YETI SB4.5C - Handleiding mountainbike

DE ESSENTIE VAN DE SB4.5c EN ZIJN KENMERKEN

1. SWITCH INFINITY-TECHNOLOGIE GEPATENTEERD VEERSYSTEEM
2. HOOGWAARDIG CARBON FIBER HOOFDFRAME EN ZWAAIARM
3. COLLET ASSYSTEEM OP DRAAIPUNTEN VERMINDERT SLIJTAGE VAN LAGERS
4. GEOPTIMALISEERD VOOR 1X AANDRIJFLIJNEN ALLEEN
5. TOELOPENDE INGEZETTE HEAD TUBE (44 MM/56 MM)
6. VERING VAN FOX (7,5 X 2,0)
7. AANGEPASTE BESCHERMING TEGEN VUIL EN KETTINGSLAG
8. INTERNE KABELROUTING
9. GEÏNTEGREERD ASSYSTEEM EN DERAILLEURHANGER

1. De SB4.5c levert 4,5 inch (114 mm) veerweg met onze gepatenteerde Switch Infinity-technologie. Efficiënte trapprestaties, maar toch soepel en continu als het ruw wordt.
2. Hoogwaardig carbon zorgt voor een stijf, sterk en lichtgewicht chassis. (5,4 lbs)
3. Verzamellagerassen helpen een stijve interface te creëren tussen de voor- en achterdriehoek van het frame. Aangepaste Enduro Max afgedichte lagers houden alles soepel in beweging bij de draaipunten.
4. De SB4.5c doet afstand van de voorderailleurbevestiging, waardoor het een framespecifiek 1x aandrijfsysteem is. Dit verhoogt de stijfheid in het frame, waardoor de SB4.5c een van de stijfste fietsen in onze line-up is.
5. Door onze ingezette balhoofdbuis op de SB4.5c te gebruiken, is een grotere balhoofdbuis met meer oppervlakte, meer stijfheid en een lagere totale rijhoogte mogelijk zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.
6. De SB4.5c maakt gebruik van een Float EVOL-schokdemper met een slag van 2 inch, 7,5 inch oog-tot-oog, van Fox Racing Shox.
7. Aangepaste beschermers op de staande achtervork, liggende achtervork en onderbuis houden alles stil tijdens het rijden en beschermen het frame.
8. De SB4.5c is voorzien van interne routing voor alle kabels, waardoor de fiets stil en schoon oogt en kabelwrijving op de lak wordt verminderd.
9. Speciale 12 x 148 Boost dropouts en geïntegreerde hanger met asdraden voor sterkte, stijfheid, eenvoudigere hanger- en wielmontage.

GEOMETRIE

FOX 34 / 140 MM VORK

*Alle metingen zijn in millimeters

PASVORM

HOUD UW YETI FRIS EN SCHOON

OVERZICHT

Het opvolgen van deze richtlijnen helpt de prestaties van uw fiets te behouden en voorkomt dat er ernstigere problemen ontstaan. Het is belangrijk te onthouden dat de service-intervallen kunnen variëren afhankelijk van het klimaat, de toestand van de paden en de rijfrequentie. Als u het niet zeker weet over het werken aan uw eigen fiets, neem dan contact op met uw erkende Yeti-dealer of bezoek de sectie reparatiehulp op www. parktool.com voor meer informatie over algemeen fietsenonderhoud.

SCHEMA

KOPPEL

Yeti raadt ten zeerste aan om een momentsleutel te gebruiken bij het monteren van uw frame. De koppelingsspecificaties voor afzonderlijke onderdelen op de SB4.5c staan hieronder vermeld, evenals in de stapsgewijze montage-instructies verderop in de handleiding. Raadpleeg voor algemeen fietsenonderhoud de koppelingsspecificaties van het onderdeel dat u aanpast.

