Truma Mover XT4 Gebruiksaanwijzing pagina 73
Beschikbare talen
Beschikbare talen
Mover XT4
AVISO
Daños en los neumáticos por maniobras
con el freno de estacionamiento accionado.
Si no se suelta el freno de estacionamiento de
la caravana después de que haya girado sobre
sí misma, los neumáticos pueden sufrir daños al
maniobrar�
Suelte el freno de estacionamiento o retire
el seguro contra desplazamiento antes de
efectuar maniobras�
Si se sueltan los botones o si la señal de radio está
perturbada o es demasiado débil, la caravana se para
inmediatamente�
Regulador giratorio y el deslizante
El regulador giratorio y el deslizante permite realizar
movimientos precisos en todas las direcciones� La cara-
vana se pone en marcha suavemente al arrancar�
Si se sueltan los reguladores giratorios y el deslizante
o si la señal de radio está perturbada o es demasiado
débil, la caravana se para inmediatamente�
Las radios u otros mandos a distancia no activan su
sistema de maniobra�
Tras la puesta en marcha, el sistema de maniobra se
desplaza a una velocidad constante (en función de la
posición del regulador deslizante)� La velocidad aumen-
ta ligeramente en una superficie en pendiente y dismi-
nuye en una superficie ascendente�
Solo regulador deslizante
Con el regulador deslizante se puede avanzar o retro-
ceder suavemente y la velocidad se puede ajustar de
forma continua� La velocidad aumenta cuanto más se
aleja el regulador deslizante de la posición cero�
Conduzca hacia adelante
Fig� 19
Conduzca hacia atrás
Fig� 20
60020-00242 ∙ 01 ∙ 07/2024
Solo mando giratorio
El símbolo de la caravana en el mando giratorio mues-
tra la dirección actual de la marcha (en relación con la
caravana)�
Cuanto más se desvíe el mando giratorio, más rápida
será la rotación sobre el terreno�
Girar continuamente sobre el terreno no es posible con
un chasis de doble eje debido a su diseño� Si solo se
acciona el mando giratorio del Mover XT4, es posible
un giro en el punto hasta aprox� 30 cm a la izquierda
o a la derecha (medido en la lanza)� El proceso de giro
finaliza automáticamente cuando se alcanza la rotaci-
ón máxima� Para poder seguir girando, debe conducir
hacia delante o hacia atrás al mismo tiempo (utilizando
el regulador deslizante)�
Girar a la izquierda
Fig� 21
Girar a la derecha
Fig� 22
Regulador giratorio y el deslizante
Cuanto más se gira el mando giratorio, más pequeño
es el radio de la curva recorrida� Accionando el regu-
lador giratorio y el deslizante, el sistema de maniobra
se desplaza por una curva, por lo que las ruedas giran
continuamente, pero las ruedas del interior de la curva
giran más despacio que las del exterior de la curva�
Las curvas muy cerradas no son posibles con un chasis
de doble eje debido a su diseño�
Manejo
ES
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