E-TECH HYBRIDE VOERTUIG:
Het E-Tech hybride systeem gebruikt een
elektromotor om de prestaties van de ver-
brandingsmotor te verbeteren (versnelling,
starten enzovoort).
Er is meer versnellingskoppel beschikbaar
voor de auto terwijl er minder brandstof
wordt verbruikt.
Het voertuig kan ook in volledig elektrische
bedrijfsmodus rijden zonder hulp van de ver-
brandingsmotor.
Het voertuig gebruikt de energie die is opge-
slagen in de 230V-tractiebatterij.
Accu's
Het E-Tech hybride voertuig is uitgerust met
twee soorten accu's:
– een 230 V-tractiebatterij;
– een 12 V-hulpaccu.
230V-tractiebatterij
Deze accu zit onder de vloer achterin en
bevat de benodigde energie om de elektro-
motor correct te laten werken.
inleiding (2/4)
Deze batterij ontlaadt bij gebruik, zoals elke
andere batterij.
De tractiebatterij wordt opgeladen:
– tijdens de remfasen van het voertuig;
– wanneer de verbrandingsmotor automa-
tisch start om als generator te fungeren.
Het voertuigbereik in de elektrische bedrijfs-
modus is afhankelijk van het laadniveau van
de tractiebatterij, en ook van uw rijstijl en van
de energieverbuikende onderdelen (aircon-
ditioning, verwarming, enz).
Als de tractiebatterij leegraakt, neemt de ver-
brandingsmotor de aandrijving over totdat
de tractiebatterij voldoende is opgeladen.
12 V-hulpaccu
De 12 V-hulpaccu in de bagageruimte levert
de energie die nodig is om het voertuig te
openen en te sluiten en om de apparatuur
te bedienen.
Opm.: de 12V-hulpaccu doet niet mee als
de motor wordt gestart. Dit wordt verzorgd
door het E-Tech hybride systeem.
Het elektrische systeem van
het E-Tech hybride voertuig
gebruikt ongeveer 230 volt ge-
lijkstroom.
Dit systeem kan tijdens en na het uit-
zetten van het contact onder spanning
staan.
Let op de waarschuwingen op de stic-
kers in de auto.
Elke ingreep op of wijziging van het
elektrische systeem van 230 volt (com-
ponenten, kabels, stekkers, tractiebatte-
rij) is strikt verboden vanwege de risico's
voor uw veiligheid.
Roep de hulp in van een merkdealer.
Risico op ernstige brandwonden of
mogelijk dodelijke elektrische schok-
ken.
1.3