1. Handleidingen
  2. Merken
  3. Retrospec Handleidingen
  4. Fiets
  5. Harper Plus
  6. Gebruikershandleiding

Beschikbare talen

Retrospec Harper Plus, Harper 7 Plus - Fietshandleiding

Inhoud

Retrospec Harper Plus, Harper 7 Plus fiets

GEREEDSCHAP

BEWAAR DEZE INSTRUCTIES VOOR TOEKUNSTIG GEBRUIK EN RAADPLEGING. NIET WEGGOOIEN.

Ernstig letsel en zelfs de dood kunnen optreden als de juiste veiligheidsmaatregelen niet worden gevolgd.

Wij leveren: 2 inbussleutels (5 mm en 6 mm), een multitool met 10 functies.
U levert: Schaar of kniptang, kruiskopschroevendraaier, 15 mm steeksleutel of verstelbare moersleutel.

UW FIETS UITPAKKEN

  1. Knip de verzendbanden aan de buitenkant van de doos door.
  2. Verwijder de nietjes van de doos van de bovenkant van de doos, omdat deze scherp zijn en u kunnen snijden wanneer u de fiets pakt. Open de kartonnen flappen en til de fiets uit de doos.
  3. Draai de vork zo dat deze naar de voorkant van de fiets is gericht. (Afb. 1) Plaats de fiets op de grond, zodat deze rechtop staat op de vorkpadden en de achterband.
  4. Knip voorzichtig alle verpakkingsbinders door.
  5. Scheid het voorwiel van de fiets door het voorzichtig weg te schuiven van de crankarm, die in de spaken rust.
  6. Verwijder de accessoiredoos en zet deze opzij.
  7. Onderzoek uw nieuwe fiets op zichtbare schade die tijdens de verzending is ontstaan.

OPMERKING:
Raadpleeg bij het aandraaien van alle bevestigingsmiddelen Bijlage D achter in uw gebruikershandleiding voor alle aanhaalmomenten van de bevestigingsmiddelen.

ZADEL

  1. Verwijder de plastic transportstop van de bovenkant van de zadelbuis. (Afb. 2)
  2. Gebruik de meegeleverde inbussleutel om de zadelklem aan de bovenkant van de zadelbuis los te draaien.
  3. AANBEVOLEN: Breng een dunne laag vet aan op het uiteinde van de zadelpen.
  4. Plaats de zitting met de zadelpen in de zadelbuis van het frame tot ten minste de minimale insteeklijn op de schacht van de zadelpen.

    De minimale insteeklijn mag NIET boven de zadelbuis uitkomen. (Afb. 3)
  5. Draai met de inbussleutel de zadelklem vast zodra deze op de juiste hoogte staat.

OPMERKING: U kunt de definitieve aanpassing aan de hoogte van de zitting naar behoefte maken nadat de fiets is gemonteerd.

Het gebruik van de fiets met de minimale insteeklijn op het onderste gedeelte van de zadelpen die boven het frame uitsteekt, kan leiden tot een defect aan de zadelpen en/of het frame, waardoor de controle verloren gaat en de berijder mogelijk letsel oploopt. Dergelijke defecten vallen niet onder de garantie, omdat dit oneigenlijk gebruik van het product is. (Afb. 3)

STUUR

  1. Zorg ervoor dat de stuurpen en de vork naar de voorkant van de fiets zijn gericht. Verwijder de vier voorplaatbouten van de voorkant van de stuurpen.
  2. Verwijder de voorplaat en plaats het stuur in de stuurpen, zorg ervoor dat het stuur is gecentreerd.
  3. Plaats de voorplaat terug en steek elk van de vier bouten erin en draai ze elk een beetje tegelijk aan om een gelijkmatige druk op alle vier de hoeken te garanderen met behulp van een kruispatroon (Afb. 4).

OPMERKING: U kunt de hoek van het stuur aanpassen door de bouten los te draaien en de stang opnieuw af te stellen.

