ANCEL EU410 - Handleiding motorcodelezer

Algemene informatie

On-Board Diagnostics (OBD) II

De eerste generatie On-Board Diagnostics (genaamd OBD l) is ontwikkeld door de California Air Resources Board (CARB) en in 1988 geïmplementeerd om een aantal emissiecontrolecomponenten op voertuigen te bewaken. Naarmate de technologie evolueerde en de wens om het On-Board Diagnostic-systeem te verbeteren toenam, werd een nieuwe generatie On-Board Diagnostic-systeem ontwikkeld. Deze tweede generatie On-Board Diagnostic-voorschriften wordt "OBDII" genoemd.
Het OBDII-systeem is ontworpen om emissiecontrolesystemen en belangrijke motorcomponenten te bewaken door continue of periodieke tests uit te voeren op specifieke componenten en voertuigcondities. Wanneer een probleem wordt gedetecteerd, schakelt het OBDII-systeem een waarschuwingslampje (MIL) op het instrumentenpaneel van het voertuig in om de bestuurder te waarschuwen, meestal met de zin "Check Engine" of "Service Engine Soon". Het systeem slaat ook belangrijke informatie op over de gedetecteerde storing, zodat een technicus het probleem nauwkeurig kan vinden en verhelpen. Hieronder volgen drie stukjes van dergelijke waardevolle informatie:

1. Of het storingsindicatielampje (MIL) 'aan' of 'uit' staat;
2. Welke diagnostische foutcodes (DTC's) er zijn opgeslagen, indien van toepassing;
3. Status gereedheidsmonitor.

Diagnostische foutcodes (DTC's)

OBD Diagnostische foutcodes zijn codes die door het on-board computerdiagnosesysteem worden opgeslagen als reactie op een probleem dat in het voertuig is gevonden. Deze codes identificeren een bepaald probleemgebied en zijn bedoeld om u een leidraad te geven over waar een fout in een voertuig kan optreden. OBDII Diagnostische foutcodes bestaan uit een alfanumerieke code van vijf cijfers. Het eerste teken, een letter, geeft aan welk controlesysteem de code instelt. De andere vier tekens, allemaal cijfers, geven aanvullende informatie over waar de DTC is ontstaan en de bedrijfsomstandigheden die ervoor hebben gezorgd dat deze is ingesteld. Hieronder volgt een voorbeeld om de structuur van de cijfers te illustreren:

Locatie van de Data Link Connector (DLC)

De DLC (Data Link Connector of Diagnostic Link Connector) is de gestandaardiseerde 16-pins connector waar diagnostische scantools een interface vormen met de on-board computer van het voertuig. De DLC bevindt zich meestal op 30 cm van het midden van het instrumentenpaneel (dashboard), onder of rond de bestuurderskant voor de meeste voertuigen. Als de Data Link Connector zich niet onder het dashboard bevindt, moet er een label zijn dat de locatie aangeeft. Voor sommige Aziatische en Europese voertuigen bevindt de DLC zich achter de asbak en moet de asbak worden verwijderd om toegang te krijgen tot de connector. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de locatie als de DLC niet kan worden gevonden.

OBDII-gereedheidsmonitors

Gereedheidsmonitors zijn indicatoren die worden gebruikt om erachter te komen of alle emissiecomponenten zijn geëvalueerd door het OBDII-systeem. Ze voeren periodieke tests uit op specifieke systemen en componenten om ervoor te zorgen dat ze binnen de toegestane limieten presteren.
Momenteel zijn er elf OBDII-gereedheidsmonitors (of I/M-monitors) gedefinieerd door de U.S. Environmental Protection Agency (EPA). Niet alle monitors worden ondersteund door alle voertuigen en het exacte aantal monitors in een voertuig is afhankelijk van de emissiecontrolestrategie van de autofabrikant.
Continue monitors - Sommige voertuigcomponenten of -systemen worden continu getest door het OBDII-systeem van het voertuig, terwijl andere alleen worden getest onder specifieke bedrijfsomstandigheden van het voertuig. De continu bewaakte componenten die hieronder worden vermeld, zijn altijd gereed:

1. Misfire
2. Brandstofsysteem
3. Uitgebreide componenten (CCM)

Zodra het voertuig draait, controleert het OBDII-systeem continu de bovenstaande componenten, bewaakt het de belangrijkste motorsensoren, let het op motorstoringen en bewaakt het de brandstofvraag.
Niet-continue monitors - In tegenstelling tot de continue monitors vereisen veel emissie- en motorcomponenten dat het voertuig onder specifieke omstandigheden wordt gebruikt voordat de monitor gereed is. Deze monitors worden niet-continue monitors genoemd en worden hieronder vermeld:

1. EGR-systeem - uitlaatgasrecirculatie voor het verminderen van broeikasgassen.
2. O2-sensoren - bewaken en passen het lucht/brandstofmengsel aan.
3. Katalysator - vermindert uitlaatgasemissies.
4. Verdampingssysteem - bewaakt de integriteit van het brandstoftanksysteem.
5. O2-sensorverwarming - brengt de O2-sensor op de juiste bedrijfstemperatuur.
6. Secundaire lucht - vermindert uitlaatgasemissies.
7. Verwarmde katalysator - brengt de katalysator op de juiste bedrijfstemperatuur
8. A/C - systeem bewaakt het systeem op freonlekken.

OBDII-monitor gereedheidsstatus

OBDII-systemen moeten aangeven of de bewaking van de PCM van het voertuig het testen op elk emissiecomponent heeft voltooid of niet. Componenten die OBDII-getest zijn, worden gerapporteerd als "OK". Het doel van het registreren van de gereedheidsstatus is om inspecteurs in staat te stellen te bepalen of het OBDII-systeem van het voertuig alle emissiesystemen heeft getest. Dit is handig om te weten voordat u het voertuig naar een emissietestfaciliteit van de staat brengt.
De aandrijflijnregelmodule (PCM) zet een monitor op "OK" nadat een geschikte rijcyclus is uitgevoerd. De rijcyclus die
een monitor inschakelt en gereedheidscodes instelt op "OK" varieert voor elke afzonderlijke monitor. Zodra een monitor is ingesteld als "OK", blijft deze in deze status. Een aantal factoren, waaronder het wissen van diagnostische foutcodes (DTC's) met een codelezer of een losgekoppelde batterij, kunnen ertoe leiden dat gereedheidsmonitors worden ingesteld op "INC" (onvolledig). Omdat de drie continue monitors voortdurend evalueren, worden ze de hele tijd als "OK" gerapporteerd. Zolang er geen DTC's in het geheugen zijn opgeslagen, draait het voertuig in overeenstemming met de OBDII-richtlijnen. Als het testen van een bepaalde ondersteunde niet-continue monitor niet is voltooid of niet is getest, wordt de monitorstatus gerapporteerd als "INC" (onvolledig).
Om het OBD-monitorsysteem gereed te maken, moet het voertuig onder een verscheidenheid aan normale bedrijfsomstandigheden worden gereden. Deze bedrijfsomstandigheden kunnen een mix van snelwegrijden en stop-and-go, stadsrijden en ten minste één nachtelijke pauze omvatten. Raadpleeg de handleiding van uw voertuig voor specifieke informatie over het gereed maken van het OBD-monitorsysteem van uw voertuig.

