Retrospec Culver - Handleiding racefiets

GEREEDSCHAP

BEWAAR DEZE INSTRUCTIES VOOR TOEKOMSTIG GEBRUIK EN REFERENTIE. GOOI ZE NIET WEG.

Ernstige verwondingen en zelfs de dood kunnen optreden als de juiste veiligheidsmaatregelen niet worden gevolgd.

Wij leveren: 2 inbussleutels (5 mm en 6 mm), een multifunctionele tool met 10 functies.
U levert: Schaar of diagonale kniptang, kruiskopschroevendraaier, 15 mm steeksleutel of verstelbare moersleutel.

UW FIETS UITPAKKEN

1. Knip de verzendbanden aan de buitenkant van de doos door.
2. Verwijder de nietjes van de doos van de bovenkant van de doos, aangezien deze scherp zijn en u kunnen snijden wanneer u de fiets eruit haalt. Open de kartonnen flappen en til de fiets uit de doos.
3. Draai de vork zodat deze naar de voorkant van de fiets is gericht. (Afb. 1) Plaats de fiets op de grond, zodat hij rechtop staat op de vorkpadden en de achterband.
   
4. Knip voorzichtig alle verpakkingskabelbinders door.
5. Scheid het voorwiel van de fiets door het voorzichtig weg te schuiven van de crankarm, die in de spaken rust.
6. Verwijder de accessoiredoos en zet deze opzij.
7. Onderzoek uw nieuwe fiets op zichtbare schade die tijdens de verzending kan zijn ontstaan.

OPMERKING: Raadpleeg bij het aandraaien van alle bevestigingsmiddelen bijlage D achter in uw gebruikershandleiding voor alle aanhaalspecificaties voor bevestigingsmiddelen.

ZADEL

1. Verwijder de plastic verzendstop uit de bovenkant van de zadelbuis. (Afb. 2)
   
2. Gebruik de meegeleverde inbussleutel om de zadelklem aan de bovenkant van de zadelbuis los te draaien.
3. AANBEVOLEN: Breng een dunne laag vet aan op het uiteinde van de zadelpen.
4. Steek het zadel met de zadelpen in de zadelbuis van het frame tot minstens de minimale insteeklijn op de schacht van de zadelpen.
   
   De minimale insteeklijn mag NIET boven de zadelbuis uitsteken. (Afb. 3)
   
5. Draai met de inbussleutel de zadelklem vast zodra deze op de juiste hoogte staat.

OPMERKING: U kunt de uiteindelijke aanpassing van de hoogte van het zadel naar behoefte uitvoeren nadat de fiets is gemonteerd.

Het gebruik van de fiets met de minimale insteeklijn op het onderste deel van de zadelpen die boven het frame uitsteekt, kan leiden tot een defect aan de zadelpen en/of het frame, waardoor de controle verloren kan gaan met mogelijk letsel voor de berijder. Dergelijke defecten vallen niet onder de garantie, aangezien dit oneigenlijk gebruik van het product is. (Afb. 3)

STUUR

1. Zorg ervoor dat de stuurpen en de vork naar de voorkant van de fiets zijn gericht. Verwijder de vier bouten van de voorplaat van de voorkant van de stuurpen.
2. Verwijder de voorplaat en plaats het stuur in de stuurpen, waarbij u ervoor zorgt dat het stuur is gecentreerd.
3. Plaats de voorplaat terug en steek elk van de vier bouten erin en draai ze elk een beetje tegelijk aan om een gelijkmatige druk op alle vier de hoeken te garanderen met behulp van een kruispatroon (Afb. 4).
   

OPMERKING: U kunt de hoek van het stuur aanpassen door de bouten los te draaien en de stang opnieuw af te stellen.

VOORWIEL

Uw fiets is uitgerust met een snelspansysteem voor wielen (sommige modellen hebben alleen voor).

1. Zoek de snelspanner (QR) as-spies in de doos met kleine onderdelen. Draai de stelmoer van de spies los en verwijder deze (Afb. 5). Verwijder een van de kleine kegelvormige veren en steek de spies door de holle as van het voorwiel. Plaats de kegelvormige veer terug (kleine kant naar de as) en schroef de stelmoer er met slechts een paar slagen op (Afb. 6).
   