BELANGRIJKSTE KOPPELSPECIFICATIES

SHOCK-INSTELLING

YETI-TIPS
Inspecteer uw schokdemper op zichtbare schade. Als er olie lekt of u schade aan de oppervlakken of afdichtingen opmerkt, neem dan contact op met het Fox Racing Shox-servicecentrum voor reparatie via 800. FOX.SHOX of uw plaatselijke fietsenwinkel.
De schokdemperinstelling kan sterk fluctueren op basis van de rijder. De instellingsgids is bedoeld als basislijn om de rijder op weg te helpen. Experimenteer met uw instellingen om de instelling te vinden die het beste voor u werkt.
We raden aan om te beginnen met 25-30% sag, wat overeenkomt met 14-15 mm schokdemperslag.

BENODIGD GEREEDSCHAP

• Schokdemperpomp
• Metrische rolmaat

SNELSTARTGIDS

*Alle klikken worden met de klok mee geteld, draaiend vanuit de volledig uitgedraaide of tegen de klok in gedraaide stand.

1. LUCHDRUK
   De hoofdluchtveer regelt de sag. Om de SB4.5c goed te laten rijden, is het belangrijk om de schokdemper in te stellen met de juiste hoeveelheid sag. De SB4.5c werkt het beste met 14-15 mm gemeten sag. Om de sag te vergroten, verlaagt u de luchtdruk van de hoofdveer. Om de sag te verkleinen, verhoogt u de luchtdruk van de hoofdveer. Beweeg de schokdemper 5-10 keer om de EVOL-kamer gelijk te maken voordat u de sag meet.
   
2. SAG
   Zodra u uw basisluchtdruk hebt ingesteld en de schokdemper hebt bewogen, bent u klaar om de sag te meten. Om de sag te meten, schuift u de veerwegindicator (O-ring) tegen het schokdemperhuis omhoog. Met een vriend die de fiets ondersteunt en met de schokdemper in "open" (open), gaat u op het zadel zitten (niet stuiteren) en laat u uw lichaamsgewicht de schokdemper samendrukken. Zodra u de schokdemper hebt samengedrukt, stapt u van de fiets en meet u de afstand tussen het schokdemperhuis en de nieuwe positie van de veerwegindicator (O-ring). Dit is uw sag.
   
3. TERUGKAATSING
   De terugkaatsing wordt aangepast met de rode knop bovenop de schokdemper. Met de klok mee vertraagt de terugkaatsing, tegen de klok in versnelt de terugkaatsing. De terugkaatsing moet worden afgestemd op de voorkeur van de rijder en de luchtdruk van de veer. Te langzaam en de fiets voelt alsof hij niet klaar is voor de volgende hobbel. Te snel en het voelt alsof de fiets u eraf slingert na een impact.
   
4. COMPRESSIE
   De compressie bij lage snelheid wordt aangepast in de "open" (open) positie, met behulp van de zwarte lipjes en heeft 3 posities. 1 is wijd open, 3 is steviger. Deze aanpassing is subtiel.
   De blauwe hendel heeft 3 posities: Open, Medium en Firm. Voor onze fietsen raden we aan om de "open" (open) instelling te gebruiken, tenzij u op de stoep bent op weg naar het pad. Het Switch Infinity-ontwerp doet de rest!
   

DERAILLEURPAD INSTALLEREN

YETI-TIPS
OPMERKING: De hangerdop heeft EEN OMGEKEERDE DRAAD. Wees voorzichtig dat u de vlakken van de Hanger tool niet beschadigt. De dop is gemarkeerd met een pijl in de richting van vastdraaien.
Inspecteer het frame rond de hangerzitting op verdachte schade telkens wanneer u een hanger vervangt, vooral als u deze vervangt vanwege schade.

BENODIGD GEREEDSCHAP

• 6 mm inbussleutel
• Vet

1. HANGERZITTING
   Vet het buitenoppervlak van de hanger licht in waar deze in contact komt met het frame. De hanger past in zijn ruimte aan de binnenkant van de swingarm en moet gemakkelijk in het frame worden gedrukt.
   