OBDII-definities

Aandrijflijnregelmodule (PCM) - de OBDII-terminologie voor de on-board computer die de motor en de aandrijflijn bestuurt.
Storingsindicatielampje (MIL) - Storingsindicatielampje (Service Engine Soon, Check Engine) is een term die wordt gebruikt voor het lampje op het instrumentenpaneel. Het is om de bestuurder en/of de reparatietechnicus te waarschuwen dat er een probleem is met een of meer systemen van het voertuig en dat de emissies de federale normen kunnen overschrijden. Als de MIL continu brandt, geeft dit aan dat er een probleem is gedetecteerd en dat het voertuig zo snel mogelijk moet worden onderhouden. Onder bepaalde omstandigheden knippert het dashboardlampje. Dit duidt op een ernstig probleem en het knipperen is bedoeld om het gebruik van het voertuig te ontmoedigen. Het on-board diagnosesysteem van het voertuig kan de MIL pas uitschakelen als de nodige
reparaties zijn voltooid of de aandoening niet langer bestaat.
DTC - Diagnostische foutcodes (DTC) deze identificeren welk deel van het emissiecontrolesysteem defect is.
Inschakelcriteria - Ook wel inschakelomstandigheden genoemd. Dit zijn de voertuigspecifieke gebeurtenissen of omstandigheden die zich in de motor moeten voordoen voordat de verschillende monitors worden ingesteld of draaien. Sommige monitors vereisen dat het voertuig een voorgeschreven "rijcyclus"-routine volgt als onderdeel van de inschakelcriteria. Rijcycli variëren tussen voertuigen en voor elke monitor in een bepaald voertuig.
OBDII-rijcyclus - Een specifieke modus van voertuigbedrijf die de voorwaarden biedt die vereist zijn om alle gereedheidsmonitors die van toepassing zijn op het voertuig in de "gereed"-conditie in te stellen. Het doel van het voltooien van een OBDII-rijcyclus is om het voertuig te dwingen zijn on-board diagnostiek uit te voeren. Een bepaalde vorm van een rijcyclus moet worden uitgevoerd nadat DTC's uit het geheugen van de PCM zijn gewist of nadat de batterij is losgekoppeld. Het doorlopen van de volledige rijcyclus van een voertuig zal de gereedheidsmonitors "instellen", zodat toekomstige fouten kunnen worden gedetecteerd. Rijcycli variëren afhankelijk van het voertuig en de monitor die moet worden gereset. Raadpleeg de handleiding van de voertuigeigenaar voor voertuigspecifieke rijcycli
Handleiding.
Freeze Frame Data - Wanneer een emissiegerelateerde fout optreedt, stelt het OBDII-systeem niet alleen een code in, maar registreert het ook een momentopname van de voertuigbedrijfsparameters om te helpen bij het identificeren van het probleem. Deze set waarden bedrijfsparameters om te helpen bij het identificeren van het probleem. Deze set waarden wordt Freeze Frame Date genoemd en kan belangrijke motorparameters bevatten, zoals motortoerental, voertuigsnelheid, luchtstroom, motorbelasting, brandstofdruk, brandstoftrimwaarde, motorkoelvloeistoftemperatuur, ontstekingstijdstipvervroeging of closed loop-status.

De scantool gebruiken

Omschrijving tool - ANCEL EU410

1. LCD-SCHERM - Geeft testresultaten weer. 2.4" TFT 262K true color, 320*240 QVGALCD-scherm.
2. ENTER-KNOP - Bevestig een selectie (of actie) in een menu.
3. EXIT-KNOP - Annuleer een selectie (of actie) in een menu of keer terug naar het menu.
4. OMHOOG SCROLLEN - Scroll item voor item omhoog in een menu.
5. OMLAAG SCROLLEN - Scroll item voor item omlaag in een menu.
6. "I/M" KNOP - Snelle controle van de gereedheid van de staatsemissies en verificatie van de rijcyclus.
   
   Opmerkingen:
   MIL Geel - Dashboard MIL AAN
   MIL Grijs - Dashboard MIL UIT
   - niet ondersteund
   - voltooid
   - niet voltooid
7. OBDII-CONNECTOR - Verbindt de scantool met de Data Link Connector (DLC) van het voertuig.

Specificaties

1. Display: 2.4" TFT 262K true color
2. Bedrijfstemperatuur: 0 tot 50°C (32 tot 140 F°)
3. Opslagtemperatuur: -20 tot 70°C (-4 tot 158 F°)
4. Externe voeding: 8,0 tot 18,0 V voeding geleverd via de voertuigaccu
5. Afmetingen: 124x77,4x23,5 mm
6. Gewicht: 0,35 kg

Meegeleverde accessoires

1. Gebruikershandleiding - Instructies voor te veel handelingen.
2. USB-kabel - Gebruikt om de scantool te upgraden.

DTC opzoeken

De DTC Lookup-functie wordt gebruikt om te zoeken naar definities van codes die zijn opgeslagen in de ingebouwde codebibliotheek.

