Hyundai INSTER Handleiding

Inleiding

De ERG (Emergency Response Guide) van Hyundai beschrijft noodhulpoperaties, waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen met betrekking tot het voertuig. Deze publicatie is bedoeld om de nodige informatie te verschaffen voor reddingsoperaties bij voertuigongevallen en voor de opleiding en bijscholing van eerstehulpverleners en andere hulpverleners.

Houd er rekening mee dat de handleiding door Hyundai voortdurend kan worden bijgewerkt. Het is niet bedoeld voor retailers, eindconsumenten of andere lezers die niet in de voorgaande zin worden genoemd.

De verstrekte handleiding is alleen van toepassing op de Hyundai INSTER en bevat informatie over de locatie en beschrijving van hoogspanningscomponenten en de structuur van het voertuig. Het behandelt echter niet elk scenario in noodsituaties.

Het niet opvolgen van de aanbevolen procedures tijdens noodhulp kan leiden tot de dood of andere ernstige verwondingen. Het is belangrijk om de handleiding vooraf te lezen, omdat deze de nodige informatie bevat over de functies van het voertuig en andere verstrekte inhoud in geval van een ongeval.

BELANGRIJKE INFORMATIE

Een WAARSCHUWING duidt op een situatie waarin schade, ernstig lichamelijk letsel of de dood kan optreden als de waarschuwing wordt genegeerd.

Overzicht

Identificatie / Herkenning

Eerste reactie: identificeren, immobiliseren en uitschakelen
De volgende procedures moeten worden gebruikt wanneer u te maken heeft met een INSTER op een noodsituatie. Alle handelingen moeten echter in overeenstemming zijn met de standaardwerkprocedures, richtlijnen en toepasselijke wetten van uw afdeling. Wanneer INSTER beschadigd is bij een crash, kunnen de hoogspanningsveiligheidssystemen zijn aangetast en een potentieel hoogspanningsrisico vormen. Wees voorzichtig en draag de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM), inclusief hoogspanningsveiligheidshandschoenen en -laarzen. Verwijder alle metalen sieraden, inclusief horloges en ringen.

Afmetingen

Identificeren
De INSTER is een elektrisch voertuig. Hulpverleners moeten reageren op noodscenario's met betrekking tot de INSTER en uiterste zorg en voorzichtigheid betrachten om contact met het hoogspanningssysteem in het voertuig te vermijden.

Een Hyundai INSTER identificeren

Voor- en achteraanzicht van de Hyundai INSTER
Het merklogo bevindt zich op de middelste lamp aan de voor- en achterkant.

Modelnaam op de achterklep "INSTER"
De modelnaam "INSTER" staat in het midden van de achterklep.

Oplaadpoort
De oplaadpoort bevindt zich aan de linkerkant aan de voorkant.

Opmerking dat de deuren ontgrendeld moeten zijn om de oplaadpoort te openen.

De oplaadpoort openen

1. Druk op de ontgrendelknop, druk het rempedaal in en activeer de elektrische parkeerrem (EPB).
2. Zet alle schakelaars UIT, zet de versnellingspook in P (Parkeren) en zet het voertuig uit.
3. Open de oplaadklep door op de A van de oplaadpoort te drukken.
4. Trek de oplaadklep volledig open naar de voorkant van het voertuig
   

Voertuigidentificatienummer (VIN) label
Het VIN-nummer staat vermeld in de INSTER en identificeert de afzonderlijke varianten zoals hieronder.

Locatie van VIN in de INSTER
Onder de passagiersstoel voorin (of de bestuurdersstoel).

Instrumentenpaneel
Het INSTER-instrumentenpaneel geeft EV-specifieke functies weer, zoals de SOC (State of Charge) van de hoogspanningsbatterij, zoals hieronder.

