Hyundai Tucson Hybrid Handleiding

Identificatie/Herkenning

Eerste reactie: Identificeren, Immobiliseren en Uitschakelen
De volgende procedures moeten worden gebruikt wanneer u te maken hebt met een TUCSON HEV op een noodsituatie. Alle handelingen moeten echter in overeenstemming zijn met de standaardprocedures, richtlijnen en alle toepasselijke wetten van uw afdeling. Wanneer een HEV beschadigd is bij een botsing, kunnen de hoogspanningsveiligheidssystemen zijn aangetast en een potentieel hoogspanningsrisico vormen. Wees voorzichtig en draag de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM's), waaronder hoogspanningsveiligheidshandschoenen en -laarzen. Verwijder alle metalen sieraden, inclusief horloges en ringen.

Identificeren
De TUCSON HEV is gebouwd op een conventioneel TUCSON-chassis en ziet er daarom erg uit als het model met verbrandingsmotor.
Hulpverleners moeten ervan uitgaan dat elke TUCSON waarop u reageert een hybridevoertuig is en dienovereenkomstig reageren op noodscenario's met de TUCSON HEV, waarbij uiterste zorg en voorzichtigheid worden betracht om contact met het hoogspanningssysteem in het voertuig te vermijden.

Motorcompartiment en onderkant

De TUCSON HEV heeft een plastic afdekking waarop "Hybrid" duidelijk te zien is.
Daarnaast zijn er oranje gekleurde hoogspannings elektrische kabels in het motorcompartiment en aan de onderzijde.

VIN-label

Het VIN (Vehicle Identification Number) identificeert een hybride auto met een "1" op de 8e positie, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Het VIN is te vinden:

1. Onder de passagiersstoel voorin (of bestuurdersstoel).
2. Op het voertuigcertificeringslabel dat is bevestigd aan de middelste stijl aan de bestuurderszijde (of passagierszijde).
   

Immobilisatie/Stabilisatie/Optillen

Immobilisatie

De volgende stap is het immobiliseren van het voertuig om accidentele bewegingen te voorkomen die het personeel of burgers in gevaar kunnen brengen. Wanneer de TUCSON HEV beschadigd is bij een botsing, lijkt het misschien alsof het voertuig is uitgeschakeld terwijl dat niet het geval is vanwege het ontbreken van motorgeluiden.

Wanneer het "READY" (gereed) lampje op het instrumentenpaneel brandt, kan het voertuig stil bewegen met behulp van de elektromotor. Hulpverleners moeten het voertuig van de zijkanten naderen en uit de buurt blijven van de voor- of achterkant, omdat dit mogelijke paden zijn voor voertuigbewegingen. Zorg ervoor dat u het voertuig op de volgende manier immobiliseert.

Zet het voertuig in de stand P (Parkeren) door op de 'P' button (knop) op de draaiknop te drukken

Activeer de parkeerrem

Blokkeer de wielen

Stabilisatie

Gebruik standaard stabilisatiepunten (hefpunten), zoals hierboven weergegeven. Zorg er altijd voor dat u verbinding maakt met een structureel onderdeel van het voertuig en vermijd het plaatsen van stempels onder hoogspanningskabels en andere gebieden die normaal gesproken niet als acceptabel worden beschouwd.

Directe gevaren uitschakelen/Veiligheidsvoorschriften

De laatste stap in het eerste reactieproces, uitgevoerd na het immobiliseren van het voertuig, is het uitschakelen van het voertuig, de SRS-componenten en het hoogspanningselektrische systeem. Gebruik de volgende procedure om het voertuig uit te schakelen en stroom door het systeem te voorkomen.

*In het geval dat het voertuig niet kan worden uitgeschakeld met behulp van de "power" (aan/uit) button (knop).

Het Smart Key-systeem en de POWER START/STOP Button (aan/uit-start/stopknop) uitschakelen

1. Controleer de status van het READY (gereed) lampje op het instrumentenpaneel. Als het READY (gereed) lampje brandt, staat het voertuig AAN.
   1. Als het READY (gereed) lampje NIET brandt, is het voertuig uitgeschakeld. Druk niet op de "POWER" START/STOP button (aan/uit-start/stopknop) omdat het voertuig kan starten (naar de READY (gereed) modus gaan).
   2. Om het systeem uit te schakelen, drukt u op de 'P' (Parkeren) button (knop) en drukt u op de POWER button (aan/uit-knop).
      