1. Gebruik in het hoofdmenu de knop OMHOOG/OMLAAG om de code op te zoeken en druk op de knop ENTER.
   
   Zoek de foutcode op, druk op enter + omhoog, de cursor naar links; druk op enter + omlaag, de cursor naar rechts.
   • Voor fabrikantspecifieke codes moet u een voertuigmerk selecteren op een extra scherm om te zoeken naar DTC-definities.
   • Als de definitie niet kon worden gevonden (SAE of fabrikantspecifiek), geeft de scantool "DTC definition not found! Please refer to vehicle service "manual!"" (DTC-definitie niet gevonden! Raadpleeg de servicehandleiding van het voertuig!).
2. Druk op de EXIT-knop en keer terug naar het hoofdmenu.

Beoordelen

Deze functie wordt gebruikt om de opgenomen DTC te bekijken. Selecteer het menu [Review] (Beoordelen) en druk op de ENTER-knop. Het scherm wordt als volgt weergegeven:

Tool Setup

Met de scantool kunt u de volgende aanpassingen en instellingen maken:

1. Select Language (Taal selecteren): Selecteer de gewenste taal.
2. Unit of Measure (Meeteenheid): Stel de maat in op Engels of Metrisch.
3. Beep Set (Piep instellen): Schakelt piep AAN/UIT.
4. Record (Opnemen): AAN/UIT de Record (Opnemen).
5. Feedback.

Diagnostische rapporten bekijken en afdrukken

1. Download het upgradebestand van de ANCEL website.
2. Het apparaat is via een USB-kabel verbonden met de computer.
3. Open de "update"-applicatie.
   
4. Klik op "Review&Print" (Bekijken&Afdrukken) en genereer automatisch diagnostische rapporten.
   
   

Over

Kies [About] (Over) en het wordt als volgt weergegeven:

I/M

Kies [I/M] en het wordt als volgt weergegeven:

OBDII-diagnose

Sluit geen testapparatuur aan of ontkoppel deze niet met het contact aan of de motor draaiend.

1. Schakel het contact uit.
2. Zoek de 16-pins datalinkconnector (DLC) van het voertuig.
3. Steek de kabelconnector van de scantool in de DLC van het voertuig.
4. Schakel het contact in. De motor kan uit of draaiend zijn.
5. Druk op ENTER om het hoofdmenu te openen. Gebruik de knop OMHOOG/OMLAAG om Diagnostics (diagnose) in het menu te selecteren.
   
6. Druk op ENTER om te bevestigen.

Als het bericht "LINKING ERROR!" (VERBINDINGSFOUT!) op het display verschijnt.

• Controleer of het contact AAN staat;
• Controleer of de OBDII-connector van de scantool goed is aangesloten op de DLC van het voertuig;
• Zet het contact 'uit' en wacht ongeveer 10 seconden. Zet het contact terug op 'aan' en herhaal de procedure vanaf stap 5.

1. Voertuigen die voldoen aan de OBD2-protocollen ondersteunen deze functies:
   [Read codes] (codes lezen), [Erase codes] (codes wissen), [Data stream] (gegevensstroom), [Vehicle information] (voertuiginformatie).
   
2. Of de menufunctie de relevante gegevens kan lezen, verschilt per merkvoertuig, afhankelijk van de daadwerkelijke test. [IM Readiness, Freeze frame, O2 Sensor test, On-Board monitoring, Evap system test]
   Voorbeeld 1: Freeze frame verwijst naar het moment waarop de fout optreedt, enkele van de belangrijkste parameterwaarden van de motor. Wanneer het voertuig een foutcode heeft, geeft het apparaat de volgende menu-aanwijzingen weer:
   
   Wanneer het voertuig geen foutcode heeft, geeft het apparaat de volgende menu-aanwijzingen weer:
   