1. Snelheidsmeter
2. Waarschuwings- en controlelampjes
3. Vermogens-/laadmeter
4. Afstand tot leeg
5. Batterij SOC (State of Charge) meter
6. Buitentemperatuurmeter
7. Indicator schakelen reductietandwiel
8. Clusterdisplay
9. Indicator regeneratief remniveau
10. Kilometerteller

Immobilisatie / Stabilisatie / Heffen

Immobilisatie
De volgende stap is het immobiliseren van het voertuig om accidentele bewegingen te voorkomen die hulpverleners of burgers in gevaar kunnen brengen. Hulpverleners moeten het voertuig vanaf de zijkanten benaderen en uit de buurt blijven van de voor- of achterkant, omdat dit mogelijke paden zijn voor voertuigbewegingen. Zorg ervoor dat u het voertuig op de volgende manier immobiliseert.

Stabilisatie
Gebruik standaard stabilisatiepunten (hefpunten), zoals hiernaast weergegeven. Zorg er altijd voor dat u verbinding maakt met een structureel onderdeel van het voertuig en vermijd het plaatsen van stempels onder hoogspanningskabels en andere gebieden die normaal gesproken niet acceptabel worden geacht.

Heffen
Vermijd bij het plaatsen van een blok of krik hoogspanningskabels, de batterij en het brandstofsysteem.
Als hoogspanningscomponenten of -kabels blootliggen, plaats er dan geen ondersteuning op.

Directe gevaren uitschakelen / Veiligheidsvoorschriften

De laatste stap in het eerste reactieproces, uitgevoerd na het immobiliseren van het voertuig, is het uitschakelen van het voertuig, de SRS-componenten en het hoogspanningssysteem. Om te voorkomen dat er stroom door het systeem loopt, gebruikt u een van de volgende procedures om het voertuig uit te schakelen.

Hoogspanningskabels

• Knip of ontkoppel nooit de oranje hoogspanningsbekabeling en connectoren zonder eerst het HV-systeem uit te schakelen.
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn binnen of buiten het voertuig. Raak nooit de metalen chassisdraden, kabels, connectoren of elektrische componenten aan voordat u het systeem uitschakelt.

Laadconnector ontgrendelen in noodgeval
Als de laadkabel niet loskomt vanwege ontlading van de batterij en defect van de elektrische draden, opent u de motorkap.

• Beschrijving
  
  Trek lichtjes aan de noodkabel
• Afbeelding
  

Laadkabel

• AC-laadkabel
  1. Laadstekker (oplader)
  2. Laadconnector (voertuig)

Het hoogspanningssysteem uitschakelen via Service Interlock

Het 12V-batterijsysteem uitschakelen via de „Engine Start/Stop"-knop
Het is mogelijk om het 12V-batterijsysteem van INSTER uit te schakelen met behulp van de „Engine Start/Stop"-knop. De verschillende modi met en zonder het rempedaal ingedrukt, worden hieronder uitgelegd.

Via het loskoppelen van de terminals of connectoren
Om het 12V-batterijsysteem uit te schakelen, moet u ervoor zorgen dat de voertuigmotor is uitgeschakeld. Als het "READY"-lampje op het instrumentenpaneel brandt, staat het voertuig "AAN". Schakel in dit geval het systeem "UIT" door op de "P"-knop op de versnellingspook te drukken en op de "Engine Start/Stop"-knop te drukken. Indien nodig, laat de ramen zakken, ontgrendel de deuren en open de achterklep zoals vereist, voordat u de 12V-batterij loskoppelt. Zodra de 12V-batterij is losgekoppeld, werken de vermogensregelingen niet meer. Verwijder voordat u de 12V-batterij loskoppelt de slimme sleutel op minstens 2 meter afstand van het voertuig om onbedoeld opnieuw starten te voorkomen. Om de terminals of connectoren los te koppelen, verdient de volgende procedure de voorkeur:

Risico op elektrocutie

• Voordat u noodprocedures uitvoert, moet u ervoor zorgen dat het voertuig is uitgeschakeld en 5 minuten wachten om de condensator in het hoogspanningssysteem te laten ontladen om elektrocutie te voorkomen.
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn binnen of buiten het voertuig. Raak nooit de metalen chassisdraden, kabels, connectoren of elektrische componenten aan voordat u het systeem uitschakelt.

Het is mogelijk om het 12V-batterijsysteem van INSTER uit te schakelen met behulp van de „Engine Start/Stop"-knop. De verschillende modi met en zonder het rempedaal ingedrukt, worden hieronder uitgelegd.