2. HANGERDOPZITTING
   Vet de schroefdraad op de hangerdop licht in. De hangerdop heeft OMGEKEERDE schroefdraad in de hanger vanaf de buitenkant van de swingarm. Draai de dop met de hand in de hanger.
   
3. VASTDRAAIEN
   Draai de hangerdop met een 6 mm inbussleutel in de hanger. VERGEET NIET dat het EEN OMGEKEERDE DRAAD is. Volg de "Vastdraai"-pijl op de dop. Draai het vastdraaien af met een momentsleutel indien beschikbaar.
   *Draaimoment tot 9 Nm
   
4. VOLTOOID
   De geïnstalleerde hanger en dop moeten er zo uitzien, vlak tegen het frame aan de binnen- en buitenkant van de swingarm. Als de hanger of dop niet vlak tegen het frame zit, verwijdert u ze en inspecteert u de frameoppervlakken op vuil en de schroefdraad op schade.
   

KABELINSTALLATIE

De SB4.5c maakt gebruik van intern geleide kabelbehuizing over de volledige lengte. Door gebruik te maken van een volledige kabelbehuizing hebben we breekpunten in de lijn van uw shifterbehuizing geëlimineerd. Dit zorgt voor betere algehele schakelprestaties door het binnendringen van ongewenste elementen zoals zweet en sediment te verminderen. Door die behuizing intern te leiden, dragen we bij aan de bescherming tegen de elementen en ruimen we de lijnen van de fiets op. Geen kabelbinders meer waar je korte broek aan blijft haken en geen losse behuizing meer die rammelt op je lak.
Verwijder geen van de behuizingsgeleidingsbuizen die in uw nieuwe frame en swingarm zijn geïnstalleerd. Ze worden gebruikt om uw behuizing door het frame te trekken. Als u gebruikte behuizing vervangt, gebruik dan de oude behuizing om uw nieuwe behuizing door het frame te trekken.
Als u de geleidingsbuizen of oude behuizing niet hebt, kunt u de behuizingen door het frame vissen, maar het is gemakkelijker om een intern kabelgeleidingsgereedschap te gebruiken.

Het niet correct geleiden van de shifterbehuizing kan leiden tot een storing van het schakelmechanisme en onverwacht schakelen van versnellingen.

ACHTERREMMEN EN DERAILLEUR
Uw achterrem- en shifterbehuizing moeten parallel lopen rond de linkerkant van de balhoofdbuis. Leid de shifterbehuizing en de rembehuizing in de afzonderlijke poorten bij de balhoofdbuis en draad ze naar beneden in de onderbuis in de richting van de uitgangspoorten boven de Infinity Link. De shiftbehuizing komt uit de poort aan de aandrijfzijde en gaat onmiddellijk naar de bijbehorende poort op de swingarm. De rembehuizing doet hetzelfde aan de niet-aandrijfzijde.

OPMERKING: Gebruik alcohol om de behuizing door de doorvoeren in het frame te laten gaan terwijl u ze inrijgt.
Ook is het noodzakelijk om achteraan de fiets te beginnen en naar voren te werken voor sommige remsystemen.

ACHTERDERAILLEUR VERVOLG
De achterderailleurbehuizing verlaat de swingarm via de poort aan de bovenkant van de seat stay direct boven de achterderailleur. Maak een zachte curve naar de derailleur en pas aan aan de specificaties van de fabrikant.

ACHTERREM VERVOLG
De achterrembehuizing verlaat de swingarm aan de binnenkant van de chain stay en gaat rechtstreeks naar de remklauw. Als uw remklauw dit toelaat, past u de bevestigingshoek van de behuizing aan om de bocht in de kabel zoveel mogelijk te verminderen.

