Trim- En Opklapbekrachtiging (Indien Uitgerust); Werking Van Trimbekrachtiging - Mercury GO BOLDLY 25 Handleiding Voor Onderhoud En Installatie
Verberg thumbnails
Zie ook voor GO BOLDLY 25:
- Gebruikershandleiding (84 pagina's) ,
- Handleiding (50 pagina's)
Inhoudsopgave
Advertenties
FUNCTIES EN BEDIENINGSELEMENTEN
Rangschik passagiers en lading zodanig in de boot dat het gewicht gelijk is verdeeld.
NB: De buitenboordmotor moet tijdens het varen tegen de opklapbereikpen vergrendeld zijn. Dit doet u door
de opklapvergrendelhendel in de vergrendelstand te zetten.
Trim- en opklapbekrachtiging (indien uitgerust)
TRIM- EN OPKLAPBEKRACHTIGING
De buitenboordmotor heeft een trim/opklapregeling aangeduid als "trimbekrachtiging". Hiermee kan de
bestuurder de stand van de buitenboordmotor eenvoudig bijstellen door de trimschakelaar in te drukken. Als u
de buitenboordmotor dichter naar de bootspiegel brengt, heet dat naar binnen of omlaag trimmen. De
buitenboordmotor verder van de bootspiegel verwijderen heet naar buiten of omhoog trimmen. De term
"trimmen" verwijst in het algemeen naar de afstelling van de buitenboordmotor binnen de eerste 20° van het
bereik waarover de motor versteld kan worden. Dit is het bereik dat wordt gebruikt terwijl uw boot in planee
vaart. De term "opklappen" verwijst gewoonlijk naar een verdere bijstelling van de buitenboordmotor omhoog
en uit het water. Terwijl de motor uitgeschakeld is, kan de buitenboordmotor uit het water worden gekanteld.
Bij een laag stationair toerental kan de buitenboordmotor ook verder dan het trimbereik worden opgeklapt om
bijvoorbeeld in ondiep water te kunnen varen.
UP
DN
a
b
UP
DN
a -
afstandsbediende trimschakelaar
b -
op paneel gemonteerde trimschakelaar
c -
trimschakelaar op stuurknuppel
d -
op motorkap gemonteerde trimschakelaar (optie)
e -
trimbereik
f -
kantelbereik van motor
WERKING VAN TRIMBEKRACHTIGING
De trim- en opklapbekrachtiging van de buitenboordmotor is handig voor driften en wanneer met laag
toerental in ondiep water wordt gevaren. Trim de buitenboordmotor niet uit terwijl hij loopt, teneinde sneller te
varen zoals bij een conventionele boot met schroefaandrijving wordt gedaan.
Bij het planeren moet de buitenboordmotor verticaal worden geplaatst of naar de boot toe worden gekanteld
om een schephoek op het waterinlaatrooster te verschaffen. Als de buitenboordmotor verder dan de verticale
stand wordt gekanteld, wordt de schephoek kleiner en kan de impeller slippen en kunnen
cavitatiebrandplekken op de impellerbladen ontstaan
nld
UP
DN
d
c
f
e
27
24832
Advertenties
Inhoudsopgave