Zonder het rempedaal in te drukken

Terwijl het rempedaal wordt ingedrukt

Via het loskoppelen van de terminals of connectoren

Om het 12V-batterijsysteem uit te schakelen, moet u ervoor zorgen dat de voertuigmotor is uitgeschakeld. Als het "READY"-lampje op het instrumentenpaneel brandt, staat het voertuig "AAN". Schakel in dit geval het systeem "UIT" door op de "P"-knop op de versnellingspook te drukken en op de "Engine Start/Stop"-knop te drukken. Indien nodig, laat de ramen zakken, ontgrendel de deuren en open de achterklep zoals vereist, voordat u de 12V-batterij loskoppelt. Zodra de 12V-batterij is losgekoppeld, werken de vermogensregelingen niet meer.

Verwijder voordat u de 12V-batterij loskoppelt de slimme sleutel op minstens 2 meter afstand van het voertuig om onbedoeld opnieuw starten te voorkomen.
Om de terminals of connectoren los te koppelen, verdient de volgende procedure de voorkeur:

Risico op elektrocutie

• Voordat u noodprocedures uitvoert, moet u ervoor zorgen dat het voertuig is uitgeschakeld en 5 minuten wachten om de condensator in het hoogspanningssysteem te laten ontladen om elektrocutie te voorkomen.
• Blootliggende kabels of draden kunnen zichtbaar zijn binnen of buiten het voertuig. Raak nooit de metalen chassisdraden, kabels, connectoren of elektrische componenten aan voordat u het systeem uitschakelt.

Via IG-zekering (Ignition) verwijderen
Om het 12V-batterijsysteem uit te schakelen, moet u ervoor zorgen dat de voertuigmotor is uitgeschakeld. Als het "READY"-lampje op het instrumentenpaneel brandt, staat het voertuig "AAN". Schakel in dit geval het systeem "UIT" door op de "P"-knop op de versnellingspook te drukken en op de "Engine Start/Stop"-knop te drukken.

Indien nodig, laat de ramen zakken, ontgrendel de deuren en open de achterklep zoals vereist, voordat u de 12V-batterij loskoppelt. Zodra de 12V-batterij is losgekoppeld, werken de vermogensregelingen niet meer.

Verwijder voordat u de 12V-batterij loskoppelt de slimme sleutel op minstens 2 meter afstand van het voertuig om onbedoeld opnieuw starten te voorkomen.

Om de IG-zekering te verwijderen, verdient de volgende procedure de voorkeur:

Veiligheidsrisico
Als de genoemde methoden om het voertuigsysteem uit te schakelen niet succesvol zijn, kunnen alle noodprocedures met betrekking tot het elektrische voertuig leiden tot het onbedoeld activeren van niet-geactiveerde airbags en elektrische schokken van hoogspanningscomponenten.

Toegang tot de inzittenden

Bevrijdingsoperaties

De INSTER is een elektrisch voertuig. Vanwege de hoogspanningscomponenten die erin zitten, moeten hulpverleners speciale aandacht besteden bij het bevrijden van inzittenden in de auto. Voordat hulpverleners bevrijdingsoperaties uitvoeren, moeten ze het voertuig "Identificeren, Immobiliseren en Uitschakelen" zoals besproken in de paragrafen over noodprocedures. Wanneer de eerstehulpverleners het voertuig doorsnijden, moeten ze altijd speciale aandacht besteden aan het airbagsysteem, de oranje gekleurde hoogspanningskabels en andere hoogspanningscomponenten, zodat de onderdelen niet beschadigd raken en een risico op explosie of elektrocutie wordt voorkomen.

Bevrijdingsgereedschap en -procedure

Wanneer u reageert op een incident met de INSTER, raden we aan dat de eerstehulpverleners de standaardprocedures van hun organisatie volgen voor het omgaan met noodsituaties met voertuigen.

Locatie van ultrahoogwaardig staal

In deze afbeeldingen wordt hoogwaardig staal gebruikt in de gebieden die blauw zijn gekleurd en ultrahoogwaardig staal in de paars gekleurde gebieden. Afhankelijk van het gebruikte gereedschap kan ultrahoogwaardig staal moeilijk of onmogelijk te snijden zijn. Gebruik indien nodig een omzeilingstechniek.

