Chevrolet Captiva C140 2012 Instructieboekje pagina 39
Inhoudsopgave
Al deze vormen van letsel worden veroorzaakt
door de krachten die vrijkomen als een auto
plotseling tot stilstand komt. De tijd waarin
en de afstand waarbinnen een auto tot
stilstand wordt gebracht, hebben een grote
invloed op het effect dat de krachten die
daarbij vrijkomen, hebben op de inzittenden.
Als bijvoorbeeld de auto wordt afgeremd
omdat de bestuurder wil gaan stoppen voor
een verkeerslicht, zullen de lichamen van de
inzittenden naar voren bewegen. Dat wordt
veroorzaakt doordat de auto en de inzittenden
in eerste instantie dezelfde snelheid hadden.
De remmen vertragen de auto en de
inzittenden blijven iets naar voren bewegen
in de auto. Als de inzittenden echter goed
zitten en de veiligheidsgordel op de juiste
manier dragen, is de kans op letsel, zelfs bij
hard afremmen, nagenoeg nihil. Dat komt
omdat zelfs bij hard remmen de afstand
waarover de auto tot stilstand komt relatief
lang is. De veiligheidsgordels en de lichamen
van de inzittenden zijn over het algemeen
goed in staat de bij het remmen vrijkomende
krachten op een veilige manier op te vangen.
Bij een botsing kan een auto van hoge
snelheid tot volledige stilstand komen in een
fractie van een seconde over een afstand van
minder dan 30 cm. Deze extreem korte
tijdspanne en de zeer korte remweg leiden
ertoe dat de inzittenden aan veel grotere
krachten worden blootgesteld. Geen mens is
sterk genoeg of beschikt over de vereiste
reflexen om dergelijke krachten op een veilige
manier op te vangen. Ook inzittenden die op
een juiste manier op de stoel zitten en hun
veiligheidsgordels dragen, zullen ervaren dat
hun hoofd, bovenlichaam, armen en heupen
naar voren worden geslingerd met een
snelheid die gelijk is aan de snelheid die de
auto net voor de aanrijding had. Bij
middelzware tot zware aanrijdingen kunnen
daarom inzittenden die hun veiligheidsgordel
dragen, toch nog hersenletsel of ander
inwendig letsel oplopen, ook al komen hoofd
en bovenlichaam niet in aanraking met een
stationair voorwerp.
Airbags zorgen ervoor dat de tijd waarin bij
frontale of bijna frontale aanrijdingen het
hoofd en het bovenlichaam wordt afgeremd
en de afstand waarover dat gebeurt,
toeneemt. Deze extra tijd en afstand kunnen
mensenlevens redden en zwaar letsel
voorkomen.
STOELEN EN VEILIGHEIDSSYSTEMEN 1–35
LEVER ZELF EEN BIJDRAGE AAN EEN
LEVER ZELF EEN BIJDRAGE AAN EEN
LEVER ZELF EEN BIJDRAGE AAN EEN
LEVER ZELF EEN BIJDRAGE AAN EEN
LEVER ZELF EEN BIJDRAGE AAN EEN
OPTIMALE BESCHERMING!
OPTIMALE BESCHERMING!
OPTIMALE BESCHERMING!
OPTIMALE BESCHERMING!
OPTIMALE BESCHERMING!
Naast de levensreddende voordelen heeft het
airbagsysteem in bepaalde opzichten ook
enkele nadelen.
Omdat het vullen van de airbags gepaard gaat
met een aanzienlijke kracht en snelheid en
omdat het activeren zeer plotseling gebeurt,
zal het systeem veiliger en effectiever werken
als de inzittenden op een juiste manier in de
stoel zitten.
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