VOORWIEL

  1. Draai de fiets om zodat deze op het zadel en het stuur rust.
  2. Verwijder de plastic beschermer van de vorkpadden.
  3. Draai de asmoeren op het niet-bevestigde voorwiel los.
  4. Plaats het voorwiel in de vorkpadden en steek de veiligheidsringen in de kleine gaatjes aan weerszijden van het wiel aan de buitenkant van de vork (Afb. 5).
  5. Inspecteer het wiel om er zeker van te zijn dat het in het midden van het frame staat. Om dit te doen, zet u de fiets op zijn wielen en controleert u of de as volledig in de uitval zit. Draai vervolgens elke asmoer vast met de sleutel, afwisselend tussen de zijden, totdat elke asmoer goed is vastgedraaid (Afb. 6).
  6. Zet de fiets terug op zijn wielen en lijn de stuurpen uit met het voorwiel. Zodra deze is uitgelijnd met het voorwiel, draait u de twee stuurpenknelbouten aan de achterkant van de stuurpen vast door ze af te wisselen en een beetje tegelijk aan te draaien totdat beide vast zitten en de stuurpen op zijn plaats houden, zodat deze niet van links naar rechts beweegt (Afb. 7).

PEDALEN

  1. Zoek het pedaal met de stempel "R" aan het einde van de as (dit is de RECHTER pedaalas) (Afb. 8).
  2. Steek het rechterpedaal voorzichtig in de rechter crankarm (de kant met de ketting) en draai het met de klok mee (Afb. 9). U zou het pedaal gedeeltelijk met de hand moeten kunnen indraaien met een lichte weerstand. Als het moeilijk lijkt en bindt, stop, verwijder het pedaal, lijn de schroefdraad opnieuw uit en probeer het opnieuw.
    Zorg ervoor dat u de rechter pedaalas met de klok mee draait!
    AANBEVOLEN: Breng vóór de installatie wat vet aan op de pedaaldraden.
  3. Draai het pedaal vast met een 15 mm of verstelbare moersleutel totdat het pedaal stevig aan de crankarm is bevestigd. De pedalen moeten met een aanzienlijke kracht worden vastgedraaid, zodat ze niet loskomen.
  4. Zoek het pedaal met de stempel "L" aan het einde van de as (dit is het LINKER pedaal).
    AANBEVOLEN: Breng wat vet aan op de linker crank, steek uw linker pedaal in de linker crankarm.
  5. Draai het tegen de klok in en draai het vast met een 15 mm of verstelbare moersleutel volgens de instructies in stap #3 hierboven (Afb. 10).

OPMERKING: Zorg ervoor dat u beide pedalen vastdraait met een verstelbare moersleutel of een 15 mm steeksleutel tot het aanbevolen aanhaalmoment, anders schroeven ze los tijdens het rijden, wat een onveilige situatie voor de berijder veroorzaakt en de schroefdraad in de crank beschadigt

REMMEN

  1. Zorg ervoor dat de remblokken zijn uitgelijnd met de curve van de velg en dat ze het velgoppervlak vlak en gelijkmatig raken (Afb. 11). De hoek en hoogte van de remschoen kunnen worden aangepast door de inbusbout los te draaien waarmee de remschoen aan de remarm is bevestigd. Merk op dat de remschoen een bepaalde hoeveelheid op en neer en van links naar rechts kan scharnieren.
  2. Draai de remkabelbevestiging op de remarm los, die wordt vastgehouden door een inbusbout, zodat de remkabel vrij door de bevestiging kan glijden.
  3. Knijp de remarmen samen totdat de remschoenen het velgoppervlak raken. Zorg ervoor dat de zwarte ontgrendelingshendel op de remarmbevestiging in de onderste stand staat. Trek de kabel strak door de bevestiging en draai de kabelbevestigingsbout vast (Afb. 12).
  4. Knijp de remhendel een paar keer hard in om de rek uit de kabel te halen en zorg ervoor dat deze niet door de bevestiging glijdt. Als de kabelspanning te strak is om het wiel vrij te laten draaien, draai dan de bevestigingsbout los en geef de kabel wat speling. Als de kabel te veel speling heeft en u niet genoeg remkracht op de velg kunt uitoefenen, herhaal dan procedure #3 om de speling uit de kabel te halen.

OPMERKING: We raden ten zeerste aan om uw fiets naar een plaatselijke fietsenwinkel te brengen en uw remmen te laten afstellen door een professionele monteur vóór uw eerste rit.
Zorg ervoor dat de remarmen gelijkmatig van het wiel zijn geplaatst en dat er wat ruimte is tussen de remblokken en het velgoppervlak. Als de armen niet gelijkmatig van het wiel zijn geplaatst, kunt u de afstand in evenwicht brengen door de reminrichting vast te pakken en te draaien totdat deze is gecentreerd met het wiel.