   Voorbeeld 2: [Evap System Test]-functie: Het verdampingscontrole systeem (EVAP) wordt gebruikt om te voorkomen dat benzinedampen uit de brandstoftank en het brandstofsysteem in de atmosfeer terechtkomen. OBDIl bewaakt het EVAP-systeem van het voertuig, het apparaat stuurt een signaal, verschillende voertuigen zullen anders reageren.
   1. Wanneer het voertuig de EVAP-test ondersteunt, geeft het apparaat de volgende menu-aanwijzingen weer:
      
   2. Wanneer het voertuig de EVAP-test niet ondersteunt, geeft het apparaat de volgende menu-aanwijzingen weer:
      

Codes lezen

• Opgeslagen emissiegerelateerde codes zijn harde codes die de storingsindicator (MIL) verlichten.
• In behandeling zijnde codes zijn huidige codes of historische codes die de storingsindicator (MIL) niet verlichten.

1. Selecteer OBDII in het hoofdmenu en druk op ENTER, zoals hieronder weergegeven:
   
2. Druk op ENTER om naar het Diagnostisch menu te gaan, het scherm wordt als volgt weergegeven:
   

Codes lezen

1. Selecteer Read Codes (codes lezen) en druk op ENTER in het Diagnostisch menu. Als er codes zijn, geeft het scherm de codes weer zoals hieronder:
   
2. Volgens de bovenstaande afbeelding om verschillende items te selecteren door op OMHOOG of OMLAAG te drukken en druk op ENTER om te bevestigen.
   
3. Na het bekijken van alle codes kunt u op EXIT drukken om terug te keren naar het vorige menu.

Codes wissen

1. Selecteer Erase Codes (codes wissen), het scherm geeft de interface weer zoals hieronder. Druk op ENTER om DTC's te wissen en het scherm geeft de interface weer zoals hieronder:
   
2. Volgens de bovenstaande afbeelding om op ENTER te drukken en het scherm geeft de interface weer zoals weergegeven op de volgende pagina:
   

Opmerkingen:

• Voordat u deze functie uitvoert, moet u de foutcodes ophalen en vastleggen.
• Na het wissen moet u de foutcodes nogmaals ophalen of het contact inschakelen en de codes opnieuw ophalen. Als er nog steeds foutcodes in het systeem staan, los dan de codes op met behulp van een fabriek diagnose handleiding, wis vervolgens de codes en controleer opnieuw.

I/M-gereedheid

Selecteer I/M Readiness (I/M-gereedheid) en druk op ENTER, het scherm geeft de interface weer zoals hieronder:

I/M-gereedheid is om Misfire (misfire) / Fuel system (brandstofsysteem) / Comprehensive component (uitgebreide component) te testen, u kunt de knop OMHOOG of OMLAAG gebruiken om te selecteren en op ENTER drukken, zoals hieronder weergegeven:

N/A betekent niet beschikbaar op dit voertuig, INC betekent onvolledig of niet gereed, OK betekent voltooid of monitor OK.

Gegevensstroom

Druk op de knop OMHOOG of OMLAAG om Data Stream (gegevensstroom) te selecteren in de hoofdmenu-interface en druk vervolgens op de knop ENTER om te bevestigen, het scherm geeft de interface weer zoals hieronder:

Selecteer [View All Items] (alle items weergeven) en druk op de knop ENTER, het scherm geeft de interface weer zoals hieronder:

Scroll naar de pagina, druk op omhoog naar de laatste pagina, of druk op omlaag naar de volgende pagina.
Selecteer er een, druk op [ENTER] om de details weer te geven.

Kies [select items] (items selecteren) en druk op de enter-knop. Druk daarna nogmaals op de enter-knop, zoals hieronder weergegeven:

Scroll naar de pagina, druk op enter + omhoog, naar de vorige pagina, druk op enter + omlaag, de volgende pagina.

Nadat u items hebt geselecteerd en op exit hebt gedrukt, wordt het scherm als volgt weergegeven:

Scroll naar de pagina, druk op omhoog naar de laatste pagina, of druk op omlaag naar de volgende pagina.

Als u de betekenis van de afkortingsgegevens wilt weten, kunt u op de ENTER-knop drukken, het scherm geeft de interface weer zoals hieronder.

