET OP: Voor meerdere starts/stops wordt aanbevolen
om de motortemperatuur te bewaken met behulp van de
PTC-ingang.
WAARSCHUWING!
Als de omkeerrem wordt geselecteerd,
worden relais K1 en K2 automatisch
geconfigureerd voor de omkeerremfunctie.
De relaisinstelling blijft van kracht, ook als de
omkeerrem wordt gedeactiveerd. Het kan daarom nodig
zijn om de relaisfuncties handmatig aan te passen.
CG Drives & Automation 01-5924-03r1
Advertenties
Inhoudsopgave