2. Steek het wiel in de vork met de spieshendel aan de linkerkant van de vork. Als uw voorrem niet toestaat dat de voorband tussen de remschoenen past, klapt u de zwarte ontgrendelingshendel op de remarm omhoog om de rem te spreiden.
3. Draai met de snelspanhendel van het wiel open de stelmoer van de spies aan totdat deze contact maakt met de vorkpadden.
4. Test op de juiste afstelling door de snelspanhendel te sluiten. Indien correct afgesteld, moet de hendel de vork beginnen vast te klemmen op ongeveer het halve punt van de hendelbeweging (Afb. 7). Als de hendel de vorkpad voor of na het halve punt van de hendelbeweging vastklemt, stelt u dit af door de stelmoer losser of vaster te draaien totdat de gewenste afstelling is bereikt.
   
5. Sluit de hendel de rest van de weg totdat deze naar de achterkant van de fiets wijst. Er moet aanzienlijke weerstand van de hendel zijn bij het helemaal sluiten (Afb. 8). Als er te veel of te weinig weerstand is, past u dit aan door de stelmoer losser of vaster te draaien totdat de gewenste weerstand is bereikt. Zorg ervoor dat het wiel in het midden van de vork is gecentreerd voordat u de snelspanner vastdraait (Afb. 9).
   
6. Lijn de stuurpen uit met het voorwiel. Wanneer ze zijn uitgelijnd, draait u de twee stuurpenklembouten aan de achterkant van de stuurpen vast door afwisselend tussen de twee bouten elke keer een beetje aan te draaien totdat beide vast zitten en de stuurpennen stevig op hun plaats houden. De stuurpen mag niet van links naar rechts bewegen (Afb. 10).
   

Draai de QR-spies niet vast alsof het een schroef, een moer of een vleugelmoer is wanneer u het wiel aan de vork bevestigt. Breng uw fiets naar een professionele fietsenwinkel en laat ze de QR-spiesafstelling controleren vóór uw eerste rit. Een onjuist afgestelde QR-spies kan ervoor zorgen dat het voorwiel uit de vork valt, wat mogelijk ernstig letsel voor de berijder kan veroorzaken.

PEDALEN

1. Zoek het pedaal met de stempel "R" op het uiteinde van de as (dit is de RECHTER pedaalas) (Afb. 11).
   
2. Steek het rechterpedaal voorzichtig in de rechter crankarm (de kant met de ketting) en draai deze met de klok mee (Afb. 12). U zou het pedaal een deel van de weg met de hand moeten kunnen draaien met lichte weerstand. Als het moeilijk lijkt en vastloopt, stop dan, verwijder het pedaal, lijn de schroefdraad opnieuw uit en probeer het opnieuw. Zorg ervoor dat u de rechterpedaalas met de klok mee draait!
   AANBEVOLEN: Breng wat vet aan op de pedaalschroefdraad vóór de installatie.
   
3. Draai het pedaal vast met een 15 mm of verstelbare moersleutel totdat het pedaal stevig aan de crankarm is bevestigd. Pedalen moeten met voldoende kracht worden vastgedraaid, zodat ze niet loskomen.
4. Zoek het pedaal met de stempel "L" op het uiteinde van de as (dit is het LINKER pedaal).
   AANBEVOLEN: Breng wat vet aan op de linker crankarm en steek uw linkerpedaal in de linker crankarm.
5. Draai het tegen de klok in en draai het vast met een 15 mm of verstelbare moersleutel volgens de instructies in stap #3 hierboven (Afb. 13).
   

OPMERKING: Zorg ervoor dat u beide pedalen vastdraait met een verstelbare moersleutel of een 15 mm steeksleutel volgens de aanbevolen aanhaalspecificatie, anders schroeven ze los tijdens het rijden, wat een onveilige situatie voor de berijder veroorzaakt en de schroefdraad in de crank beschadigt.

REMMEN

OPMERKING:
We raden ten zeerste aan om uw fiets naar een plaatselijke fietsenwinkel te brengen en uw remmen te laten afstellen door een professionele monteur vóór uw eerste rit. We raden u ten zeerste aan om "Remmen" te lezen onder het TECH-gedeelte van uw gebruikershandleiding.

1. Zorg ervoor dat de remblokken zijn uitgelijnd met de curve van de velg en dat ze vlak en gelijkmatig contact maken met het velgoppervlak (Afb. 14). De hoek en hoogte van de remschoen kunnen worden aangepast door de inbusbout los te draaien waarmee de remschoen aan de remarm is bevestigd.
   