Selecteer [View Graphic terms] (grafische termen bekijken) in het menu Data stream (gegevensstroom) en druk op ENTER, het scherm geeft de interface weer zoals hieronder:

Scroll naar de pagina, druk op enter + omhoog, naar de vorige pagina, druk op enter + omlaag, de volgende pagina. Druk nogmaals op de enter-knop om te kiezen.

Druk op EXIT om terug te keren naar het display:

Max. aantal regels is 3.
Druk op EXIT om terug te keren naar het vorige menu.
U kunt alle gegevensstroomitems bekijken of een bepaald item van live data bekijken met een grafiek.

Freeze frame bekijken

Wanneer er een emissiegerelateerde fout optreedt, wordt een momentopname van de huidige voertuigparameter door de ECU geregistreerd.
Opmerking: als DTC's zijn gewist, worden Freeze Data mogelijk niet opgeslagen in het voertuig.
Selecteer Freeze Frame (freeze frame) in de hoofdmenu-interface, het scherm geeft de interface weer zoals hieronder:

U kunt de knop OMHOOG/OMLAAG gebruiken om de gegevens te bekijken. Druk op EXIT om terug te keren naar het Diagnostisch menu.

O2-sensortest

OBDII-voorschriften van de SAE vereisen dat relevante voertuigen de zuurstofsensoren (O2) bewaken en testen om problemen met brandstof
efficiëntie en voertuigemissies te identificeren. Deze tests zijn geen on-demand tests en worden automatisch uitgevoerd wanneer de motor bedrijfsomstandigheden
binnen bepaalde limieten liggen. Deze testresultaten worden opgeslagen in het geheugen van de boordcomputer.
Met de O2 Sensor Test (O2-sensortest)-functie kunnen testresultaten van de O2-sensormonitor worden opgehaald en bekeken voor de meest recent uitgevoerde tests van de boordcomputer van het voertuig.
De O2 Sensor Test-functie wordt niet ondersteund door voertuigen die communiceren via een controller area network (CAN). Zie hoofdstuk "On-Board Mon. Test" (on-board monitortest) voor O2 Sensor Test (O2-sensortest)
resultaten van voertuigen met CAN.
Selecteer O2 Sensor Test (O2-sensortest) in het Diagnostisch menu en druk op ENTER en het scherm wordt weergegeven zoals hieronder (gegevens zijn elke keer anders):

On-board monitortest

Deze functie kan worden gebruikt om de resultaten van on-board diagnostische bewaking te lezen. Tests voor specifieke componenten/systemen.
Selecteer On-board Monitoring (on-board monitoring) in het Diagnostisch Menu en druk op ENTER en het scherm wordt weergegeven zoals hieronder (gegevens zijn elke keer anders):

U kunt de knop omhoog of OMLAAG gebruiken om een item te selecteren en op ENTER drukken, het scherm wordt weergegeven zoals hieronder (gegevens zijn elke keer anders):

Druk op EXIT om terug te keren naar het Diagnostisch menu.

EVAP-systeemtest

Met de EVAP-testfunctie kunt u een lektest starten voor het EVAP-systeem van het voertuig. De scanner voert de lektest niet uit, maar geeft een signaal aan de boordcomputer van het voertuig om de test te starten. Voordat u de systeemtestfunctie gebruikt, raadpleegt u de reparatiehandleiding van het voertuig om de procedures te bepalen die nodig zijn om de test te stoppen.
Selecteer EVAP System Test (EVAP-systeemtest) en druk op ENTER, het scherm geeft de relatieve informatie over het EVAP-systeem weer. Sommige voertuigfabrikanten staan niet toe dat externe apparaten het voertuigsysteem regelen. Als de auto deze functie ondersteunt, wordt deze als volgt weergegeven:

Voertuiginfo

Selecteer [Vehicle Info] (voertuiginfo) en druk op ENTER, het scherm geeft de informatie weer, zoals VIN (voertuigidentificatienummer), CID (kalibratie-ID) en CVN (kalibratie verificatie nummer), zoals hieronder weergegeven (verschillende auto's zullen verschillende gegevens weergeven):

Druk op EXIT om terug te keren naar het Diagnostisch menu.

