Inhoudsopgave
Advertenties
Instructiehandleiding
1.2.2
Algemene opbouw
De ZRS-pompen zijn Roots-vacuümpompen met een positieve verplaatsing. Het
pompmechanisme wordt aangedreven door een driefasige elektrische motor middels een
hydrokinetische aandrijving (zie
De ZRS-pompen zijn allemaal uitgerust met motoren voor een veilige omgeving. Alle motoren
zijn luchtgekoeld.
De pompassen en rotors zijn gemaakt uit SG-gietijzer. De interne en externe asafdichtingen zijn
gemaakt uit polytetrafluorethyleen (PTFE) of fluoro-elastomeer.
De pomplagers, -tandwielen en -afdichtingen zijn gesmeerd met olie afkomstig uit reservoirs in
de hydrokinetische aandrijving/tandwielkast. Een reeks afdichtingen verhindert dat de olie de
vacuümkant van de ZRS-pomp bereikt. De hydrokinetische aandrijving/tandwielkast wordt
geëvacueerd. U kunt de oliepeilen controleren via de kijkglazen die aangebracht zijn in de
hydrokinetische aandrijving/tandwielkast. Olievuller-, olieaflaat- en externe
evacuatieverbindingen zijn voorzien op de hydrokinetische aandrijving/tandwielkast.
De timingtandwielen van alle ZRS 1200-, ZRS 2600- en ZRS 4200-pompen worden gesmeerd
met behulp van olie in de tandwielkap. Er is een olievulaansluiting voorzien, en het oliepeil kan
worden gecontroleerd via een kijkglas dat aangebracht is in de tandwielkap.
1.2.3
Werkingsprincipe
De ZRS-pomp wordt getoond in
hydrokinetische aandrijving een van de rotors aan. De 1:1-tandwielen in de hydrokinetische
aandrijving/tandwielkast drijven de tweede rotor in de statorbehuizing aan in de
tegenovergestelde richting. Een kleine, nauwkeurig gemeten opening wordt behouden tussen de
rotors en tussen elke rotor en de statorwand. Deze opening zorgt ervoor dat de ZRS-pomp aan
hoge snelheden kan werken zonder mechanische slijtage en zonder nood aan smering binnen
het verplaatste volume.
1.2.4
Hydrokinetische aandrijving
De hydrokinetische aandrijving bestaat uit een vloeistofkoppeling die de as van de elektrische
motor verbindt met de rotor. Dit systeem is geconfigureerd zodat het toerental van de rotors
verminderd wordt bij een hoge gasbelasting. Naarmate de gasbelasting afneemt, gaan de rotors
opnieuw versnellen tot hun volle snelheid. Dit maakt een continue werking van de ZRS-pomp
binnen het vacuümbereik mogelijk, zonder het risico dat de motor overbelast raakt en zonder
nood aan omloopkleppen en de daaraan gekoppelde leidingen.
De vloeistofkoppeling is viscositeitsgevoelig. De ZRS-pompen hebben
vloeistofkoppelingsaandrijvingen die specifiek ontworpen zijn voor het type olie dat in de pomp
wordt gebruikt.
6996 0220 06 Issue B
Hoofdstuk
1.2.4).
Figuur 1
en
Figuur
2. De motoras drijft via de
10
Advertenties
Inhoudsopgave