2. Draai de remkabelanker op de remarm los, dat wordt vastgehouden door een inbusbout, zodat de remkabel vrij door zijn anker kan glijden.
3. Knijp de remarmen samen totdat de remschoenen contact maken met het velgoppervlak. Zorg ervoor dat de zwarte ontgrendelingshendel op het remarmanker in de onderste positie staat. Trek de kabel strak door zijn anker en draai de kabelankerbout vast (Afb. 15).
   
4. Knijp meerdere keren in de remhendel om de rek uit de kabel te halen en zorg ervoor dat deze niet door zijn anker slipt. Als de kabelspanning te strak is om het wiel vrij te laten draaien, draait u de ankerbout los en geeft u de kabel speling. Als de kabel te veel speling heeft en u niet genoeg remkracht op de velg kunt uitoefenen, herhaal dan procedure #3 om de speling uit de kabel te halen.

OPMERKING: Zorg ervoor dat u beide pedalen vastdraait met een verstelbare moersleutel of een 15 mm steeksleutel volgens de aanbevolen aanhaalspecificatie, anders schroeven ze los tijdens het rijden, wat een onveilige situatie voor de berijder veroorzaakt en de schroefdraad in de crank beschadigt.
Zorg ervoor dat de remarmen gelijkmatig van het wiel zijn verdeeld en dat er enige speling is tussen de remblokken en het velgoppervlak. Als de armen niet gelijkmatig van het wiel zijn verdeeld, kunt u de afstand in evenwicht brengen door de remassemblage vast te pakken en te draaien totdat deze in het midden van het wiel staat.

REFLECTOREN

1. Bevestig de plastic beugel aan het stuur en de zadelpen (Afb. 16 & 17).
   
2. Schuif de witte reflector op de beugel. Het moet klikken als het op zijn plaats vergrendelt.
3. Bevestig de wielreflectoren op de spaken van de wielen (deze kunnen al door de fabriek zijn geïnstalleerd).

VERSNELLINGEN

OPMERKING:

• We raden u ten zeerste aan om "Schakelen" te lezen onder het TECH-gedeelte van uw gebruikershandleiding.
• U moet trappen met lichte pedaaldruk bij het schakelen om de versnellingen te schakelen. Voor het beste resultaat schakelt u één versnelling tegelijk.
  Als u probeert meerdere versnellingen tegelijk te schakelen, kan het systeem vastlopen, uitvallen of de ketting eraf vallen. Schakel altijd terug naar een lichtere versnelling voordat u volledig tot stilstand komt.

De versnellingen op dit model zijn af fabriek afgesteld. Als de versnellingen moeten worden afgesteld, laat dit dan doen door een professionele fietsenwinkel.

BANDEN

1. Zoek de aanbevolen oppompdruk van de bandenfabrikant op de zijwand van de band (vermeld als "PSI").
2. Begin met een hand- of vloerpomp met een meter de band op te pompen tot de helft van de aanbevolen oppompdruk en controleer of de band goed op de velg zit.
   Zorg ervoor dat u beide zijden van de band inspecteert op een goede pasvorm.
3. Als de band ongelijkmatig zit of langs de velg uitpuilt, laat dan wat lucht uit de band ontsnappen en herpositioneer de band met de hand zodat deze gelijkmatig op de velg zit.
4. Blijf de band oppompen tot de aanbevolen druk van de fabrikant.
5. Overschrijd de aanbevolen druk niet, omdat dit een onveilige situatie veroorzaakt die er mogelijk toe kan leiden dat de band onverwachts explodeert.
6. Gebruik geen perslucht om uw banden op te pompen, omdat het snelle oppompen van de band ervoor kan zorgen dat deze explodeert.

OPMERKING: Op banden en binnenbanden wordt geen garantie gegeven tegen schade veroorzaakt door te hoge spanning of lekke banden door gevaren op de weg.

VOOR UW EERSTE RIT

We raden u ten zeerste aan om uw fiets naar een professionele fietsenwinkel te brengen en uw werk te laten controleren en de fiets te laten afstellen om ervoor te zorgen dat uw fiets veilig is om op te rijden.

SERIENUMMER

Het is belangrijk dat u het serienummer van uw fiets lokaliseert en noteert in geval van een terugroepactie of als de fiets wordt gestolen. Het serienummer is te vinden onder de trapas in het frame gestempeld (Afb. 18).

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Retrospec Culver - Handleiding racefiets

Beschikbare talen