YETI SB4.5 - Handleiding Mountainbike

HET BELANGRIJKSTE OVER DE SB4.5 EN ZIJN FUNCTIES

1. SWITCH INFINITY TECHNOLOGY GEPATENTEERD VEERINGSSYSTEEM
2. HIGH MODULUS CARBON VEZEL HOOFDFRAME EN ZWAAIARM
3. COLLET AS-SYSTEEM OP PIVOTS VERMINDERT SLIJTAGE VAN LAGERS
4. GEOPTIMALISEERD VOOR 1X AANDRIJFLIJNEN ALLEEN
5. CONISCHE INZET KOPBUIS (44MM/56MM)
6. VERING DOOR FOX (7.5 X 2.0)
7. AANGEPASTE BESCHERMING TEGEN VUIL EN KETTINGSLAG
8. INTERNE KABELVOERING
9. GEÏNTEGREERD AS- EN DERAILLEURHANGER-SYSTEEM

1. De SB4.5 levert 4,5 inch (114 mm) veerweg met onze gepatenteerde Switch Infinity Technology. Efficiënte trapprestaties, maar toch soepel en continu als het ruw wordt.
2. High modulus carbon zorgt voor een stijf, sterk en lichtgewicht chassis. (5,4 lbs)
3. Colleted pivot-assen helpen een stijve interface te creëren tussen de voor- en achterdriehoek van het frame. Aangepaste Enduro Max afgedichte lagers houden de zaken soepel in beweging bij de pivots.
4. De SB4.5 doet afstand van de voorderailleurbevestiging, waardoor het een 1x-specifiek frame is. Dit verhoogt de stijfheid in het frame, waardoor de SB4.5 een van de stijfste fietsen in onze line-up is.
5. Het gebruik van onze ingezette balhoofdbuis op de SB4.5 zorgt voor een grotere balhoofdbuis met meer oppervlak, verhoogde stijfheid en een lagere totale rijhoogte zonder in te boeten aan prestaties.
6. De SB4.5 maakt gebruik van een Float EVOL-schokdemper van 2 inch met een oogafstand van 7,5 inch, door Fox Racing Shox.
7. Aangepaste beschermers op de zitbuis, de achtervork en de onderbuis houden de boel stil tijdens het rijden en beschermen het frame.
8. De SB4.5 is voorzien van interne kabelgeleiding voor alle kabels, waardoor de fiets stil en strak oogt en kabelwrijving op de lak wordt verminderd.
9. Speciale 12 x 148 Boost dropouts en geïntegreerde hanger met asdraad voor sterkte, stijfheid en eenvoudige installatie van hanger en wiel.

GEOMETRIE

FOX 34 / 140MM VORK

*Alle metingen zijn in millimeters

PASVORM

HOUD JE YETI FRIS EN SCHOON

OVERZICHT

Het opvolgen van deze richtlijnen helpt de prestaties van uw fiets te behouden en het ontstaan van ernstiger problemen te voorkomen. Het is belangrijk om te onthouden dat de onderhoudsintervallen kunnen variëren afhankelijk van het klimaat, de omstandigheden van het parcours en de rijfrequentie. Als u niet zeker bent over het werken aan uw eigen fiets, neem dan contact op met uw geautoriseerde Yeti-dealer of bezoek de helpsectie reparatie op www.parktool.com voor meer informatie over algemeen fietsonderhoud.

SCHEMA

KOPPEL

Yeti raadt ten zeerste aan om een momentsleutel te gebruiken bij het monteren van uw frame. Koppel specificaties voor individuele onderdelen op de SB4.5 staan hieronder vermeld, evenals in de stapsgewijze montage-instructies verderop in de handleiding. Raadpleeg voor algemeen fietsonderhoud de koppel specificaties van het onderdeel dat u aanpast.

BELANGRIJKSTE KOPPELSPECIFICATIES

SHOCK-INSTALLATIE

YETI-TIPS
Controleer uw schokdemper op zichtbare schade. Als er olie lekt of u merkt schade aan de oppervlakken of afdichtingen, neem dan contact op met het Fox Racing Shox service center voor reparatie op 800. FOX.SHOX of uw plaatselijke fietsenwinkel.
De schokdemperafstelling kan sterk fluctueren op basis van de rijder. De installatiegids is bedoeld als basislijn om de rijder op weg te helpen. Experimenteer met uw instellingen om de instelling te vinden die het beste voor u werkt.
We raden aan om te beginnen met 30% sag, wat 15,25 mm schokdemperbeweging is.

BENODIGD GEREEDSCHAP

• Schokdemperpomp
• Metrische rolmaat

SNELSTARTGIDS

*Alle klikken worden met de klok mee geteld, draaiend vanuit de volledig uitgedraaide of tegen de klok in wijzerplaatpositie.