2. Indien nodig de ramen laten zakken, de deuren ontgrendelen en de achterklep openen indien nodig, voordat de 12V-batterij wordt losgekoppeld. Zodra de 12V-batterij is losgekoppeld, werken de vermogensregelingen niet meer (zie hieronder "4." voor het loskoppelen van de 12V-batterij).
3. Voordat u de 12V-batterij loskoppelt, verwijdert u de Smart Key op minstens 2 meter afstand van het voertuig om accidenteel opnieuw starten te voorkomen.
4. Koppel de positieve (+) pool (A) van de 12V-hulpaccu los.
   
5. Koppel in geval van nood de service-interlock-connector kabel (A) los of knip deze door om de hoogspanning van de batterij te isoleren.
   1. Verwijder de service-interlock-connector (A)
      
   2. Als de service-interlock-connector zich niet aan de linkerkant van de motorruimte bevindt. Losgekoppeld, knip de draad door die aan het gele waarschuwingslabel is bevestigd.
      

Risico op elektrocutie

• Voordat u noodprocedures uitvoert, moet u ervoor zorgen dat het voertuig is uitgeschakeld en meer dan 5 minuten wachten om de condensator in het hoogspanningssysteem te laten ontladen om elektrocutie te voorkomen.
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn in of buiten het voertuig. Om letsel of overlijden als gevolg van een elektrische schok te voorkomen, mag u de draden of kabels nooit aanraken voordat u het systeem uitschakelt, om letsel of overlijden als gevolg van een elektrische schok te voorkomen.

Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood door elektrocutie

Explosiegevaar

• SRS-componenten kunnen tot 3 minuten na het uitschakelen of deactiveren van het 12V-elektrische systeem van stroom voorzien en actief blijven. Koppel de accukabel los en wacht minstens 3 minuten voordat u met het werk begint.

Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood door accidentele activering van het airbagsysteem.

Ontstekingszekering verwijderen

1. Open de motorkap.
2. Verwijder het deksel van de zekeringkast in de motorruimte.
3. Als het voertuig niet kan worden uitgeschakeld met behulp van de "Power" (aan/uit) START/STOP button (knop), trekt u de IG1-, IG2-zekeringen of relais uit de zekeringkast in de motorruimte. Als de IG-zekeringen niet kunnen worden gevonden, trekt u alle zekeringen en relais in de zekeringkast eruit.
   
4. Koppel de positieve (+) 12V-accukabel (A) los, die zich in de motorruimte bevindt, om het risico van accidenteel opnieuw starten verder te voorkomen.
   
5. Koppel in geval van nood de service-interlock-connector kabel (A) los of knip deze door om de hoogspanning van de batterij te isoleren.
   1. Verwijder de service-interlock-connector (A)
      
   2. Als de service-interlock-connector zich niet aan de linkerkant van de motorruimte bevindt. Losgekoppeld, knip de draad door die aan het gele waarschuwingslabel is bevestigd.
      

Als beide methoden om het systeem uit te schakelen niet succesvol zijn, is het voertuig niet beveiligd tegen accidentele activering van airbags en elektrische schokken van hoogspanningscomponenten.

Risico op elektrocutie

• Voordat u noodprocedures uitvoert, moet u ervoor zorgen dat het voertuig is uitgeschakeld en 5 minuten wachten om de condensator in het hoogspanningssysteem te laten ontladen om elektrocutie te voorkomen.
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn in of buiten het voertuig. Raak nooit de metalen chassisdraden, kabels, connectoren of elektrische componenten aan voordat u het systeem uitschakelt en/of kortgesloten aan het voertuigchassis.

Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood door elektrocutie

Toegang tot de inzittenden

Bevrijdingsoperaties

De TUCSON is een hybride model. Vanwege de hoogspanningscomponenten die erin zitten, moeten hulpverleners speciale aandacht besteden bij het bevrijden van inzittenden in de auto. Voordat er bevrijdingsoperaties worden uitgevoerd, moeten de eerstehulpverleners het voertuig "Identificeren, immobiliseren en uitschakelen" zoals besproken in de paragrafen over noodprocedures.

Stabilisatie

Gebruik standaard stabilisatiepunten (hefpunten), zoals hierboven weergegeven. Zorg er altijd voor dat u verbinding maakt met een structureel onderdeel van het voertuig en vermijd het plaatsen van stutten onder hoogspanningskabels en andere gebieden die normaal gesproken niet als acceptabel worden beschouwd.