Update

Het apparaat is via een USB-kabel met de computer verbonden.

1. Bij het upgraden van de apparaatsoftware wordt alleen het window 7/8/10-systeem ondersteund.
2. Het kan rechtstreeks worden bijgewerkt op het Windows 8- en Windows 10-systeem.
3. Wanneer de computer een Windows 7-systeem is, wordt het softwaredriver van het apparaat op de computer geïnstalleerd.
   Het 64-bits besturingssysteem selecteert "X64_64bit_win7"-bestanden
   Het 32-bits besturingssysteem selecteert "X86 32bit win7"-bestanden
   
   Opmerking: de gedetailleerde bedieningsmethode, bekijk het [Help.avi]-bestand.

Feedback

1. Wanneer de [OBDII]-functie een verbindingsfout met het voertuig vertoont, gebruikt u de feedbackfunctie.
   Kies [Feedback] (feedback) en het wordt als volgt weergegeven:
   
   Kies (Start recording) (opname starten) om de opnamefunctie te openen en het wordt als volgt weergegeven:
   
   Volgende: Druk op de EXIT-knop en keer terug naar het hoofdmenu.
   Kies het menu [OBDII] om opnieuw te detecteren en het zal de gegevens opnemen.
2. Breng gegevens over naar uw computer en genereer een feedbackbestand.
   Download een upgrade-bestand op de computer van de ANCEL-website.
   Het apparaat is via een USB-kabel met de computer verbonden.
   
   Kies "Update"-bestand en het wordt als volgt weergegeven:
   
   Klik op "Feedback" (feedback) en het wordt als volgt weergegeven:
   
   Stuur het feedback.bin-bestand naar support@anceltech.com.

Veiligheidsmaatregelen en waarschuwingen

Lees deze handleiding eerst om persoonlijk letsel of schade aan voertuigen en/of de scantool te voorkomen en neem de volgende veiligheidsmaatregelen in acht wanneer u aan een voertuig werkt:

• Draai eerst het contact uit, sluit de 16-pins stekker aan en draai vervolgens het contact.
• Voer autotests altijd uit in een veilige omgeving.
• Probeer het gereedschap niet te bedienen of te observeren tijdens het besturen van een voertuig. Het bedienen of observeren van het gereedschap leidt de bestuurder af en kan een dodelijk ongeval veroorzaken.
• Draag een veiligheidsbril die voldoet aan de ANSI-normen.
• Houd kleding, haar, handen, gereedschap, testapparatuur, enz. uit de buurt van alle bewegende of hete motoronderdelen. Gebruik het voertuig op een goed geventileerde plaats: uitlaatgassen zijn giftig.
• Plaats blokken voor de aandrijfwielen en laat het voertuig nooit onbeheerd achter tijdens het uitvoeren van tests.
• Wees uiterst voorzichtig bij het werken rond de bobine, de verdelerkap, de ontstekingskabels en de bougies. Deze componenten creëren gevaarlijke spanningen wanneer de motor draait.
• Zet de transmissie in de PARK-stand (voor automatische transmissie) of NEUTRAAL (voor handgeschakelde transmissie) en zorg ervoor dat de parkeerrem is ingeschakeld.
• Houd een brandblusser in de buurt die geschikt is voor benzine-/chemische/elektrische branden.
• Sluit geen testapparatuur aan of ontkoppel deze niet terwijl het contact aan staat of de motor draait.
• Houd de scantool droog, schoon, vrij van olie/water of vet. Gebruik een mild reinigingsmiddel op een schone doek om de buitenkant van de scantool schoon te maken, indien nodig.

Serviceprocedures

Neem contact op met uw plaatselijke winkelier als u vragen hebt.
Als het nodig is om de scantool terug te sturen voor reparatie, neem dan contact op met uw plaatselijke distributeur voor meer informatie.

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download ANCEL EU410 - Handleiding motorcodelezer

Beschikbare talen