Stuurwielverstelling

De INSTER is uitgerust met handmatige stuurwielverstelling. Voor een betere toegang tot de inzittende na het ongeval, kan het stuurwiel als volgt worden verplaatst.

Handmatige aanpassing

Trek de vergrendelingshendel omlaag (1).
Pas de stuurwielhoek (2) en afstand vooruit/achteruit (3) aan.
Trek de vergrendelingshendel omhoog om het stuurwiel op zijn plaats te vergrendelen

Deur- en achterklepontgrendeling

Ramen en glas

De INSTER is uitgerust met elektrische ramen. Elke deur heeft zijn eigen schakelaar om het raam van de deur te bedienen. De bestuurdersdeur heeft een centrale elektrische raamblokkeerknop die alle bediening van de achterpassagiersramen kan blokkeren en deblokkeren. De elektrische ramen werken ongeveer 3 minuten nadat de Start/Stop-knop in de ACC- of OFF-stand staat. De INSTER is optioneel uitgerust met een schuifdak.

Stoelverstelling

INSTER is uitgerust met handmatige stoelen in de 1 ^e en 2 ^e rij. De belangrijkste functies zijn de volgende:

Opgeslagen energie / Vloeistoffen / Gassen / Vaste stoffen

De INSTER is uitgerust met een elektrische motor en 2 batterijvarianten (Standaard [STD], Lange afstand [OPT]).

Hoogspanningssysteem
De EV3 is uitgerust met een hoogspanningssysteem.

1. Vehicle Charging Management System (VCMS)
2. Integrated Charging Control Unit (ICCU)
3. Motor & Reduction Gear Assembly
4. Omvormer
5. Battery System Assembly (BSA)
6. 12 V Auxiliary Battery

ICCU
De ICCU, die zich bovenop het PE-systeem in de PE-ruimte bevindt, onder de PD U(J/B), omvat een OBC en LDC.

• OBC: HV-batterijlaadapparatuur die externe AC omzet in DC om de hoogspanningsbatterij op te laden.
• LDC: Hoge spanning van de batterij wordt via de LDC omgezet in lage spanning (DC 12V) voor het leveren van stroom aan elektrische componenten.
  

Battery System Assembly (BSA)
De HV lithium-ionbatterij levert en slaat elektrische energie op. Deze bevindt zich onder het EV3-chassis.

12V Auxiliary Battery
De 12V-hulpbatterij voedt alle standaard elektronica van het voertuig, zoals een radio, verlichting, portiersloten, elektrische ramen, enz. Ook voedt deze de VCU (Vehicle Control Unit), VCMS (Vehicle Charging Management System) die de hoogspanning en het voertuig regelt.

Vehicle Charging Management System (VCMS)
VCMS beheert het opladen van elektrische voertuigen en zorgt voor een veilige en efficiënte werking.

Omvormer
De omvormer zet de DC-stroom van de batterij om in AC-stroom voor de elektromotor en regelt de snelheid en het koppel. Omvormers werken met hoge spanningen, wat een risico op elektrische schokken met zich meebrengt, vooral als ze beschadigd zijn.

Motor & Reduction Gear Assembly
De elektromotor zet elektrische energie van de batterij om in mechanische energie om het voertuig aan te drijven.
De reductietandwielkast vermindert de snelheid van de motor en verhoogt het koppel om het voertuig effectief te laten accelereren.
Beide componenten kunnen risico's opleveren in geval van defecten of schade. De elektromotor kan hoge stromen hebben, wat kan leiden tot elektrische schokken, terwijl de reductiekast bewegende delen bevat die tijdens het onderhoud letsel kunnen veroorzaken.

