Advertenties
LEROY-SOMER
Двигатель или мотор-редуктор с регулируемой скоростью
5 - ДИАгНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕй
сигнализация, отображающая состояние VARMECA 30, реализована на двух индикаторах, расположенных на органах местного
управления (опции B 31/32 или B 33/34, BMA 31/32 или BMA 33/34, BMAVAR 31/32 или BMAVAR 33/34, CVI VMA 31/32 или CVI VMA
33/34) или на внутреннем сиД в случае VMA 31/32.
Цвет и состояние индикатора
Зеленый непрерывный
Зеленый мигающий
красный мигающий
красный непрерывный
Устранение ошибки выполняется путем обесточивания VARMECA 30 или размыкания/замыкания контакта между клеммами 12:
ENA и 11: +24в (VMA 31/32) или SDI1 и SDI2 (VMA 33/34).
на холостом ходу (при отсоединенном двигателе) в определенных условиях возможна нестабильная работа двигателя. Эта
нестабильная работа проявляется в вибрации и, в крайних случаях, во внештатных ситуациях: перегрузке, сверхтоке, излишнем
тормозном сопротивлении. Эти нестабильности исчезают при нормальной нагрузке двигателя. Для предотвращения нестабильной
работы на холостом ходу можно установить параметр 5.13 = DYNAMIQUE (ДинаМиЧескиЙ). Для работы в нормальных условиях
на машине следует снова установить параметр 5.13 = FIXE (ФиксиРованнЫЙ).
если проблема не исчезает, обратитесь на завод.
6 - ОБРАЩЕНИЕ С УСТРОйСТВОМ
• Все работы, связанные с установкой, вводом в
эксплуатацию или техобслуживанием, должен
выполнять квалифицированный и опытный персонал.
• Запрещено приступать к операциям обслуживания, не
разомкнув и не заблокировав перед этим цепь питания
VARMECA 30 и не подождав 2 минуты для разрядки
конденсаторов.
6.1 - Техобслуживание
Помимо периодической очистки решетки вентилятора и
оребрений охлаждения в нижней части блока, никакого
особого обслуживания регулятор VARMECA 30 не требует.
не разбирать регулятор VARMECA 30 в течение гарантийного
периода, поскольку это автоматически приводит к ее
аннулированию.
ВНИМАНИЕ: некоторые чувствительные к воздействию
статического электричества элементы можно легко повредить
при обычном контакте с с ними.
не кладите никаких металлических предметов вблизи области
подключений, поскольку это может стать причиной короткого
замыкания.
6.2 - Измерения
6.2.1 - Общие сведения
входные
напряжения
можно
классических измерительных устройств.
26
Установка и техобслУживание
VARMECA 30
Состояние VARMECA
отсутствие ошибки
наличие сети
ограничение силы тока
температурная тревога IGBT
Перегрузка двигателя
Перегрузка опции типа тормозной
резистор
• короткое замыкание обмотки двигателя
• блокировка ротора двигателя
• сбой изоляции обмотки
• температурный градиент I
• внутренний сбой
• недостаточное напряжений
• Перенапряжение
измерить
с
помочью
Выполняемая проверка
• Убедиться, что двигатель не находится
в состоянии перегрузки или
заклинивания
• Проверить циркуляцию воздуха в
оребрениях двигателя и блока
VARMECA
• Двигатель в состоянии перегрузки:
измерить ток двигателя с помощью
амперометрических клещей
• Убедиться, что ступень замедления
достаточно длинная для
высокоинерционных областей
применения
• Убедиться в отсутствии неисправности
• Для устранения ошибки обесточить
систему, затем вновь подать
напряжение
• Проверить напряжение сети
t
• Убедиться, что ступень замедления
2
достаточно длинная для
высокоинерционных областей
применения
• если сбой повторяется, обратиться в
компанию LEROY-SOMER
сила тока не иЗМеРЯетсЯ в ЦеПи ПитаниЯ VARMECA 30
(L1, L2, L3).
ее
можно
измерить
амперометрических клещей на одном из проводов линии,
подводимой к пластине двигателя.
6.2.2 - Процедура измерения силы тока
двигателя на VMA 31/32 (если линейный
контур двигателя полностью закрыт)
- Разомкнуть цепь питания VARMECA 30 и заблокировать ее в
таком состоянии.
- Подождать 2 минуты для разрядки конденсаторов (для
однофазной гаммы).
- открыть кожух VARMECA 30.
- Разомкнуть соединение между клеммами SDI1 и SDI2 (VMA
33/34) или 11 и 12 (VMA 31/32).
- извлечь винты TORX + паз щитка над клеммами двигателя.
- вывести как можно большую длину провода двигателя со
стороны защитной цепи.
- Установить щиток на место и закрепить его.
- наложить амперометрические клещи на линейный контур
двигателя.
- восстановить соединение между клеммами SDI1 и SDI2
(VMA 33/34) или 11 и 12 (VMA 31/32).
3776 ru -
2013.06 / k
с
помощью
классических
Advertenties
