Reductie Wegens Lage Bedrijfssnelheid - Danfoss Vlt Hvac Drive Fc 102 Bedieningshandleiding
Verberg thumbnails
Zie ook voor VLT HVAC Drive FC 102:
- Installatiehandleiding ,
- Programmeerhandleiding (269 pagina's) ,
- Handleiding (260 pagina's)
Inhoudsopgave
Specificaties
9.2.5 Reductie wegens lage bedrijfssnelheid
Wanneer een motor op een frequentieomvormer wordt
aangesloten, is het nodig om te controleren of de koeling van
de motor voldoende is.
Het verwarmingsniveau hangt af van de belasting van de
motor, en van de bedrijfssnelheid en -tijd.
Toepassing met constant koppel (CT-modus)
Bij toepassingen met een constant koppel kunnen er proble-
men optreden bij lage toerentallen. Bij een toepassing met
constant koppel kan de motor bij lage toerentallen oververhit
raken omdat de ingebouwde ventilator van de motor minder
koellucht levert.
Indien de motor constant op een toerental moet lopen dat
lager is dan de helft van de nominale waarde, moet de motor
worden voorzien van extra luchtkoeling (of moet een motor
worden gebruikt die is ontworpen voor dit type werking).
Maximale belasting bij 40 °C voor een standaardmotor die wordt aangedreven door een frequentieomvormer van het type VLT FCxxx
9
9
Legenda: ─ ─ ─ ─ Typisch koppel bij VT-belasting ─•─•─•─Max. koppel met geforceerde koeling ‒‒‒‒‒Max. koppel
Noot 1) Werking in oversynchrone snelheid zal ertoe leiden dat het beschikbare motorkoppel omgekeerd evenredig afneemt met de toename
in snelheid. Hiermee moet tijdens de ontwerpfase rekening worden gehouden om overbelasting van de motor te voorkomen.
152
®
VLT
HVAC Drive Bedieningshandleiding
Een alternatief is om het belastingsniveau van de motor te
verlagen door een grotere motor te kiezen. Het ontwerp van
de frequentieomvormer legt echter beperkingen op voor het
vermogen van de motor.
Toepassingen met variabel (kwadratisch) koppel (VT-modus)
In toepassingen met variabel koppel zoals centrifugaalpom-
pen en -ventilatoren, waarbij het koppel evenredig is met het
kwadraat van de snelheid en het vermogen evenredig is met
de derde macht van de snelheid, is aanvullende koeling of
reductie van de motor niet nodig.
In onderstaande schema's blijft de typische VT-curve bij alle
snelheden onder het maximale koppel met reductie en het
maximale koppel met geforceerde koeling.
®
MG.11.AD.18 –- VLT
is a gedeponeerd handelsmerk van Danfoss
Inhoudsopgave