1. LUCHDRUK
   De hoofd-luchtveer regelt de sag. Om de SB4.5 goed te laten rijden, is het belangrijk om de schokdemper in te stellen met de juiste hoeveelheid sag. De SB4.5 werkt het beste met 15,25 MM gemeten sag. Om de sag te vergroten, verlaagt u de luchtdruk van de hoofdveer. Om de sag te verkleinen, verhoogt u de luchtdruk van de hoofdveer. Beweeg de schokdemper minstens 10 keer om de EVOL-kamer gelijk te maken voordat u de sag meet.
   
2. SAG
   Zodra u uw basisluchtdruk hebt ingesteld en de schokdemper hebt laten bewegen, bent u klaar om de sag te meten. Om de sag te meten, schuift u de veerwegindicator (O-ring) tegen het schokdemperlichaam omhoog. Laat een vriend de fiets ondersteunen en met de schokdemper in "open" (open) stand, ga op het zadel zitten (niet stuiteren) en laat uw lichaamsgewicht de schokdemper samendrukken. Zodra u de schokdemper hebt samengedrukt, stapt u van de fiets en meet u de afstand tussen het schokdemperlichaam en de nieuwe positie van de veerwegindicator (O-ring). Dit is uw sag.
   
3. REBOUND
   De rebound wordt afgesteld met de rode knop bovenop de schokdemper. Met de klok mee vertraagt de rebound, tegen de klok in versnelt deze. De rebound moet worden afgestemd op de voorkeur van de rijder en de luchtdruk van de veer. Te langzaam en de fiets voelt alsof hij niet klaar is voor de volgende hobbel. Te snel en het voelt alsof de fiets je na een impact eraf gooit.
   
4. COMPRESSIE
   De compressie bij lage snelheid wordt afgesteld in de "open" (open) positie, met behulp van de zwarte lipjes en heeft 3 posities. 1 is wijd open, 3 is steviger. Deze aanpassing is subtiel. De blauwe hendel heeft 3 standen: Open, Medium en Firm. Voor onze fietsen raden we aan om de "open" (open) instelling te gebruiken, tenzij je op de weg naar het parcours rijdt. Het Switch Infinity-ontwerp doet de rest.
   

INSTALLATIE DERAILLEURPAD

YETI-TIPS
OPMERKING: De hangerdop heeft OMGEKEERD DRAAD. Wees voorzichtig dat u de oppervlakken van het hangergereedschap niet beschadigt. De dop is gemarkeerd met een pijl in de richting van aandraaien.
Inspecteer het frame rond de hangerzitting op verdachte schade telkens wanneer u een hanger vervangt, vooral als u hem vervangt vanwege schade.

BENODIGD GEREEDSCHAP

• 6 mm inbussleutel
• Vet

1. HANGERZITTING
   Vet het buitenoppervlak van de hanger licht in waar deze in contact komt met het frame. De hanger past in zijn ruimte aan de binnenkant van de swingarm en moet gemakkelijk in het frame kunnen worden gedrukt.
   
2. HANGERDOPZITTING
   Vet de schroefdraad op de hangerdop licht in. De hangerdop wordt van de buitenkant van de swingarm met OMGEKEERD draad in de hanger geschroefd. Draai de dop met de hand in de hanger.
   
3. AANDRAAIEN
   Draai de hangerdop met een 6 mm inbussleutel in de hanger. ONTHOUD, het is OMGEKEERD DRAAD. Volg de "Tighten" (Aandraaien) pijl op de dop. Draai de dop volledig aan met een momentsleutel, indien beschikbaar.
   *Draaimoment tot 9 Nm
   
4. VOLTOOID
   De geïnstalleerde hanger en dop zouden er zo uit moeten zien en vlak tegen het frame moeten zitten, zowel aan de binnen- als buitenkant van de swingarm. Als de hanger of dop niet vlak tegen het frame zitten, verwijder ze dan en inspecteer de frameoppervlakken op vuil en de schroefdraad op schade.
   

KABELINSTALLATIE

De SB4.5 maakt gebruik van intern geleide kabelbehuizing over de volledige lengte. Door de volledige kabelbehuizing te gebruiken, hebben we breekpunten in de lijn van uw shifterbehuizing geëlimineerd. Dit zorgt voor betere schakelprestaties door de toegang van ongewenste elementen zoals zweet en sediment te verminderen. Door die behuizing intern te leiden, dragen we bij aan de bescherming tegen de elementen en ruimen we de lijnen van de fiets op. Geen kabelbinders meer die aan je korte broek blijven haken en geen losse behuizing meer die over je lak rammelt.
Verwijder geen van de geleidingsbuizen voor de behuizing die in uw nieuwe frame en swingarm zijn geïnstalleerd. Ze worden gebruikt om uw behuizing door het frame te trekken. Als u gebruikte behuizing vervangt, gebruikt u de oude behuizing om uw nieuwe behuizing door het frame te trekken.
Als u de geleidingsbuizen of oude behuizing niet hebt, kunt u de behuizingen door het frame leiden, maar het is gemakkelijker om een intern kabelgeleidingsgereedschap te gebruiken.

