Inhoudsopgave
Advertenties
"Pause"
"Snelheid"
"Nulpunt"
15. Terugmeldingen en hun functies
Terugmeldingen zijn noodzakelijk om de toestand op het spoor over te brengen naar de
centrale, hier bij zal deze informatie bestaan uit; spoor bezet of spoor vrij.
Deze informatie is belangrijk bij onoverzichtelijke spoor bundels (vb in tunnels), of bij het
visualiseren op een stuurpaneel.
Voor een gedeeltelijke of volledige automatisatie zal een terugmelding onontbeerlijk zijn.
Deze informatie zal een computer software nodig hebben om sporen- of rijwegen vrij te
schakelen.
De nieuwste generatie terug melders kunnen bijkomend informatie geven over soort rijtuig
dat gedetecteerd is.
Volgens het gebruikte spoorsysteem zijn er drie verschillende manieren om de bezet
informatie te detecteren.
15.1. Soorten bezetmelders
15.1.1. Massa detectie
De eenvoudigste vorm van detectie gebeurt via massa geschakelde -, reed contacten ,
schakelspoor of lichtsluiscontacten. Bij 3-Rail zal kan één rail (van het net gescheiden) als
schakel spoor gebruikt worden.
Dit stemt overeen met de "s88 configuratie".
Hier zal de tijd moeten ingegeven worden tussen elke stap, deze zal
groter moeten zijn dan de draaisnelheid van de draaischijfbrug, dit om
een zuiver ingrijpen van de mechaniek bij elk aansluitspoor mogelijk te
maken.
Vul hier de rijstap waarmee de motor de draaischijf aanstuurt, zet deze
niet te hoog om schade aan de motor te vermeiden.
Een druk op dit pictogram brengt de draaischijfbrug op nul positie,
deze kan gebruikt worden voor de synchronisatie van de
draaischijfbrug met de werkelijke stand.
Advertenties
Inhoudsopgave