Gereedschap en procedure voor de bevrijding

Wanneer u reageert op een incident met een TUCSON HEV, raden we aan dat de eerstehulpverleners de standaard procedures van hun organisatie volgen voor het omgaan met voertuignoodgevallen.
Wanneer de eerstehulpverleners het voertuig openknippen, moeten ze altijd speciale aandacht besteden aan het airbagsysteem, de oranje hoogspanningskabels en andere hoogspanningscomponenten, zodat de onderdelen niet beschadigd raken en er geen explosiegevaar ontstaat.

Locatie van ultrahoogwaardig staal

In deze afbeeldingen is hoogwaardig staal gebruikt in de blauw gekleurde gebieden en ultrahoogwaardig staal in de rood gekleurde gebieden. Afhankelijk van het gebruikte gereedschap kan ultrahoogwaardig staal moeilijk of onmogelijk te snijden zijn. Gebruik indien nodig een omzeilingstechniek.

Zacht staal
Hoogwaardig staal
Ultrahoogwaardig staal

Reddingsgids voor inzittenden

Controleer in een noodsituatie de componenten zoals hierboven.

Opgeslagen energie/vloeistof/gassen/vaste stoffen

Hoogspanningssysteem

• 
  Er zit een condensator in de HPCU. Wacht 5+ minuten voordat de condensator is ontladen na het uitschakelen van het voertuig.

Hoogspanningsaccu

De HV lithium-ion-polymeeraccu levert en slaat elektrische energie op aan de tractiemotor en bevindt zich onder het TUCSON HEV-chassis.

Specificatie

Oranje hoogspanningsbekabeling

De hoogspanningsbedrading is oranje, volgens de normen van de Society of Automotive Engineers (SAE). Kabels lopen onder de vloer van het voertuig en verbinden de hoogspanningsaccu met de HPCU, motor, LDC, omvormer, A/C-compressor en andere hoogspanningscomponenten die zich aan de voorkant van het voertuig bevinden.
De aanwezigheid van oranje kabels onder de motorkap, in het accuvak onder de vloer of HV-kabels onder de auto, identificeert het voertuig als een elektrisch voertuig.

• Knip of ontkoppel nooit de oranje hoogspanningsbedrading en connectoren zonder eerst het HV-systeem uit te schakelen (zie het gedeelte "Directe gevaren uitschakelen/Veiligheidsvoorschriften").
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn in of buiten het voertuig. Raak nooit de metalen chassisdraden, kabels, connectoren of elektrische componenten aan voordat u het systeem uitschakelt, en/of kortgesloten aan het voertuigchassis.

Het niet opvolgen van deze instructies zal leiden tot ernstig lichamelijk letsel of de dood door een elektrische schok.

Brandstof

De TUCSON HEV heeft een benzinemotor. Loodvrije benzine wordt opgeslagen in de brandstoftank. Wees voorzichtig om de brandstofleiding en/of brandstoftank niet te beschadigen wanneer u met een noodsituatie te maken heeft.

In geval van brand

Brandbestrijdingsoperaties

Strikte voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen tijdens het uitvoeren van brandbestrijdingsoperaties vanwege de volgende redenen:

• Lithium-ionbatterijen bevatten elektrolyten die kunnen ontluchten, ontbranden en vonken kunnen produceren wanneer ze worden blootgesteld aan temperaturen boven 150 °C.
• Het voertuig kan snel branden met een fakkelbrandend effect.
• Zelfs nadat de brand van de hoogspanningsaccu lijkt te zijn geblust, kan er hernieuwde of vertraagde brand optreden.
  • Gebruik een thermische beeldvormingscamera om ervoor te zorgen dat de hoogspanningsaccu volledig is afgekoeld voordat u het incident verlaat.
  • Informeer de tweedehulpverleners altijd dat er een risico is dat de accu opnieuw ontbrandt.
  • Bij brand, onderdompeling of een aanrijding die de hoogspanningsaccu heeft aangetast, moet u deze altijd opslaan in een open ruimte zonder blootstelling binnen 15 meter.
• Een brandende accu kan waterstoffluoride, koolmonoxide en kooldioxide vrijgeven. Gebruik een NIOSH/MSHA-goedgekeurd volgelaats ademhalingstoestel (SCBA) met volledige beschermende kleding. Zelfs als de hoogspanningsaccu niet direct betrokken is bij een autobrand, benader het voertuig dan zeer voorzichtig.