Het niet correct leiden van de shifterbehuizing kan leiden tot een storing van het schakelmechanisme en onverwacht schakelen van versnellingen.

ACHTERREM EN DERAILLEUR
Uw achterrem- en shifterbehuizing moeten parallel lopen rond de linkerkant van de balhoofdbuis. Leid de shifterbehuizing en de rembehuizing in de afzonderlijke poorten bij de balhoofdbuis en draai ze naar beneden in de onderbuis richting de uitgangspoorten boven de Infinity Link. De shifterbehuizing komt uit de poort aan de aandrijfzijde en gaat direct in de bijbehorende poort op de swingarm. De rembehuizing doet hetzelfde aan de niet-aandrijfzijde.

OPMERKING: Het gebruik van alcohol helpt de behuizing door de doorvoeren in het frame te komen terwijl u ze erdoorheen draait.
Ook is het voor sommige remsystemen noodzakelijk om aan de achterkant van de fiets te beginnen en naar voren te werken.

ACHTERDERAILLEUR VERVOLG
De achterderailleurbehuizing verlaat de swingarm via de poort aan de bovenkant van de staande achtervork, direct boven de achterderailleur. Maak een zachte curve naar de derailleur en pas deze aan volgens de specificaties van de fabrikant.

ACHTERREM VERVOLG
De achterrembehuizing verlaat de swingarm aan de binnenkant van de liggende achtervork en gaat rechtstreeks omhoog naar de remklauw. Als uw remklauw dit toestaat, past u de bevestigingshoek van de behuizing aan om de bocht in de kabel zoveel mogelijk te verminderen.

INTERN GELEIDE ZADELPEN
De SB4.5 is ontworpen om een intern geleide dropper post te gebruiken. De behuizing moet van de paal naar voren worden geleid. Leid uw behuizing door de zitbuis en in de onderbuis met behulp van de geleidingsbuis die in onze nieuwe frames is geïnstalleerd, of gebruik de oude behuizing als u de lijn op een gebruikte fiets vervangt. De lijn moet de onderbuis bij de balhoofdbuis aan de aandrijfzijde verlaten en rond de balhoofdbuis naar de hendel aan de linkerkant van de stang lopen. Als u uw hendel aan de rechterkant monteert, zou u die behuizing eenvoudigweg naar rechts leiden. Als u naar rechts leidt, raden we aan om wat helder vinyl voor de poort te plaatsen om kabelwrijving te voorkomen.

FRAME-MONTAGE

YETI TIPS
Zorg ervoor dat je gereedschap in goede staat is. Een versleten inbussleutel kan de zeskant op een bout afronden, waardoor er geen juiste moment kan worden aangebracht.
De aanhaalmomenten staan vermeld in de instructies. Het is belangrijk om alle schroefdraad van de bouten voor te bereiden. In de instructies staat aangegeven of er een Loctite-compound of vet moet worden gebruikt.

Service aan Yeti-fietsen vereist speciale kennis en speciaal gereedschap. Yeti Cycles raadt aan alle service en reparaties te laten uitvoeren door een erkende Yeti-dealer

BENODIGD GEREEDSCHAP

• 2,5 mm inbussleutel
• Twee - 5 mm inbussleutels
• Twee - 6 mm inbussleutels
• 10 mm inbussleutel
• Geleidepen-tool
• Vet
• Blauwe (242) Loctite
• Roze (222) Loctite
• Momentsleutel

1. Alle onderdelen die je nodig hebt om je SB4.5-frame te monteren. Raadpleeg de exploded view verderop in deze handleiding voor meer informatie.
   
2. Schuif ringen op en breng blauwe (242) Loctite aan op de 4 bouten die de Switch Infinity Link aan het frame bevestigen. Steek ze op hun plaats en hang de zwarte passende ringen eraan. Plaats de ringen met de vlakke kant gelijk met het frame en de opening.
   
3. Steek de Infinity Link vanaf de niet-aangedreven zijde. Het Infinity-logo moet omhoog staan en de Fox-logo's naar de niet-aangedreven zijde gericht. Wrik de link op zijn plaats en vang de zwarte passende ringen op. Zorg ervoor dat ze niet zijn weggegleden of gedraaid. De vlakke kant van de passende ringen moet naar de opening in het frame gericht zijn en ze moeten in de staanders van de Infinity Link passen.
   