Specificatie HV-systeem

In geval van brand

Brandbestrijdingswerkzaamheden

Tijdens brandbestrijdingswerkzaamheden moeten strikte voorzorgsmaatregelen worden genomen om de volgende redenen:

• Lithium-ionbatterijen bevatten gelelektrolyt dat kan ontluchten, ontbranden en vonken kan produceren wanneer het wordt blootgesteld aan temperaturen boven 300°F (150°C)
• Het voertuig kan snel branden met een fakkelbrandend effect.
• Zelfs nadat de hoog-/laagspanningsbatterijbrand schijnbaar is geblust, kan er hernieuwde of vertraagde brand optreden.
  • Gebruik een warmtebeeldcamera om ervoor te zorgen dat de hoog-/laagspanningsbatterij volledig is afgekoeld voordat u het incident verlaat.
  • Adviseer tweedehulpverleners altijd dat er een risico is dat de batterij opnieuw ontbrandt.
  • Bewaar bij brand, onderdompeling of een aanrijding die de hoog-/laagspanningsbatterij heeft aangetast, deze altijd op een open plek zonder blootstellingen binnen 15 meter.
• Een brandende batterij kan waterstoffluoride, koolmonoxide en koolstofdioxidegassen vrijgeven. Gebruik een door NIOSH/MSHA goedgekeurd volgelaats ademluchttoestel (SCBA) met volledige beschermende uitrusting. Zelfs als de hoog-/laagspanningsbatterij niet direct betrokken is bij een voertuigbrand, benader het voertuig dan zeer voorzichtig.

Blusapparaten
Kleine branden waarbij de hoog-/laagspanningsbatterij niet betrokken is, moeten worden geblust met een ABC-brandblusser. (bijv. brand veroorzaakt door kabelbomen, elektrische componenten, enz.)
Probeer geen branden te blussen waarbij de hoog-/laagspanningsbatterij betrokken is met kleine hoeveelheden water, omdat dit kan leiden tot elektrocutie. Branden waarbij de hoog-/laagspanningsbatterij betrokken is, moeten worden geblust met grote hoeveelheden water (max. 10.000 liter) om de hoog-/laagspanningsbatterij te koelen. Brandweerlieden moeten niet aarzelen om in dergelijke scenario's grotere hoeveelheden water op het voertuig te gieten. Zorg ervoor dat de batterij volledig is afgekoeld om herontsteking te voorkomen.

Hoe om te gaan met de situatie

*Te gebruiken als lekkage van elektrolytoplossing of schade aan de hoog-/laagspanningsbatterijbehuizing wordt waargenomen.

Elektrolytirritatie
De hoog-/laagspanningsbatterij bevat elektrolytoplossing. Om blootstelling aan elektrolytoplossing en ernstig persoonlijk letsel te voorkomen, draag altijd geschikte oplosmiddelbestendige PBM (Persoonlijke Beschermingsmiddelen) en SCBA (Self-Contained Breathing Apparatus).

• Elektrolytoplossing is een oogirritant. In geval van contact met de ogen, spoel met veel water gedurende 15 minuten.
• Elektrolytoplossing is een huidirritant. Daarom, in geval van contact met de huid, wassen met zeep.
• Elektrolytvloeistof of -dampen die in contact komen met water, creëren dampen in de lucht door oxidatie. Deze dampen kunnen huid en ogen irriteren. In geval van contact met dampen, spoel met veel water en raadpleeg onmiddellijk een arts.
• Elektrolytdampen (bij inademing) kunnen ademhalingsirritatie en acute intoxicatie veroorzaken. Adem frisse lucht in en was de mond met water. Raadpleeg onmiddellijk een arts.

Voertuigbrand

• Gebruik een groot volume water (max. 100.000 liter). Water moet de batterij afkoelen.
• Als water rechtstreeks op de hoog-/laagspanningsbatterijmodule in de behuizing wordt aangebracht, koelt het de batterij beter af. (Maar probeer nooit de HV-batterij of de behuizing ervan te penetreren om water aan te brengen.)
• Het kan moeilijk zijn om water in de hoog-/laagspanningsbatterij te krijgen vanwege de batterijbehuizing.
• Giet water door het gat dat mogelijk is ontstaan door het ongeval of de brand.

Schade aan de hoog-/laagspanningsbatterij en vloeistoflekkage
Als lekkage van elektrolytoplossing of schade aan de lithium-ionbatterijbehuizing wordt waargenomen, moeten de eerstehulpverleners proberen de batterij te neutraliseren door een groot volume water op de batterij te spuiten terwijl ze de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) dragen. Het neutralisatieproces helpt de thermische toestand van de batterij te stabiliseren, maar ontlaadt de batterij niet.