Blusapparaten

• Kleine branden waarbij de hoogspanningsaccu niet betrokken is, moeten worden geblust met een ABC-brandblusser (bijv. brand veroorzaakt door kabelbomen, elektrische componenten enz.).
• Probeer geen branden te blussen waarbij de hoogspanningsaccu betrokken is met kleine hoeveelheden water, omdat dit kan leiden tot elektrocutie. Branden waarbij de hoogspanningsaccu betrokken is, moeten worden geblust met grote hoeveelheden water (max. 10.000 liter) om de hoogspanningsaccu af te koelen. Brandweerlieden moeten niet aarzelen om grotere hoeveelheden water op het voertuig te gieten in dergelijke scenario's. Zorg ervoor dat de accu volledig is afgekoeld om herontsteking van de brand te voorkomen.

Hoe om te gaan met de situatie

*Als er lekkage van elektrolytoplossing of schade aan de HV-accubehuizing wordt waargenomen

Voertuigbrand

• Gebruik een groot volume water (max. 10.000 liter). Het water moet de accu afkoelen.
  
• Als er water in de hoogspanningsaccubehuizing wordt gedaan, is het beter om de accu af te koelen (maar probeer nooit de HV-accu of de behuizing ervan binnen te dringen om water aan te brengen).
• Indien mogelijk kan het weken van het voertuig in de container gevuld met water een effectieve manier zijn om de brand te blussen.

Schade aan de hoogspanningsaccu en vloeistoflekken

Als lekkage van elektrolytoplossing of schade aan de lithium-ion-accubehuizing wordt waargenomen, moeten de eerstehulpverleners proberen de accu te neutraliseren door een groot volume water op de accupack aan te brengen terwijl ze de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) dragen. Het neutralisatieproces helpt de thermische toestand van de accupack te stabiliseren, maar ontlaadt de accu niet.

• Plaats geen rook, vonken of vlammen rond het voertuig.
• Raak de gemorste elektrolyt niet aan en stap er niet op.
• Als er elektrolyt lekt, draag dan geschikte oplosmiddelbestendige PBM en gebruik aarde, zand of een droge doek om de gemorste elektrolyt op te ruimen. Zorg ervoor dat de ruimte voldoende wordt geventileerd.

Elektrolyt irritatie
De hoogspanningsaccu bevat elektrolytoplossing. Om blootstelling aan elektrolytoplossing en ernstig persoonlijk letsel te voorkomen, dient u altijd geschikte oplosmiddelbestendige PBM (persoonlijke beschermingsmiddelen) en SCBA (autonoom ademhalingstoestel) te dragen.

• Elektrolytoplossing is irriterend voor de ogen. Spoel bij contact met de ogen met veel water gedurende 15 minuten.
• Elektrolytoplossing is een huidirritant. Daarom moet u bij contact met de huid afwassen met zeep.
• Elektrolytvloeistof of -dampen die in contact komen met water, creëren dampen in de lucht door oxidatie. Deze dampen kunnen de huid en ogen irriteren. Spoel bij contact met dampen met veel water en raadpleeg onmiddellijk een arts.
• Elektrolytdampen (bij inademing) kunnen irritatie van de luchtwegen en acute intoxicatie veroorzaken. Adem frisse lucht in en spoel de mond met water. Raadpleeg onmiddellijk een arts.

Herontsteking van de hoogspanningsaccu door gestrande energie

Beschadigde cellen in de hoogspanningsaccu kunnen thermische overbelasting* en herontsteking ervaren.
Om herontsteking te voorkomen, moeten de eerstehulpverlener en de tweedehulpverlener zich bewust zijn van het risico van gestrande energie* die in de beschadigde cellen achterblijft en tot herontsteking kan leiden.

*Thermische overbelasting: De oorspronkelijke oorzaak van thermische overbelasting is over het algemeen kortsluiting in een batterijcel en een daaruit voortvloeiende stijging van de interne temperatuur van de cel. De batterij produceert warmte met thermische overbelasting en deze kan zich verspreiden van de ene batterijcel naar vele cellen, in een domino-effect.