INTERN GELEIDE ZADELPEN
De SB4.5c is ontworpen om een intern geleide dropper post te gebruiken. De behuizing moet van de post naar voren worden geleid. Leid uw behuizing door de zitbuis en in de onderbuis met behulp van de geleidingsbuis die in onze nieuwe frames is geïnstalleerd, of gebruik de oude behuizing als u de lijn op een gebruikte fiets vervangt. De lijn moet de onderbuis bij de balhoofdbuis aan de aandrijfzijde verlaten en rond de balhoofdbuis naar de hendel aan de linkerkant van het stuur lopen. Als u uw hendel aan de rechterkant monteert, zou u die behuizing eenvoudigweg naar rechts leiden. Als u naar rechts leidt, raden we aan om wat transparant vinyl voor de poort te plaatsen om kabelwrijving te voorkomen.

FRAME MONTAGE

YETI TIPS
Zorg ervoor dat je gereedschap in goede staat is. Een versleten inbussleutel kan de zeskant op een bout afronden, waardoor een correct aanhaalmoment niet mogelijk is.
Aanhaalmomenten staan vermeld in de instructies. Het is belangrijk om alle schroefdraad van de bouten voor te bereiden. In de instructies staat vermeld of een Loctite-compound of vet moet worden gebruikt.

Service aan Yeti-fietsen vereist speciale kennis en speciaal gereedschap. Yeti Cycles adviseert alle service en reparaties te laten uitvoeren door een erkende Yeti-dealer

BENODIGD GEREEDSCHAP

• 2,5 mm inbussleutel
• Twee inbussleutels van 5 mm
• Twee inbussleutels van 6 mm
• 10 mm inbussleutel
• Geleidepentool
• Vet
• Blauwe (242) Loctite
• Roze (222) Loctite
• Momentsleutel

1. Alle onderdelen die je nodig hebt om je SB4.5c-frame in elkaar te zetten. Raadpleeg de exploded view verderop in deze handleiding voor meer informatie.
   
2. Schuif ringen op en breng blauwe (242) Loctite aan op de 4 bouten waarmee de Switch Infinity Link aan het frame wordt bevestigd. Steek ze in hun plaats en hang de zwarte montageringen eraan. Plaats ringen met de vlakke kant gelijk met het frame en de opening.
   
3. Steek de Infinity Link vanaf de niet-aangedreven kant. Het Infinity-logo moet omhoog wijzen en de Fox-logo's naar de niet-aangedreven kant. Wrik de link op zijn plaats en vang de zwarte montageringen op. Zorg ervoor dat ze niet zijn weggegleden of gedraaid. De platte kant van de montageringen moet naar de opening in het frame wijzen en ze moeten in de Infinity Link-staanders nestelen.
   
4. Houd de link op zijn plaats en draai de bouten lichtjes vast. Je wilt ze stevig genoeg hebben zodat de link niet beweegt en zodat de montageringen volledig zijn opgesloten, maar probeer ze niet met de hand vast te draaien! Maak het karwei af met een momentsleutel.
   *Aandraaien tot 12 Nm
   
5. Plaats de spiebaanlegering-klembusmoer in de bijbehorende uitsparing in het frame.
   
6. Breng een kleine hoeveelheid vet aan op de lagers aan het kleinere uiteinde van de link om de linkafstandhouders op hun plaats te houden tijdens het installeren.
   
7. Breng blauwe Loctite (242) aan op de schroefdraad van de klembusas en een kleine hoeveelheid vet op de schacht. Schuif de link op zijn plaats in de voorste driehoek en schuif de klembusas erdoorheen om hem op zijn plaats te houden. Draai de as in de spiebaanmoer met een 5 mm inbussleutel, maar draai hem niet te vast.
   *Aanhaalmoment: 3 Nm
   
8. Gebruik een momentsleutel met een 5 mm inbussleutel om de onderste link-klembusas volledig vast te draaien.
   *Aanhaalmoment: 8 Nm
   
9. Bereid de binnenkant van de klembusas en de schroefdraad van de klembuswigbout voor met vet. Draai met een 4 mm inbussleutel de klembuswig in de klembusas. Maak het karwei af met een momentsleutel. Veeg overtollig vet rond de klembusas weg als je klaar bent.
   *Aanhaalmoment: 8 Nm
   
10. Bereid de achterbrug voor door de legering-klembusmoeren in hun bijbehorende uitsparingen te plaatsen en de blauwe beschermfolie van je chainsuck-beschermer te verwijderen.
    