4. Houd de link op zijn plaats en draai de bouten lichtjes aan. Je wilt dat ze goed vastzitten, zodat de link niet beweegt en de passende ringen volledig zijn vastgelegd, maar probeer ze niet met de hand vast te draaien! Maak het werk af met een momentsleutel.
   *Aanhaalmoment: 12 Nm
   
5. Plaats de spiebaan-legering busmoer in de bijbehorende uitsparing in het frame.
   
6. Breng een kleine hoeveelheid vet aan op de lagers aan de kleinere kant van de link om de linkafstandhouders op hun plaats te houden terwijl je deze installeert.
   
7. Breng blauwe Loctite (242) aan op de schroefdraad van de busas en een lichte hoeveelheid vet op de as. Schuif de link op zijn plaats in de voorste driehoek en schuif de busas erdoorheen om hem op zijn plaats te houden. Draai de as in de spiebaanmoer met een 5 mm inbus, maar draai hem niet te vast.
   *Aanhaalmoment: 3Nm
   
8. Gebruik een momentsleutel met een 5 mm inbus om de onderste link-busas volledig vast te draaien.
   *Aanhaalmoment: 8Nm
   
9. Bereid de binnenkant van de busas en de schroefdraad van de bus wigbout voor met vet. Draai de bus wig met een 4 mm inbus in de busas. Werk af met een momentsleutel. Veeg overtollig vet rond de busas weg als je klaar bent.
   *Aanhaalmoment: 8Nm
   
10. Bereid de achterbrug voor door de legering busmoeren in de bijbehorende uitsparingen te steken en de blauwe beschermfolie van je chainsuck-beschermer te verwijderen.
    
11. Vet de hoofdscharnierbus-as en de schroefdraad in. Schuif vervolgens het hoofdscharnier op zijn plaats. Steek de hoofdscharnierbus-as erin. Gebruik je geleidepen om de as door de lagerafstandhouder en lagers te geleiden.
    
12. Draai de busas met een 10 mm inbus in de moer aan de andere kant en draai hem met de hand vast. Gebruik een momentsleutel om de busas volledig vast te draaien.
    *Aanhaalmoment: 3,5Nm
    
13. Vet de bovenste linklagers lichtjes in om de bovenste link-scharnierafstandhouders op hun plaats te houden terwijl je de link in de achterbrug schuift.
    
14. Breng blauwe Loctite (242) aan op de schroefdraad en vet op de as van de bovenste link-busas. Leid de busas door de achterbrug en de link met behulp van een geleidepen. Draai de busas met de hand in de moer met behulp van een 5 mm inbus. **Draai op dit moment niet vast! Je moet het bovenste linkscharnier een beetje los laten zitten om te helpen bij het installeren van de schokdemper.
    
15. Installeer de achterschokdemper met behulp van geleidepennen om hem op zijn plaats te houden.
    
16. Breng blauwe Loctite (242) aan op een Ti-buitenschroef en draai deze in een uiteinde van de scharnieras en draai deze vast tot hij gelijk ligt. Plaats de 8,5 mm ring over de achterschokdemperpen. Gebruik de schokdemper-scharnieras om de geleidepen uit de andere kant van de achterbrug te schuiven. Herhaal dit aan de voorkant met behulp van de voorste (kortere) schokdemper-scharnieras.
    
17. Maak de installatie van de achterschokdemper af door de Ti-buitenschroef met een 6,5 mm ring erop in de schokdemperpen te draaien. Gebruik een 5 mm inbus en een momentsleutel om het vastdraaien te voltooien.
    *Aanhaalmoment: 7Nm
    
18. Draai de bovenste link-busas vast tot 8 Nm. Vet de binnenkant van de busas en de schroefdraad van de bus wigbout in en installeer deze met een 4 mm inbus. Werk af met een momentsleutel.
    *Aanhaalmoment:
    Bovenste link-busas - 3Nm
    Bovenste link-bus wig - 8Nm
    
19. Vet de binnenkant van de hoofdscharnierbus-as en de schroefdraad op de bus wig in. Draai de bus wig met een 5 mm inbus in de busas. Werk af met een momentsleutel.
    *Aanhaalmoment: 14Nm
    
20. Eindig door overtollig vet van het montageproces weg te vegen. Controleer het aanhaalmoment van de toegankelijke bouten en maak je klaar om je onderdelen te installeren!
    

EXPLODED VIEW

ONDERDELENLIJST UITGEKLAPTE WEERGAVE

REBUILD KITS

YETI CYCLES621 Corporate Circle, Unit B
Golden, CO 80401
(p) 303-278-6909
(f) 303-278-6906
www.yeticycles.com

BUSINESS HOURS
Monday-Friday
8AM-11:30AM, 1:00PM-5:30PM
(Mountain Time)

Referenties

• Select Your Region | Park Tool
• Yeti Cycles Home - Yeti Cycles

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download YETI SB4.5 - Handleiding Mountainbike

Beschikbare talen