*Gestrande energie: Energie blijft in onbeschadigde batterijcellen achter na het ongeval. Die gestrande energie kan ervoor zorgen dat een hoogspanningsaccu meerdere keren opnieuw ontbrandt nadat brandweerlieden een brand hebben behandeld.

Hoe herontsteking te voorkomen

Het risico op gestrande energie beperken
Gebruik een thermische beeldvormingscamera om ervoor te zorgen dat de hoogspanningsaccu volledig is afgekoeld voordat u het incident verlaat. Informeer de tweedehulpverleners altijd dat er een risico is dat de accu opnieuw ontbrandt.

1. 12V-accupool loskoppelen (om het batterijbeheersysteem uit te schakelen)
2. Hoogspanning uitschakelen (zie het gedeelte "Directe gevaren uitschakelen/Veiligheidsvoorschriften")
3. De hoogspanningsaccu ontladen (zie het gedeelte "Opslag van beschadigd product met de beschadigde accu")

In geval van onderdompeling

Ondergedompelde of gedeeltelijk ondergedompelde voertuigen
Sommige noodsituaties kunnen een ondergedompeld voertuig betreffen. Een TUCSON HEV die ondergedompeld is, heeft geen hoogspanningscomponenten op de carrosserie of het frame van het voertuig. Het is veilig om de carrosserie of het frame van het voertuig aan te raken als er geen ernstige schade aan het voertuig is, ongeacht of het zich in het water of op het land bevindt.
In het geval dat het voertuig ondergedompeld of gedeeltelijk ondergedompeld is, verwijder het voertuig uit het water voordat u probeert het voertuig uit te schakelen. Laat het water uit het voertuig lopen. Gebruik een van de methoden die worden beschreven in de sectie "Directe gevaren uitschakelen/Veiligheidsvoorschriften" om het voertuig uit te schakelen. Ontlaad vervolgens de accu door te verwijzen naar de sectie "Opslag van beschadigd product met de beschadigde accu")

• Als ernstige schade ertoe leidt dat hoogspanningscomponenten bloot komen te liggen, moeten hulpverleners de juiste voorzorgsmaatregelen nemen en geschikte geïsoleerde persoonlijke beschermingsmiddelen dragen.

Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot de dood of ernstig letsel door elektrocutie.

Slepen/Transport/Opslag

Slepen en transport

In geval van een ongeval moet het hoogspanningssysteem worden uitgeschakeld. De veiligheidsstekker moet uit de hoogspanningsaccu worden verwijderd volgens een van de methoden die worden beschreven in de sectie "Directe gevaren uitschakelen/Veiligheidsvoorschriften" om het voertuig uit te schakelen.
Het slepen van de TUCSON HEV is niet anders dan het slepen van een conventioneel elektrisch voertuig.
Als slepen in noodgevallen noodzakelijk is, raden we aan dit te laten doen door een erkende Hyundai-dealer of een commerciële sleepdienst. De juiste hef- en sleepmethoden zijn noodzakelijk om schade aan het voertuig te voorkomen.
Het gebruik van wielklemmen of een dieplader wordt aanbevolen.

• Sleep niet met sling-type apparatuur. Gebruik een wiellift of een dieplader.
  
• Sleep het voertuig nooit met de voorwielen op de grond (voorwaarts of achterwaarts), omdat dit brand of schade aan de motor kan veroorzaken.
  

Opslag van beschadigd product met de beschadigde accu

• Laat vloeistoffen en water weglopen en koppel vervolgens de positieve (+) pool van de 12V-accu los voordat u een beschadigd voertuig opslaat.
• Verwijder bovendien het water in de accu of het voertuig en verwijder vervolgens de service-interlockconnector voordat u een beschadigd voertuig opslaat.
• Plaats het voertuig op een open plek, uit de buurt van constructies, voertuigen of gebouwen.
• Houd vervolgens het voertuig in de gaten totdat de ontladingsprocedures zijn voltooid.
• Als de accu uit het voertuig kan worden verwijderd door het voertuig op de lift te verplaatsen, verwijder dan de accu en ontlaad deze.
• Als de accu niet kan worden verwijderd, zet dan het waterbassin klaar en giet er water in totdat de hele accu ondergedompeld is.
  • Waterbassinconditie: kraanwater of vijverwater dat geen zout bevat
• Houd dit waterniveau minstens 90 uur aan.
• Doe zout in het waterbassin om 3,5% zout water te maken.
• Wacht nog 48 uur in zout water.
• Laat het water vervolgens weglopen en droog het.