• Plaats geen rook, vonken of vlammen rond het voertuig.
• Raak de gemorste elektrolyt niet aan en stap er niet op.
• Als er elektrolytlekkage optreedt, draag dan geschikte oplosmiddelbestendige PBM en gebruik aarde, zand of een droge doek om de gemorste elektrolyt op te ruimen.

Zorg ervoor dat de ruimte voldoende geventileerd is.

Herontsteking van de hoog-/laagspanningsbatterij door opgeslagen energie
Beschadigde cellen in de hoog-/laagspanningsbatterij kunnen thermische runaway* en herontsteking ervaren.

Gebruik een infraroodcamera (IR-Cam) om thermische runaway te observeren. Focus de batterij de hele tijd met de IR-Cam. Een temperatuurstijging kan duiden op een thermische runaway.

Om herontsteking te voorkomen, moeten de eerstehulpverlener en de tweedehulpverlener zich bewust zijn van het risico van opgeslagen energie* die in de beschadigde cellen achterblijft en tot herontsteking kan leiden. Koppel daarom de 12V-batterij (-) pool los om het batterijbeheersysteem (BMS) uit te schakelen. Schakel daarna het HV-systeem uit, zoals uitgelegd in het hoofdstuk "Directe gevaren uitschakelen / Veiligheidsvoorschriften" en ontlaad de HV-batterij zoals beschreven in het hoofdstuk "Slepen / Transport / Opslag".

*Thermische Runaway
De oorspronkelijke oorzaak van thermische runaway is over het algemeen kortsluiting in een batterijcel en een daaruit voortvloeiende stijging van de interne temperatuur van de cel.
De batterij produceert warmte met thermische runaway en deze kan zich verspreiden van de ene batterijcel naar vele cellen, in een domino-effect.

*Opgeslagen energie
Energie blijft in onbeschadigde batterijcellen achter na het ongeval. Opgeslagen energie kan ervoor zorgen dat een hoog-/laagspanningsbatterij meerdere keren opnieuw ontbrandt nadat een brand is geblust.

In geval van onderdompeling

Ondergedompelde of gedeeltelijk ondergedompelde voertuigen
Sommige noodhulpacties kunnen een ondergedompeld voertuig betreffen. De INSTER heeft geen hoogspanningscomponenten op de carrosserie of het frame van het voertuig. Het is veilig om de carrosserie of het frame van het voertuig aan te raken als er geen ernstige schade aan het voertuig is, of het zich nu in het water of op het land bevindt.

Als het voertuig ondergedompeld of gedeeltelijk ondergedompeld is, verwijder het voertuig dan uit het water voordat u probeert het voertuig uit te schakelen. Laat het water uit het voertuig lopen. Gebruik de methoden die worden beschreven in het hoofdstuk "Directe gevaren uitschakelen / Veiligheidsvoorschriften" om het voertuig uit te schakelen. Ontlaad vervolgens de batterij door te verwijzen naar het hoofdstuk "Slepen / Transport / Opslag".

Veiligheidsrisico
Als ernstige schade ertoe leidt dat hoog-/laagspanningscomponenten bloot komen te liggen, moeten hulpverleners de juiste voorzorgsmaatregelen nemen en de juiste geïsoleerde persoonlijke beschermingsmiddelen dragen.
Probeer geen hoogspanningskabel te verwijderen terwijl het voertuig zich in het water bevindt.

Slepen / Transport / Opslag

Sleepdienst

Als het nodig is om het INSTER-voertuig te slepen, wordt aanbevolen dit te laten doen door een erkende Hyundai-dealer of een commerciële sleepdienst. Om schade aan het voertuig te voorkomen, zijn de juiste hef- en sleep procedures noodzakelijk. De voertuigen moeten worden gesleept met een wiellift en rolplaten of een dieplader met alle wielen van de grond. Het gebruik van rolplaten of een dieplader wordt aanbevolen. Als een van de beladen wielen of ophangingscomponenten beschadigd is of het voertuig wordt gesleept met de voorwielen op de grond, gebruik dan een sleepplaat onder de voorwielen
Wanneer het voertuig wordt gesleept, zorg er dan voor dat de motor is uitgeschakeld of in de ACC-stand staat, om accidentele activering van niet-geactiveerde airbags te voorkomen.
In geval van een ongeval moet het hoogspanningssysteem worden uitgeschakeld. (zie hoofdstuk "Directe gevaren uitschakelen / Veiligheidsvoorschriften".)