REFLECTOREN

  1. Bevestig de plastic beugel aan het stuur en de zadelpen (Afb. 13 & 14).
  2. Schuif de witte reflector op de beugel. Het moet klikken als het op zijn plaats vergrendelt.
  3. Bevestig de wielreflectoren aan de spaken van de wielen (deze kunnen al in de fabriek zijn geïnstalleerd).

FLIP-FLIP ACHTERNAAF

Om te schakelen tussen het vaste tandwiel en het vrijlooptandwiel.

  1. Draai de moer op de kettingspanner van het achterwiel los totdat deze los genoeg zit om uit de buurt van de frame-uitval te zwenken.
  2. Draai de asmoeren los.
  3. Duw het wiel naar de voorkant van de fiets om de ketting los te maken en schuif de ketting van het tandwiel.
  4. Verwijder het achterwiel, verwijder de asmoeren en -ringen, verplaats de kettingspanner naar de andere kant van de as en vervang de asringen en -moeren.
  5. Draai het wiel om en plaats het terug in het frame.
  6. Plaats de ketting terug op het tandwiel.
  7. Trek het wiel terug zodat de ketting strak staat en draai de moer aan het uiteinde van de kettingspanner vast om de kettingspanning aan te passen. Draai de ketting niet te strak aan. Er moet ongeveer V4" kettingspeling op en neer zijn wanneer deze correct is afgesteld.
  8. Terwijl u het wiel in het midden van het frame houdt, draait u de asmoeren een beetje tegelijk aan, afwisselend tussen elke moer totdat de asmoeren vast zitten en het achterwiel stevig in het frame houden.

VERSNELLINGEN - 7 versnellingen

De versnellingen op dit model zijn af fabriek afgesteld. Als de versnellingen moeten worden afgesteld, laat dit dan doen door een professionele fietsenwinkel.

OPMERKING:

  • U moet trappen met lichte pedaaldruk bij het schakelen om de versnellingen te laten schakelen
  • Voor het beste resultaat schakelt u één versnelling tegelijk. Een poging om meerdere versnellingen tegelijk te schakelen, kan ertoe leiden dat het systeem vastloopt, uitvalt of dat de ketting eraf valt.
  • Schakel altijd terug naar een lichtere versnelling voordat u volledig tot stilstand komt.

BANDEN

  1. Zoek de aanbevolen bandenspanning van de bandenfabrikant op de zijwand van de band (vermeld als "PSI").
  2. Begin met een hand- of voetpomp met een meter de band op te pompen tot de helft van de aanbevolen bandenspanning en controleer of de band goed op de velg zit. Zorg ervoor dat u beide zijden van de band inspecteert op een goede pasvorm.
  3. Als de band ongelijkmatig zit of langs de velg uitpuilt, laat dan wat lucht uit de band lopen en plaats de band met de hand opnieuw, zodat deze gelijkmatig op de velg zit.
  4. Blijf de band oppompen tot de door de fabrikant aanbevolen druk.
  5. Overschrijd de aanbevolen druk niet, omdat dit een onveilige situatie veroorzaakt die er mogelijk toe leidt dat de band onverwacht explodeert.
  6. Gebruik geen persluchtapparaat om uw banden op te pompen, omdat het snel opblazen van de band ertoe kan leiden dat deze explodeert.

OPMERKING: Banden en binnenbanden vallen niet onder de garantie voor schade veroorzaakt door overmatig oppompen of lekke banden door gevaren op de weg.

VOOR UW EERSTE RIT

We raden u ten zeerste aan om uw fiets naar een professionele fietsenwinkel te brengen en uw werk te laten controleren en de fiets af te stellen om ervoor te zorgen dat uw fiets veilig is om op te rijden.

SERIENUMMER

Het is belangrijk dat u het serienummer van uw fiets opzoekt en registreert in geval van een terugroepactie of als de fiets wordt gestolen. Het serienummer is te vinden onder de trapas in het frame gestempeld (Afb. 15)

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Retrospec Harper Plus, Harper 7 Plus - Fietshandleiding

Beschikbare talen

Gerelateerde Handleidingen voor Retrospec Harper Plus

Inhoudsopgave