Inhoudsopgave
Advertenties
476-5303
Hoofdstuk 12
bevatten de onderstaande gedeelten aanwijzingen voor
het schatten van de luchtstroom die vereist is voor een
goed werkende bedrijfsomgeving.
Voor
generatorsets
moeten
de
gecombineerde
stralingswarmte van de motor en de warmteontkoppeling
van de wisselstroomdynamo worden gebruikt om de
ventilatiebehoefte correct te berekenen. Raadpleeg
de technische informatie van Perkins voor gegevens
over de warmteontkoppeling van de motor en de
wisselstroomdynamo.
De
stralingswarmte
van
de motor is exclusief de stralingswarmte van het
uitlaatsysteem. In de praktijk kan extra stralingswarmte
van het uitlaatsysteem en andere uitrusting in de
machinekamer aanwezig zijn. Voor het ontwerpen van
het ventilatiesysteem moet hier rekening mee worden
gehouden.
De vereiste luchtstroom voor ventilatie
berekenen
De ventilatielucht die nodig is in de machinekamer voor
Perkins-motoren en -systemen kan via de onderstaande
formule worden geschat:
]
[
H
Verbrandingslucht
+
V =
D x Cp x ∆T
Waarbij:
V = Ventilatielucht (m
/min), (cfm)
3
H = Stralingswarmte, d.w.z. motor, aangedreven
uitrusting en uitlaatsysteem (kW), (Btu/min)
D = Luchtdichtheid bij luchttemperatuur van 38°C
(100°F). De dichtheid is gelijk aan 1,099 kg/m
3
(0,071 lb/ft
)
3
Cp = Specifieke warmte van lucht (0,017 kW x min/kg x
C), (0,24 Btu/LBS/
F)
O
O
∆T = Toelaatbare temperatuurstijging in machinekamer
(
C), (
F). Als standaard is 10
C toelaatbaar (in een
O
O
O
warm klimaat moet echter worden gezorgd dat de
maximumtemperatuur voor de machinekamer niet wordt
overschreden).
De luchtinlaten moeten zo geplaatst zijn dat er niet
makkelijk opstuivend water in komt en het gebruik
van een waterafscheider is wenselijk. De luchtkanalen
moeten bij voorkeur aan de kant van de romp de
generatorkamer in komen, zodat water in het ruim valt.
Wanneer de units worden uitgeschakeld na gebruik op
hoog vermogen bij hoge omgevingstemperaturen, dan
is de temperatuur in de generatorkamer zeer hoog. In
boten met open stuurhutten is dat meestal niet erg, maar
als de hulpaggregaten onder een gesloten stuurhut zijn
gemonteerd, dan kan het daar onaangenaam warm
worden. In deze gevallen kunnen ventilatoren in de
machinekamer helpen, met name wanneer ze zo zijn
opgesteld dat ze lucht boven de units afzuigen.
Pagina 63
Advertenties
Inhoudsopgave