NIET DOEN

• Niet optillen met behulp van de trekhaak of carrosserie- en chassisdelen.
• Niet slepen met slingertype apparatuur. Gebruik een wiellift of dieplader. (1)
• Sleep het voertuig niet met de voorwielen op de grond (vooruit of achteruit), omdat dit brand of schade aan de motor kan veroorzaken. (2)

Verwijderbare sleepoog

Als er in een noodgeval geen sleepdienst beschikbaar is, kan uw voertuig tijdelijk worden gesleept met behulp van een kabel of ketting die is bevestigd aan de verwijderbare sleepoog aan de voor- (of achterkant) van het voertuig. Voer noodslepen uit met kabels of kettingen op verharde wegen over een korte afstand en bij lage snelheden.
De wielen, assen, het PE-systeem, de besturing en de remmen moeten allemaal in goede staat verkeren. Gebruik in dat geval de verwijderbare sleepoog van het voertuig door de installatie-instructies te volgen.

1. Open de achterklep en verwijder de sleepoog uit de gereedschapskist.
2. Verwijder het gat.
3. Duw het onderste deel van de bumpergat afdekking.
   1. Duw het bovenste deel van de bumpergat afdekking.
   2. Trek het onderste deel van de bumpergat afdekking.
4. Installeer de sleepoog door deze met de klok mee in het gat te draaien totdat deze volledig vastzit.
5. Verwijder de sleepoog en installeer de afdekking na gebruik.

Opslag van beschadigd voertuig met de beschadigde accu

• Laat vloeistoffen en water weglopen en koppel vervolgens de negatieve (-) pool van de 12 V-accu los voordat u een beschadigd voertuig opslaat.
• Verwijder bovendien het water in de accu of het voertuig en verwijder vervolgens de service stekker uit de hoogspanningsaccu voordat u een beschadigd voertuig opslaat.
• Plaats het voertuig in een open ruimte, uit de buurt van constructies, voertuigen of gebouwen.
• Houd vervolgens het voertuig in de gaten totdat de ontladingsprocedures zijn voltooid.
• Als de accu uit het voertuig kan worden verwijderd door het voertuig op de lift te verplaatsen, verwijder en ontlaad de accu dan.
• Als de accu niet kan worden verwijderd, plaats dan het waterbassin en giet er water in totdat de hele accu ondergedompeld is.

Accu ontladen in waterbassin

Waterbassin conditie

• Leidingwater of vijverwater dat geen zout bevat
• Handhaaf dit waterniveau gedurende ten minste 90 uur.
• Doe vervolgens zout in het waterbassin om 3,5% zout water te maken.
• Wacht nog eens 48 uur in zout water.

Accu ontladen

• GEBRUIK GEEN ZOUT WATER voor de eerste stap.
• Een groot volume brandbaar waterstofgas kan in zout water worden gegenereerd als gevolg van elektrolyse.
• Nadat u het voertuig gedurende ten minste 90 uur in zuiver water hebt ondergedompeld, doet u zout in het waterbassin.

Opslag beschadigde accu

• Om de beschadigde accu veilig op te slaan, moet de accu worden ontladen.
• Als de accu uit het voertuig kan worden verwijderd, ontlaadt u de accu om herontsteking te voorkomen.
• Bereid water voor dat geen zout bevat, zoals leidingwater of vijverwater.
• Laat de accu minimaal 90 uur in het water liggen.
• Doe vervolgens zout in het water om 3,5% zout water te maken.
• Wacht nog eens 48 uur in zout water.
• Haal de accu uit de container en droog deze.

Veiligheidsrisico

• Blus alle rook, vonken en vlammen rondom het voertuig.
• Elektrolytoplossing is een huid irriterend middel.
• Raak de gemorste elektrolyt niet aan en stap er niet op.
• Als er elektrolytlekkage optreedt, draag dan geschikte oplosmiddelbestendige PBM's en gebruik aarde, zand of een droge doek om de gemorste elektrolyt op te ruimen. Zorg ervoor dat de ruimte voldoende wordt geventileerd.

