DAB KVC 3/3 Instructies pagina 61
Beschikbare talen
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ANOMALIAS
3. El motor no gira bien. A. Comprobar
4. La
protección
(exterior) del motor
interviene en cuanto
la máquina se pone
en marcha.
5. La
protección
del
motor
interviene
demasiadas veces.
6. La
bomba
no
distribuye agua.
7. La bomba no ceba.
8. La bomba distribuye
un
caudal
insuficiente.
9. El
caudal
de
la
bomba
no
es
constante.
10. Al
apagarla,
la
bomba
gira
al
contrario.
11. La bomba vibra y
hace
ruido
al
funcionar.
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CONTROLES (causas posibles)
que
la
alimentaciónsea suficiente.
B. omprobar que no rocen las partes móviles
con las fijas.
C. Verificar el estado de los cojinetes.
A. Verificar en la caja de bornes que estén
presentes todas las fases.
B. Comprobar que no haya contactos
abiertos o que estén sucios en la
protección.
C. Verificar
el
posible
defectuoso del motor, controlando la
resistencia de fase y el aislamiento hacia
masa.
A. Verificar que la temperatura ambiente no
sea demasiado alta.
B. Verificar la regulación de la protección.
C. Controlar la velocidad de rotación del
motor.
D. Comprobar el estado de los cojinetes.
A. La bomba no ha sido cebada bien (hay
aire en la tubería de aspiración o dentro
de la bomba).
B. Verificar el correcto sentido de rotación
de los motores trifásicos.
C. Desnivel
de
aspiración
elevado.
D. Tubo
de
aspiración
insuficiente o con tramos en horizontal
demasiado largos.
E. Válvula de fondo o tubería de aspiración
obstruida.
A. El tubo de aspiración o la válvula de
fondo aspiran aire.
B. La inclinación hacia abajo del tubo de
aspiración
ayuda a la formación de
bolsas de aire.
A. La válvula de fondo está obstruida.
B. El rodete está desgastado u obstruido.
C. El diám. de los tubos de aspiración es
insuficiente.
D. Verificar el sentido correcto de rotación.
A. La presión en la aspiración es demasiado
baja.
B. El tubo de aspiración o la bomba están
obstruidos en parte debido a impurezas.
A. Pérdida del tubo de aspiración.
B. La válvula de fondo o de retención tienen
algún defecto o están bloqueadas en
posición de apertura parcial.
A. Controlar que la bomba o/y los tubos
estén bien sujetos.
B. La bomba cavita (punto n° 7 en la voz
INSTALACION).
C. La bomba trabaja sobrepasando los datos
de la placa.
D. La rueda no gira libremente.
ESPAÑOL
tensión
de
B. Eliminar las causas del rozamiento.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
A. En caso negativo restablecer la fase que
falta.
B. Sustituir o limpiar el componente.
aislamiento
C. Sustituir la caja del motor con estator o
restablecer los cables de masa.
A. Ventilar de forma adecuada el lugar donde
está instalada la bomba.
B. Realizar la regulación con un valor de
corriente adecuado a la absorción del motor
con carga plena.
C. Consultar la placa datos del motor.
D. Sustituir los cojinetes estropeados.
A. Llenarla de agua y también el tubo de
aspiración y efectuar el cebado.
B. Invertir entre sí dos cables de alimentación.
demasiado
C. Consultar el punto 7 de las instrucciones
para la INSTALACION.
con
diámetro
D. Sustituirlo con uno de diámetro mayor.
E. Limpiar la válvula de fondo y los tubos de
aspiración.
A. Eliminar la
cuidado el tubo de aspiración, repetir la
operación de cebado.
B. Corregir
aspiración.
A. Limpiar la válvula de fondo.
B. Sustituir el rodete o quitar la obstrucción.
C. Cambiar el tubo con otro de mayor
diámetro.
D. Invertir entre sí dos hilos de alimentación.
B. Limpiarlos.
A. Eliminar el inconveniente.
B. Reparar o sustituir la válvula estropeada.
A. Fijar bien las partes flojas.
B. Reducir la altura de aspiración y controlar
las pérdidas de carga.
C. Reducir el caudal.
D. Controlar el estado de desgaste de los
cojinetes.
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REMEDIOS
anomalía controlando con
la
inclinación
del
tubo
de