• GEBRUIK GEEN ZOUT WATER VOOR DE EERSTE STAP.
• Er kan een grote hoeveelheid ontvlambaar gas worden gegenereerd in zout water als gevolg van elektrolyse.
• Nadat u het voertuig minstens 90 uur in zuiver water hebt ondergedompeld, doet u zout in het waterbassin.

Accuopslag

• Om de beschadigde accu veilig op te slaan, moet de accu worden ontladen.
• Als de accu uit het voertuig kan worden verwijderd, ontlaad de accu dan met 1% zout water.

• Blus alle rook, vonken en vlammen rond het voertuig.
• Elektrolytoplossing is een huidirritant.
• Raak de gemorste elektrolyt niet aan en stap er niet op.
• Als er elektrolyt lekt, draag dan geschikte oplosmiddelbestendige PBM en gebruik aarde, zand of een droge doek om de gemorste elektrolyt op te ruimen. Zorg ervoor dat de ruimte voldoende wordt geventileerd.

• Bereid water voor dat geen zout bevat, zoals kraan- of vijverwater.
• Laat de accu minstens 90 uur in het water liggen.
  
• Doe vervolgens zout in het waterbassin om 3,5% zout water te maken.
• Wacht nog 48 uur in zout water.
• Haal de accu vervolgens uit het waterbassin en laat hem weglopen en droog hem.

Belangrijke aanvullende informatie

Noodstarten

Voor het starten met startkabels

1. Druk op de 12V Battery Reset switch (12V-batterijresetknop) om de 12V-batterij opnieuw aan te sluiten.
2. Start het voertuig binnen 15 seconden nadat u op de 12V Battery Reset switch (12V-batterijresetknop) hebt gedrukt.
3. Nadat het voertuig is gestart (READY-indicator aan), bedient u het voertuig veilig buitenshuis in de READY-modus gestopt en/of rijdt u er in totaal 30 minuten mee om de 12V-batterij volledig op te laden.

• Sluit de kabels niet aan op of in de buurt van een onderdeel dat beweegt wanneer het voertuig wordt gestart.
• Laat de startkabels geen contact maken met iets anders dan de juiste accupolen of de juiste massa.
• Leun niet over de batterij bij het maken van verbindingen.
• Start geen ander voertuig met startkabels met een hybride voertuig. Het starten van een ander voertuig met startkabels beschadigt de 12V-batterij (lithium-polymeertype) van het hybride voertuig.

Starten met startkabels

Als de 12V-batterij zo ver ontladen is dat de reset niet werkt, probeer dan het voertuig te starten met startkabels.

1. Zet de voertuigen dicht genoeg bij elkaar zodat de startkabels erbij kunnen, maar zorg ervoor dat de voertuigen elkaar niet raken.
2. Vermijd te allen tijde bewegende delen in de motorruimte, zelfs wanneer de voertuigen zijn uitgeschakeld.
3. Schakel alle elektrische apparaten uit, zoals radio's, verlichting, airconditioning, enz. Zet de voertuigen in P (Parkeren) en zet de parkeerremmen. Schakel beide voertuigen uit.
4. Sluit de startkabels aan in de exacte volgorde die in de afbeelding wordt weergegeven. Sluit eerst een startkabel aan op de rode, positieve (+) startpool van uw voertuig (1).
5. Sluit het andere uiteinde van de startkabel aan op de rode, positieve (+) batterij-/startpool van het hulpvoertuig (2).
6. Sluit de tweede startkabel aan op de zwarte, negatieve (-) batterij-/chassis-aarde van het hulpvoertuig (3).
7. Sluit het andere uiteinde van de tweede startkabel aan op de zwarte, negatieve (-) chassis-aarde van uw voertuig (4). Laat de startkabels geen contact maken met iets anders dan de juiste batterij- of startpool of de juiste aarde.
8. Start de motor van het hulpvoertuig en laat deze een paar minuten draaien.
9. Druk op de 12V Battery Reset switch (12V-batterijresetknop).
   
10. Start uw voertuig zo snel mogelijk. Nadat het voertuig is gestart (READY-indicator aan), bedient u het voertuig veilig buitenshuis in de READY-modus gestopt en/of rijdt u er in totaal 30 minuten mee om de 12V-batterij volledig op te laden

• Probeer niet de hoogspanningsbatterij te starten met startkabels.
• Het niet opvolgen van deze instructies zal leiden tot ernstig lichamelijk letsel of de dood door elektrische schok.