11. Vet de hoofddraaipunt-klembusasschacht en de schroefdraad in. Schuif vervolgens het hoofddraaipunt op zijn plaats. Steek de hoofddraaipunt-klembusas erin. Gebruik je geleidepen om de as door de lagerafstandhouder en lagers te geleiden.
    
12. Draai met een 10 mm inbussleutel de klembusas in de moer aan de andere kant en draai hem met de hand vast. Gebruik een momentsleutel om de klembusas volledig vast te draaien.
    *Aanhaalmoment: 3,5 Nm
    
13. Vet de bovenste linklagers lichtjes in om de bovenste link-draaipuntafstandhouders op hun plaats te houden terwijl je de link in de achterbrug schuift.
    
14. Breng blauwe Loctite (242) aan op de schroefdraad en vet op de schacht van de bovenste link-klembusas. Leid de klembusas door de achterbrug en link met behulp van een geleidepen. Draai de klembusas met de hand in de moer met een 5 mm inbussleutel. **Draai hem nu niet vast! Je moet het bovenste link-draaipunt een beetje los laten zitten om te helpen bij het installeren van de schokdemper.
    
15. Installeer de achterschokdemper met behulp van geleidepennen om hem op zijn plaats te houden.
    
16. Breng blauwe Loctite (242) aan op een Ti-mannetjesbout en draai deze in een uiteinde van de draaipuntas en draai hem vast totdat hij gelijk ligt. Plaats de 8,5 mm ring over de achterschokdemperpen. Gebruik de schokdemperdraaipuntas om de geleidepen uit de andere kant van de achterbrug te schuiven. Herhaal dit vooraan met behulp van de voorste (kortere) schokdemperdraaipuntas.
    
17. Voltooi de installatie van de achterschokdemper door de Ti-mannetjesbout met een 6,5 mm ring erop in de schokdemperpen te draaien. Gebruik een 5 mm inbussleutel en een momentsleutel om het vastdraaien te voltooien.
    *Aandraaien tot 7 Nm
    
18. Draai de bovenste link-klembusas vast tot 8 Nm. Vet de binnenkant van de klembusas en de schroefdraad van de klembuswigbout in en installeer met een 4 mm inbussleutel.
    Maak het karwei af met een momentsleutel.
    *Aanhaalmoment:
    Bovenste link-klembusas - 3 Nm
    Bovenste link-klembuswig - 8 Nm
    
19. Vet de binnenkant van de hoofddraaipunt-klembusas en de schroefdraad op de klembuswig in. Draai met een 5 mm inbussleutel de klembuswig in de klembusas. Maak het karwei af met een momentsleutel.
    *Aanhaalmoment: 14 Nm
    
20. Sluit af door overtollig vet van het montageproces weg te vegen. Controleer nogmaals je aanhaalmoment op toegankelijke bouten en maak je klaar om je onderdelen te installeren!
    

UITGEZOCHT

EXPLODED VIEW ONDERDELENLIJST

REVISIEKITS

YETI CYCLES
621 Corporate Circle, Unit B
Golden, CO 80401
(p) 303-278-6909
(f) 303-278-6906
www.yeticycles.com

OPENINGSTIJDEN
Maandag-vrijdag
8:00-11:30, 13:00-17:30
(Mountain Time)

Referenties

• Yeti Cycles Home - Yeti Cycles

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download YETI SB4.5C - Handleiding mountainbike

Beschikbare talen