Belangrijke aanvullende informatie

Veiligheidsuitrusting
De INSTER is standaard uitgerust met airbags, gordelspanners en gasveren, zie de afbeelding hieronder. Sommige van de functies worden in dit hoofdstuk uitgelegd.

Noodstarten

Startkabels
Probeer niet om de hoogspanningsaccu te starten met startkabels, omdat deze niet met startkabels kan worden gestart. In het geval van een volledige ontlading van de hoogspanningsaccu moet het voertuig worden gesleept zoals vermeld op de vorige pagina.
Als de 12V-hulpaccu is ontladen, sluit u een startapparaat aan op de startaansluiting in de motorruimte, net als bij een 12V-accu (zie afbeelding).

Raadpleeg het gedeelte "Noodstarten" in de handleiding van de eigenaar voor meer informatie. Sluit de startkabels aan in de volgorde die op de afbeelding wordt weergegeven en koppel ze in omgekeerde volgorde los.

Procedure voor starten met startkabels

1. Sluit de startkabels aan zoals weergegeven.
   • Positieve (+) pool van de lege accu (1) en de hulpaccu (3).
   • Negatieve (-) pool van de lege accu (2) en het aardingspunt (4).
2. Start het voertuig enkele minuten met de hulpaccu.
3. Probeer het voertuig opnieuw te starten met de lege accu.
4. Als het voertuig start, koppelt u de startkabels als volgt los:
   • Negatieve (-) pool van de hulpaccu (4).
   • Positieve (+) pool van de hulpaccu (3)
   • Lege accu (1,2).

Als het voertuig nog steeds niet start, neem dan contact op met een professionele werkplaats of zoek andere gekwalificeerde hulp. Kia raadt aan om een erkende Kia-dealer/servicepartner te bellen.

Risico
Probeer niet de hoogspanningsaccu van de INSTER te starten met startkabels.
Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig lichamelijk letsel of de dood door elektrische schokken.

Airbagsysteem (SRS: Aanvullend beveiligingssysteem)

Airbag
Er zijn 7 airbags in de INSTER geïnstalleerd, die zich bevinden in de gebieden die in de onderstaande afbeelding worden weergegeven. Voordat u een noodprocedure uitvoert, moet u ervoor zorgen dat het contact van het voertuig is uitgeschakeld en de negatieve connector van de 12V-hulpaccu (die zich aan de linkerkant van de motorruimte bevindt) loskoppelen om accidentele activering van niet-geactiveerde airbags te voorkomen.

Type

* De daadwerkelijke airbags en stoelen in het voertuig kunnen afwijken van de afbeelding.

Gordelspanner
In de INSTER zijn de veiligheidsgordels van de bestuurder, de voorpassagier en de achterbank uitgerust met gordelspanners. Wanneer de gordelspanners worden geactiveerd bij een botsing, kan er een hard geluid te horen zijn en kan er fijn stof, dat eruit kan zien als rook, zichtbaar zijn in het passagierscompartiment. Dit zijn normale bedrijfsomstandigheden en zijn niet gevaarlijk. De mechanismen van de gordelspanner kunnen tijdens activering heet worden en hebben mogelijk enkele minuten nodig om af te koelen nadat ze zijn geactiveerd.

Niet-geactiveerde airbags

• Knip het rood gekleurde deel dat in de bovenstaande afbeelding wordt weergegeven niet door.
• Zorg ervoor dat het contact van het voertuig is uitgeschakeld, koppel de negatieve kabel los van de 12V-hulpaccu (die zich aan de linkerkant van de motorruimte bevindt) en wacht 3 minuten of langer om het systeem te deactiveren.

Uitleg van de gebruikte pictogrammen

Tabel met gebruikte pictogrammen in dit document.

Download handleiding

Hier kunt u de volledige pdf-versie van de handleiding downloaden. Deze kan aanvullende veiligheidsinstructies, garantie-informatie, FCC-regels, enz. bevatten.

Download Hyundai INSTER Handleiding

Beschikbare talen