Airbag-SRS-systeem

SRS: Supplemental Restraint System (Aanvullend beveiligingssysteem)

Airbag

Er zijn zes airbags geïnstalleerd in de TUCSON HEV, die zich bevinden in de gebieden die in de onderstaande afbeelding worden weergegeven. Voordat u een noodprocedure uitvoert, moet u ervoor zorgen dat het contact van het voertuig is uitgeschakeld en de 12V-hulpaccu (die zich in het motorcompartiment aan de linkerkant bevindt) loskoppelen om onbedoelde activering van niet-geactiveerde airbags te voorkomen.

1. Airbag aan de voorkant van de bestuurder
2. Airbag aan de voorkant van de passagier
3. Zijairbag passagier
4. Zijairbag bestuurder
5. Gordijnairbag passagier
6. Gordijnairbag bestuurder

❈ De werkelijke airbags en stoelen in het voertuig kunnen afwijken van de afbeelding.

Gordelspanner

In de TUCSON HEV zijn de veiligheidsgordels van de bestuurder en de voorpassagier uitgerust met gordelspanners. Wanneer de gordelspanners worden geactiveerd bij een aanrijding, kan er een hard geluid worden gehoord en fijn stof, dat op rook kan lijken, zichtbaar zijn in de passagiersruimte. Dit zijn normale bedrijfsomstandigheden en zijn niet gevaarlijk. De mechanismen van de gordelspanners kunnen tijdens de activering heet worden en hebben mogelijk enkele minuten nodig om af te koelen nadat ze zijn geactiveerd.

Onderdelen van het airbagsysteem

1. Airbag aan de voorkant van de bestuurder
2. Airbag aan de voorkant van de passagier
3. Gordelspanner (FBPT)
4. Emergency Fastening Device (EFD) (Noodsluitinrichting)
5. Zijairbag (bestuurders-, passagierszijde)
6. Gordijnairbag (bestuurders-, passagierszijde)
7. Supplemental Restraint System Control Module (SRSCM) (Aanvullende regeleenheid voor het beveiligingssysteem)

Veiligheidsgordelsysteem

Niet-geactiveerde airbags

Om letsel te voorkomen dat wordt veroorzaakt door onbedoelde activering van niet-geactiveerde airbags:

• Knip het rood gekleurde deel dat in de bovenstaande afbeelding wordt weergegeven niet door.
• Zorg ervoor dat het contact van het voertuig is uitgeschakeld, koppel de 12V-hulpaccu (die zich aan de linkerkant van de motorruimte bevindt) los en wacht 3 minuten of langer om het systeem te laten deactiveren.

Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood als gevolg van onbedoelde activering van het airbagsysteem.

Waarschuwing

• Als ernstige schade ertoe leidt dat hoogspanningscomponenten bloot komen te liggen, moeten hulpverleners de juiste voorzorgsmaatregelen nemen en de juiste geïsoleerde persoonlijke beschermingsmiddelen dragen.
• Probeer de veiligheidsstekker niet te verwijderen terwijl u in het water staat.
• Knip of ontkoppel nooit de oranje hoogspanningskabels en connectoren zonder eerst het systeem uit te schakelen door de veiligheidsstekker te verwijderen.
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn binnen of buiten het voertuig. Raak nooit de draden, kabels, connectoren of elektrische componenten aan voordat u het systeem uitschakelt, om letsel of de dood als gevolg van een elektrische schok te voorkomen.

Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood door elektrocutie.

• Knip geen enkel onderdeel van het Airbag (SRS)-systeem (Supplemental Restraint System) door.
• SRS-componenten kunnen tot 3 minuten na het uitschakelen of deactiveren van het 12V-elektriciteitssysteem bekrachtigd en actief blijven.

Koppel de negatieve kabel van de batterij los en wacht minstens 3 minuten voordat u begint met werken.
Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood als gevolg van onbedoelde activering van het airbagsysteem.

Hyundai Premium Roadside Support.
1800 186 306

Hyundai Motor Company Australia
394 Lane Cove Road, Macquarie Park, NSW Australia 2113.
hyundai.com/au/en

Referenties

• Hyundai Australia | Modellen, aanbiedingen, financiering en dealers

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Hyundai Tucson Hybrid Handleiding

Beschikbare talen